Проблемаға теориялық шолу

1 Проблемаға теориялық  шолу

 

Барлық Ресей теміржолдарының  ГЭИ жолдар талаптары және ТехПД  арқылы жүктерді тасымалдау үшін есептемелерді  қамтамасыз ететін жолдық жоспарламасының  өңделуінің нағыз интегрирленген кешені жұмыс жасайды. Сонымен қатар  ЕКИОВД жүктердің келуі және жөнелтілуі бойынша тасымалдау  құжаттарының шарттары негізінде жүктерді тасымалдау бойынша аналитикалық, оперативтік, қаржылық және статикалық тасымалдар шешімін қамтамасыз етеді.

Берілген ақпарат жолдың қаржылық қызметтерден және банктардан үшінші елдердің шекараларындағы теміржол стансалардан, ТМД шекаралық стансалардан, АС ТехПД теміржол стансалардан түседі және өңдеуден кейін желілік деңгейге тапсырылады.

Қазіргі кездегі тәулік ішінде өңделетін ақпараттың көлемі келесілерден тұрады:

- 12 Мбайт орташа көлемдегі 120000 тасымалдау құжаттары

- қосымша құжаттар -20000

- шартты берілгендерге сұраныс-15000

Қазіргі  уақытта Ресей  жолдарында барлық ТехПД жолдарының шарттарын беретін жүйелер қосылған және автоматталған құрылғылармен  жабдықталған, 2000 астам АЖО ТВК іс әрекеттері барлық мемлекет аралық түйпеслерде вагондар тапсыру АЖО стансалары жұмыс жасайды және жолдарда ФТО терротариалды және аймақтық агенствалар жасалып іске қосылған. ТехПД концентрациясы бойынша, жұмыстарды жаңартуда және ДЦФТО құрылымында бас ТехПД тиеп тарқату жұмыстары орындалып жатыр.

ААҚ «РТЖ» статистикалық, оперативті және анықтамалық ақпараттарды құрастыруды қамтамасыздандыратын экспедиторлық ұйымдармен  өзара  есеп жүргізетін, құжат айналуы автоматтандырылған мүмкіндік беретін және жалпы  ақпараттың базада құрастырылған «Темір жолды есеп» орталығы мен  ЦФТО арқылы тәуліктік және айлық тасымалдаулар  және оларды есептеудің бақылау жүйесінің  регламентінде  функционалданады. ГВЦ  шарттарының негізінде тасымалдаулар  бойынша кірістерді болумен аналитикалық ақпараттарды құрастырулар жүргізіледі.

АЖО массалық енгізумен бірге  темір жолдарының  жұмыстарының шарттары өзгереді және келесі проблемалар  жиналады:

1.Үрілген бағдарламалық код ТЭВМ  жадындағы оперативті DOS шектерінде жетерлік өлшемдердегі енді.

2.Уақыт өте келе бағдарламалық  кодтың өлшемі, НСИ және ақпараттық  файылдар дисктік жадпен проблемаларға  әкеледі.

3.НСИдағы өзгертулер, сызықтық  деңгейдегі қолданылған бағдарламалық  қамтамасыздандырудағы, ИВЦ жұмыскерлер  штатының және бөлімінің бір  уақытта көбеюі; «Темір жолдық  есеп» орталығы және ГВЦдағы,  ИВЦ жолдарының ақпаратты беру  кезіндегі қателіктер мен іркілісте,  өзара жұмыс жасалатын жүйелер  арасындағы түйіспеушілікке әкеп  соқты және бағдарламалық модулдер мен алгоритмдер бойынша тарифтік есептеулерде.

АЖО СПВ ақпарат сапасын  және толтырылған жасаулардың сұрақтар қатарының  АЖО СПВның бақылау  төлеуінің жүйесіндегі қатарын  алдын ала қолданыстағы емес және шет мемлекет темір жол түйіспелеріндегі  «пойыздық ведомстерін танысу»  дайындау процестерін автоматтау үшін жасалған. Шекара арқылы өтетін жүктер жайлы халықаралық  ақпаратты  ауыстыру мүмкіндігін қарастыру  қажет.

