Распределительная логистика. 6

Распределительная логистика

1. Понятие распределительной  логистики

Термин «распределение», использованный в названии изучаемой  функциональной области логистики, имеет широкое применение как в науке, так и в практике. Толковый словарь современного русского языка гласит, что распределить -- это значит разделить что-либо между кем-либо, предоставив каждому определенную часть. Например, распределяют полученную сумму дохода между предприятием, государством и различными фондами; распределяют полученную сумму прибыли между членами акционерного общества и т. п.

В экономике  распределение - это фаза воспроизводственного процесса: сначала надо произвести материальные блага, а затем распределить их, то есть выявить долю каждого  производителя в созданном богатстве.

При этом распределяется право собственности на произведенный  продукт труда. Сами продукты, например, собранные на вагоностроительном заводе вагоны, между участниками производственного  процесса не распределяются.

В логистике  под распределением понимается физическое, ощутимое, вещественное содержание этого  процесса. Закономерности, связанные  с распределением прав собственности, здесь также принимаются во внимание, однако не они являются основным предметом  исследования и оптимизации. Главным  предметом изучения в распределительной  логистике является рационализация процесса физического распределения  имеющегося запаса материалов. Как  упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли посредники -- вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой.

Логистика изучает  и осуществляет сквозное управление материальными потоками, поэтому  решать различные задачи распределительного характера, то есть делить что-либо между кем-либо, здесь приходится на всех этапах:

-- распределяются  заказы между различными поставщиками  при закупке товаров;

-- распределяются  грузы по местам хранения при  поступлении на предприятие;

-- распределяются  материальные запасы между различными  участками производства;

-- распределяются  материальные потоки в процессе  продажи и т. д.

Для того чтобы  очертить границы распределительной  логистики, рассмотрим схему процесса воспроизводства капитала, который, как известно, имеет три стадии (рис. 1).

Рис. 1. Процесс  воспроизводства капитала и функциональные области логистики

Материальные  потоки на стадии приобретения средств  производства являются объектом изучения и управления закупочной логистики, материальные потоки на стадии производства -объектом производственной логистики. Объектом распределительной логистики материальные потоки становятся на стадии распределения и реализации готовой продукции.

Понятие распределительной  логистики легко сформировать на основе общего определения понятия  логистики. Логистика определяется как наука (деятельность) о сквозном управлении материальными потоками, включающими в себя:

-- доведение  материального потока до производства;

-- управление  процессом прохождения потока  внутри производства;

-- управление  процессом доведения готовой  продукции до потребителя.

В этой же главе  подчеркивается, что специфика логистики  заключается в объединении управления материальным потоком на названных  трех участках, а также внутри каждого  из них, в «одних руках» (выделение  единой функции управления материальными  потоками - §1.3). Распределительная логистика изучает последний этап (не в отрыве, а в глубокой системной взаимосвязи с предыдущими этапами), то есть представляет собой науку (деятельность) о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Принципиальное  отличие распределительной логистики  от традиционных сбыта и продажи заключается в следующем:

-- подчинение  процесса управления материальными  и информационными потоками целям  и задачам маркетинга;

-- системная  взаимосвязь процесса распределения  с процессами производства и  закупок (в плане управления  материальными потоками);

-- системная  взаимосвязь всех функций внутри  самого распределения.

Определение распределительной  логистики формулируется следующим  образом: распределительная логистика -- это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, то есть в процессе оптовой продажи товаров.

Процесс розничной  продажи в логистике, как правило, не рассматривается. Эффективность этого процесса в основном зависит от факторов, лежащих за пределами логистики, например, от знания психологии покупателей, от умения оформить торговый зал, организовать рекламу и т. п. Рациональная организация материальных потоков в процессе розничной продажи, конечно же, необходима, но здесь значимость ее гораздо ниже, чем на более ранних стадиях движения материального потока.

