Порты Финляндии

Министерство  образования и  науки Российской Федерации

(МИНОБРНАУКИ  РФ)

Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение

высшего профессионального образования

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ» 
 

ИНСТИТУТ  УПРАВЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТЕ, В СФЕРЕ  ТУРИЗМА И МЕЖДУНАРОДНОГО БИЗНЕСА

КАФЕДРА УПРАВЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТЕ 
 

Реферат 

По дисциплине «Логистика»

на тему « Порты Финляндии» 
 

Выполнили :

Студенты  Института управления

на  транспорте, в сфере туризма 

и международного бизнеса

4 курса очной формы обучения

специализации

  «Управление транспортной организацией»

Алешин  Валерий и 

Рогозкина Евгения 

Проверил:

д.э.н., профессор Федоров Л.С. 
 

Москва 2011

Содержание

Введение

Порты Финляндии

Хельсинки

Котка

Турку

Рахе

Оулу

Хамина

Ханко

Торнио

Каскинен

Юкспила

Мянтюлуото

Экинес

Раума

Пори

Пиетарсари

Кеми

Васа

Вальком 

Морские международные перевозки  в 2010 году

Объем перевозок  по портам и товарным  группам  в 2010

Осуществление логистики на территории финских портов

Распорядок  на территории порта 

Контроль  доступа 

Пропускной  режим 

Идентификация транспортных средств 

Безопасность  движения транспорта и техника безопасности 

Прочие  указания 

Действия  водителя при погрузке и выгрузке 

Грузосопроводительная документация 

Действия  в нештатных ситуациях 

Проекты и результаты на сегодняшний  день 

Заключение 

  Введение 
 
 
 

  Мореплавание  прямо или косвенно влияет на все, вовлеченные в мировую торговлю, страны. Финляндия в исключительной степени зависит от судоходных путей — около 85 %перевозок иностранной торговли осуществляется морским флотом. В государстве работают 102 коммерческих порта, 29 из которых являются членами Ассоциации портов Финляндии (Finnish Port Association, FPA). Ассоциации портов Финляндии является центральной организацией муниципальных и частных портов, которая была основана в 1923 году. Финские порты удерживают  ключевую позицию во внешней торговли.  Более 80% идет на экспорт. Финляндия, и в частности финские порты Котка и Хамина на протяжении уже многих лет являются одним из важнейших пунктов организации мультимодальных перевозок грузов со всего мира в Россию. Одновременно Финляндия один из активнейших торговых партнеров России. В связи с этим грузооборот между Финляндией и Россией неуклонно растет год от года, особенно в последнее время за счет взрывного роста перевозок морскими контейнерами из Китая и других стран Юго-Восточной Азии в направлении России. 
 
 
 
 
 

  Порты Финляндии 
 
 

  ___________________картику сюда надо =) с гугл мап 
 

  Развитие  финских портов и сектора логистики находится на подъеме. Порты ориентированы на своих клиентов. Например, сейчас становится все более и более важным обеспечить возможность смешанных перевозок, оправданным видится вложение средств в оборудование, при помощи которого они будут осуществляться.

  Конечно, по сравнению с крупными морскими контейнерными терминалами, финские порты являются и будут являться достаточно малыми.

  Самые большие контейнерные суда все еще не могут ходить по Балтийскому морю. Для этих целей в качестве основных используются порты в Германии и в странах Бенилюкса. Так, в некотором смысле, можно считать Гамбург балтийским портом, расположенным, однако, на Северном море.

  Несмотря  на то, что финские и некоторые  соседние порты невелики по сравнению  с портами Шанхай, Гамбург, Роттердам  и прочими гигантами, невозможно переоценить те объемы грузов, которые перевозятся по Балтийскому морю. Финские транспортные потоки на Балтийское море состоят из ежедневного проезда более чем 13000 грузовых автомобилей. Пропускная способность портов-членов Ассоциации балтийских портов составляет 400 млн. т грузов, 3,3 млн. контейнеров и 60 млн. пассажиров.

  Далее рассмотрим характеристики основных портов Финляндии. 
 