Қазіргі уақытта  жолдық деңгейдегі ЕК ИОДВ тасымалдаулар үшін есептеу тапсырмалары үшін ақпарат  сапасы мен ЕК ИОДВ жүйелік деңгейдегі және жолдық  деңгейдегі ЕК ИОДВ әректтесуі сұрақтары аяғына дейін шешілмеген.

Темір жолдардың ақпараттық жүйелеріне қазіргі кездегі банктік  технологиялар мен ERP бағдарламалық құрылғыларды енгізу жүйелік,қағаздық, ақпараттық және жолдық технологиялар , қазіргі кездегі статикалық жүйедегі автоматтандырылған жүйелерді оның алдындағы жасалған және қолданылғандарды ауыстыруды қажет етеді.

Жолдық және жүйелік деңгейдегі АЖО ТВК,АС ТехПД, АЖО СПВ, ЕК ИОДЦ жасау 1993-1994  жылдарға жатады. Осы  уақытқа дейін бұл жүйелер  сол периодтың көптеген техникалық және функционалды талаптар ережелерін сақтап келеді және технологиялық саладағы перспективті жандандыру талаптарына  жауап берілмейді. Аталған әрекеттегі жүйелер алдағы период талаптарына  сай жаңа жүйеге ауыстырылуы керек.

Тасымалдаулар үшін есептеулер кезіндегі ақпараттарды өтудегі  және өтудегі іркілісі үлкен күші жоқ жолды АЖО АЕО «есепті» есеппен байланысқан, тәулік бойындағы  тарифтік бірқалыптылығын анықтауы, ақпараттар ағынының өсу, ЕК ИОВДның  функционалды және методологиялық талартарының бірқалыпты өсуі. Жаңа техникалық және архитектуралық есептеулер талап етіледі. Жарықтандырылмаған АЖО ТРК темір  жол стансаларынан түсіп тұратын  ақпараттарды түзеу және дайындауға бағытталған ТехПД технологиясы өзінің бар болуын жалғастырады. Осы  уақытта тасымалдаулар үшін бақылау  төлемдерін күшейту бағытындағы  олардың функцияларын өзгерту және ДЦФТО шегіндегі ТехПД концентрациясы өтіп жатады. Осыған байланысты  тек  қана жаңа жүйеде болатын өзіндік  күштермен көп санды типсіз жүйелердің жасалуы немесе істік жүйелердегі  жұмыстар үнемі жасалып тұрады.

Тасымалдау құжаттарының ақпараттарын өңдеу ТМД мемлекеттері арасында вагондар ауыстыруы стансада, сонымен қатар транзитті жүк  тасымалдаулар үшін есептеулерді нормалау үшін үшінші мемлекеттер шекарасында  негізгі белгіні иеленеді. Қазіргі  уақыттағы ТМД шекаралары бойынша  жүктерді қабылдау кезінде толық  ақпаратты алу жүзеге асырылмаған, ТМД шекаралары бойынша тапсырыс кезінде жүктер бойынша толық  ақпараттар жоқ түйіспе бекеттерінің техникалық және ақпараттық жұмыстарын қамтамасыздандыру үшін тапсырмалардың жаңа қойылымы қажет.

Экспедиторлық ұйымдардағы  және ақпараттық клиентура жүйелерімен  өзара байланыстағы электрондық  реті мен интерфейсте стандарттар  сақталмаған. Тек «Транскредитбанк»  РЦ ЦФТО ақпараттық тізіміндегі сертификатталған құрылғылардың конфиденциалды қорғау жүйесінің жеке фрагменттері іске қосылған.

ЭТРАН жүйелерін жүзеге асыру  кезінде жобалау кезеңінде қорғауды қамтамасыз ететін конфидициалды ақпараты ескерілуі мүмкін.

ЕК ИОДВ, АЖО СПВ және АЖО ТВК өзара әрекеттесуші  автоматтандырылған жүйелердің нормативті анықтамалық ақпараттарында, тарифтер өзгерістері жайлы ақпараттар жүйеге кешігумен енгізілуде келіспеушіліктер болады, ал олар қаржылық нәтижелерін  жөндеу мен өту өлшемдерінің қайта  есептеу қажеттілігіне әкеп соғады. ЭТРАН жүйесінің барлық қосымшаларында НСИ біртекті базасы және оның технологиялық  қолданылуы талап етіледі.