Уточним, что  сказанное выше относится не к  процессу розничной торговли в целом, который включает в себя и оптовую  закупку и розничную продажу, а только к розничной продаже, то есть к обслуживанию покупателя.

Объект  изучения в распределительной  логистике - материальный поток на стадии движения от поставщика к потребителю. Предмет изучения -- рационализация процесса физического продвижения продукта к потребителю.

Распределение материального потока уже достаточно давно является существенной стороной хозяйственной деятельности, однако положение одной из наиболее важных функций оно приобрело лишь сравнительно недавно. В странах с развитой рыночной экономикой в 50-х - начале 60-х  годов системы распределения  развивались в значительной степени  стихийно. Вопросы выбора каналов  распределения, упаковки товаров, подготовки их к транспортировке и доставки получателю; вопросы производства и  закупок материалов решались в слабой взаимосвязи друг с другом. Отдельные  подфункции, которые в совокупности образуют функцию распределения, трактовались как самостоятельные функции  управления. Интегрированный взгляд на функцию распределения получил  развитие в 60-х -- начале 70-х годов. В этот период пришло понимание того, что объединение различных функций, касающихся распределения произведенного продукта в единую функцию управления, несет в себе большой резерв повышения эффективности.

Результатом интегрированного подхода к реализации различных  функций распределения стало  включение распределения в структуру  функционального управления организаций  и предприятий.

В торговле примером интеграции различных подфункций распределения  может служить выделение и  развитие специальных структур, занимающихся снабжением магазинов. В странах  с развитой рыночной экономикой такие  структуры распределения в 70-е  годы стали создавать и развивать  крупные цепи розничной торговли. Отечественный опыт представлен  организацией централизованной доставки товаров в магазины экспедиционными  подразделениями торговых оптовых  баз.

2. Задачи распределительной  логистики

Распределительная логистика охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком  на участке поставщик - потребитель, начиная от момента постановки задачи реализации и кончая моментом выхода поставленного продукта из сферы  внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления материальными потоками, решаемые в  процессе продвижения уже готовой  продукции к потребителю.

Состав задач  распределительной логистики на микро- и макроуровне различен. На уровне предприятия, то есть на микроуровне, логистика ставит и решает следующие задачи:

- планирование  процесса реализации;

- организация  получения и обработки заказа;

- выбор вида  упаковки, принятие решения о  комплектации, а также организация  выполнения других операций, непосредственно  предшествующих отгрузке;

-- организация  отгрузки продукции;

-- организация  доставки и контроль за транспортированием;

-- организация  послереализационного обслуживания.

На макроуровне к задачам распределительной логистики относят:

-- выбор схемы  распределения материального потока;

определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;

-- определение  оптимального места расположения  распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории, а  также ряд других задач, связанных  с управлением процессом прохождения  материального потока по территории  района, области, страны, материка  или всего земного шара.

В следующих  параграфах рассмотрены некоторые  задачи, решаемые распределительной  логистикой на макроуровне.

3. Логистические каналы и логистические цепи

Материальный  поток исходит либо из источника  сырья, либо из производства, либо из распределительного центра. Поступает либо на производство, либо в распределительный центр, либо конечному потребителю (рис. 1.1.).

Рис. 1.1. Варианты поступления материального потока в систему потребления

Во всех случаях  материальный поток поступает в  потребление, которое может быть производственным или непроизводственным. Потребление производственное -- это текущее использование общественного продукта на производственные нужды в качестве средств труда и предметов труда.

Потребление непроизводственное -- это текущее использование общественного продукта на напроизводственные нужды в качестве средств труда и предметов труда.

На всех этапах движения материального потока в  пределах логистики происходит его  производственное потребление. Лишь на конечном этапе, завершающем логистическую цепь, материальный поток попадает в сферу непроизводственного потребления.

Логистическая цепь может завершаться и производственным потреблением. Например, движение энергоносителей. Поток угля, направляемый из угольного разреза, завершается при поступлении в производственное потребление на ТЭЦ или промышленном предприятии.

