Природно-климатические условия строительства аэропорта в г.Капчагай

 

 

 

 

 

Реферат

На тему: Природно-климатические условия строительства аэропорта в г.Капчагай.

Аналоговый материал.

 

 

 

 

 

 

 

Подготовила:ст.Арх 10-6 Макулова Дарья

Руководитель проекта: ассоц.проф.Байтенов Э.М.

 

                                            Алматы 2014.

1. Географическое положение 43°53′ с. ш.77°05′ в. д.

 

Капчагайский регион расположен в юго-центральной части Алматинской области на берегу Капчагайского водохранилища в 70 км. от Алматы.

Территория региона составляет 3,65 тыс.кв.км. На территории региона расположены 2 сельских округа, в которых насчитывается 11 населенных пунктов.

Численность населения региона по состоянию на 1 января 2014 года составила 57,6 тысяч человек, в том числе в сельских округах – 14,1 тысяч человек. Население представлено 26 национальностями и народностями: казахи- 61,3%, русские – 31,1%, корейцы – 2,4%, уйгуры – 0,8%, немцы –0,8%,украинцы-0,9%, прочие - 2,7%.

         Город Капшагай, являясь  городом областного подчинения, имеет выгодное транспортно-географическое положение. Располагаясь в фокусе связей предгорной зоны с выходом через центральный и северный Казахстан в Россию и в Европейские страны и через северную часть Алматинской области в Китай.

 

2. Природно-климатические условия, полезные ископаемые (в т.ч.перспективные для освоения)

 

Климат континентальный. Наличие крупного пресного водоема оказывает влияние на создание своеобразного микроклимата, что благоприятствует развитию флоры и фауны.

Лето региона жаркое, температура воздуха иногда достигает +40 градусов. Температура воды в мае-июне +18, +20 градусов, июле-августе +22, +28 градусов.

Наиболее распространенными видами минерального сырья на территории региона являются строительные материалы, относящиеся к общераспространенному виду полезных ископаемых, такие как строительный камень, песок, песчано-гравийная смесь, глина.

3. Инфраструктура

 

Электроснабжение

Протяженность электросетей по Капшагайскому региону составляет; г. Капшагай 309,8 км, с. Шенгельды и Шенгельдинский с/о 216,8 км, с. Заречное и Заречный с/о 92,9 км. Всего по Капшагаю и региону – 619,5 км.

Потребление электроэнергии по Капшагайскому региону составляет; По государственному сектору 153 020 448 кВт/ч в год, 12 751 704 кВт/ч в месяц. По частному сектору 39 861 924 кВт/ч в год, 3 321 827 кВт/ч в месяц. Итого  192 882 372 кВт/ч в год, 16 073 531 кВт/ч в месяц.

По техническому обслуживанию светофоров г.Капшагай выделено и освоено 1,2 млн.тенге.

На оплату технического обслуживания и элекроэнергии уличного освещения города  Капшагай выделено и освоено 21,5 млн.тенге.

 

Водоснабжение города Капшагай производится из двух источников:

Поверхностный водозабор – насосные станции первого подъема с Капшагайского водохранилища, построенного в 1976 году, производительность насосов 20,8 тыс. куб. метров/ сутки.

Подземный водозабор – Николаевское месторождение, состоящее из пяти скважин. Протяженность двух напорных водоводов  диаметром 300 мм. составляет по 16 км. каждая.

На реконструкцию напорного водовода водоподачи из скважин до контрольных резервуаров для ГКП "Капшагай Су Кубыры" в городе Капшагай  выделено и освоено   222,3 млн.тенге. Работы выполнены на 100%.

На реконструкцию канализационных сетей п.Заречный  выделено 166,8 млн.тенге, проложен трубопровод протяженностью 2100 м/п. работы выполнены на 100%.

 

 

 

Теплоснабжение, газоснабжение

 

 Город Капшагай обеспечен  централизованным теплоснабжением. Из государственного бюджета  области ежегодно выделяются  финансовые средства на закуп  топлива и проведения капитального  и текущих ремонтов теплового  хозяйства предприятия теплоснабжения.

Всего имеется 58,3 км. тепловых сетей. Из них 30% имеют срок службы более 25 лет или выше нормативного срока. Износ составляет более 75%. Общая мощность котельной г. Капшагай составляет 150 Гкал/час.