ААҚ «РТЖ» және жолдар арасындағы ақпараттарды ауыстыру тәуліктік регламент  арқылы жүзеге асырылады. Тасымалдаулар  мен сыналған есептеулер жайлы ақпарат 1-5 тәулікке кешігумен түседі, ал тасымалдаулар  есептеулеріндегі іркілістерге әкеп соғады. Бағдарламалық және техникалық құрылғылармен  қамтамасыздануды кепілдендірген нағыз  уақыттағы жүйедегі өтуге мүмкін.

Қазіргі кездегі әрекеттегі жүйенің әртүрлі бағдарламалық  және техникалық шешімдер қолданумен әртүрлі ұйымдармен жасалған, жеке өзіндік автоматтандырылған және ақпараттарға жүйелермен қосылған жүктік тасымалдаулар  үшін есептеулер мен тасымалдау құжаттарының безендірілуіне мүмкіндік жасайды. Бұл техникалық және нормативтік  базалардағы өзгертулер кезіндегі  қиындықтарға, жүйелерге өзгерістер және алып жүруші енгізудегі қиындықтарға мойындаушылықтың үлкен санына әкеп соғады. Сондай жүйелердің тізімі келесілер:

АЖО ТВК(Горьк.,Кбш.,Окт.,Сев.,ЦИТТранс және т.б.);

АЖО СПВ(АФ ВНИИАС ЖТ, ИВЦ  Окт);

АС ТехПД(ОЦ «Инфотех»,Кбш.,Горьк.);

АКФО ЕК ИОДВ(ОЦ «Инфотех»,Горьк);

Жолдық ЕК ИОДВ(ОЦ «Инфотех»);

Желілік ЕК ИОДВ(ГВЦ,ОЦ «Инфотех»);

АКС ФТО(ОЦ «Инфотех»);

ЕК АСУФР(ОЦРВ).

ЭТРАН жүйесі орталықтандырылған басқарудың құрылғыларымен  жайғастырылатын  принциптер мен бағдарламалық қамтамасыздандыру, бір базалық шарттарда жасалған барлық типтік деңгейлер үшін болу керек. Тасымалдау құжаттарының мөрі мен  дайындау процедурасының қарапайымдылығын қамтамасыздандыратындай болуы  қажет.

Бүгінгі істегі жүйе, қарыздар бар кезіндегі тасымалдауға рұқсатын, тарифтік саясаттағы өзгерісті, конвенциялық рұқсат бермеушілікті, ерекше тарифтердің  нормативті базаларын басқаруға  мүмкіндік бермейді және есепке алмайды. Нормативті база максималды түрде формалданған және майысқақ болуы керек. Бұл ойлап табушылар қатысынсыз процестерді басқаруды жүзеге асыруға мүмкіндік береді.

Жолдық АЕО және БЕО  аралас ақпараттық жүйелер мен кешендерді функционалдайды. Қазіргі уақытта  жүйенің интеграциялық және электрондық  өзара әрекеттесу деңгейі жеткілікті емес. Функционалды тасымалдардың өзара  қамтамасыздануы немесе аралас шешімдер кезінде шартты берілгендер өзара  қолдануының реті қажет.

ЭТРАН жүйесін енгізу ең алдымен бірыңғай талаптар саны үшін хабарламалардың барлық түрлеріндегі тасымалдаулар үшін есептеулері және тасымалдау құжаттарының толық дайындалуы мен сапасының жоғарылығы жөніндегі сұрақтарды шешуге міндетті. Бір уақытта жүк қабылдаушылырдың, жүк жөнелтушілердің және төлеушілердің өзара әрекеттесуі мен қателіктерін шешуде, электронды және тасымалдау құжаттардағы есептеулерге енгізілген өзгерістер мен тексерулер бойынша көп маманды (тауарлы кассирлердің, СФТО агенттерінің, вагон ауысым стансасының жқмыскерлерінің, ТехПД жұмыскерлерінің) қол еңбек жұмыскерлерінің шығынын, ақпаратты бір рет енгізу мен оны көп рет пайдалану, құжат айналымының электрондалуы үшін шығындар алып тасталуы керек.

