Металлические конструкции

Курсовая работа: Металлические конструкцииНазвание: Металлические конструкции

Раздел: Промышленность, производство

Тип: курсовая работа Добавлен 10:16:35 30 ноября 2004 Похожие работы

Просмотров: 7845 Комментариев: 9 Оценило: 26 человек Средний балл: 3.8 Оценка: 4     Скачать  

Реферат выполнил Сабирзянов И.И. гр. 08-202 

Казанская Государственная  Архитектурно-Строительная Академия 

2003 г. 

Общие сведения. 

С развитием металлургической промышленности растет объем и номенклатура металлических изделий в строительстве  и особенно ассортимент из алюминия. Из стального проката возводят каркасы  промышленных и гражданских зданий, мосты, изготовляют арматуру для  железобетона, кровельную сталь, трубы, а также различные металлические  изделия, заклепки, болты, гвозди, шурупы. Различный профиль алюминия используют для изготовления несущих и ограждающих  конструкций, ф Широкому использованию  металлов в строительстве способствует ряд их ценных технических свойств: высокая прочность, пластичность, повышенная теплопроводность, электропроводность и свариваемость. Наряду с этим металлы, и особенно сталь и чугун, при  действии различных газов и влаги  сильно корродируют и требуют  специальной защиты. 

Вопросы экономии металла  в отрасли сборного железобетона наряду с проблемой снижения трудоемкости изготовления изделий арматуры имеют  большое значение. 

К перерасходу металла  в строительстве ведут следующие  причины: замена арматуры проектных  диаметров и классов, а также  профилей проката, имеющимися в наличии; технологические потери, обусловленные  особенностями производства (отходы концов напрягаемых стержней, используемых для установки захватов, отходов  прядей на длинном стенде, на участках между формами и т. д.); отходы при  заготовке арматуры и изделий  из нее и раскрое проката; прокат арматуры с положительными допусками: брак; разрушение конструкций при  контрольных испытаниях. 

Причинами перерасхода  стали являются нерациональный раскрой  металлопроката по чертежам, замена проектных  профилей и листов на имеющиеся в  наличии больших сечений и  толщин, применение стали повышенной и высокой прочности без соответствующего перерасчета конструкций, недостатки в организации поставки металлопроката металлургическими заводами.  

Сложившийся удельный вес в строительной индустрии  при производстве железобетона и  строительных конструкций составляет (%): завышение номинального диаметра арматурной стали— 62,4; плюсовые допуски  проката— 12,0; немерные длины свариваемых  марок стали — 25,6. 

Значительная доля металлических изделий, используемых в строительстве, приходится на стальную арматуру. 

Потери металла  при производстве арматурных работ  обусловлены прежде всего уровнем  технологического оборудования и оснастки, особенностями технологии. 

Основные причины  потерь арматурной стали (удельный вес  в общем расходе, %): отходы напрягаемой  арматуры — 7,5; отходы при р.аскрое стержней в резке бухт — 2,6; отступления  от проекта— 1,0; выпуск бракованной  продукции — 0,5. 

Разработка и внедрение  линий для безотходной сварки и резки арматурных стержней всех классов,  

Для предотвращения от коррозии до применения арматура должна быть защищена от атмосферных осадков  и других источников увлажнения. Высокопрочную  арматуру следует хранить в сухих  закрытых складских помещениях с  относительной влажностью воздуха  не выше 60%. Не допускается хранение такой арматуры на земляном полу, агрессивных  или загрязненных агрессивными веществами подкладках, а также вблизи местонахождения  или выделения агрессивных веществ (соли, газы, аэрозоли). Допускается  хранение без ограничения относительной  влажности воздуха высокопрочной  арматуры в атмосфере, насыщенной парами летучих ингибиторов, которая может  быть создана под герметизированными колпаками, во временных хранилищах, защищенных от атмосферных осадков. 

Допустимым коррозионным поражением арматуры считается такое, при котором налет ржавчины может  быть удален протиркой .сухой ветошью. При невыполнении указанного условия  высокопрочную арматуру подвергают специальной проверке на склонность к хрупкому коррозионному разрушению. 