На реконструкцию участка тепловых сетей от ТК 19  по улице Абая, разводка по 2 микрорайону города выделено 113,1 млн. тенге, проложен трубопровод протяженностью 2300 м/п. Работы выполнены 100%.

Разработана проектно-сметная документация с проведением  госэкспертизы по объекту «Реконструкция и строительство теплотрассы с.Заречный» в сумме 9,4 млн.тенге.

 

Жилищный сектор

 

В городе имеется 1063 единиц домов, в том числе застройка многоквартирных жилых домов состовляет-217 единиц.

В  настоящее время всем жилищным фондом города управляет -      это КСК – 9 , юридические  и физические лица, совместные управления и прочие субъекты частного бизнеса. В рамках государственной программы модернизации ЖКХ  в 2012 году в 11 многоэтажных жилых домах проведены капитальные ремонты на общую сумму 142,2 млн.тенге.

 В 2013 году за счет возвратных  средств отремонтирован один  многоэтажный дом. Подготовлено  финансово-экономическое обоснование  на проведение капитального ремонта  в 11 многоэтажных жилых домах  на общую сумму 229,3 млн.тенге.

На создание единого расчетного центра из областного бюджета выделено18,3 млн.тенге.

 

Топографическая съемка г.Капчагай

 

 

 

 

Аналоговый материал аэропортов мира.

Hong Kong International Airport  
 
Гонконгский аэропорт был открыт относительно недавно – в 1998 году. На сегодняшний день он  является не только одним из наиболее загруженных аэропортов мира, но и самым удобным для пассажиров. 
 
Здесь если вы видите надпись «задерживается» напротив своего рейса, хочется не скандалить и биться головой о стену, а наслаждаться! На территории аэропорта есть 4D кинотеатр, центр авиации, где можно попробовать себя в роли пилота и даже поле для гольфа. Естественно, все эти развлечение за пределами «зоны вылета».

 

Международный аэропорт Сан-Франциско (англ. San Francisco International Airport, IATA: SFO, ICAO: KSFO, FAA LID: SFO) — самый крупный аэропорт по пассажирообороту в области залива Сан-Франциско и второй по пассажирообороту в Калифорнии (после международного аэропорта Лос-Анджелеса). Находится в 21 километре (13 милях) к югу от Сан-Франциско в о́круге Сан-Матео, между городами Сан-Бруно и Миллбрей. Аэропорт связывает густонаселенную область залива Сан-Франциско со всеми основными городами США, Северной и Южной Америки, Европы, Азии и Австралии. По данным на 2008 год международный аэропорт Сан-Франциско занимал десятое место по пассажиропотоку в США и двадцать первое место в мире.

Аэропорт служит хабом для авиакомпании United Airlines, а также является одним из главных аэропортов для Virgin America и Alaska Airlines. Местное население часто называет его SFO — по его коду IATA.

Аэропорт располагает различными заведениями для удобства пассажиров, включая большое количество закусочных, баров, кафе и ресторанов, магазинов, камерой хранения, общественными душевыми, медицинским пунктом, комнатой отдыха для пассажиров-военнослужащих и их семей. Также в терминалах располагаются: музей авиации имени Луиса Турпена, библиотека комиссии по аэропорту, в залах ожидания проходят постоянные и временные выставки предметов искусства. На территории аэропорта доступна бесплатная беспроводная сеть с доступом в интернет.

 

 

 

Энергосбережение.

 

 Жилищный фонд Республики Казахстан составляет 267,8 млн. м2, общее годовое потребление тепловой энергии 74,8 млн. Гкал (240 кВт/), электроэнергии 8319,6 млн. кВт/ч. В связи с тем, что значительная часть городского жилого фонда была построена в 1960-1990 годы они оборудованы неэффективными теплоизоляционными ограждающими конструкциями и системами теплоснабжения, что приводит к значительным тепловым потерям.