Темір жолдардың электронды құжат айналымына өту үшін АЖО  ТҚҚ бағдарламалық қамсыздалған ЭТРАН жүйесінің шегіндегі олармен  жасалған мүмкіндігі бар экспедиторлармен, жүк жөнелтушілермен ақпараттық өзара байланысы болуы керек.

ЭТРАН жүйесін жасау кезінде  келесілер қарастырылған:

1) Шарттар тапсырысы бар сырттық және ішкі желілерді қолданумен құжат айналымды электронды енгізу;

2) Сертификатталған және ұсынылған Гостехкомисиялар мен ФАПСИ құрылғыларының конфиденциалды қорғау ақпаратымен қамтамасыздандыру;

3) Осы уақыттағы режиммен қамтамасыздандыру (бір техникалық операцияға үш бестен көп емес)

4) Ақпаратты енгізудің бір реттігін және жөндеудегі минималды санды қамтамасыздандыру;

5) Жүйеде жаңа тапсырмаларды шешуді қамтамасыздандыру;

6) Жаңа қойылымындағы істегі тапсырмаларды шешуді қамтамасыздандыру;

7) Жүктерді тасымалдау кезінде қабылдау, тапсыру және жүктеу операцияларын өз уақытында жасалуын, есептеулердің нақтылығын қамтамасыздандыру;

8) Қорлары мен қаржылар басқару жүйесінің автоматтандырылуы мен тасымалдаулардың оперативті басқаруды автоматтандырылған жүйелерінің әжептеуір терең интеграциялау;

9) Электрондық құжат айналымы аясындағы есептеулер негізіндегі техникалық процестердегі экспедиторлар мен жүк жөнелтушілерді қосу;

10) АСУПГ, АСУФР бар интерфейстер мен тасымалдау құжаттарының өңдеу бойынша бар өтпелі периодты кешендердегі дамулар мен сақтаулар.

2 Аналитакалық  бөлім 

 

ЭТРАН жүйесі әртүрлі басқару деңгейіндегі темір жол көлігінің жұмыскерлерінен, жүк жөнелтушілердің автоматтандырылған жұмыскерлік орындар мен ақпаратты өңдейтін қосымша оталардан тұратын, үш деңгейдегі иерархиялық корпоративті жүйе ретінде қарастырылады. Ақпаратты өңдейтін орталық ЭТРАН жүйесінің төмен тік өтпе деңгейінің функционалды қамтамасыздануы және клиентура басқаруы бойынша бекітілген территорияларда технологиялық және ақпараттық процестерді жүзеге асырады.

ЭТРАН жүйесі екінші деңгейдегі иреархия элементтерінің сандық өзгерістерін және сызықтық деңгей бөлімдерінің санының  өзгерістеріне мүмкіндік беруге міндетті. ЭТРАН жүйесінің  АӨО  ААҚ «РТЖ» деңгейіндегі бағдарламаның  техникалық құрылғылардың бөлігін  қолданады; АӨЕО темір жолдардағы және федералды аймақтардың зоналық  құрылымдар жүйелеріндегі бағдарламалық  техникалық бөлімін қолданады.

Ақпараттарды өңдеу орталықтары  нағыз уақыт масштабында электронды құрылғылардың қарастырылуы жіне оның өңделуі, тасымалдауларды іскерлік процесте біріншілік операцияны тіркеуі  темір жол қызметкерлерінің және клиентурасы жағынан тараудың есептеу  қорлары мен ақпараттарына қол  жеткізуіне қамтамасыздандыру үшін арналған. Бұл шартты қажеттілікпен  қамтамасыздандырудан тұрады:

- сырттай автоматтандырылған жүйелері бар өзара әрекеттесуі және техникалық операциялардың үздіксіз орындалуы;

- тапсырыстар жиынымен сәйкестігі бар ақпараттарды өңдеу операцияларын ретті орындауы;

- жобалау процестерін жүзеге асыруы;

-тасымалдау процестерінің дайындалуын бақылауы;

- тасымалдау құжаттарын дайындауы;

- өткізу төлемдерін есептеуі;

- келісілген талаптармен сәйкестіктегі тасымалдаулардың өзіндік жүзеге асыру және тасымалдау төлемін бақылау;

- клиентурамен өз уақытында есептеулері.