При использовании  арматуры с цинковым алюминиевым  покрытием не допускается ее правка с помощью станков, вызывающих механическое разрушение покрытия, а при контактной сварке режим должен быть подобран из условия наименьшего повреждения  покрытия. Дуговая сварка указанной  арматуры не допускается. 

Для защиты арматуры, используемой в ячеистых и силикатных бетонах автоклавного твердения, используют защитные покрытия (обмазки) в виде холодной цементно-битумной мастики, горячей  ингибированной битумно-цементной  или латексно-минеральной и других видов обмазок. 

Толщина высушенного  защитного покрытия на арматуре должна быть 0,3...0,4 мм при использовании  холодной цементно-битумной мастики  и не менее 0,5 мм при использовании  цементно-полистирольной. При нанесении  покрытий в электрическом поле толщина  их может быть уменьшена соответственно до 0,2...0,3 мм и 0,4 мм. 

Защита арматуры от коррозии, т. е. ее длительная сохранность  в процессе эксплуатации железобетонной конструкции, в значительной мере зависит  от технологии ее изготовления, за исключением  тех случаев, когда используются специальные защитные покрытия, наносимые  на поверхность арматуры. 

Общая характеристика и основы проектирования металлических  конструкций 

2.1 Номенклатура стальных  конструкций 

Стальные конструкции  используют в различных инженерных сооружениях, которые в зависимости  от конструктивной формы и назначения можно разделить на следующие  виды. 

1. Одноэтажные производственные  здания. Такие здания могут быть  однопролетными и многопролетными,  в том числе с пролетами  разной высоты, со встроенными  рабочими площадками и многоэтажными  вставками. Размеры в плане  их весьма разнообразны: от нескольких  десятков метров до 1 км и более.  Производственные здания обычно  оборудуют встроенными транспортными  средствами в виде конвейеров, подвесных или мостовых опорных  кранов. В бескрановых зданиях  используют напольный транспорт  (электрокары, погрузчики и пр.). 

До недавнего времени  стальной каркас разрешалось применять  в производственных зданиях при  пролетах 24 м и более, высоте более 18 м и при грузоподъемности кранов более 50 т. Сейчас эти ограничения сняты и стальные конструкции находят широкое применение для создания ремонтных мастерских, укрытий для сельхозтехники, навесов, складских помещений и других зданий при пролетах 12 ... 18 м. Получили распространение здания-модули полной заводской готовности на основе арочных конструкций, сводов из объемно-формованного тонкого листа, структурных конструкций (пространственных решетчатых систем). 

Наряду со стальными  применяют смешанные каркасы, в  которых по железобетонным колоннам устанавливают стальные конструкции  покрытия и подкрановые пути. 

2. Малоэтажные здания. Прежде такие здания строили  из кирпича, железобетона, дерева  и других традиционных строительных  материалов. Сейчас в подобных  зданиях используют также сталь  и алюминиевые сплавы, из которых  делают каркас, обшивку утепленных  стен, оконные переплеты, двери,  встроенные шкафы, обрешетку перегородок.  Освоено изготовление цельнометаллических  зданий комплектной поставки "под  ключ".  

3. Высотные здания. Многоэтажные здания (20 ... 30 этажей  и выше) используют главным образом  в гражданском строительстве,  в условиях плотной застройки  больших городов. Их обычно  проектируют с четким разделением  конструкций на несущие и ограждающие.  Функции несущих конструкций  выполняет стальной каркас, а  ограждающих - легкие стеновые  панели из эффективных теплоизоляционных  материалов, в том числе панели  с обшивками из стали или  алюминиевых сплавов. 

4. Большепролетные  здания. Большие пролеты (50 ... 150 м  и более) имеют спортивные сооружения, крытые рынки, выставочные павильоны  и некоторые производственные  здания (ангары, авиасборочные цехи  и др.). Для перекрытия таких  пролетов, как правило, используют  стальные конструкции. Системы  и конструктивные формы большепролетных  покрытий очень разнообразны. Здесь  возможны балочные, рамные, арочные,  купольные, висячие и комбинированные  системы, причем как плоские,  так и пространственные. 

