Ознакомительная практика

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное  образовательное учреждение

высшего профессионального образования 

«Санкт-Петербургский государственный

 инженерно-экономический  университет»

 

 

Кафедра логистики  и организации перевозок

 

 

 

ОТЧЕТ ПО УЧЕБНОЙ ОЗНАКОМИТЕЛЬНОЙ  ПРАКТИКЕ

 

 

 

Выполнил: Дмитриев Евгений Алексеевич

 

Студент 1 курса, направление  «Менеджмент»,

профиль «Логистика»

 

Группа:  С2/ М2222                             Вариант №17

 

Подпись: 

 

 

 

Преподаватель: Бочкарёв Андрей Александрович

 

Должность: профессор кафедры ЛиОП

                                                                             

Оценка: _______________ Дата: 

 

Подпись: 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

2013

Содержание

 

Введение …………………………………………………………………3стр.

1.Библиографическое описание документа: общие требования и

правила составления. Составление библиографического списка…..4стр.

2. Деятельность Автотранспортного предприятия №31.………………………………………………………………..           6стр.

Заключение…………………………………………………………........14стр.

Список использованных источников…………………………………..15стр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

Подготовка  бакалавров в СПбГИЭУ начинается с учебной ознакомительной практики.  Во время прохождения практики студент должен прослушать цикл лекций, выполнить индивидуальное письменное домашнее задание и подготовить отчет по практике. Цель выполнения индивидуального задания – активизация восприятия учебного материала, закрепление материалов лекций, поиск и знакомство со специальной литературой.

Цели  данной практики:

• довести до студента условия реализации в университете основной образовательной программы по направлению 080200 – «Менеджмент», профиль «Логистика»;
• познакомить студента с будущей профессиональной сферой.

Задачи  данной практики:

• знакомство студентов с системой профессионального образования в Российской Федерации;
• знакомство с историей СПбГИЭУ и его конкурентоспособностью в современных условиях;
• доведение до студентов основных принципов организации учебно-воспитательного процесса, научно-исследовательской работы студентов в СПбГИЭУ;
• доведение до студентов общей информации о структуре и содержательной части основной образовательной программы университета по направлению 080200 «Менеджмент», профиль «Логистика;
• доведение до студентов государственных требований к профессиональной подготовке специалистов по направлению 080200;
• знакомство со структурой и содержанием учебного плана.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Библиографическое описание документа: общие требования и

правила составления. Составление библиографического списка

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ И ПРАВИЛА СОСТАВЛЕНИЯ

Дата  введения 1986-01-01

Настоящий стандарт устанавливает общие требования к библиографическому описанию документа  и правила его составления: набор  элементов библиографического описания, последовательность их расположения, наполнение и способ представления  каждого элемента, применение условных разделительных знаков.

Стандарт  распространяется на текстовые опубликованные и неопубликованные документы: книги, сериальные издания, нормативно-технические  и технические документы, депонированные научные работы, отчеты о научно-исследовательских  работах, неопубликованные переводы и  диссертации на русском и других языках.

Стандарт  обязателен для органов научно-технической  информации, библиотек, книжных палат, издательств, издающих организаций, редакций и других учреждений, осуществляющих библиографическую деятельность (далее  — библиографирующих учреждений).

Правила объединения библиографических  описаний нескольких документов приведены  в обязательном Приложении 1.

Правила составления библиографических  ссылок и библиографических описаний в прикнижных и пристатейных списках приведены в обязательном Приложении 2.

Правила составления библиографического списка:

1. Нумерация всей использованной  литературы сплошная от первого  до последнего

источника.

2. Оформление списка использованной  литературы рекомендуется выполнять  по

принципу алфавитного именного указателя (в общем алфавите авторов  и заглавий) в

следующей последовательности:

• литература на русском языке;

• литература на языках народов, пользующихся кириллицей;

• литература на языках народов, пользующихся латиницей;

• литература на языках народов, пользующихся особой графикой.

 

Электронные ресурсы помещаются в  общий библиографический список в

соответствии с указанным порядком.

3. Описание источников, включенных  в список, выполняется в соответствии  с

существующими библиографическими правилами, установленными в 2003 году

Государственным стандартом (ГОСТ) 7.1-2003 «Библиографическая запись.

Библиографическое описание. Общие  требования и практика составления».

