Применение логических систем во внешнеэкономической деятельности

Московский  Гуманитарно-Экономический  институт

Чувашский филиал 
 
 
 

Факультет___________Экономики и управления__________

Кафедра ____________Менеджмент организации_________

         Дисциплина _________________Логистика___________________ 
 
 
 
 

РЕФЕРАТ

на  тему: «Применение логических систем во внешнеэкономической деятельности». 
 
 

  Выполнил студент 

                                    Курса _IV__ группы __29МЭС-3/08__

             (номер)                      (номер)

                                    _____Ильин Сергей Владимирович____

                                                           (Ф.И.О.)

                                    _________________________________

                                               (подпись студента)          (число, месяц, год)

                                    Проверил (а) _____________________

                                                               (ученая степень, звание)

                                    _________________________________

                                                       (Ф.И.О.)

                                    Оценка __________________________

                                                              (зачтено, не зачтено)

                                    _________________________________

                                        (подпись  преподавателя)  (расшифровка подписи) 

     «____» _______________ 201__ г. 
 
 

г. Чебоксары

201__ г. 

                  Содержание. 

     Введение…………………………………………………………..3

1. Основные понятия логистики………………………………....4
2. Понятия логистических систем………………………………5
3. Цели и задачи анализа логистических систем………………10
4. Технология работы логистической системы………………..10
5. Принципы и законы управления логистической системой...12

     Заключение……………………………………………………….16

   Список  литературы……………………………………………….17 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                         Введение.

   Логистика – искусство рассуждать, вычислять. В экономике логистика – это  научная и практическая деятельность, связанная с организацией, управлением и оптимизацией движения материальных, информационных и финансовых потоков от источника до конечного потребителя. В начале ХХ века в России профессора Петербургского института путей сообщения издали труд «Транспортная логистика», на его базе были построены модели перевозки войск, которые получили практическое применение при проведении и планировании военных действий Первой мировой войны. В ходе Второй мировой войны логистика имела широкое применение в материально-техническом снабжении армии. Активное применение логистики в экономике относится к 60–70 годам прошлого века. До середины прошлого века не придавалось большого значения созданию схем поставки товара. Этот период характеризуется развитием производства. Однако к середине прошлого века возникла необходимость поиска путей создания конкурентных преимуществ. На этом этапе денежные вложения в систему распределения влияют на положение поставщика на рынке сильнее, чем капиталовложения в сфере производства. Отслеживание всех этапов движения сырья, деталей и конечной продукции позволяет увидеть потери, допускаемые в привычных схемах управления материальными потоками. В логистически организованных цепях себестоимость товара в конечном пункте оказывается ниже, чем себестоимость того же товара при отсутствии логистического подхода. Этот мониторинг показывает явный экономический выигрыш от применения логистики в экономике. Именно поэтому логистику стали применять для более эффективного управления материальными потоками. Активному применению логистики помог научно-технический прогресс, который сделал компьютерные технологии и моментальную связь более доступными. Это позволило следить за материальными и информационными потоками, управляя ими на всех этапах перемещения. 

                  Основные понятия логистики.

   Понятие логистической системы является главным в логистике. Сложная  организационная система, состоящая  из фрагментов звеньев, объединенных в  одном процессе управления материальными  и сопутствующими процессами, является логистической. Задачи функционирования звеньев системы объединены внутренними задачами структуры бизнеса или внешними целями. Между элементами-звеньями логистической системы установлены определенные функциональные связи и отношения. Некоторый экономический и функционально обособленный объект называется логистическим звеном системы. Он выполняет свою узкую роль, определенную логистическими операциями и функциями. Существует несколько типов звеньев логистической системы: генерирующие, преобразующие и поглощающие. Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в которых представлены сразу три основных типа, скомбинированные в различных сочетаниях.