 
 
 
 

  Хельсинки  

Широта 60° 10' сев.; долгота 24°58' вост.

Население - 440 000.

Ввоз: зерно, пряжа, текстильные товары, шкуры  и кожи, машины, металлы, генеральные  грузы, уголь, нефтепродукты.

 Вывоз:  древесная масса, бумага, лес,  продукты животноводства.

Характеристика  порта: Суда могут пользоваться двумя фарватерами: от плавучего маяка Хельсинки до Хармайя-Хельсинки для судов с осадкой до 9,6 м ; некоторые фирмы также рассчитывают обосноваться там. Ремонт. Имеется несколько сухих плавучих доков и слипов. Основа грузопотока состоит из товаров, перевозимых в контейнерах, тягачах, прицепах .  

  Хельсинки был основан в 1550 году королем  Швеции Густавом Васа как портовый город, чтобы конкурировать за транспорт Балтийского моря.  
Регулярные, круглогодичные пассажирские перевозки начались в 1972 году.

  Это крупнейший порт общего назначения в Финляндии. Специализируется на унифицированных услугах для финских компаний, занимающихся внешней торговлей , специализируется на перевалке контейнерных грузов, их доля в грузообороте порта составляет более 80 . Порт имеет регулярное прямое морское сообщение с портами Балтийского и Северного морей, а также с портами почти всех европейских стран. Есть несколько ежедневных рейсов в близлежащие порты, такие как Таллинн и Стокгольм, Гамбург, Роттердам.  

 Доставка контейнеров в другие пункты назначения мира осуществляется в виде фидерных перевозок.

  Кроме того, порт Хельсинки обслуживает  около 8,5 млн. пассажиров ежегодно. Основные пассажирские перевозки осуществляются на морских путях в Стокгольм, Таллинн, Санкт-Петербург.

Порт Хельсинки  характеризуется высокой производительностью, надежностью, стремлением к развитию и экологической ответственностью. 
 
 
 
 

Одним из преимуществ Котки является близкое расположение города к столице. Дорога до Хельсинки занимает чуть больше часа. Несомненным преимуществом является также небольшое расстояние от России — до границы около 50 км. Через Котку товары идут, главным образом, в Россию и страны СНГ.

  Еще одним преимуществом порта являются многосторонние международные контейнерные перевозки. Несколько крупных судоходных компаний обеспечивают работу около 20 направлений меду портом Котка и крупными портами континентальной Европы. Из этих портов налажены прочные связи с Северной Америкой и Азией.

  Через порт экспортируется, главным образом, продукция деревообрабатывающей промышленности, импортируются контейнерные грузы с пунктами назначения в России. Кроме того, российская промышленная сельскохозяйственная продукция экспортируется через Котку в различные страны мира. Это крупнейший транзитный порт в Финляндии.

  Строящийся  в Котке контейнерный терминал по планируемой мощности - 500000 TEU — крупнейшая из новостроек региона. Такие объемы перегрузки будут достигнуты через 10-20 лет. Котка тогда станет самым большим в Финляндии контейнерным портом и обгонит по объемам нынешнего лидера — Хельсинки.

  На  новом терминале планируется  обрабатывать в основном финские  экспортные грузы, являющиеся, помимо транзита в Россию, главным источником доходов для терминалов стран Балтии. После осуществления полной запланированной модернизации порта, его ежегодная пропускная способность увеличится до 900000 TEU.

Рост портовых мощностей подкрепляется и увеличением  складских площадей. Тот факт, что  в портах Финляндии груз может  некоторое время бесплатно складироваться без растаможки, часто является определяющим для тех, кого смущает увеличение стоимости груза за счет его перевозки автотранспортом.    
 

Котка - город с древней историей, с уникальными пейзажами и руинами древних фортов, придающих ему особый колорит. В 1990 г. в городе был построен новый глубоководный порт. Сегодня Котка - это транзитный порт Финляндии, через который проходит около четверти грузов, следующих из Европы в Россию.