Библиографический список может включать:

• библиографическое описание отдельного издания (книги, сборника,

автореферата, диссертации, электронного ресурса и т.п.) и

• библиографическое описание составной части документа – аналитическое

библиографическое описание (статьи из сборника, журнала, главы из книги,

структурной часть электронного ресурса).

Общая схема библиографического описания для различных типов носителей

информации может быть представлена следующим образом:

Документ на бумажном носителе:

• Заголовок описания, например, фамилия  автора или первого автора (если их не

более трех) с прописной буквы  и инициалы или название книги, подготовленной

авторским коллективом.

• Основное заглавие: подзаголовочные  данные: дополнительные сведения,

относящиеся к заглавию / сведения об ответственности.

• Сведения об издании. Напр.: 2-е изд., доп.

• Место издания: Издательство или  издающая организация, дата издания. –  В

отечественных изданиях приняты сокращения: Москва – М., Санкт-Петербург –

СПб., Ленинград _______– Л. . Остальные города приводятся полностью.

• Объем (в страницах текста издания).

Электронный документ:

• Заголовок описания, например, фамилия  автора или первого автора (если их не

более трех) с прописной буквы  и инициалы или название текстового документа,

сайта, базы, полученное с экрана.

• Основное заглавие документа, тип  ресурса [Электронный ресурс] / сведения об

ответственности.

• Сведения об издании (в аналитическом  описании статьи из периодического

издания, полученной с сайта издающей организации, в качестве сведений об

издании, как правило, помещают его название в том виде, в каком оно существует

на бумажном носителе).

• Место издания : Издательство или издающая организация, дата издания.

• Режим доступа : в случае библиографического описания ресурса удаленного

доступа - свободный с указанием URL. Это правило распространяется и на

документы, полученные из электронных  баз данных. Для документа локальногодоступа указывается тип носителя – CD/DVD-ROM; floppy-disk 3.5

 

2.Деятельность Автотранспортного предприятия №31.

 

     

 

 

Характеристика предприятия

 

Открытое акционерное общество «Автотранспортное предприятие  №31» (ОАО "АТП №31") образовано 1 марта 2008 года. Руководитель предприятия - генеральный директор  Иван Николаевич Зайцев.

Предприятие зарегистрировано по адресу г.Санкт-Петербург, ул. Волгоградская, 51.

Реквизиты ОАО "АТП №31":

ИНН 4205124050

КПП 420501001

ОГРН 1074205003828

Тел.: 549-55-99;  549-00-34

E-mail: [email protected]

Предприятие осуществляет перевозку  пассажиров по 32-м городским, 21-му пригородному и 20-ти таксомоторным маршрутам.

Ежедневно на линию для перевозки  пассажиров выезжают 280 автобуса. В  течение 2008 года выполнено 785592 рейса, регулярность выполнения рейсов составила 93,4%.

Наряду с перевозкой пассажиров АТП №31 выполняет очень ответственный и социально-значимый заказ администрации города - доставляет продукты питания в школы и детские дошкольные учреждения.

Численность работающих - 762 человека, в т.ч. водителей -299 человек, кондукторов - 75 человек.

На  предприятии много внимания уделяется улучшению условий  труда и отдыха работающих: имеется  комната отдыха водителей в здравпункте, столовая, спортивно-оздоровительный  комплекс. Постоянно совершенствуются технологические процессы ремонта  автомобилей.

Высокое качество оказываемых предприятием услуг отмечено администрацией города: ОАО "АТП -31" является неоднократным победителем городского конкурса "Лучшее пассажирское предприятие г. Санкт-Петербурга ".

Общая структура ОАО "АТП -31", ведомственная подчиненность

 

Оперативное руководство деятельности ОАО «АТП -31» осуществляет генеральный директор Иван Николаевич Зайцев.

Генеральному директору непосредственно  подчиняются:

- заместитель генерального директора;

- главный бухгалтер;

- главный механик;

- инженер отдела кадров;

- инженер безопасности движения;

- юрист.

Заместитель генерального директора  обеспечивает бесперебойную работу предприятия. Координирует деятельность подчиненных ему подразделений. Принимает меры по обеспечению организации  необходимым оборудованием и  материалами.

Главный бухгалтер осуществляет, исходя из Положения о главных бухгалтерах, организацию бухгалтерского учета  хозяйственно-финансовой деятельности предприятия и контроль за экономным использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Обеспечивает организацию учета и отчетности на предприятии. Осуществляет контроль за соблюдением оформления первичных и бухгалтерских документов. Участвует в проведении экономического анализа хозяйственно-финансовой деятельности предприятия.