Основной нагрузкой  в большепролетных зданиях является собственный вес, для снижения которого рационально применять облегченные  ограждающие конструкции, стали  повышенной и высокой прочности, различные способы регулирования  усилий, .в том числе предварительное  напряжение. 

5. Мосты, эстакады. Пролетные строения мостов на  железных и автомобильных дорогах  выполняют из металла при больших  (до 1 км и более), а также средних  (30...60 м) пролетах. В последнем  случае стальным мостам отдают  предпочтение при сжатых сроках  возведения и при строительстве  на стратегических дорогах, учитывая  возможность их быстрого восстановления. 

Мосты и эстакады имеют разнообразные системы: балочные, арочные, висячие. В балочных системах часто применяют сталежеле-зобетонные балки, объединяя стальные главные  балки пролетного строения с железобетонной плитой проезжей части для совместной работы на изгиб. 

6. Башни и мачты.  Большую группу подобных конструкций  составляют антенные устройства  для телевидения, радиовещания  и многоканальной телефонной  связи. При передаче средних  волн мачта высотой 200 ... 500 м  может выполнять функции излучателя. В иных случаях башни и мачты  служат для размещения на определенной  высоте проволочной сети или  специальных антенных устройств. 

Опоры воздушных  линий электропередачи служат для  передачи  электроэнергии по проводам, прикрепленным к опорам через  гирлянды изоляторов. Для защиты от молнии над проводами размещают  грозозащитные тросы. Высокое напряжение электрического тока, передаваемого  по проводам, требует значительного  удаления проводов друг от друга и  от земли, поэтому высота опор составляет 20 ... 40 м, а при переходе линии через  препятствия может достигать 150 м  и более. 

Вытяжные башни  служат для поддержания газоотводящих  стволов дымовых и вентиляционных труб. Высота башни, определяемая экологическими требованиями, обычно составляет 80 ... 150 м, хотя имеются башни высотой 600 м. 

Башни морских стационарных платформ для добычи нефти и газа устанавливают на континентальном  шельфе морей и океанов. Прикрепленная  с помощью свай к морскому дну  башня поддерживает искусственный  островок, на котором размещены буровая  вышка, мастерские, вертолетная площадка, жилые помещения и пр. Это, как  правило, уникальные сооружения, достигающие  глубин 200 ... 300 м и более при  ширине основания порядка 70 м. Решетчатую конструкцию такой башни выполняют  из труб диаметром 2 ... 4 м при толщине  стенок 60 ... 90 мм. 

К башенным конструкциям относят также геодезические  вышки, промышленные этажерки, надшахтные копры, буровые вышки и др. 

7. Листовые конструкции  представляют собой тонкостенные  пластинки и оболочки различной  формы. 

Резервуары служат для хранения нефтепродуктов, воды, сжиженных газов, кислот, спиртов  и других жидкостей. Применяют резервуары различной формы и размеров с  объемом, достигающим 200 тыс. м3. Среди  них вертикальные цилиндрические, горизонтальные цилиндрические и сферические резервуары, резервуары с понтоном, с плавающей  крышей и многие другие. 

Газгольдеры предназначены  для хранения, смешивания и выравнивания состава газов. Их включают в газовую  сеть между источниками получения  газа и его потребителями в  качестве своеобразных аккумуляторов. Применяют газгольдеры постоянного  объема, в которых газ хранят при  высоком давлении, и газгольдеры  переменного объема с хранением  газа при низком постоянном давлении. Переменность объема обеспечивают подвижными звеньями или шайбой, которая, подобно  поршню в цилиндре, перемещается по стенке газгольдера. Вместимость газгольдеров переменного объема достигает 600 тыс. м3. 

Бункера и силосы представляют емкости, предназначенные  для хранения и перегрузки сыпучих  материалов. Силосы отличаются от бункеров сравнительно большим отношением высоты к размерам  в плане. Группы бункеров обычно объединяют в бункерные эстакады. Применяют бункера с плоскими стенками и гибкие (висячие). 

К листовым конструкциям относят также трубопроводы большого диаметра, некоторые сооружения нефтепереработки, доменного и химического производств. 