Порт динамично развивается, постоянно расширяя спектр предоставляемых услуг. Многофункциональный комплекс включает в себя три терминала, оборудованных самой современной техникой для перевалки жидких, навалочных и химических грузов. Международные контейнерные перевозки осуществляются более чем по 20 направлениям, включая страны Азии и Северной Америки. Не менее важное преимущество Котки - развитая транспортная инфраструктура.

За последние  несколько лет Котка сумела окончательно обогнать порт Хельсинки по показателям контейнерного грузооборота. Многие портовые терминалы Котки были расширены в связи со стремительным увеличением общего потока контейнерных грузоперевозок  

Интерес к отправке грузов через финский порт с российской стороны неуклонно растет. Это связано и с перегруженностью петербургского порта, и с отсутствием в нем целого ряда необходимых услуг. А длительные сроки оформления грузов, порой превышающие неделю, подчас просто не соответствуют современному ритму жизни. Уровень услуг транзита в Котке постоянно растет - в день через российскую границу отправляется до двухсот трейлеров с грузовыми контейнерами.   

Ежегодно объем  контейнерных грузоперевозок из Котки в Россию возрастает примерно на 20%. К традиционным грузам, таким как пиломатериалы или бытовая техника, добавляются новые, требующие особого подхода и отношения - например, легковые автомобили.  
 
 
 
 

  Турку 

Широта 60°27' сев.; долгота 22°16' вост.

Население - 110 000.

Ввоз: генеральные  грузы, соль, фураж, уголь, кокс, машины, руда, шкуры, удобрения, нефтепродукты.

Вывоз: пиломатериалы, пропсы, бумага, фанера, сельскохозяйственные продукты, фаянс, гранит, медь, медный колчедан, чугун, стандартные дома, шкуры, дичь, рыба, яйца, масло.

Характеристика  порта: Порт расположен в устье р. Аура. Глубина якорного места 9,1 м , а также судоподъемный ЭЛЛИНГ длиной 84 .и. Судоремонтные предприятия обслуживает кран грузоподъемностью 80 т. Бункеровку судов углем производят при помощи кранов непосредственно из железнодорожных вагонов, грузовых автомобилей или лихтеров. Жидкое топливо отпускают через трубопровод, а пресную воду - из гидрантов по цене 100 фин. марок за 1 м3. 

  Сейчас  Турку расширяет спектр услуг. Более чем 4 млн. т грузов и свыше 4 млн. пассажиров обслуживает порт Турку ежегодно. Главные черты эффективной деятельности  - индивидуальный подход и гибкость в работе . Объем грузооборота порта постоянно увеличивается. За последние 6 месяцев наблюдался рост примерно на 2 %. Объемы грузовых перевозок возрастают несколько больше, чем пассажирских.

  Каждый  день через порт проходит огромное количество тяжелого транспорта, в год это примерно 110 тыс. большегрузных машин. Обслуживание грузовиков — главная специализация порта, однако перевалка морских контейнеров не менее важная сфера деятельности, ежегодно обрабатывается около 30 тыс.контейнеров. Также в течение года через порт проходит около 70 тыс. легковых автомобилей.

  Турку — единственный порт в Финляндии, который имеет гавань для железнодорожных паромов, что дает ему дополнительные преимущества. Есть возможность осуществлять рентабельные перевозки грузов на большие расстояния. Паромная гавань обеспечивает нужды отрасли и торговли всего государства.

  Постоянное  увеличение объемов грузовых и пассажирских перевозок требует от администрации порта решительно вводить изменения. Достаточно быстро были сооружены навесы для грузов на причальной зоне общей площадью около 5000 кв. м. Еще 3000 кв. м находятся в стадии возведения. В данный момент принято решение о строительстве еще одной площадки с навесом для хранения грузов площадью 3000 кв. м.

  Одной из главнейших проблем администрации  порта является обеспечение безопасности пассажиров, клиентов, поставщиков товаров и услуг. Система контроля доступа работает на всех портовых операциях и предотвращает несанкционированное присутствие на территориях порта. Безопасностьпрохода фарватерами контролируется радиолокационной системой VTS (Vessel Traffic Service). 
 