ЭТРАН жүйесінің басқа  құрастырушы бөлімдері жұмыстың интерактивті режимин қосқанда, нағыз  уақытта функционалдануы мүмкін, сонымен қатар белгіленген циклдармен және периодтпрмен жұмыс жасайды.

ЭТРАН жүйесінің негізгі  функционалды жүйе астылары:

1. Жүру жолына және келу, жөнелту бойынша тасымалдау құжаттарын дайындау.

1.1.Ақпараттық және технологиялық операцияларды(жүк жөнелтушілермен жапсырманың толтырылуы, жөнелту стансасының жүктік жапсырманы толтыруы, бағыттау, жүру долында және т.б.) жүзеге асыру бойынша ЭЕМда тасымалдау  құжаттарын дайындау технологиясын дайындау  НСИ орталығынан АӨО бірыңғай ақпараттық базаны барлық операцияларында қолдану.

1.2. Тасымалдау құжаттарының жеткілікті логикалық моделдерін қолдану арқылы қателіктердің пайда болуының алып тастайтын тасымалдау құжаттарының бірлік ақпарттарының өңделуі және бақылауы негізінде осындай ақпаратты енгізуді қамтамасыздандыру, бұндай моделдер барлық қолданбалы кешендерді қолданылады және жоғарыдан беріледі.

1.3. Темір жол көлігінде тасымалдау құжаттарының толтыру ережелерін сақтау.

1.4. Шартты белгілердегі дұрыс ақпараттық функциясын қамтамасыздандыруды қолдану және есеп, тасымалға рұқсат ететін және рұқсат етпейтін келтірілген тарифтерді енгізу кезінде қолдану.

1.5. Тасымалдау үшін өткізу құнының алдын ала және соңғы есебін жүзеге асыру.

1.6. Құжаттарды хаттау кезіндегі төлемдер түрлері бойынша, тасымалдау бойынша есептеуге жатқызу.

1.7. Міндетті түрде АӨО клиенттің автоматтандырылған жүйесінен ақпараттарды алу.

1.8. Жөнелту бойынша ақпаратты нақтылау сияқты жүктің келуі бойынша ақпараттарды өңдеу.

1.9. АӨО клиентке оған ыңғайлы кез келген жерде электронды есептеу құжаттарын беру.

Тасымалдау құжаттарын құру келесілермен орындалады:

- Оталықтандырылған ББ  НСИ технологияларын қолданумен;

- Конвенционды шектелген шартты белгілерін ерекшелейтін ақпараттық жүйелерді қолданумен конвеционданған шектеулі және рұқсат берілмейтін жүкті тасымалдауларды сақтау кезінде;

- ТЖҚҚББ реестрін қолданумен, сұраныс берілгендер базасы келесілерді болжамдайды:

а) темір жол қызметтерін  қолданатын берілгендер базасы бойынша  төлеушінің, жүк жөнелтушінің тасымалдау құжаттарын қосу үшін таңдау;

б) конвенциялық рұқсат бермеушілердің  юар юолуын көрсететін және қауіпті  жүктерді тасымалдау үшін негізгі шарттар  бөлімдерінде берілген базаның нормативті анықтамалық орталықтандырылған ақпараты негізінде сұраныстық реквизиттарын  бақылау.

- темір жол көлігіндегі тасымалдаудағы  қабылдау ережесі есебімен;

2. ТМД мемлекеттерімен шекаралас стансалардың тасымалдау  құжаттарын ақпаратты алу.