8. Другие виды  конструкций. Это стальные конструкции  мостовых, башенных, козловых кранов, кранов-перегружателей, отвальных мостов, крупных экскаваторов, строительных  и дорожных машин, затворов  и ворот шлюзов гидротехнических  сооружений, радиотелескопов, антенн  космической связи и др. 

2.2 Достоинства и  недостатки стальных конструкций 

Основными достоинствами  стальных конструкций по сравнению  с конструкциями из других материалов являются надежность, легкость, непроницаемость, индустриальность, а также простота технического перевооружения, ремонта  и реконструкции. 

Надежность стальных конструкций обеспечивается близким  соответствием характеристик стали  нашим представлениям об идеальном  упругом или упругопластическом изотропном материале, для которого строго сформулированы и обоснованы основные положения сопротивления  материалов, теории упругости и строительной механики. Сталь имеет однородную мелкозернистую структуру с одинаковыми  свойствами по всем направлениям, напряжения связаны с деформациями линейной зависимостью в большом диапазоне, а при некотором значении напряжений может быть реализована идеальная пластичность в виде площадки текучести. Все это соответствует гипотезам и допущениям, взятым за основу при разработке теоретических предпосылок расчета, поэтому расчет, построенный на таких предпосылках, в полной мере соответствует действительной работе стальных конструкций. 

Легкость. Из всех изготовляемых  в настоящее время несущих  конструкций металлические являются самыми легкими. За показатель легкости принимают отношение плотности  материала к его прочности. Наименьшее значение этот показатель имеет для  алюминиевых сплавов и составляет для сплава Д16-Т 1,1-10-4 м-1. Приняв его  за единицу, запишем сравнительные  данные для других материалов: сталь - 1,5 ... 3,4, дерево - 4,9, бетон среднего класса прочности - 16,8. 

Сравнив две одинаковые конструкции, одна из которых выполнена  из алюминиевого сплава, а другая - из железобетона, вы можете прийти к ошибочному выводу, что при прочих равных условиях   железобетонная конструкция будет  примерно в 16 раз тяжелее. На самом  деле это не так и железобетонная конструкция, особенно при больших  пролетах, может оказаться более  тяжелой. Дело в том, что конструкция  несет как бы две нагрузки: полезную, для которой она запроектирована, и неизбежный собственный вес. Например, несущая способность железобетонной плиты покрытия типа ПНС размером 3х6 м равна 4...4,5 кН/м2, из них 1,3...1,5 кН/м2 (т.е. 30%) приходится на собственный вес  плиты. Стальная панель такого же размера, изготовленная из профилированного настила и швеллеров, при той  же несущей способности будет  иметь долю собственного веса 0,45...0,50 кг/м2, что составляет около 10% от общей  нагрузки. 

Непроницаемость. Металлы  обладают не только большой прочностью, но и высокой плотностью - непроницаемостью для газов и жидкостей. Плотность  стали и ее соединений, осуществляемых с помощью сварки, является необходимым  условием для изготовления резервуаров, газгольдеров, трубопроводов, различных  сосудов и аппаратов. 

Индустриальность. Стальные конструкции изготовляют на заводах, оснащенных специальным оборудованием, а монтаж производят с использованием высокопроизводительной техники. Все  это исключает или до минимума сокращает тяжелый ручной труд. 

Ремонтопригодность. Применительно к стальным конструкциям наиболее просто решаются вопросы усиления, технического перевооружения и реконструкции. С помощью сварки вы можете легко  прикрепить к элементам существующего  каркаса новое технологическое  оборудование, при необходимости  усилив эти элементы, что также  делается достаточно просто. 

Сохраняемостъ металлического фонда. Стальные конструкции в результате физического и морального износа изымаются из эксплуатации, переплавляются и снова используются в народном хозяйстве. 

Недостатками стальных конструкций являются их подверженность коррозии и сравнительно малая огнестойкость. Сталь, не защищенная от контакта с  влагой, в сочетании с агрессивными газами, солями, пылью подвергается коррозии. При высоких температурах (для стали - 600°С, для алюминиевых  сплавов - 300°С) металлоконструкции теряют свою несущую способность. 