Главный механик координирует работу мастеров. Организует работу связанную с эксплуатацией и ремонтом автотранспортных средств.

Инженер отдела кадров ведет учет личного состава предприятия  и установленную документацию по кадрам. Оформляет прием, перевод  и увольнение работников в соответствии с трудовым законодательством, инструкциями и приказами руководителя предприятия.

Инженер безопасности движения осуществляет контроль за соблюдением на предприятии действующего законодательства, инструкций, правил, норм пот охране труда и технике безопасности, следит за предоставлением работникам установленных льгот и компенсации по условиям труда.

Юрист разрабатывает или принимает  участие в разработке документов правового характера. Осуществляет методическое руководство правовой работы на предприятии. Подготавливает материал о хищениях, растратах, недостачах. Анализирует и обобщает результаты рассмотрения претензий судебных и  арбитражных дел. Принимает участие  в работе по заключению хозяйственных  договоров, а также в рассмотрении вопросов о дебиторской и кредиторской задолженности.

 

Организационная структура ОАО  «АТП -31»

По своему типу ОАО «АТП -31» является комплексным предприятием, в нем выполняются все виды технического обслуживания, текущий ремонт, содержание подвижного состава.

В настоящее время на балансе  предприятия находится 48 единиц разномарочного подвижного состава и 6 прицепов. Весь подвижной состав содержится в теплых боксах – стоянках, что положительно сказывается на эксплуатации автомобилей  в зимнее время. Для качественной работы в ОАО «АТП -31» имеются укомплектованные необходимым оборудованием, оснащенные кран балками и смотровыми ямами, ремонтно-механические мастерские.

Работа транспорта в составе  транспортных и транспортно-технологических  систем Подвижной состав предприятия  представлен автобусами, также грузовыми  и легковыми автомобилями, то есть подвижной состав является смешанным и состоит из трех технологически совместимых групп при производстве технического обслуживания и текущего ремонта.

На балансе автохозяйства данного  предприятия числится 890 единиц техники, из которых 300 единиц приходится на грузовые автомобили марки КамАЗ - 5511, из которых 28% имеют пробег с начала эксплуатации 40 тыс. км, 44% имеют пробег с начала эксплуатации 90 тыс. км и 28% имеют пробег с начала эксплуатации 130 тыс. км; 280 единиц - автобусы марки ЛиАЗ - 677, из которых 21% имеют пробег с начала эксплуатации 50 тыс. км, 43% имеют пробег с начала эксплуатации 100 тыс. км и 36% имеют пробег с начала эксплуатации 160 тыс. км; и 310 единиц приходится на легковые автомобили марки УАЗ - 3151, из которых 32% имеют пробег с начала эксплуатации 60 тыс. км, 36% имеют пробег с начала эксплуатации 130 тыс. км и 32% имеют пробег с начала эксплуатации 195 тыс. км.

Среднесуточный пробег грузовых автомобилей  АТП составляет 230 км/сут., автобусов - 260 км/сут., и легковых автомобилей - 255 км/сут.

Количество рабочих дней в году для предприятия автомобильного транспорта составляет 250 дней.

Подвижной состав предприятия эксплуатируется  в умеренной неагрессивной природно-климатической  зоне. Категория условий эксплуатации для грузовых автомобилей следующая: в первой категории эксплуатируется 5% подвижного состава, во второй категории - 50% и в третьей категории - 45%; для автобусов следующая: в первой категории эксплуатируется 20% подвижного состава, во второй категории - 65% и в третьей категории - 15%; для легковых автомобилей следующая: в первой категории эксплуатируется 15% подвижного состава, во второй категории - 60% и в третьей категории - 25%.

Время работы подвижного состава на линии составляет 10 часов в сутки. Время выхода автомобилей на линию  в 7 часов, время ухода автомобилей  с линии - в 17 часов.

На основании «Положения по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта»  вначале определяются коэффициенты корректирования исходных нормативов К1 - К5 для каждого типа (марки) автомобилей АТП.

 

Роль автотранспортного  цеха (управления) в производственной структуре предприятия

 

Рассмотрим признаками оптимальной  структуры управления являются:

Небольшое количество подразделений  с высококвалифицированным персоналом.

Небольшое количество уровней управления.

Наличие в структуре управления групп специалистов.

Ориентация графика работ на потребителя.

Быстрота реакции на изменения.