По данным Комитета по государственному энергетическому надзору, основная часть энергопотерь приходится на отопление. Специалистами подсчитано, что до 70 % теплопотерь в обычном здании «обеспечивают» окна и двери. До 30% тепла теряется через кровлю и стены. В итоге: на обогрев одного квадратного метра в Казахстане требуется в четыре раз больше топлива, чем в такой же холодной стране, как Финляндия: 240 против 82 кВт/кв.м. в год

Общие потери энергии в существующих системах теплоснабжения и горячего водоснабжения достигают в отдельных регионах Казахстана до 40%. Поэтому борьба со сверхнормативными потерями может принести значительный эффект. Потенциал энергосбережения в секторе теплоснабжения и теплопотребления по оценкам экспертов составляет не менее 20% и оценивается приблизительно в 4,6 млн. тонн условного топлива в год.

Большой эффект, с точки зрения энергоэффективности в секторе теплоснабжения, кроме мер, направленных на уменьшение потерь при производстве и транспортировке тепловой энергии, дают мероприятия по энергосбережению со стороны потребителей, проживающих в жилых зданиях. Эффективное применение закрепленных в новой редакции закона "Об энергосбережении" норм, обязывает при строительстве жилых и общественных зданий устанавливать автоматизированные системы регулирования теплопотребления в тепловых пунктах и автоматических термостатических клапанов на отопительных приборах, которые способствуют успешной реализации политики энергосбережения в секторе теплоснабжения и теплопотребления в существующем жилищном фонде.

Вопросы энергосбережения в настоящее время затрагиваются практически всеми основными стратегическими документами Республики Казахстан, среди которых:

• Концепция перехода Республики Казахстан к устойчивому развитию на 2007-2024 годы.

• Стратегия индустриально-инновационного развития Республики Казахстан на 2003-2015 годы.

• Стратегия вхождения Казахстана в число пятидесяти наиболее конкурентоспособных стран мира, обозначенной в Послании Президента страны народу Казахстана от 1 марта 2006 года.

• Отраслевая программа модернизации жилищно-коммунального хозяйства до 2020 года.

• Программа «30 корпоративных лидеров Казахстана», другие государственные документы Республики Казахстан.

Согласно Отраслевой программе модернизации жилищно-коммунального хозяйства до 2020 года и Комплексного плана по его реализации на 2010-2014 годы, проводятся энергетические обследования с применением тепловизионного неразрушающего контроля в целях паспортизации объектов жилищно-коммунального хозяйства.

Основная проблема огромного потребления энергоресурсов жилыми и социальными зданиями состоит в том, что они находятся на низком уровне энергоэффективности. Потери тепловой энергии в коммунальном хозяйстве составляют около 35%, электроэнергии – 17%. Большие потери тепла связаны с неэффективной тепловой защитой (термоизоляцией) зданий постройки советского периода. Распространенные системы теплопотребления (элеваторные узлы) не позволяют управлять температурным режимом и тем самым экономить в оплате за тепловую энергию.

Действующие нормы эксплуатационных характеристик жилых и общественных зданий, разработанные в период бывшего СССР, которые не соответствуют современным стандартам энергосбережения.

Энергосервисные компании (ЭСКО)

ЭСКО – это компания, предоставляющая услуги по проектированию, приобретению, финансированию, монтажу, пусконаладке, эксплуатации, техобслуживанию и ремонту энерго- или водосберегающего оборудования, для проведения иных энергосберегающих мероприятий на выбранных объектах.

Такая компания работает на основе возвратного механизма – первоначальные средства компании вкладываются в энергоэффективные проекты, возврат этих средств осуществляется через достигнутую экономию в теплоснабжении. Потребители не вкладывают свои средства в энергоэффективное оборудование и реконструкцию системы теплоснабжения и платят за тепло как обычно (по применяемому тарифу), часть средств идет на оплату потребленного тепла, а сэкономленная составляющая – на оплату установленного оборудования.

Выгоды здесь очевидны: потребитель не ощущает на себе бремя дополнительных расходов на приобретение и установку энергосберегающего оборудования, поскольку платит не больше, чем по реализации проекта вплоть до момента его полной окупаемости (т.е. до того времени пока заемные средства (включая установленную маржу) возвращаются заемщику в полном объеме).

Деятельность энергосервисных компаний осуществляется на основе контрактов, по которым эти компании на свой риск обязуются провести мероприятия по ресурсосбережению. В контракте оговаривается, что весь экономический эффект (или его часть) на время действия контракта останется в распоряжении компании.

