Международные правила толкования торговых терминов Инкотермс 2010

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ  ГОСУДАРСТВЕННОЕ  БЮДЖЕТНОЕ  ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

  «ПОВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА»

 

 

 

Кафедра: «Менеджмент»

 

 

 

 

Реферат

По дисциплине: «Международные конвенции и соглашения по торговле»

на тему: «Международные правила толкования торговых терминов Инкотермс 2010»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнила:

Студентка группы ТД-502

Бибульдина Ю.А.

Проверил:

к.э.н., доцент Зимовец О.В.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тольятти 2014г.

Содержание

Введение..............................................................................................................................................3

1.Структура, функции и особенности  применения Инкотермс 2010............................................4

2.Основные термины Инкотермс 2010.............................................................................................6

3. Особенности применения Инкотермс в таможенном регулировании.....................................11

Заключение

Список источников...........................................................................................................................14

Введение

Зачастую стороны внешнеторгового контракта не знакомы с различной практикой ведения торговли в соответствующих странах. Это может вызывать недоразумения, споры и судебные разбирательства и повлечь трату времени и денег. Для разрешения этих проблем Международная торговая палата в 1936 году опубликовала впервые свод международных правил толкования торговых терминов. Эти правила известны как "Инкотермс 1936". Поправки и дополнения были позднее сделаны в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 и в 2010 году для приведения правил в соответствие с современной практикой международной торговли.

Инкотермс представляют собой словарь, обеспечивающий однозначные толкования наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли прежде всего, относительно франко — места перехода ответственности от продавца к покупателю, а также определяют стандартные условия договоров международной купли продажи.

Правила имеют большое практическое значение, поскольку устанавливают определенные нормы поведения контрагентов, закрепляют права и обязанности покупателя и продавца в коммерческих операциях в соответствии с выбранным условием поставки. Помимо основной обязанности продавца предоставить товар в распоряжение покупателя или передать его для перевозки или доставить его в пункт назначения, а также помимо основной обязанности покупателя по принятию поставки, Инкотермс регулирует также связанные с этим обязанности, в частности, обязанности по подаче извещения, по представлению документов, обеспечению страхования надлежащей упаковки товара и выполнению таможенных формальностей, необходимых для вывоза и ввоза.

Таким образом, в условиях современной глобализации внешней торговли, знание Инкотермс представляется крайне необходимым и актуальным для участников внешнеэкономической деятельности Российской Федерации, являющейся активной участницей на мировой арене. В связи с вышесказанным цель работы можно определить как  изучение международных правил толкования торговых терминов «Инкотермс 2010». Для достижения поставленной цели следует решить ряд следующих задач:

1. Ознакомиться со структурой, функциями и особенностями использования Инкотермс 2010;
2. Рассмотреть основные термины Инкотермс 2010;
3. Проанализировать применение Инкотермс в таможенном регулировании.

 

 

 

1. Структура, функции и особенности  применения

  Инкотермс 2010

   Правила Инкотермс представляют собой сокращенные по первым трем буквам торговые термины, отражающие предпринимательскую практику в договорах международной купли-продажи товаров.

   Также Инкотермс фиксирует такие важные коммерческие и юридические вопросы по фактическому исполнению внешнеэкономического договора купли-продажи, как:

 - место и момент исполнения обязанностей продавца по передаче товара;

- переход рисков с продавца  на покупателя;

- обязанности сторон по обеспечению  надлежащей упаковки;

- распределение обязанностей по  оплате необходимых расходов  и сборов, включая уплату таможенных платежей;

- получение экспортных и импортных  лицензий;

- обязанность заключения договора  перевозки;

- распределение обязанностей сторон  по перевозке и выполнению  погрузочно-разгрузочных работ;

- обязанность страхования.

Правила состоят из Введения и собственно Правил толкования торговых терминов.

Во Введении, которое состоит из 22 пунктов, эксперты Международной торговой палаты, принимавшие участие в подготовке последней редакции, объясняют цели и сферу применения «Инкотермс», правила их использования, показывают ошибки при применении на практике, дают расшифровку терминологии.