Высокая производительность и низкие затраты

Анализ  логистической структуры ОАО «АТП -31» выявил следующие

обособленность производственных подразделений на горизонтальном уровне, т.е. отсутствие тесных информационных связей;

недостаточно высокая квалификация сотрудников низшего звена управления;

отсутствие в структуре управления функционального подразделения (группы высококвалифицированных специалистов), решающего вопросы маркетинга, осуществляющего  разработку стратегических планов;

отсутствие быстрой реакции  на изменения на рынке автотранспортных услуг;

низкая скорость принятия решений;

отсутствие гибкости поведения.

Разработаем рекомендации по совершенствованию  структуры управления

Сама структура ОАО «АТП -31»не требует больших серьезных преобразований. Организация действует в соответствии с правилами и процедурами, специально установленными высшим руководством для контроля поведения работников.

Но для успешной работы ОАО «АТП -31» необходимо создать отдел маркетинга, который снимался бы вопросами изучения рынка автотранспортных услуг, рекламой, ценообразованием, расширением сферы деятельности. В структуре предприятия этот отдел располагался бы в службе эксплуатации, подчинялся непосредственно (линейно) зам директора по эксплуатации и главному экономисту (функционально).

Формализация процесса планирования и включение в функциональные обязанности руководителей среднего звена подготовки информации стратегического характера гарантирует, что многие перспективные предложения не пройдут мимо внимания маркетологов, занимающихся разработкой стратегии организации.

Очень важно создать систему  стимулирования за предложения, связанные  с разработкой новой технологии, продукции, новых рынков и др.

Функции внутризаводского и внешнего транспорта.

 

Внешние перевозки осуществляются преимущественно транспортом общего пользования, внутризаводские - транспортным хозяйством предприятия. Транспортное хозяйство предприятия должно работать согласованно с внешними перевозчиками, в качестве которых обычно выступают  специализированные транспортно-экспедиторские (логистические) компании. Ввоз и вывоз грузов с территории предприятия через внешние подъездные пути осуществляется, как правило, большегрузным автомобильным и железнодорожным транспортом. При этом требуется согласование типа, количества, порядка и сроков подачи автопоездов, железнодорожных составов, организации маневрирования, погрузочно-разгрузочных работ и приемо-сдаточных операций.

Согласование достигается в  результате совместной разработки процесса работы внутреннего и внешнего транспорта, а также единых графиков транспортных операций и суточного плана-графика  работы подъездных путей. Точное соблюдение графиков работы обеспечивает сокращение простоя подвижного состава под погрузкой и выгрузкой, а также ускорение обработки прибывающих и отдаляемых грузов.

Для эффективного управления транспортным хозяйством на его базе создается  единый транспортный цех, который выполняет  ряд функций:

функция движения: осуществляет приемку  и отправку подвижного става, подачу под погрузку и выгрузку на погрузочно-разгрузочных пунктах;

грузовая и коммерческая функция: ведает погрузочно-разгрузочными работами, оформляет перевозочные документы, ведет учет поступающих и отправляемых грузов, а также расчеты с внешними перевозчиками;

функция технического обслуживания и  ремонта: отвечает за содержание и ремонт подвижного состава и подъемно-транспортных средств, за обеспечение запасными  часами и горюче-смазочными материалами;

функция дорожного хозяйства: ведает содержанием и ремонтом заводского дорожного хозяйства, включая транспортные магистрали, инженерные сооружения, средства связи и сигнализации, дорожную разметку и указатели.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

По результатам проделанной  работы можно сделать следующие  выводы:

Часть 1: Настоящий стандарт устанавливает общие требования к библиографическому описанию документа и правила его составления: набор элементов библиографического описания, последовательность их расположения, наполнение и способ представления каждого элемента, применение условных разделительных знаков.

Часть 2 : АТП№31 предоставляет следующие виды услуг           Перевозки пассажиров, багажа, грузов.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

Проверка  технического состояния автотранспортных средств с использованием средств  технического (компьютерного) диагностирования. 
Прочие услуги. 
- буксировка автотранспортных средств и техническая помощь в пути. 
 - мойка и стоянка автотранспортных средств. 
 - предрейсовые и послерейсовые медицинские освидетельствования водителей. 
 - размещение рекламной информации в салонах автобусов. 

Список использованных источников

1. Конституция Российской Федерации
2. Закон РФ от 1986-01-01 ГОСТ 7.1-84
3. Официальный сайт АТП№31 http://www.kpatp31.ru/