2.1. Қабылдау бойынша (импорт пен транзит):

- АӨОНның нағыз уақыт масштабындағы тасымалдау құжатымен ақпаратты енгізу және беру;

- құжат ішіндегі ақпарат сапасына, дұрыстылығыга және толықтылығына қатаң бақылау;

- ЭТРАН жүйесінен құжаттарға бірден бір нөмірлерді өзіндік етуі;

- тасымалдау құжаттарының топтамасындағы қосымшалардың сапасындағы сәйкестендірілген актілерді басып шығару және құжаттарды хаттау кезінде қателіктерді шығару жағдайында;

- жөнелту базасы моделінде жазбаларды құрастыру;

- тапсыру ведомосін хаттау үшін АБЖ СПВдағы талап етілген көлемдегі ақпараттарды беру.

2.2. Тапсырыс бойынша(экспорт және транзит):

- жөнелту моделіндегі шарттар базасындағы берілген жөнелту бойынша ақпараттар бар болуының бірден бір нөмірі бойынша тексеру;

- егер жөнелту моделіндегі шарттар базасындағы жөнелту бойынша ақпарат жоқ болған жағдайда болса, онда тасымалдау құжатымен ақпараттарды беру, бақылау және енгізу;

- тапсыру ведомосін хаттау үшін АБЖ СПВдағы талап етілген көлемдегі ақпараттарды беру.

3.  Үшінші мемлекеттермен шекаралас стансаларда тасымалдау құжаттарының ақпараттарын алу.

3.1. Қабылдау бойынша:

-  жөнелту моделіндегі жазбалар және әрі қарай өңдеу үшін шет ел жолдарының шекаралық стансалардың электронды түрдегі файлдарды қабылдау;

- АӨО нағыз уақыт масштабында тасымалдау құжаттарымен ақпараттарды енгізу және тапсыру;

-  қателіктерді шығару, ақпараттардың сапасын және дұрыстылығын тексеру;

- тасымалдау құжаттарын басып шығару.

3.2. Тапсыру бойынша:

- жөнелту моделіндегі жөнелту бойынша ақпараттың бар болуын тексеру;

- құжаттағы сәйкес ақпараттарды көзбен тексеру;

- Ресей территориясы бойынша тасымалдау аяқталуының фактісінің фиксациясы;

- электрондық түрде тапсыру бойыншаақпараттарды беру.

4. Қосымша жиындардың орталықтандырылған есебі.

4.1. Сызықтық деңгейде:

- вагондарды жинау және беру ведомстерін құрастыру үшін ақпаратты енгізу;

- жинақтау карталарын құрастыру үшін ақпараттарды енгізу;

- әр түрлі жинақтау квитанциялары бойынша ақпараттар енгізу;

- жалпы формалы акттарды құрастыру және т.б.;

-  вагондарды жинау және беру ведомстерін басып шығару, құрастыру, есептеу;

- жинақтау карталарын құрастыру мен басып шығару және т.б.

5. Өткізу төлемдерінің орталықтандырылған есебі мен тарифтері:

- тарифтік саясат және 10-01 прейскурантымен бекітілген, тасымалдаулардың барлық түрлері үшін өткізу құнын есептеу;

- жарияланған транзитті арақашықтықтармен сәйкестіктегі мемлекеттер мен темір жол арасында және ішкі кез келген стансалар арасындағы арақашықтықты анықтау;

- темір жол әкімшілігінің құжаттарын басқарумен сәйкес мемлекеттердің өтпелі шекаралық стансаларын енгізу;

- шекаралық стансалар және темір жол стансаларының кірулері бойынша вагондардың жүру маршрутын анықтау.

6. Клиентке көрсетілген қызметтерді есептеу және хаттау.

7. Жүктерді тасымалдауға сұранысты орындау есебі:

- АКС ФТО жүк жөнелтушінің бірыңғай келісілген тапсырыстарын қолдану;

- ГУ1 жүктеу жоспарын есептік толтыру картасын енгізу;

- тапсырыстар орындауын аяқтаған бойынша нақты жүк жөнелтуші бойынша есептік картаны жабу;

- есептік картаны құрастыру және басып шығару.

8. Жүктерді кедендік хаттау кезінде кедендік мүшелермен өзара әрекеттесу:

- келісімдер және қайта қарау үшін кедендік мүшелерге электронды тасымалдау құжаттарын тапсыру;

- кеденнен ақпаратты қабылдау- жұктік кедендік декларацияның нөмірі немесе негізделген келіспеушілік жіне электронды қол;

- кедендік мүшелерден қажетті реквизиттер мөрі үшін тасымалдау құжатын қосымша хаттау.