После введения представлена детальная регламентация 11 типов базисных условий договора поставки, применяемых в международной купле-продаже. Каждое из 11 условий толкуется по 10 позициям, при этом каждой обязанности продавца противостоит обязанность покупателя.

В Инкотермс 2010  выделяется 4 группы терминов, расположенных в зависимости от возрастания обязанностей продавца по доставке товара покупателю, что сделано для удобства применения и понимания, а так же избрания наиболее подходящих условий.

Каждая группа терминов обозначена буквой латинского алфавита (E,F,C,D) и краткой характеристикой («отгрузка», «прибытие»).

   При желании применения Инкотермс необходимо отметить данный момент в международном договоре.   Избранный термин Инкотермс должен соответствовать товару, способу его транспортировки и, кроме того, отражать, до какой степени стороны намерены внести дополнительные обязательства, например, обязательство продавца или покупателя по организации перевозки или страхования. Пояснения к каждому термину содержат информацию, полезную для осуществления такого выбора. Какой бы термин ни был избран, сторонам следует учитывать, что на толкование их договора могут повлиять обычаи портов или иных пунктов. Избранный термин Инкотермс может работать, только если стороны определили пункт или порт назначения. Во избежание сомнений или споров, указание на такое место, как на пункт или место назначения, могут быть далее определены путем указания на точный пункт в этом пункте или месте назначения.

   Вместе с тем, «Инкотермс» регулируют далеко не все вопросы, возникающие в процессе исполнения договоров международной купли-продажи товаров. Так, за рамками Инкотермс остались следующие аспекты внешнеэкономического контракта:

- последствия нарушения обязательств  по договору;

- основания освобождения сторон  от ответственности;

- момент перехода права собственности  на товар;

- формы и способы расчетов  между сторонами;

- действительность договора;

- количество и качество товара;

- увеличение расходов после  заключения договора.

Таким образом, Инкотермс включает в себя правила толкования только терминов поставки и не затрагивает других условий договора международной купли-продажи.

Надо отметить, что Инкотермс касаются лишь отношений продавца и покупателя, и не затрагивают отношения этих субъектов с перевозчиком. Именно в договоре поставки стороны, определяя базисные условия поставки с помощью того или иного термина, ссылаются на «Инкотермс». Вопросы, связанные с транспортировкой товара (условия перевозки, ответственность перевозчика) регулируются транспортным законодательством и договором международной перевозки, а также конкретным внешнеэкономическим контрактом купли-продажи.

2. Основные термины Инкотермс 2010

   Одиннадцать терминов Инкотермс 2010 можно разделить на две отдельные группы:

ПРАВИЛА ДЛЯ ЛЮБОГО ВИДА ИЛИ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
EXW	Ex Works	Франко завод
FCA	Free Carrier	Франко перевозчик
СРТ	Carriage Paid to	Перевозка оплачена до
СIP	Carriage and Insurance Paid to	Перевозка и страхование оплачены до
DAT	Delivered at Terminal	Поставка на терминале
DAP	Delivered at Place	Поставка в месте назначения
DDP	Delivered Duty Paid	Поставка с оплатой пошлин

 

 

ПРАВИЛА ДЛЯ МОРСКОГО И ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
FAS	Free Alongside Ship	Свободно вдоль борта судна
FOB	Free on Board	Свободно на борту
CFR	Cost and Freight	Стоимость и фрахт
CIF	Cost Insurance and Freight	Стоимость, страхование и фрахт

 

Первая группа включает семь терминов, которые могут быть использованы независимо от избранного способа перевозки и независимо от того, используется один или несколько видов транспорта. Они могут быть использованы, даже если морская

перевозка вообще отсутствует. Вместе с тем важно помнить, что эти термины могут быть применены, когда частично при перевозке используется судно.

Во второй группе терминов Инкотермс 2010 оба - пункт поставки и место, до которого товар перевозится покупателем, являются портами, и поэтому эти термины именуются "морские и внутренние водные правила".