   Материальные  потоки в звеньях логистической  системы могут сходиться, дробиться, разветвляться, изменять свое содержание, параметры и интенсивность. Предприятия-поставщики материальных ресурсов, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, предприятия информационно-торгового сервиса и связи могут выступать в виде элементов логистической системы.

   Еще одним понятием логистики является логистическая цепь. Большое количество звеньев логистической системы  представляют логистическую цепь.

   Звенья  в логистической цепи линейно  упорядочены по материальному, информационному, денежному потоку с задачей проведения анализа или проектирования определенного набора логистических функций или издержек.

   Следующее понятие в логистике – логистическая  сеть. Логистическая сеть – это  большое количество звеньев логистической  системы, находящихся во взаимосвязи между собой по материальным или сопутствующим им информационным и денежным потокам в границах логистической системы.

   Логистическая сеть является более узким понятием в отличие от логистической системы, которая характеризуется наличием высшего логистического менеджмента, реализующего целевую функцию системы.

   Концепцию общих издержек обычно связывают  еще с одним понятием в логистике  – логистическим каналом. Логистическим  каналом считается упорядоченное  множество звеньев логистической  системы, включающее в себя полный объем логистических цепей или их участников, проводящее материальные потоки от поставщика материальных ресурсов, нужных для изготовления конкретного типа товара, до непосредственных потребителей.

   Под понятие логистического канала подпадают внешние, внутрипроизводственные и макрологистические группы в пределах определенных рамок каждой логистической операции. Поэтому принципиально важным является понятие об общих логистических издержках. 
 

                   Понятие логистических систем.

   Экономическая система, которая обладает высокими адаптивными свойствами в процессе выполнения комплекса логистических  функций и операций, является логистической  системой, которая состоит из нескольких подсистем, взаимосвязанных между  собой и внешней средой.

   Промышленные  или торговые предприятия, территориально-производственные комплексы относятся к объектам логистических систем.

   Цель  создания логистической системы  – минимизировать издержки или сохранить  их на заданном уровне при доставке продукции (услуг, информации) в нужное место, в определенном количестве и ассортименте и максимально подготовленными к потреблению.

   Целостная совокупность разнообразных элементов, объединенных в подсистемы и субсистемы, находящиеся в тесной взаимосвязи  между собой, представляет логистическую систему.

   Логистические системы делятся на:

   1) производственные, транспортные, складские, которые относятся к функциональным подсистемам;

   2) информационные, правовые, кадровые, относящиеся к обеспечивающим подсистемам.

   Как система массового обслуживания логистическая система имеет внутрисистемные связи и связи с внешней средой. Виды логистических связей могут быть: материальными, денежными, информационными, при этом они бывают прямыми и обратными.

   Внутрисистемные связи более развиты, чем связи с внешней средой. Они, как правило, имеют циклический характер, отражают последовательность передачи материального и информационного потоков между составляющими звеньями логистической цепи.

   Система планирования, организации и контроля процессов и областей деятельности по отношению к логистическим системам строится таким образом, что влияние отдельных внутренних или внешних факторов не может существенно поменять поступательный характер проводимых работ.

   Связи логистической системы с внешней  средой могут быть циклическими и синергическими.

   Эффект, возникающий в процессе взаимного  усиления связей одной логистической  системы с другой, называется логистической  синергией.

   Причем  такой эффект может возникать  между логистической системой и  внешней средой на уровне входящих и выходящих материальных и информационных потоков. Логистическая синергия бывает положительной и отрицательной.

   В случае выполнения всеми партнерами и контрагентами своих обязательств перед инициативной структурой возможна положительная синергия.

   Она заключается в улучшении равномерности  производства или реализации продукции, в ритмичности поставок товара, в  повышении технологической и  организационной дисциплины.

   Все это в конечном счете приводит к улучшению качества продукции.

   В случае одновременного невыполнения несколькими главными контрагентами своих обязательств возникает отрицательная логистическая синергия.

