Логистика. 7

Введение 

       Логистика - наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и др. материальными и нематериальными  операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до промышленных предприятий; внутризаводской  переработки сырья, материалов, полуфабрикатов; доведения готовой продукции  до потребителя в соответствии е  его требованиями а также передачи, обработки и хранения соответствующей информации.

       Логистика (от греч. - искусство рассуждения, после - искусство снабжения армии и ее перемещение, математическая логистика).

       Понятие Логистика - как математическая логика; техника и технология транспортно-складских  работ в военной и/или гражданской  области. Логистика -4-й главный элемент  военной науки.

Глобальная  цель логистики - сокращение цикла, уменьшение запасов.

Основная  задача логистики - использование материалов, энергии, информации, персонала и  ср-в производства. Предоставить потребителю  продукцию в заданное время заданного  качества в заданное место и за определенную цену.

    Логистика является относительно молодой и  бурно развивающейся наукой и сферой бизнеса. Многие вопросы, относящиеся к ее понятийному аппарату и терминологии, по мере развития рыночных отношений постоянно уточняются и изменяются, наполняясь новым содержанием. За последние три года произошел определенный прорыв в отечественных публикациях по логистике - вышло несколько десятков учебников и учебных пособий, подготовленных в основном преподавателями различных отечественных вузов .Анализ этих работ показывает, что отсутствует единый методологический подход к изучению логистики (или отдельных ее функциональных областей: логистики производства, закупок, распределения, транспортировки, складирования и т.п.).

    Логистику принято разделять, в основном, на закупочную, производственную, распределительную, транспортную и информационную. Иногда выделяют отдельно складскую логистику (логистику складирования), однако ее вполне можно рассматривать как составную часть закупочной, производственной, распределительной и транспортной логистики. Остановимся на кратком описании основных функциональных областей логистики.

    Закупочная  логистика: назначение закупочной логистики состоит в снабжении, обеспечении компании, предприятия товарами, материалами, сырьем, комплектующими, полуфабрикатами и т.п.; в хранении товаров; в управлении складскими запасами в зависимости от объема продаж, планируемого графика производства товара; в анализе и контроле товарных запасов; организации заказа товаров; определении оптимального размера заказа; поиске и выборе поставщиков и т.д.

    Производственная  логистика: производственная логистика обеспечивает непрерывную загрузку производства сырьем, материалами, комплектующими и их хранение; оптимизацию внутрипроизводственных технологических маршрутов; содействие в обеспечении непрерывности производства в соответствии с производственным графиком, циклом и т.д.

    Информационная  логистика: целью информационной логистики является управление информационными потоками, взаимосвязанными с материальными и финансовыми потоками; внедрение новейших информационных технологий, интегрированных информационных систем автоматизации в логистические процессы; использование их в закупочной, производственной, распределительной и транспортной логистике; создание систем планирования, учета и управления, систем мониторинга (отслеживания), позволяющих информировать клиентов о текущем статусе доставки, местонахождении товара в режиме реального времени и т.д.

    Транспортная  логистика: основной задачей является обеспечение транспортировки товаров; минимизация транспортных затрат; нахождение оптимальных маршрутов по доставке; создание логистических схем, поиск и выбор перевозчиков, экспедиторов; планирование доставки; участие в части логистики в предконтрактной работе и при заключении контрактов купли-продажи; прохождение таможенных формальностей в стране, отправления, назначения и при транзите через третьи страны; обеспечение единой контролируемой схемы доставки при различных перевозчиках и видах транспорта при смешанных (интермодальных) перевозках; консолидация (объединение) грузов в процессе доставки; хранение на транзитных складах и складах временного хранения; согласование отгрузочных инструкций с отправителем и получателем и т.д. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Функции логистики

  В процессе управления материальными  потоками в экономике решается множество разнообразных задач.

  Это — задачи прогнозирования спроса и производства, а следовательно, и объема перевозок; определения оптимальных объемов и направлений материальных потоков; организации складирования, упаковки, транспортировки и многие другие. Рассмотрим, кем решаются эти задачи.

  Материальные  потоки образуются в результате деятельности различных предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих или пользующихся теми или иными услугами. При этом ключевую роль в управлении материальными потоками играют следующие предприятия и организации:

— транспортные предприятия общего пользования, различные экспедиционные фирмы;

— предприятия оптовой торговли;

— коммерческо-посреднические организации;

— предприятия-изготовители, чьи склады готовой продукции выполняют разнообразные логистические операции.

Силами  этих предприятий и организаций  формируются материальные потоки, непосредственно осуществляется и контролируется процесс товаропередвижения.