Рассмотрим более подробно каждый термин.

Категория E - Отгрузка.

В данную категорию входит условие EXW (Франко завод) которое применительно для любых видов транспорта.

Термин "Франко завод" означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте (например: на заводе, фабрике, складе и т.п.).  Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта.

Данный термин возлагает минимальные обязанности на продавца, и покупатель должен нести все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за такую отгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.  Этот термин не может применяться, когда покупатель не в состоянии выполнить прямо или косвенно экспортные формальности. В этом случае должен использоваться термин FCA, при условии, что продавец согласится нести расходы и риски за отгрузку товара.

Категория F - Основная перевозка не оплачена продавцом.

В данную категорию входят:

- FCA (Франко перевозчик) используется  для любого вида транспорта.

Термин "Франко перевозчик" означает, что продавец доставит прошедший таможенную очистку товар указанному покупателем перевозчику до названного места.  Следует отметить, что выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара на данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца, то продавец несет ответственность за отгрузку. Если же поставка осуществляется в другое место, продавец за отгрузку товара ответственности не несет. Данный термин может быть использован при перевозке любым видом транспорта, включая смешенные перевозки.

Под словом "Перевозчик" понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки обязуется осуществить или обеспечить перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Если покупатель доверяет другому лицу, не являющемуся перевозчиком, принять товар, то продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке товара с момента передачи его данному лицу.

- FAS (Франко вдоль борта судна) используется для Морского или  внутреннего водного транспорта.

Термин "Франко вдоль борта судна" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки.  Это означает, что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. По условиям термина FAS на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Однако, если стороны желают, чтобы покупатель взял на себя обязанности по таможенной очистке товара для экспорта, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.

- FOB (Франко борт). Термин "Франко  борт" означает, что продавец выполнил  поставку, когда товар перешел  через поручни судна в названном  порту отгрузки. Это означает, что  с этого момента все расходы  и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. По условиям термина FOB на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин FCA.

Категория C - Основная перевозка оплачена продавцом.

Данная категория включает в себя:

- CFR (Стоимость и фрахт) используется  для Морского или внутреннего  водного транспорта.

Термин "Стоимость и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки.

Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения, однако, риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. По условиям термина CFR на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин CPT.

- CIF (Стоимость, страхование и фрахт) используется для Морского или  внутреннего водного транспорта.

Термин "Стоимость, страхование и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. Однако, по условиям термина CIF на продавца возлагается также обязанность приобретения морского страхования в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки. Следовательно, продавец обязан заключить договор страхования и оплатить страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIF, от продавца требуется обеспечение страхования лишь с минимальным покрытием.В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования. По условиям термина CIF на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин CIP.

- CPT (Фрахт/перевозка оплачены до)

Термин "Фрахт/перевозка оплачены до" означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара перевозчику.

 В случае осуществления перевозки в согласованный пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого из них.

- CIP (Фрахт/перевозка и страхование  оплачены до).

Термин "Фрахт/перевозка и страхование оплачены до" означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы до доставки таким образом товара. Однако, по условиям CIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя.

По условиям термина СIР на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Категория D - Доставка.

Термины категории Доставка применяются для любых видов транспорта.

- DAP (Поставка в пункте)

Обязанности продавца считаются выполненными, когда груз будет передан покупателю в любом оговоренном с продавцом месте в стране назначения.

- DAT (Поставка на терминале)

Обязанности продавца считаются выполненными с момента передачи в распоряжение покупателя груза на оговоренном в договоре терминале в порту назначения. При этом груз может быть доставлен любым видом транспорта (самолет, корабль, поезд, авто или трубопровод).

- DDP (Поставка с оплатой пошлины)

В данном случае груз должен быть передан продавцом в распоряжение покупателя на терминале в порту страны назначения или в оговоренном с продавцом месте (страны назначения). В этом случае продавец самостоятельно проводит таможенную очистку груза для импорта и оплачивает все таможенные платежи.