   При этом потери сырья, времени и средств  возможны в большом масштабе.

   Следует отметить, что когда осуществляется сквозной контроль управления материальными потоками от ресурсов до выпуска готовой продукции, в логистических системах с вертикальной интеграцией значительно уменьшается возможность возникновения отрицательной синергии.

   В связи с этим многие компании и  организации стремятся создать группу предприятий, подчиненных единой цели, единому центру логистического управления и объединенных технологической цепочкой, так называемый логистический портфель.

   В качестве примера можно рассмотреть  посредническую торговую организацию, имеющую склады общего пользования, осуществляющую транспортные перевозки и экспедиционное обслуживание, оказывающую потребителям коммерческие услуги или услуги по подготовке продукции к производственному изготовлению.

   Логистическая система характеризуется как система с временными ограничениями, при этом нарушение одного из ограничений является причиной применения соответствующих санкций.

   Укладываясь в общепринятые понятия системы, логистические системы состоят  из системообразующих звеньев, находящихся  во взаимосвязи и взаимозависимости между собой.

   Логистическая система отличается от других экономических  систем рядом характерных признаков: наличием управляемых потоковых  процессов, системной целостностью и ее специфичностью, нацеленностью  на производство организации управления.

   Главными  свойствами логистической системы  являются оптимальность и адаптивность.

   Необходимым и предварительно заданным свойством  является оптимальность.

   От  итогов управляющих воздействий  и реализуемых оценок зависит  оптимальность применения определенных систем. Оптимизационные решения, принимаемые в логистических системах, позволяют сохранить стабильность управления при принятии последующих управленческих решений, упрощают выбор альтернативных вариантов и облегчают анализ вопросов, от которых зависят первичные предпосылки решения проблем управления потоковыми процессами.

   Способность логистических систем к адаптации  сложно переоценить в условиях неопределенности окружающей среды. Широкий выбор  предлагаемых товаров и услуг  в условиях рынка повышает степень неопределенности спроса на них.

   Что является причиной резких колебаний  количественных и качественных критериев  материальных, финансовых, информационных и других потоков, движущихся через  логистические системы. Показатель логистического цикла является важнейшей характеристикой логистических систем.

   Логистический цикл определяется периодом времени, нужным для проведения заказа на поставку конкретного товара, его изготовления, включая приобретение необходимых  для этого ресурсов, и непосредственно на доставку продукции, заказанной потребителем, на склад или к другому месту назначения.

   Логистический цикл состоит из:

   1) времени на оформление заказа в определенном порядке;

   2) времени на доставку и передачу заказа поставщику.

   При использовании современных средств связи, времени затрачивается мало, при использовании традиционных каналов связи (почта) период времени значительно увеличивается;

   3) времени выполнения заказа поставщиком, которое включает: период ожидания заказа, период выполнения заказа. Периоды складываются из:

   а) рабочего времени, нужного на изготовление продукции;

   б) времени межоперационных простоев в ходе производства, времени приемки готовой продукции и т. д.

   Время выполнения заказа может состоять из времени комплектации и времени  упаковки, если заказ выполняется из имеющихся в наличии у производителя или торгового посредника запасов;

   4) времени доставки готовой продукции заказчику.

   Логистический цикл может включать время на подготовку продукции к производству, время  на подготовку продукции к продаже.

   На  практике наиболее важными являются те элементы логистического цикла, которые  относятся ко времени исполнения заказа поставщиком и времени доставки продукции к месту назначения. По отношению к заказчику они могут быть управляемыми и неуправляемыми. Иногда в экономической литературе встречается термин «цикл материального потока», который близок по смыслу к термину «логистический цикл». 
 
 
 
 

              Цели и задачи анализа логистических систем.

   С взаимоотношениями логистики и  издержек производства связано одно из направлений исследования логистики. Попытка минимизировать издержки какого-либо отдельного вида деятельности (транспорта, производства, складского хозяйства) приводят к повышению общей стоимости логистики.