Каждый  из перечисленных участников логистического процесса специализируется на осуществлении какой-либо группы логистических функций. При этом под термином «функция» в дальнейшем будем понимать совокупность действий, однородных с точки зрения цели этих действий, и заметно отличающуюся от другой совокупности действий, имеющих также определенную цель. Логистическая функция — это укрупненная группа логистических операций, направленных на, реализацию целей логистической системы. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Транспортная  логистика

       Транспорт — это отрасль материального  производства. осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику. Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.

       Транспорт общего пользования — отрасль  народного хозяйства, которая удовлетворяет  потребности всех отраслей народного  хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу  обращения и население. Его часто  называют магистральным (магистраль —  основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе  путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный. Транспорт не общего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.

       Транспортировка нестандартных грузов - дело далеко не самое простое, но предприятия, занимающиеся грузоперевозками, справляются с  ним быстро, качественно и без  особых проблем. При заказе подобных услуг специалисты компании-перевозчика  сделают все, чтобы вы чувствовали  себя спокойно и не знали забот. В  их компетенцию входит разработка маршрутов  для перевозки нестандартных  грузов, предоставление специально оборудованного транспорта, организация погрузо-разгрузочных работ и их выполнение грузчиками, получение необходимых разрешений, таможенное оформление перевозимого груза, сопровождение грузоперевозки, ее вооруженная охрана, страхование и так далее.  
            Большинство компаний предоставляют именно комплексные услуги по грузоперевозкам, что еще больше облегчает жизнь клиентам. Вы можете с уверенностью доверять всем предложенным перевозчиком вариантам решения возникших у вас проблем, поскольку в большинстве случаев эти решения просчитаны до мелочей и проверены клиентами компании.  
          При осуществлении перевозок негабаритных грузов возникают десятки вопросов, на которые также с уверенностью отвечают перевозчики. Транспортировка негабаритных грузов является сложнейшим видом грузоперевозок и требует наличия не только специализированной техники, но и разнообразных разрешений, предварительных согласий и многих других условий.

2.1. Задачи транспортной логистики 

       Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики.

Вместе  с тем существует достаточно самостоятельная  транспортная область логистики, в  которой многоаспектная согласованность  между участниками транспортного  процесса может рассматриваться  вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками  движения материального потока.

       К задачам транспортной логистики  в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность  действий непосредственных участников транспортного процесса.

Применение  логистики в транспорте, так же, как и г производстве или торговле, превращает контрагентов и; конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.

Логистика, как отмечалось, это единая техника, технология, экономика и планирование. Соответственно, к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение  технической и технологической  сопряженности участников транспортного  процесса, согласование их экономических  интересов, а также использование  единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.

       Техническая сопряженность в транспортном комплексе  означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет  применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми  пакетами.

Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.

Экономическая сопряженность — это общая  методология исследования конъюнктуры  рынка и построения тарифной системы.

Совместное  планирование означает разработку и  применение единых планов графиков. 

К задачам  транспортной логистики относят  также: 

• создание транспортных систем, в том числе  создание транспортных коридоров и  транспортных цепей;

• обеспечение  технологического единства транспортно-складского процесса;

• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

• выбор  вида транспортного средства;

• выбор  типа транспортного средства;

• определение  рациональных маршрутов доставки и  др.

3.Выбор  оптимального вида  транспорта. Характеристика  видов транспорта  

Исходными данными для выбора оптимального вида транспорта для конкретной перевозки  является информация:

– о  характерных особенностях различных  видов транспорта, их + и –;

– других задачах логистики, связанных с  транспортировкой продукции, таких, как  создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. 

Выделяют  шесть основных факторов выбора вида транспорта:

– время  доставки;

– частота  отправлений груза;

– надежность соблюдения графика доставки;

– способность  перевозить разные грузы;

– способность  доставить груз в любую точку  территории;

– стоимость  перевозки. 

Автомобильный транспорт

Сфера применения автомобильного транспорта в России – внутригородские, пригородные  и внутрирайонные грузовые и пассажирские перевозки, в также перевозки  на средние и дальние расстояния малотоннажных ценных и скоропортящихся  грузов.

Преимущества: высокая маневренность и оперативность; регулярность поставки; менее жесткие  требования к упаковке товара по сравнению  с другими видами.

Недостатки: сравнительно высокая себестоимость  перевозок (по максимальной грузоподъемности автомобиля); срочность разгрузки; возможность  хищения груза; возможность угона  автотранспорта; сравнительно малая  грузоподъемность. 

Железнодорожный транспорт

В условиях России ж/д транспорт наиболее эффективен для перевозки массовых видов  грузов на средние и дальние расстояния с высокой концентрацией грузовых потоков.