На практике часто сами стороны вносят добавления в тот или иной термин с целью более точного определения его содержания. Следует подчеркнуть, что Инкотермс не дают никаких указаний относительно подобных добавлений. Если стороны для толкования таких дополнений не могут положиться на установившийся торговый обычай, у них могут возникнуть серьезные трудности вследствие невозможности представить доказательства соответствующего толкования этих дополнений.

3. Особенности применения Инкотермс в таможенном регулировании 

Ярче всего взаимосвязь Инкотермс с нормами российского права проявляется при анализе таможенного законодательства. Недаром большинство нормативных актов РФ, содержащих ссылки на Инкотермс, относится именно к этой области законодательства. Как известно, для таможенных целей (в первую очередь для определения размера таможенных пошлин, акцизов, НДС и сборов за таможенное оформление) используются методы оценки, предусмотренные Законом РФ от 21.05.1993 № 5003-1 (ред. 06.12.2011 N 409-ФЗ) "О таможенном тарифе". В подавляющем большинстве случаев таможенная стоимость вывозимых товаров (экспортируемых) определяется на основе цены сделки, то есть цены, фактически уплаченной или подлежащей уплате при продаже товаров на экспорт. Поскольку экспортеры при определении цены сделки часто используют Инкотермс, то правильное использование последних поможет избежать споров о таможенной стоимости товаров.       Так, если в соответствии с выбранным базисом поставки согласно Инкотермс в цену контракта включаются расходы по основной перевозке товара (до получателя), страхованию и др., то с учетом этих расходов будет определяться таможенная стоимость товара, а значит пошлины и налоги. Исходя из этого, российскому экспортеру выгоднее использовать базисы, не предполагающие включение в цену контракта иные расходы, например, EXW.                                                                                    Очевидно, что при разных условиях поставки цены на один и тот же товар не могут быть одинаковы даже при прочих равных условиях сделки (размер партии, страна происхождения и страна ввоза/вывоза и т.п.). Например, при единой стоимости на единицу товара указанная в контракте сумма на условиях поставки "с завода" (EXW) будет наиболее низкой, т.е. будет почти совпадать непосредственно с ценой товара, тогда как цена на условиях DDP включает все возможные виды транспортных расходов и будет наиболее высокой. Поэтому ссылки на соответствующий термин Инкотермс необходимо делать обдуманно, четко просчитав экономический эффект от сделки, с учетом позиции контролирующих органов к оценке того или иного базиса в таможенных целях и помнить, что структура цены контракта имеет прямую взаимосвязь с выбранными условиями поставки.                                                                                                                                        Кроме того, делая в контракте ссылку на Инкотермс, следует помнить, что они регламентируют распределение между покупателем и продавцом обязанностей по таможенной очистке товара.                                                                                                 Основным принципом Инкотермс является возложение на находящуюся в наилучшем положении сторону обязанностей по выполнению таможенных формальностей, необходимых для вывоза и ввоза, и по оплате связанных с экспортом и импортом расходов и иных сборов.                                                   Обязанность по выполнению таможенных формальностей, необходимых соответственно для вывоза и ввоза, касается не только распределения функций и расходов. Важно также знать, на ком именно - на продавце или на покупателе - лежит риск возникновения связанных с этим трудностей. Как правило, трудности в виде просрочки возникают только как результат предоставления таможенным властям неадекватной или неточной информации или вследствие использования несоответствующих таможенных процедур. В некоторых случаях неправильная информация может быть результатом самой таможенной процедуры, а введение непредвиденных запрещений экспорта или импорта может препятствовать вывозу или ввозу товара в ту или иную страну и тем самым привести к неисполнению договора купли-продажи.                                                                            Инкотермс не разрешает вопроса о том, несет ли сторона, на которую была возложена обязанность по выполнению таможенных формальностей, необходимых для вывоза и ввоза, перед другой стороной ответственность за нарушение договора или она может быть освобождена от ответственности на основании норм применимого права или согласно условиям договора купли-продажи.                                                                                                 По общему правилу находящаяся в стране экспорта или импорта сторона принимает на себя обязанность по выполнению таможенных формальностей, необходимых для вывоза и ввоза. Во-первых, для нее легче определить расходы, трудности и риски, связанные с выполнением таможенных формальностей. Во-вторых, таможенное и налоговое законодательство может предполагать, что соответственно экспортер и импортер несут в своей стране расходы по выполнению таможенных формальностей, что позволяет находящейся в такой стране стороне снизить налогообложение без предоставления иностранцам такой льготы. Для российских участников внешнеэкономической деятельности Инкотермс носит рекомендательный характер, то есть отечественные компании могут не использовать его во внешнеторговых договорах, за исключением договоров с партнерами из ряда стран.                                                                Условия контракта нужно приводить в соответствие с терминами Инкотермс при заполнении грузовой таможенной декларации, декларации таможенной стоимости, заявления на выдачу экспортной или импортной лицензии; оформлении паспорта бартерной сделки. Помимо этого, в некоторых странах (например,  в Ираке при осуществлении внешнеторговых сделок, а в Испании при импорте) использование Инкотермс обязательно. Поэтому при заключении договора с резидентом одной из таких стран российская компания тоже должна будет применять правила Инкотермс.                                                                                      Важно учитывать, что Инкотермс, как и Венская конвенция, не определяет порядок перехода права собственности от продавца к покупателю. Если момент перехода права собственности в договоре специально не установлен, то каждая сторона, как правило, определяет его по нормам своего национального законодательства исходя из условий договора.   Таким образом, грамотное применение правил Инкотермс позволит сторонам контракта избежать спорных ситуаций, разрешение которых требует времени и материальных затрат, а также вносит элементы неопределенности в отношения сторон и наносит ущерб их деловым взаимоотношениям.