   Поэтому теория предполагает проведение анализа  новых введений любого вида деятельности логистики, с учетом всех издержек системы. Комплексный анализ логистики может определить, выработать политику управления. Системный анализ способствует работе и повышению эффективности системы логистики, его результатом являются новые концепции, введение новых технологий и оборудования.

   Ценовой анализ логистики зачастую проводится для поиска направлений снижения издержек в определенном рыночном пространстве; изменения, происходящие в системе под воздействием анализа, имеют важное значение для маркетинга.

   Тщательный  и качественный анализ логистической  системы позволяет более четко  определить цели и задачи распределения. С этой точки зрения системный анализ выступает в качестве инструмента маркетинга, позволяющего поддерживать и определять стандарты обслуживания. 

               Технология работы логистической системы.

   Существует  несколько главных принципов построения и работы логистических систем.

   1. Системный подход. Транспортировка, погрузочно-разгрузочные работы, управление запасами, обработка заказов и т. д. как логистические функции рассматриваются в качестве находящихся во взаимосвязи и взаимодействии элементов системы. Такой подход оптимизирует всю систему в целом, а не отдельные ее элементы.

   2. Учет общей целостности издержек логистической цепи. Минимизация суммы издержек цепи в целом и отдельных ее элементов в частности является критерием эффективности функционирования логистической цепи.

   3. Обеспечение адаптивности, эластичности, надежности, большой скорости и качества работы всей системы и ее элементов.

   Воплощение  на практике позиций логистики нуждается  в применении новых технологий, обеспечивающих оптимальную работу всей системы.

   Технологии  рассматриваются на двух уровнях:

   1) макроуровень – взаимосвязанная работа элементов логистической системы;

   2) микроуровень – оптимальная работа некоторых звеньев логистической системы.

   Транспорт является связующим звеном между производством и потреблением. Транспортно-экспедиционным фирмам производители с созданием логистических систем передают часть функций, потому что в большинстве фирм транспортные затраты составляют до трети продажной цены товара. Они освобождаются от несвойственных им функций: упаковки, маркировки, сортировки грузов, складирования, ведения счетов, нахождения эффективного варианта транспортировки, следования графику транспортировки, контроля за целостностью груза во время перемещения. Транспортно-экспедиционные фирмы, в некоторых случаях осуществляя выкуп груза у поставщиков, делаются снабженческо-сбытовыми распределительными центрами.

   Транспортно-экспедиционная фирма таким образом становится ответственной за все звенья по доставке грузов. Она сотрудничает с АТП, железнодорожными станциями, портами и т. д. Смешанные перевозки в Германии могут служить примером новой технологии в условиях логистики. 
 
 

        Принципы и законы  управления логистической  системой.

   Логистическое управление является реализацией системного подхода к производственно-сбытовой деятельности.

   Системный подход в экономике представляет собой комплексное исследование экономической системы как единого  целого с точки зрения системного анализа. Системный подход означает, что каждая система является единым целым даже тогда, когда она состоит из отдельных, разобщенных подсистем, связанных общей целью.

   Он  позволяет увидеть изучаемый  объект как комплекс взаимосвязанных  подсистем, подчиненных одной цели, раскрыть его свойства, внутренние и внешние связи.

   Характерной особенностью формирования логистических  систем управления является то, что  такая система должна сначала  анализироваться с целью установления взаимосвязей с окружающей средой, а потом должны устанавливаться  взаимосвязи внутри формируемой системы.

   Для логистических систем управления свойственны  четыре уровня полноты охвата компонентов  производственно-сбытовой системы.

   Для логистических систем первой степени  полноты охвата компонентов свойственно  выполнение функций складирования продукции, готовой к отправлению, и ее транспортировки к потребителям.