Сокращение существующих расходов может быть достигнуто путем:

- сокращения расходов на тепло  и электроэнергию

- сокращение расходов на персонал

- сокращение расходов на обслуживание  и ремонт

- экономия по другим операционным  расходам

Реализация проекта предусматривает:

Проектные работы

Строительно-монтажные и пусконаладочные работы

Комплексные испытания

Передача в эксплуатацию

Привлечение энергосервисного бизнеса к управлению зданиями бюджетной сферы обеспечит:

- существенное повышение энергоэффективности  зданий бюджетной сферы;

- оптимизацию бюджетных расходов  на поставку коммунальных ресурсов  в указанные здания при снижении  их общего объема;

- привлечение внебюджетных финансовых  ресурсов в модернизацию зданий  бюджетной сферы;

- развитие энергосервисного бизнеса.

Разница между стоимостью базового количества коммунальных ресурсов и стоимостью фактически потребленных коммунальных ресурсов является доходом ЭСКО, за счет которого выполняется работы по повышению энергоэффективности.

Автоматизированные тепловые пункты

Значительный эффект за счет энергосбережения может быть получен при реконструкции тепловых пунктов в многоэтажных жилых зданиях с установкой автоматического регулирования теплопотребления.

Система теплового регулирования должна осуществлять, как ручное управление (применяется только для ремонта и обслуживание), так и автоматическое, используя информацию датчика температуры наружного воздуха и воздуха внутри помещения.

Автоматизированный тепловой пункт предназначен для приготовления и подачи в систему отопления теплоносителя с параметрами, которые автоматически регулируются в соответствии с температурой наружного воздуха и расписанием, заданным пользователем в меню регулятора отопления. В результате автоматизации тепловых пунктов жилых зданий можно получить реальную экономию энергопотребления на уровне 15-20% в годовом разрезе и 30-35% в переходные периоды, когда температура наружного воздуха превышает 0оС.

Таким образом, внедрение автоматизированных теплопунктов позволит снизить расходы населения за оплату потребленной тепловой энергии, а также бюджетных средств на строительство новых котельных.

Известно, что один средний дом потребляет 600-700 Гкал тепловой энергий в год. При установке АТП в одном доме есть вероятность сэкономить 100-130 Гкал в год. Это как минимум 20 тонна условного топлива.

Потребность в установке автоматизированных тепловых пунктов в республике составляет примерно 69,1 тыс. единиц.

Традиционные системы отопления зданий советского времени основаны на применении инженерных решений, принципы которых позволяли лишь частично осуществлять экономию тепловой энергии при её потреблении. До последнего времени, в тепловых пунктах на вводе в здания для систем отопления, используются элеваторные узлы, обеспечивающие постоянный коэффициент смешения теплоносителя. Характерная элеваторная схема теплоснабжения обеспечивала потребителя необходимым количеством тепла при постоянном расходе теплоносителя от ТЭЦ по расчётному температурному графику, учитывающим изменения наружного воздуха, тем самым обеспечивая регулирование температуры теплоносителя только на источнике выработки тепла – на ТЭЦ, а не тепловом вводе потребителя.

Из-за большой протяженности тепловых сетей система центрального теплоснабжения имеет большую инерционность, и не учитывает характер потребления отдельно взятого здания как объекта регулирования. Подавая постоянное количество тепла в здание в соответствии с расчётным графиком, элеваторная схема не учитывает дополнительные теплопоступления, состояния утеплённости наружных ограждений и не корректирует реальные изменения температуры наружного воздуха в данный момент времени, что приводит к нарушению теплового баланса здания, и как следствие, в помещениях здания появляются недогревы или перегревы.

При данном подходе к теплоснабжению страдают конечные потребители – жильцы домов, которые вынуждены жаловаться в КСК при недостаточной подаче тепла или, наоборот, при подаче избыточного тепла в помещения жилого дома – жильцы вынуждены открывать форточки для проветривания, чтобы уменьшить влияние перегрева.

Существует мнение, что установка только счётчиков тепловой энергии позволяет экономить тепловую энергию. На самом деле это не так. Теплосчётчик позволяет определить только расход теплоты. А для реальной экономии потреблённой тепловой энергии необходимо применение комплексной системы автоматизации теплоснабжения здания.