Заключение

Инкотермс - это международные правила толкования торговых терминов, разработанные Международной торговой палатой. Торговые термины, о толковании которых идет речь в Инкотермс, представляют собой не что иное, как различные типы основных или, иначе, базисных условий договоров купли-продажи (поставки), в которых фиксируются вопросы, связанные с моментом исполнения продавцом обязанностей по договору, переходом с продавца на покупателя риска случайной гибели (повреждения) товара и др.

Значимость Инкотермс, как составляющих базисные условия внешнеэкономических контрактов российских предпринимателей с их зарубежными партнерами трудно переоценить.

Они определяют обязанности сторон по поставке и принятии товара, позволяют максимально упростить формулировки заключаемого договора купли-продажи и самое главное, выбор того или иного базиса поставки на основе Инкотермс во многом определяют цену товара, распределение между покупателем и продавцом расходов по доставке товара, т.е. в конечном счете коммерческую эффективность сделки.

 

Список источников

1. Гордеев М.А. «Внешнеэкономическая  деятельность предприятия». - М.: Дело, 2010

2. Грачев С.И. «Практика внешнеэкономической  деятельности». - М.: Прогресс, 2010

3. Дегтярева О.И. Организация и  техника внешнеторговых операций. - М.: ИНИТИ, 2009

4. Зыкин И.С. Внешнеэкономические  операции: право и практика. - М.: Международные  отношения, 2009

5.  Комментарий ICC к Инкотермс 2010: понимание и практ. применение. Публикация ICC № 720 = ICC Guide to Incoterms® 2010 by Jan Ramberg. ICC Publication No. 720 Е. / Ян Рамберг ; [пер. с англ. Н.Г. Вилковой]

6. Международные правила толкования торговых терминов «Инкотермс 2010»

7. Международная торговая палата «Инкотермс 2010». - «Закон и бизнес», 2010

8. Плотников А.Ю. «Новый Инкотермс: содержание, практика применения, комментарии». - М., 2010

9. http://incoterms.iccwbo.ru/

10. http://www.tamognia.ru/people/articles/detail.php?ID=1584369