Производственным  потреблением может заканчиваться  поток орудий труда, например, изготовленных  на машиностроительном заводе станков.

К производственному  потреблению относится также  процесс преобразования материального  потока в распределительном центре. Здесь осуществляются такие логистические операции, как подсортировка, упаковка, формирование партии груза, хранение, комплектация, фасовка, перемещение и другие. Комплекс этих операций составляет процесс производства в сфере обращения.

На всех этапах движения материальный поток является предметом труда участников логистического процесса. На стадии движения продукции производственно-технического назначения это могут быть необработанные сырьевые материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия и т. д. На стадии товародвижения материальный поток представляет собой движение готовых товаров народного потребления.

Поставщик и  потребитель материального потока в общем случае представляют собой  две микрологистичсские системы, связанные так называемым логистическим каналом, или иначе - каналом распределения. Логистический канал - это частично упорядоченное множество различных посредников осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального  потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь (рис. 2). Например, принятие принципиального решения о реализации продукции через агентскую фирму и, таким образом, отказ от непосредственной работы с потребителем, является выбором канала распределения. Выбор же конкретной агентской фирмы, конкретного перевозчика, конкретного страховщика и так далее - это выбор логистической цепи. Логистическая цепь -- это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

На уровне макрологистики логистические каналы и логистические цепи являются связями между подсистемами макрологистических систем. В зависимости от вида макрологистической системы каналы распределения имеют различное строение. В логистических системах с прямыми связями каналы распределения не содержат каких-либо оптово-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных системах такие посредники имеются.

Рис. 2. Преобразование логистического канала, в логистическую цепь: а) логистический канал, б) логистическая цепь

Рис. 3. Различные  варианты каналов распределения  изделий народного потребления

При выборе канала распределения происходит выбор  формы товародвижения -- транзитной или складской. При выборе логистической цепи -- выбор конкретного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т. д. При этом могут использоваться различные методы экспортных оценок, методы исследования операций и другие.

Некоторые варианты каналов распределения товаров  народного потребления приведены  на рис. 3.

Возможность выбора логистического канала является существенным резервом повышения эффективности логистических процессов.

Рассмотрим каналы распределения, по которым товары из конечного производства через систему  распределительных центров попадают в конечное потребление (рисунок 4).

Рис. 4. Структурная  схема каналов распределения  товаров народного потребления (ТИП)

На данной схеме  изображены два производства, А и В, выпускающие одинаковые товары. Это означает, что каждый из распределительных центров может выбирать поставщика с более выгодными для себя условиями поставки. В свою очередь, производство может выбирать различные каналы распределения. Например, из производства А товар может попасть к конечному потребителю по одному из следующих четырех маршрутов: 8; 1-6; 1-7-5; 3-5. Очевидно, что если производство А выйдет на рынок и самостоятельно свяжется с конечным потребителем (маршрут 8), то первоначальная стоимость товара возрастет лишь на сумму расходов, связанных с доставкой, так как посредники (распределительные центры) будут исключены из цепи. Однако в этом случае потребитель вынужден будет покупать у одного поставщика большое количество одинакового товара, что скорее всего для него неприемлемо.

Второй маршрут 1-6 неудобен по тем же причинам, распределительный  центр № 1 расположен в месте сосредоточения производства и, как правило, закупает и продает большие партии однородного  товара. Эта категория посредников  также не формирует широкого ассортимента. Широкий торговый ассортимент формирует  оптовик (распределительный центр  № 2), расположенный в месте сосредоточения потребления. Этот посредник специализируется на оказании максимального сервиса  конечному потребителю. Таким образом, канал 1-7-5 обеспечивает наибольший сервис потребителю, но при этом включает двух посредников, то есть стоимость товара будет наиболее высокой.