При грамотном проектировании и соответствующей эксплуатации эти недостатки не представляют опасности  для выполнения конструкцией своих  функций, но приводят к повышению  начальных и эксплуатационных затрат. 

Повышения коррозионной стойкости стальных конструкций  достигают включением в сталь  специальных легирующих добавок, периодическим  покрытием конструкций защитным слоем в виде лаков или красок, а также выбором рациональной конструктивной формы (без 'щелей и  пазух, где могут скапливаться влага  и пыль). 

Повышение огнестойкости  стальных конструкций зданий, опасных  в пожарном отношении (жилые и  общественные здания, склады с горючими или легковоспламеняющимися материалами) осуществляют путем устранения непосредственного  контакта конструкций с открытым огнем. Для этого предусматривают  подвесные потолки, огнестойкие  облицовки, обмазки специальными составами. Используя специальные покрытия в виде обмазок, можно существенно  увеличить предел огнестойкости. 

2.3 Требования, предъявляемые  к металлическим конструкциям 

При проектировании металлических конструкций должны учитываться следующие основные требования.  

Условия эксплуатации. Удовлетворение заданным при проектировании условиям эксплуатации является основным требованием для проектировщика. Оно в основном определяет систему, конструктивную форму сооружения и  выбор материала для него.  

Экономия металла. Требование экономии металла определяется большой его потребностью во всех отраслях промышленности (машиностроение, транспорт и т. д.) и относительно высокой стоимостью.  

В строительных конструкциях металл следует применять лишь в  тех случаях, когда замена его  другими видами материалов (в первую очередь железобетоном) нерациональна.  

Транспортабельность. В связи с изготовлением металлических  конструкций, как правило, на заводах  с последующей перевозкой на место  строительства в проекте должна быть предусмотрена возможность  перевозки их целиком пли по частям (отправочными элементами) с применением  соответствующих транспортных средств.  

Технологичность. Конструкции  должны проектироваться с учетом требований технологии изготовления я  монтажа с ориентацией на наиболее современные и производительные технологические приемы, обеспечивающие максимальное снижение трудоемкости.  

Скоростной монтаж. Конструкция должна соответствовать  возможностям сборки ее в наименьшие сроки с учетом имеющегося монтажного оборудования.  

Долговечность конструкции  определяется сроками ее физического  и морального износа. Физический износ  металлических конструкций связан главным образом с процессами коррозии. Моральный износ связан с изменением условий эксплуатации.  

Эстетичность. Конструкции  независимо от их назначения должны обладать гармоничными формами. Особенно существенно  это требование для общественных зданий и сооружений.  

Все эти требования удовлетворяются конструкторами на основе выработанных наукой и практикой  принципов советской школы проектирования и основных направлении ее развития.  

Основным принципом  советской школы проектирования является достижение трех главных показателей: экономии стали, повышения производительности труда при изготовлении, снижения трудоемкости и сроков монтажа, которые  и определяют стоимость конструкции. Несмотря на то что эти показатели часто при реализации вступают в  противоречие (так, например, наиболее экономная по расходу стали конструкция  часто бывает наиболее трудоемкой в  изготовлении и монтаже), советский  опыт развития металлических конструкций  подтверждает возможность реализации этого принципа.  

Экономия металла  в металлических конструкциях достигается  на основе реализации следующих основных направлений: применения в строительных конструкциях низколегированных и  высокопрочных сталей, использования  наиболее экономичных прокатных  и гнутых профилей, изыскания и  внедрения в строительство современных  эффективных конструктивных форм и  систем (пространственных, предварительно напряженных, висячих, трубчатых и  т.п.), совершенствования методов  расчета и изыскания оптимальных  конструктивных решений с использованием электронно-вычислительной техники.  

Эффективно и комплексно производственные требования удовлетворяются  на основе типизации конструктивных элементов и целых сооружений.  

Типизация металлических  конструкций в России получила весьма широкое развитие. Разработаны типовые  решения часто повторяющихся  конструктивных элементов-колонн, ферм подкрановых балок, оконных и  фонарных переплетов. В этих типовых  решениях унифицированы размеры  элементов и сопряжении. Для некоторых  элементов разработаны стандарты.  