Практика комплексного использования системы автоматического регулирования и теплового учёта уже дала положительные результаты в ряде крупных городов Казахстана, таких как Астана, Алматы, Караганды, показав при этом реальную экономическую выгоду при регулировании отпуска тепловой энергии в здания.

Практическое внедрение систем теплопотребления позволила уменьшить теплопотребление зданий в среднем за отопительный период на 18-35 %.

На примере школы-лицея № 15 г. Астаны, где проектная элеваторная схема была заменена на систему автоматического регулирования теплопотребления с системой учета тепла, произведён анализ фактического потребления тепловой энергии на нужды отопления и ГВС.

Учитывая фактическое и расчётное потребление по договору, экономия тепла составила 101,3 Гкал в год, что составило экономию бюджетных средств на сумму 196,5 тыс. тенге.

Приведём ещё несколько примеров реализованных пилотных демонстрационных проектов.

В жилом доме г. Астаны (КСК «Айнур») в 2009 году было установлено оборудование, позволяющее регулировать в автоматическом режиме подачу тепла в здание в зависимости от погоды, установлен прибор учета тепловой энергии. За 5 месяцев отопительного сезона обеспечена экономия около 183 Гкал тепловой энергии на сумму 360 тыс. тенге.

В жилом доме г. Астаны (КСК «Сары-Арка») в октябре 2009 года произведена полная реконструкция теплового узла с установкой системы автоматического регулирования тепловым потоком, установлены приборы учёта тепловой энергии с датчиками давления и системой дистанционного снятия показаний. За 4 месяца отопительного сезона обеспечена экономия 354 Гкал, сэкономлено 700 тысяч тенге.

Согласно Отраслевой программе модернизации жилищно-коммунального хозяйства в 2011 году по Республике Казахстан запланирована установка 48 автоматизированных тепловых пунктов в жилых домах по Республике Казахстан в 16 городах, в каждом городе по 3 автоматизированных тепловых пункта. На объектах социальной сферы в 16 городах запланирована установка 96 автоматизированных тепловых пункта, в каждом городе по 6 АТП, из которых три планируется установить в школах и три в поликлиниках.

Термомодернизация

Основной проблемой существующего жилищного фонда является то, что около 70% многоквартирных жилых домов недостаточно теплоизолированы и вследствие чего часть поступившего тепла теряются через ограждающие конструкции. Большой потенциал энергосбережения «спрятан» за улучшением теплотехнических характеристик ограждающих конструкций.

Энергосбережение в многоквартирном доме - это прежде всего термомодернизация (утепление дома). Также сюда можно отнести переделку системы отопления, которая неэффективно расходует энергию, в такую, которая будет оптимально расходовать энергию, не нарушая при этом комфортные условия проживания.

Термомодернизация домов – это улучшение теплотехнических характеристик ограждающих конструкции домов, за счет утепления полов, стен, кровли и автоматизация регулирования теплопотребления дома.

Из года в год увеличивается количество зданий, относящихся к ветхому жилищному фонду, т.е. таких зданий, конструкция и основание которых перестают удовлетворять заданным эксплуатационным требованиям, а оценка их технического состояния соответствует физическому износу в пределах 60-80%.

Особо важная проблема – это обновление жилых зданий построенных по типовым проектам в период 1960-80 годов. Это крупнопанельные дома с весьма ненадежной гидро- и теплоизоляцией крыш и наружных стен, приводящей к их протечкам и промерзаниям. Весьма остро стоит для большинства зданий проблема избыточной инфильтрации из-за плохого состояния деревянных оконных и дверных блоков в квартирах и особенно, в местах общего пользования.

Основной объем тепловых потерь приходится на стены, фундамент, крышу, окна и на систему вентиляции. В отношении ресурсосбережения в здании стены имеют большое значение, поскольку на них приходится около 30% от общих потерь тепла. Наружное утепление стеновых конструкций позволяет обеспечить более комфортные условия проживания в квартирах при существенном снижении тепловых потерь. Восстановление заделки межпанельных швов и гидрофобизация стен – это относительно малозатратные мероприятия по снижению тепловых потерь в панельных зданиях. Через окна, площадь которых даже в жилых зданиях достигает 40%, происходит 15-20% общих потерь тепла.