9. Басқарудың барлық деңгейлеріндегі оперативті есептеуді енгізу:

- жүктерді темір жол стансаларының клиенттері бойынша стансалық есеп, сонымен қатар желілік есеп құрастыру және басып шығару.

10. Басқарудың барлық деңгейлеріндегістатистикалық есептеуді енгізу:

-  статистикалық есеппен бекітілген құжаттарды құрастыру және басып шығару.

11. Тасымалдаулар үшін есептеулердің жағдайы және тасымалдаулар бойынша шарттар қоймасы:

- жүкті тасымалдауға сұраныстарды орындау сараптамасы;

- тарифтер түрлері бойынша жүктерді және кірістерді тасымалдау көлемдерін бөлу бағаларын алу үшін орындаушы тасымалдаулар шарттарының базаларын сараптау;

- бағыттары мен жолдары бойынша айналма және жөнелтуші маршруттарында, жалға алынған және өзіндік санындағы,вагондар мен контейнерлер түрлері бойынша бөлек жүктер тасымалдау көрсеткіштерін тарифті экономикалық сараптамасы;

- периодтары бойынша көрсеткіштерді бірге қою, жүк ағындарының бағыттарын және құрылымдарының сараптамасы;

- графикалық құрылғыларды қолданумен әр түрлі бұйымдау дәрежесімен арнайы ставкасымен немесе істегі тарифтік жеңілдетілуі бар тасымалдаудан тұратын ақпаратты беру;

-  жеңілдіктер берілген талаптарында жасайтын нақты экспедиторларға, жүк жөнелтушілер бойынша ақпараттардың сараптамасы;

- тематикалық және аудандық көрсетпе шарттарының орталықтандырылған қойма негізінде жасалуы;

- желілік деңгейдегі оперативті жүйедегі шарттарды жүктеу және тазарту бағдарламалық құрылғылардың жасалуы;

-  жолдық және ААҚ «РТЖ» басшылығының ақпараттарын беру процедурасын іске асыру және технологиясын жасау.

12. Шарттар базасын аналитикалық өңдеу.

13. Тасымалдау құжаттарын өңдеу және хаттаумен байланысты жолдық АРМ жұмыскерлер:

- жүктерді тасымалдаудағы жүк жөнелтушілерден сұранысты жинау;

- көліктік қызметтерді көрсетуге жүк жөнелтушімен келісім шарттарды енгізу;

- клиенттердің төл құжаттарын құрастыру мен енгізу;

- төлеуші экспедиторлардың тұлғалық есептеулерін енгізу;

- жүктерді тасымалдауға  рұқсат беретін телеграмаларды құрастыру;

- тасымалдауға сұранысты енгізу;

- жапсырмаларды визирлеу;

- клиенттермен келісім шарттық байланыстарды енгізу.

14. АРМ ТҚҚ:

- тасымалдауға біріншілік сұраныстарды енгізу;

- қабылдау сұранысы бойынша клиентті ақпараттау;

- жеке меншік тасымалдаулар бақылауы.

15. Желілік деңгейдегі ЕК ИОДВ іс әрекеттегі кешенмен өзара әрекеттесу:

- ЕК ИОДВ жөнелту моделінің шарттар базасын нағыз уақыттағы режимде жөнелту жайлы ақпаратты алу;

- ЕК ИОДВ жөнелту базасына ЭТРАН жүйесінен жазбалар алу үшін дұрыс хабарламаларды құрастыру.

16. ЕК АСУФР - ПЦ ТКК-мен өзара әрекеттесу:

-ЭТРАН жүйесіндегі төлеуші және оның ЕК АСУФРдағы тұлғаның есептеуі жайлы шарттар арасындағы бір белгілік сәйкестік орнату мақсатында төлеушілердің идентификация бөлігіндегі бірлік НСИ қолдану;

- сұраныс бойынша саналған, брондалған бағаларға сұраныстың  ПЦ берілуі;

- қызмет бойынша алынған, жойылған бағаларға сқраныстың ПЦ берілуі;

- нағыз уақыт режиминдегі тұлғаның есептемесінің күйі жайлы ақпаратты ПЦдан алу;

- оқу режиминдегі төлеушілер анықтамасында рұқсатпен қамтамасыздандыру;

- оқу режиминдегі төлеушілер бойынша қызметтер мен тасымалдауларға шартты санамаларға рұқсатты қамтамасыздандыру.