Разработаны типовые  решения таких сооружений, как  радиомачты, башни, опоры линий электропередачи, резервуары, газгольдеры, пролетные  строения мостов, некоторые виды промышленных зданий, сооружений и т. п.  

Типовые решения  разработаны на основе применения оптимальных  с точки зрения затраты материала, размеров элементов, оптимальной технологии их изготовления ц возможностей транспортирования.  

Типизация и проводимая на ее основе унификация и стандартизация обеспечивают большую повторяемость, серийность изготовления конструктивных элементов и их деталей на заводах  и, следовательно, способствуют повышению  производительности труда, сокращению сроков изготовления на основе эффективного использования более совершенного оборудования и специальных технологических  приспособлений (кондукторов, копиров, кантователей и т.п.). Типизация, унификация и стандартизация создают благоприятные  условия для разработки и внедрения  особенно эффективного поточного метода изготовления и монтажа металлических  конструкций.  

Типовые проекты  обеспечивают экономию металла, упорядочивают  проектирование, повышают его качество и сокращают сроки строительства.  

Ведущим принципом  скоростного монтажа является сборка конструкций в крупные блоки  на земле с последующим подъемом их в проектное положение с  минимальным количеством монтажных  работ наверху. Типизация создает  предпосылки для сокращения сроков монтажа, снижения его трудоемкости, так как повторяющиеся виды конструкций  и их сопряжении позволяют лучше  использовать монтажное оборудование и совершенствовать процесс монтажа.  

Конструкции из металла 

3.1 Балки и балочные  конструкции  

Одним из наиболее распространенных элементов стальных конструкций  является балка или элемент, работающий на изгиб.  

Область применения балок в строительстве чрезвычайно  широка: от небольших элементов рабочих  площадок, междуэтажных перекрытий производственных или гражданских зданий до большепролетных  балок покрытий, мостов, тяжело нагруженных  подкрановых балок и так называемых "хребтовых" балок для подвески котлов в современных тепловых электростанциях. Пролеты мостовых балок достигают 150...200 м, а нагрузка на одну хребтовую  балку котельного отделения ГРЭС при пролете до 45 м составляет ~ 60 -103 кН.  

3.1.1 Классификация  балок 

По статической  схеме различают однопролетные (разрезные), многопролетные (неразрезные) и консольные балки. Разрезные балки проще  неразрезных в изготовлении и  монтаже, нечувствительны к различным  осадкам опор, но уступают последним  по расходу металла на 10...12%. Неразрезные  балки разумно применять при  надежных основаниях, когда нет опасности  перегрузки балок вследствие резкой разницы в осадке опор. Консольные балки могут быть как разрезными, так и многопролетными. Консоли  разгружают пролетные сечения балок  и тем самым повышают экономические  показате ли последних.  

По типу сечения  балки могут быть прокатными либо составными: сварными, клепаными или  болтовыми. В строительстве наиболее часто применяют балки двутаврового сечения. Они удобны в компоновке, технологичны и экономичны по расходу  металла.  

Наибольший экономический  эффект (при прочих равных условиях) может быть получен в тонкостенных балках. Хорошим критерием относительной  легкости изгибаемого элемента служит безразмерное соотношение η = 3√ W2 / A3 , где W - момент сопротивления, А - площадь  сечения.  

Для прямоугольного сечения с шириной b и высотой h, если принять для определенности отношение h/b равным 2...6, этот показатель составляет 0,38...0,55, а для отечественных  прокатных двутавров - 1,25...1,45, т.е. в  принятых условиях двутавр в 3...4 раза выгоднее простого прямоугольного сечения. Кроме двутавра применяют и другие формы сечений. Так, при воздействии  на балку значительных крутящих моментов предпочтительнее применение замкнутых, развитых в боковой плоскости  сечений, примеры которых показаны.  

Экономическая эффективность  сечений, таким образом, тесно связана  с их тонкостенностью. Предельно  возможная тонкостенность прокатных  балок определяется не только требованиями местной устойчивости стенок, но и  возможностями заводской технологии прокатки профилей. Местная устойчивость стенок составных сечений может  быть повышена конструктивными мерами (постановкой ребер жесткости, гофрированием  стенок и т.п.).