Современные требования по энергосбережению ограждающих конструкций диктуют использование высокотехнологичных материалов и систем, позволяющих решить проблему эффективной теплозащиты зданий.

В настоящее время совместно с ПРООН запущен пилотный проект по термомодернизаций 4-х этажного жилого дома 1969 года постройки общей площадью 2686 м2 в г. Алматы. В данное время разрабатывается схема финансирования на возвратной основе и технические аспекты проекта.

Термомодернизация включает вид работ:

1. Ремонт кровли, с улучшением  теплотехнических характеристик  ограждения;

2. Ремонт наружных стен, с улучшением  теплотехнических характеристик  ограждения;

3. Установка автоматизированной  системы регулирования тепловым  потоком, позволяющее регулировать  подачу тепла в здание в  зависимости от погоды;

4. Замена запорной арматуры и  изоляция разводящих трубопроводов  отопления в подвальном помещении.

В данном пилотном проекте будут применен в качестве теплоизоляции стен жидкий керамический теплоизоляционный материал, который обладает уникальными свойствами. По сути, этот материал представляет собой краску и имеет очень низкий коэффициент теплопроводности. Один миллиметр этого материала может заменить 50 миллиметров минеральной ваты.

 В Абу-Даби построят аэропорт, способный принимать 30 миллионов пассажиров в год

 

Проект грандиозного комплекса, способного принимать до 30 млн пассажиров в год и до 8,5 тыс. в час, разработали специалисты международного архитектурного бюро Kohn Pedersen Fox. Ядром сооружения станет главный терминал с 50-метровым арочным сводом, от которого лучами расходятся 4 дополнительных терминала. Кроме обширных общественных зон и большого количества торговых площадей, здесь на 8500 квадратных метрах вырастят сады и парковые зоны, чтобы новый аэропорт максимально ассоциировался с зеленым оазисом посреди пустыни.  

 

 

 

Аэропорт "Южный хаб" в Ростове-на-Дону к Чемпионату мира по футболу 2018 будет построен по проекту британской компании Twelve Architects & Masterplanners, которая выиграла международный архитектурный конкурс на реализацию этого проекта. Строительство нового аэропорта предполагается завершить к концу 2017г.

В конкурсе на лучший архитектурный проект аэропорта также принимали участие ростовская компания "Проектсервис", "Архитектурное бюро Асадова" (Москва) и еще одна столичная компания NefaResearch Architectural Studio. Но проект британской компании Twelve Architects оказался самым впечатляющим.

В работе над дизайном аэропорта британцев вдохновила река Дон, поэтому здание аэровокзала решено было сделать "мостом в небо". По замыслу архитекторов, аэровокзал должен представлять собой своеобразный мост, который соединит Ростов-на-Дону с другими городами и странами. Эту концепцию будет возможно реализовать при помощи необычной конструкции крыши. Она будет состоять из нескольких арок, три из которых спускаются к земле и переходят в хитросплетенные пешеходные дорожки между терминалами вылета и прилета. На территории аэропорта также построят отель и бизнес-центр, большую парковку и железнодорожную станцию. Проект нового аэропорта рассчитан на местный климат и предполагает использование возобновляемых источников энергии. Ввод нового аэропорта в эксплуатацию намечен на конец 2017г. Проект собирается реализовать структура компании "Ренова" Виктора Вексельберга. Новый аэропорт будет обслуживать 5 млн пассажиров в год. Предполагается, что аэропортовый комплекс "Южный" будет крупнейшим авиаузлом юга страны. Кстати, новый хаб будет возможно использовать с учетом развития инфраструктуры города. Например, в Ростове-на-Дону появится легкорельсовый трамвай, который свяжет город с новым аэропортом и скоростной магистралью "Москва-Ростов-Адлер". Кроме того, предполагается разместить вблизи будущего аэропорта новый международный почтовый логистический центр. Сейчас также проектируется автомагистраль к хабу от Северного обхода Ростова-на-Дону и разрабатывается возможность строительства развязки на трассе М-4 "Дон" в непосредственной близости к будущему аэропорту.