Преимущества: сравнительно невысокая себестоимость  перевозки; хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях; возможность доставки груза на большие расстояния; регулярность перевозок; возможность эффективной организации погрузочно-разгрузочных работ.

Недостатки: невысокая маневренность. 

Морской транспорт

Является  самым крупным перевозчиком в  международных перевозках. Морской  транспорт выполняет в основном внешние, экспортно-импортные перевозки (в том числе все грузовые перевозки в межконтинентальном сообщении). Велика его роль в каботажных (внутренних) перевозках для северных и восточных прибрежных регионов страны.

Преимущества: низкие грузовые тарифы; высокая провозная  способность.

Недостатки: низкая скорость; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; малая частота отправок; зависимость  от метеоусловий. 

Внутренний  водный транспорт

Внутренний  водный (речной) транспорт предназначен для перевозок отдельных массовых видов грузов на средние и дальние  расстояния, а также для пассажирского  сообщения (особенно пригородного). Однако в последние десятилетия он не выдерживает конкуренции с другими  видами транспорта и практически  превратился в специфический  вид технологического транспорта, предназначенного для перевозки минерально-строительных материалов.

 Преимущество  – низкие грузовые тарифы, при  перевозках грузов весом более  100 тонн на расстояние более  250 км этот вид транспорта самый  дешевый.

Недостатки: малая скорость доставки; низкая доступность  в географическом плане из-за ограничений, которые накладывает конфигурация водных путей; сезонность. 

Воздушный транспорт

По своим  функциям воздушный транспорт также  относится к узкоспециализированным: он осуществляет в основном пассажирские перевозки на дальние и средние расстояния, хотя и имеют большое значение в транспортировке ряда ценных, скоропортящихся их срочных грузов.

Преимущества: высокая скорость; возможность достижения отдаленных районов.

Недостатки: высокие грузовые тарифы; зависимость  от метеоусловий, что снижает надежность соблюдения графика поставки. 

Трубопроводный  транспорт

Трубопроводный  транспорт предназначен для перекачки  газа, нефти и нефтепродуктов. Трубопроводный транспорт, в отличие от вышеописанных  универсальных видов транспорта, пока остается узкоспециализированным, предназначенным для перекачки  на дальние расстояния жидких и газообразных продуктов ограниченной номенклатуры: газ, нефть и нефтепродукты.

Преимущества: высокая скорость доставки; наиболее экономически выгодный способ транспортировки  нефти и газа.

Недостатки: узкая специализация; частые аварийные  ситуации по причинам нарушений безопасности трубопроводов хищений цветных  металлов, оборудования с вдольтрассовых сооружений; несанкционированных врезок в трубопроводы; диверсионных актов; повышенная опасность экологических и социальных последствий возможных отказов и аварий: возгорания, взрывы, загрязнение природной среды, большая угроза населению, потери из-за хищений посредством несанкционированных врезок в нефтепроводы; наукоемкость и капиталоемкость диагностики дефектов, ремонт, модернизации оборудования, реконструкции и строительства новых трубопроводов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.1 Перевозка нестандартных  грузов и их особенности. 

       "Негабаритный  груз" - понятие весьма неоднозначное,  которое не имеет строгого  определения в терминологии транспортных  услуг. Связано это с тем,  что помимо требований к подвижному  составу, необходимо еще учитывать  пропускную способность и существующие  ограничения транспортных сетей,  а также безопасность перевозимого  груза. При этом под пропускной  способностью имеется в виду  состояние дорожного покрытия  или при перевозке водным транспортом  - ширина водных путей. А ограничениями  могут выступать как расположенные  по маршруту движения мосты,  шлюзы или железнодорожные переезды, линии связи и электропередач, так и время суток (при въезде  в города), сезон года и погодные  условия. Да и само несоответствие  груза хотя бы одному из  параметров общепринятой для  каждого вида транспорта системы 

"ширина-высота-длина-масса"  немедленно делает его нестандартным,  негабаритным.

Более того, принимая во внимание специфику  условий перевозки негабаритов, можно утверждать, что употребление термина "груз" без привязки его  к транспортному средству не совсем корректно. Иначе говоря, габариты и  масса должны определяться параметрами "груз + транспортное средство" или  понятием "груз в транспорте".

       Таким образом, за основу можно принять  следующее утверждение: негабаритный (нестандартный) груз - это любой  громоздкий или тяжелый предмет, который из-за своего веса, размеров или специфических особенностей нельзя перевозить в закрытом дорожном транспортном средстве или закрытом контейнере, то есть стандартными видами транспорта. Под стандартными ограничениями  в этом случае следует понимать минимальные  и максимальные ограничения, установленные  с учетом условий безопасности перевозки  различных грузов на каждом виде транспорта (и для каждого государства, если перевозка проходит по территории нескольких стран).

