Проблемы транспорта РБ
2. ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РБ
Беларусь располагает
всеми современными видами транспорта,
размещение и структура ее транспортных
коммуникаций в целом отвечают внутренним
и внешним транспортно-
Многие проблемы Республики Беларусь можно было бы решить, найдя выход в сложившейся ситуации с неразвитой сетью автодорог. Это и грунтовые дороги, которые ещё не заасфальтировали, и, по которым невозможно добраться до населенных пунктов при плохой погоде, и дороги, выбоинами столь часто, что её и дорогой-то можно назвать покрытые трещинами и с натяжкой. Всё усугубляет проблема пробок в областных городах, плохая работа коммунальных служб на автодорогах. Сюда же можно добавить и статистику ГАИ по дорожно-транспортным происшествиям, которая постоянно растет, и состояние дорожного полотна является одной из причин происшествий, также проблемы загрязнения воздуха в городе и за его пределами;
Основные проблемы дорожной инфраструктуры:
- почти 50% общего объема автоперевозок осуществляется в условиях превышения нормативного уровня загрузки дорожной сети.
- радиальная конфигурация автодорог ориентирована на Минск. В ряду основных недостатков белорусского транспорта особо выделяются низкий технический уровень и неудовлетворительное состояние его производственной базы.
Сокращение объемов
К основным проблемам функционирования маршрутно-транспортных средств можно отнести следующее:
- отсутствие статистической отчетности об объемах услуг по перевозке пассажиров;
- недостаточное качество работы диспетчерских служб в вопросах скорости обработки заказов;
- низкая культура поведения водителя;
- недостаточная квалификация и профессиональная подготовка водителей;
- наличие перевозчиков, оказывающих услуги по перевозке без специального разрешения (лицензии);
- отсутствие полного контроля за оплату проезда.
Основные проблемы
- отсутствие полного контроля за оплату проезда;
- не всегда соответствуют действительности условия проезда;
- загрязнение окружающей среды;
- с развитием автоматизации управления перевозочным процессом информационные системы не удовлетворяют современным требованиям обеспечения функций диспетчерского управления перевозками, качества информации и информационной безопасности.
- железнодорожным транспортом Республики Беларусь ежегодно на тягу поездов потребляется 274 тыс. тонн топлива и 419,9 млн. кВт·ч электроэнергии.[2]
Основные проблемы функционирования авиатранспорта:
- основная концентрация перевозок идет из вне в Минск, при этом снижается уровень перевозок между другими городами.
- увеличивается износ и простой оборудования, а ремонт их обходиться дорого.
- имеется резкое отставание инфраструктуры и оборудования аэропортов от уровня развития международной гражданской авиации, отставание во внедрении рекомендованных Международной организацией гражданской авиации современных средств и технологий в сфере организации воздушного движения, систем автоматической посадки и других радиотехнических систем.[3]
В Беларуси нет крупных водных объектов, по которым можно было бы осуществлять перевозку людей и груза. В связи с этим данный вид транспорта мало развит.
- СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РБ
В целях дальнейшего развития внутриреспубликанских перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом, повышения их эффективности и удовлетворения потребности населения и экономики республики в таких перевозках целесообразно:
- совершенствовать нормативную правовую базу, регламентирующую организацию автомобильных перевозок пассажиров и грузов;
- принять меры по повышению окупаемости перевозок пассажиров в городском и пригородном сообщении;
- выполнять работу по совершенствованию маршрутной сети;
- принять меры по развитию видов деятельности, сопутствующих осуществлению перевозок грузов автомобильным транспортом;
Для повышения рентабельности городских
и пригородных автомобильных
перевозок пассажиров предлагается
реализовать следующие
- организовать производство отечественных автобусов с максимально унифицированными силовыми агрегатами, трансмиссией, стеклами салона, лобовыми стеклами, сиденьями, отопителями и тому подобное;
- обновление парка транспортных средств;
- обновление технологического оборудования;
- продолжить ежегодное обновление парка автобусов, используемых на городских и пригородных автомобильных перевозках пассажиров в регулярном сообщении;
- расширить использование автобусов малой и средней вместимости (до 50 человек) на городских и пригородных автомобильных перевозках пассажиров в регулярном сообщении.
Для повышения эффективности работы грузовых автомобилей необходимо:
- совершенствовать структуру парка грузовых транспортных средств;
- повысить уровень специализации и дизелизации автомобильного парка;
- расширить номенклатуру грузовых транспортных средств отечественного производства.
Запланированные меры позволят увеличить объемы перевозок грузов со 108,7 млн. тонн в 2011 году до 182,9 млн. тонн в 2015 году и грузооборот с 10396 млн. тонно-километров в 2011 году до 17500 млн. тонно-километров в 2015 году.
В целях совершенствования
Внедрение автоматизированной системы учета пассажиров и контроля оплаты проезда позволит:
- повысить собираемость оплаты за проезд в автомобильном транспорте и уровень доходов автомобильных перевозчиков;
- повысить и качество обслуживания пассажиров, экономическую привлекательность и удобство оплаты проезда через систему для населения;
- осуществлять мониторинг пассажиропотоков для совершенствования обслуживания населения;
- осуществлять учет выполненной работы автомобильными перевозчиками с дифференциацией по времени суток, по социальным группам и другим факторам;
- увеличить долю безналичных расчетов для снижения расходов, связанных с обращением наличных денег;
- минимизировать возможности фальсификации проездных документов.
- разработка и внедрение системы продажи электронных билетов на проезд
- обеспечить возможность приобретения билетов с использованием специальных терминалов;
- обеспечить оплату за проезд и перевозку багажа с применением современных банковских технологий: SMS-банкинг, интернет-банкинг, банковскими пластиковыми карточками, в том числе и через Интернет;
Основные направления
- сокращение выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных и мобильных источников;
- сокращение образующихся отходов производства, их утилизация и использование;
- снижение объемов поступающих в атмосферу "парниковых" газов и озоноразрушающих веществ;
- рациональное использование земельных площадей под строительство объектов транспортной инфраструктуры.[4]
Совершенствование железнодорожного транспорта:
- формирование для пропуска транзитного грузового потока системы железнодорожных обходов города с развязкой ж/д путей в местах пересечения железнодорожных линий в разных уровнях и ликвидация малодеятельных подъездных путей
- модернизация конструкций железнодорожных линий и подвижного состава с достижением высокой скорости движения и минимального уровня шума и вибрации[5]
- необходимо развитие инфраструктуры информационных технологий, систем автоматизированного информационного обеспечения и защиты служебной информации.
- для повышения энергоэффективности перевозочного процесса и объектов стационарного энергоснабжения железнодорожного транспорта страны требуется внедрение энергосберегающих технологий.
- требуется предусмотреть повышение производительности труда с учетом внедрения новых технологий и приобретения современного подвижного состава.
- улучшение качества предоставления транспортных услуг
- оптимизация общей протяженности подъездных путей с учетом сокращения расходов на их содержание.[1]
- Проблемы транспортно дорожных сетей
- Проблемы трансформации российской отчётности в соответствии с МСФО
- Проблемы трудовой миграции
- Проблемы трудоустройства
- Проблемы трудоустройства выпускников вузов и пути их преодоления
- Проблемы трудоустройства молодежи
- Проблемы трудоустройства молодежи в России
- Проблемы типологии культуры
- Проблемы типологии работников и их трудового поведения
- Проблемы типологии работников и их трудового поведения
- Проблемы торговли в Республике Беларусь
- Проблемы торговли зарубежного партнера с Россией
- Проблемы трансплантологии
- Проблемы транспорта в логистической системе предприятий