17.АБЖ ПГ өзара әрекеттесу:

- оқу режиминде жүктеуге вагондарды  беруді өз уақытында жоспарлау мақсатымен сұраныстар шарттарының базасына АБЖ ПГ үшін қамтамасыздандыру;

- жылжымалы құраммен қамтамасыздандырылған, ДИСПАРК жүйесімен оның құрастырылған сараптамасы жайлы ақпараттарды алу;

- сұраныстарды орындау сараптамасы мен бақылау тапсырмаларын шешу үшін бос вагондарды беру мен келу шарттарының базаларына рұқсатты қамтамасыздандыру;

- қолдауға қажетті ақпараттың АБЖ СПВ құрастырылған ГВЦ көлеміндегі тасымалдау процестерінің моделдері және ДИСПАРК жүйелері;

- хатталған құжаттар негізінде МПП жөнелтуін құрастыру;

- сәйкес формадағы жөнелтуге вагон қағазын алу;

- жүру жолындағы жүкпен болған, оұиғаларды өңдеу және МППдан алу;

18. АСОУПпен өзара әрекеттесу:

АСОУПтан АБЖПГ өту  периоды кезінде ЭТРАН жүйесі мыналармен қамтамасыз етуі керек:

- Іс әрекеттегі АСОУП тапсырмаларын қажетті ақпаратты қолдау үшін тасымалдау құжаттарының шартты базаларына рұқсат;

-  тасымалдау құжаттарын хаттау кезінде нақты ақпаратты алу үшін АСОУП контейнерлерімен және вагондар электронды карталарына оқу режимине рұқсат ету;

-  нағыз уақытта ЕК ИОДВ қамтамасыздандырылатын, көлемдегі қажетті шартты ақпаратты АСОУПқа беру.

Жүйе ішіліктерін қамтамасыз етушілер:

1. Нормативті анықтамалық ақпарат.

Нормативтік анықтамалық  ақпарат жүктерді және т.б. тасымалдау аумағындағы халықаралық келіспеушіліктер, ААҚ «РТЖ» Ресей үкіметінің, Ресей  президентінің іс әрекеттегі нормативті құжаттары негізінде құрастырылады.

Нормативті анықтамалық  базаның реквизитін идентификациялау ААҚ «РТЖ» автоматтандырылған басқару  жүйелеріндегі іс әрекеттегі бір  ыңғайлықты қамтамасыз ететін жалпы  тараудың рангтарын техникалық экономикалық ақпараттарының классификаторын қолданумен жүзеге асырылуы керек.

1.1. Классификаторлар және анықтамалар тізімі 1ден бастап 10-ға дейінгі анықтамалар қолданылмайды.

11. Халықшаруашылығының салалары.

12. ААҚ «РТЖ» ұйымының және кәсіпорынның кәсіпорын мен ұйым.

13.Әлем мемлекеттері.

14.Темір жол көлігіндегі тиеу және түсіру пункттары.

15.Әуе көлігіндегі тиеу және түсіру пункттары.

16. Теңіз көлігіндегі тиеу және түсіру пункттары.

17. Өзен көлігіндегі тиеу және түсіру пункттары.

18. Экономикалық аудандар.

19.Қатаң материалдары және қаттау,жүктер түрлері.

20.Жүктердің гармондалған номенклатурасы.

21.Темір жолдар.

22.Темір жол желісі бойынша арақашықтық.

23.Қосымша, кедендік және басқа жинаулар.

24. Өткізу төлемдері төлеу жайлы белгілеулер.

25. Халықаралық жүктік хабарлама тарифтері.

26. Вагондардың арнайы құрылғылары немесе шешілетін қордағы бөлімдер.

27. Жүктік вагондар немесе жүктерді өңдеу түрлері.

28. Жүктің қауіптілігі, түрі және формасы.