       За  перевозку нестандартных грузов соглашается взяться не каждая транспортная компания и не каждый перевозчик. Дело в том, что для того, чтобы перевезти  нестандартный груз, особенно на большое  расстояние потребуется затратить  немало усилий. Кроме того, нужно  иметь необходимые навыки и знания для перевозки нестандартных  грузов. Нестандартные грузы тоже могут быть разными, и перевозка  будет осуществляться, в первую очередь, исходя из особенностей груза. Как правило, в ранг нестандартных возводят те грузы, которые превышают обычные для грузовых автомобилей габариты. Кроме того, к нестандартным можно отнести опасные грузы, которые требуют особого обращения.

       Перевозка нестандартного груза так или иначе связана с повышенной опасностью. Груз , который выходит за пределы платформы транспортного средства, опасен вдвойне. Именно поэтому необходимо, чтобы перевозкой нестандартного груза занимались только настоящие профессионалы своего дела. Профессионалы, которые знают все особенности, связанные с транспортировкой нестандартных и негабаритных грузов, сделают это лучше всего. А заказчик будет спокоен за сохранность своего груза.

В первую очередь, транспортная компания, которая  занимается перевозками нестандартных  грузов, должна подобрать наиболее подходящее транспортное средство. Чаще все в этой роли выступают так  называемые «низкорамники». У низкорамников есть несколько преимуществ. Во-первых, это значительно более легкая погрузка и разгрузка. Во-вторых, у низкорамников обычно очень большая грузоподъемность, которая может составлять до нескольких десятков тонн. Вот почему именно эти транспортные средства чаще всего используются для перевозки негабаритных грузов.

       Помимо  выбора транспортного средства для  перевозки нестандартного груза, транспортной компании необходимо рассчитать правильный маршрут его передвижения. От этого  зависит безопасность перемещения  груза, особенно, когда дело касается дорог общего пользования и загруженных  трасс. Еще один очень важный аспект работы транспортных компаний в этой области – это подбор квалифицированных  грузчиков, которые имеют опыт работы с нестандартными грузами. Для того, чтобы осуществить их грамотную загрузку и правильное закрепление, необходимо обладать специальными знаниями в данной области. Любой сбой при транспортировке нестандартного груза может привести к самым неприятным последствиям. Если это необходимо, транспортная компания должна предоставить возможность сопровождения или охраны нестандартного груза.

Особая  характеристика грузоперевозок – это  перемещение опасных грузов. Классы опасности грузов расписаны в  особых правилах, которые для этого  существуют. Основные правила транспортировки  опасных грузов перечислены в  Европейском соглашении о грузоперевозках  опасных грузов автотранспортом. Там  же перечислены основные требования по безопасности, которые предъявляются  к транспортировке опасных грузов.

К опасным относятся такие виды грузов, как взрывчатые и легковоспламеняющиеся вещества, а также различные ядовитые вещества и химикаты, которые при неправильной транспортировке могут нанести вред здоровью или даже жизни окружающих людей. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение 

Крупногабаритные  грузы вызывают определенные трудности  при их перевозе по стране или вывозе в другое государство. До начала перевозки  таких грузов необходимо не только получить и оформить все необходимые  разрешения на провоз, но и составить  наиболее оптимальную схему проезда  по назначения. В некоторых случаях  для фиксации груза при перевозке  применяют специально сконструированные  по заданной форме груза металлические  фиксаторы.

Время, затрачиваемое на все необходимые  подготовительные мероприятия равно, а зачастую и превышает то время, которое потратиться на перевозку  крупногабаритного груза по заданному  маршруту.

Определение груза как крупногабаритного  или нестандартного, проводится по определенным параметрам, в них входят высота, ширина и длинна груза, которые  должны соответствовать нормам перевозок  установленных для Российской Федерации  при размещении груза на транспортном средстве. 

Перевозка нестандартных и крупногабаритных грузов не может проводиться без  специального разрешения на перевозку. Это строжайше запрещено законодательством  РФ. В разрешении указывается наименование груза, его габариты и маршрут  следования. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы 

1. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг,

1996. 

2. Гончаров П.П.  и др. Основы логистики: Учебное  пособие. - Оренбург,

1995 

3. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС.

- Ростов, 1992 

4.Русалева А. Ю. Основы логистики.— Новосибирск, 1996 

5. Смехов А. А. Основы транспортной логистики / Учеб. для вузов ж.-д. трансп.— М.: Транспорт, 1995.