 
 
 
 
 

Рахе 
 
 
 

  Рахе — старый северный город Финляндии, основанный около 350 лет назад. В настоящее время всю производственную жизнь города и окрестностей обслуживает порт, являющийся одним из самых оживленных портов Финляндии. На территории порта действует самый крупный в Скандинавии сталелитейный завод "Раутаруукки".

  Являясь портом, где возможно круглогодичное судоходство, Рахе играет значительную роль для всего региона северной Финляндии. Поэтому среди первоочередных задач порта — углубление акватории до навигационной глубины 10 м. Примерная стоимость этих работ — 30 млн. евро.

  В настоящее время в порту завершается  сооружение нового 100-метрового причала. Его общая стоимость составляет 1,5 млн. евро. Глубина у причала  — 8 м.

  Около 150 тыс. куб. м только пиломатериалов ежегодно экспортируется через Рахе. Однако клиенты постоянно интересуются дополнительными площадями для складирования. Поэтому был сделан заказ на устройство новых грузохранилищ площадью 3200 кв. м, которые будут размещены около нового причала. 
 
 
 
 

  Оулу 

Широта 65°00' сев.; долгота 25°29' вост.

Население - 45 000.

Ввоз: уголь, калийные соли, нитрат, зерно.

 Вывоз: пиломатериалы, пропсы, балансы, телеграфные столбы, железнодорожные шпалы, деготь, смола, целлюлоза.

Характеристика  порта: Глубина на рейде 7 м. В гавани имеются склад размером 200X50 м, электрический  кран грузоподъемностью 5 г. Основными  грузами, перерабатываемыми в этой гавани, являются древесная масса, идущая на экспорт, и ввозимые уголь и  сульфат натрия. К Южной гавани примыкает новая рудная погрузочная  установка, оборудованная ленточным  транспортером производительностью 150 тчас. В процессе сооружения находится нефтяная гавань с общей емкостью резервуаров 40 000 т. Бункеровка. В порту суда могут получить бункер и пресную воду.

Порт  Оулу — одно из лидирующих предприятий в Ботническом заливе по обработке продуктов лесной промышленности и пакетированных грузов. Ежегодно гавани порта принимают около 500 судов.

  Объем грузооборота порта равен 2,5 млн. т в год. В 2008 г. экспортные грузы составили 38 %, импортные — 62 % от общего количества. Самый главный экспортный товар — бумага. Две крупнейшие категории импортируемых товаров — жидкое топливо и сырьевые материалы, используемые в лесной промышленности. В последние годы наблюдался значительный рост контейнерных перевозок 
 
 
 

Хамина

Широта 60°34' сев.; долгота 27°14' вост.

Население - 7000.

Ввоз: соль, уголь, кокс.

Вывоз: пиломатериалы, пропсы, целлюлоза, древесная масса, бумага.

Характеристика  порта: Хорошо защищенный порт с удобным  якорным местом. Глубина входа  и на баре 8,2 м. Порт доступен для  судов длиной до 150 м, шириной 19 м  независимо от состояния прилива. Навигация  открыта с апреля до середины декабря. Ремонт производится. Бункеровка. Уголь  отпускают с причалов; в порту  имеется нефтебаза.

Это пятый по величине порт Финляндии. Через порт проходит около пяти миллионов тонн грузов в год. Порт Хамина выгодно расположен всего в 35 километрах от границы с Россией, примерно в 200 километрах от Петербурга. Порт Хамина имеет регулярное сообщение с портами Америки, Европы и России. В порту Хамины действуют около 70 предприятий работающих в сфере логистики, которые обеспечивают работой около двух тысяч человек.

В порту города Хамина действует один из крупнейших на Балтике терминалов по обработке контейнерных грузов. Наибольшее количество грузов проходящих через порт предназначено для лесной промышленности. Также порт Хамина производит хранение и обработку жидких грузов. Благодаря своему географическому расположению порт обрабатывает много грузов прибывающих и отправляемых в Россию. Порт повышает качество своей работы, развивая предоставляемые услуги и расширяя территорию. В порту имеются складские помещения общей площадью около 470 000 квадратных метров, ёмкости для хранения жидких грузов объёмом около 830 000 кубических метров. 
 
 

Ханко

Экенес