   Для логистических систем второй степени  полноты охвата элементов характерно распространение их компетенции  до выходов собственно производства. В функции таких систем входит обработка заказов, обслуживание потребителей, хранение готовой продукции.

   Для логистических систем третьей степени  полноты охвата компонентов свойственно  распространение их компетенции  дополнительно на входные склады, систему доставки исходных материалов, область закупок и снабжение, а также движение материалов во время производственного процесса. Логистическое управление системами третьего уровня заключается в генерировании упреждающих воздействий и не ограничивается адекватным реагированием на спонтанные отклонения. Логистические системы четвертой степени полноты охвата элементов распространяют свою компетенцию на все компоненты и стадии производственно-сбытового процесса, не исключая планирование и управление собственно производством. Целесообразность введения логистического управления в производственно-сбытовой системе в каждом конкретном случае нуждается в специальном рассмотрении.

   Наиболее  удачно сформулированы и обоснованны  правила построения логистических  систем управления для начинающих в  трудах зарубежных ученых. Данный обзор рекомендаций является обобщением в одну концепцию подходов к созданию логистических систем.

   Первое  правило. На достижение главной цели должны быть направлены все производственные и снабженческо-сбытовые операции, которые должны быть тесно связаны со стратегией организации. Это правило определяющее, и соблюдение этого правила во много раз повышает степень взаимодействия всех подсистем и уменьшает отрицательные проявления организационной деятельности логистических структур.

   Второе правило. Материально-техническое обеспечение, сбыт готовой продукции и транспортно-экспедиционные работы должны быть организованы таким образом, чтобы воплотить возможность создания на предприятии единого направляющего подразделения. Оптимизировать решения этих и других задач лучше в том случае, когда за снабжение, транспорт и доставку готовой продукции в хозяйственном подразделении отвечает одно лицо.

   Третье  правило. Любая логистическая система  должна располагать достаточным  информационным обеспечением, а каждое определенное структурное подразделение обязано иметь опыт его скорейшего и рационального использования. Эта задача на предприятиях решается в ходе создания комплекса автоматизированных систем управления.

   Четвертое правило. Логистические подразделения на предприятии должны быть укомплектованы квалифицированными специалистами. В данном случае надлежащее кадровое обеспечение предполагает подготовку и переподготовку определенных специалистов. Предприятие не должно экономить средства на решение этого вопроса.

   Пятое правило. Должно установить тесные внешние  и внутренние системные связи  независимо от выбора производственно-экономической  деятельности. Ко всему процессу хозяйственной  деятельности организации должно относиться как к целостному и неразрывному.

   При таком подходе все работы, проходящие на предприятии или за его пределами, оцениваются как важные не только для всех партнеров по коммерческой деятельности, но и для всех сотрудников  предприятия.

   Шестое  правило. Руководству предприятия, а соответственно и центру управления логистической системы легче и эффективнее управлять транспортными и складскими работами, а также организацией сервиса покупателей через учетно-плановые подразделения. Если данное требование выполняется, то прибыль предприятия может вырасти до величины прибыли от основной деятельности.

   Седьмое правило. Необходимо определить оптимальный  уровень обслуживания персонала  для каждой конкретной логистической  системы в зависимости от ее потенциала. Стремление к совершенствованию  сервиса потребителей в итоге награждается адекватным увеличением прибыли.

   Восьмое правило. Большое значение имеет  серьезное, внимательное отношение  к любым мероприятиям в процессе управления логистической системой, так как именно они позволяют  в большей степени повысить интеграцию производственно-хозяйственной деятельности по всем рабочим направлениям, урегулировать несоответствия в производстве, снабжении и сбыте, уничтожить сбои в ходе адаптации к неожиданным воздействиям внешних или внутренних факторов.

   Девятое правило. Производить постоянный поиск возможностей оптимального укрупнения мелких партий грузов, что приводит к уменьшению издержек обращения и повышению эффективности снабженческо-сбытовых и транспортировочных работ.