Необходимым условием возможности выбора канала распределения, а также оптимизации всего  логистического процесса на макроуровне, является наличие на рынке большого количества посредников. В частности, оптимизация канала распределения, а затем и логистической цепи, возможна лишь при наличии на товарном рынке большого количества предприятий, осуществляющих функцию опта. В работе (13) приведены данные по численности оптовых предприятий на 1000 чел. населения в некоторых странах - табл. 7.

Актуальность  создания сети оптовых посредников  для стран СНГ очевидна.

Правовое обеспечение  экономической деятельности должно облегчать формирование и реализацию хозяйственных связей, информационные сети -- делать возможным быстрый обмен информацией, финансовая система -- обеспечивать быстрое прохождение финансовых средств.

Решение перечисленных  задач является функцией государства, которое должно создать условия, способствующие развитию и оптимизации  систем распределения материальных потоков.

Таблица 1. Различия в обеспеченности оптовыми предприятиями

В настоящее  время Правительством Российской Федерации  ведется целенаправленная работа по формированию инфраструктуры товарного рынка, под которой понимается система организаций, обеспечивающих взаимосвязи между структурными элементами товарных рынков и способствующая свободному движению товаров, непрерывному процессу воспроизводства и бесперебойному функционированию сферы потребления.

При этом особое внимание уделяется формированию следующих  подсистем:

торговых посредников  и складского хозяйства;

-- информационного  обеспечения;

-- тароупаковочной  индустрии;

-- транспортного  обеспечения;

-- финансово-кредитной;

-- нормативно-правового  обеспечения.

4. Определение  оптимального количества складов  в системе распределения

Складская сеть, через которую осуществляется распределение  материального потока, является значимым элементом логистической системы. Построение этой сети оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализуемого продукта.

Рис. 5. Варианты организации распределения материального  потока:

а) с одним  распределительным центром;

б) с двумя  распределительными центрами;

в) с шестью распределительными центрами

Условные обозначения:

- распределительные центры (склады);

- потребители материального потока;

- материальные  потоки.

Рассмотрим модель системы распределения материального  потока, представленную на рис. 5. Допустим, что на определенной территории имеется  некоторое количество потребителей материального потока. На рисунке  представлено три варианта организации  распределения: с помощью одного, двух или шести складов (соответственно, рисунки а, б и в). Очевидно, что в случае принятия варианта (а) транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант (в) предполагает наличие шести распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения потребителей материального потока. В этом случае транспортные расходы по товароснабжению будут минимальными. Однако появление в системе распределения пяти дополнительных складов увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, на управление всей распределительной системой. Не исключено, что дополнительные затраты в этом случае могут значительно превысить экономический выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товары потребителям. Поэтому, возможно, что предпочтительнее окажется вариант (б), согласно которому район обслуживается двумя складами.

Как видим, при  изменении количества складов в  системе распределения часть  издержек, связанных с процессом  доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть  снижается. Это позволяет ставить  и решать задачу поиска оптимального количества складов. Ниже рассматривается  графический метод решения данной задачи.

Выберем в качестве независимой переменной величину N -- количество складов, через которые  осуществляется снабжение потребителей. В качестве зависимых переменных будем рассматривать следующие  виды издержек:

-- транспортные  расходы;

-- расходы на  содержание запасов;

-- расходы, связанные  с эксплуатацией складского хозяйства;

расходы, связанные  с управлением складской системой.

Охарактеризуем  зависимость издержек каждого вида от количества складов.

Зависимость величины затрат на транспортировку  от количества складов  в системе распределения.

Весь объем  транспортной работы по доставке товаров  потребителям, соответственно и транспортных расходов, делят на две группы:

-- расходы, связанные  с доставкой товаров на склады  системы распределения (назовем  эту категорию транспортных работ  дальними перевозками);

- расходы по  доставке товаров со складов  потребителям (ближние перевозки).

Зависимость затрат на, транспортировку от числа складов  рассмотрим для каждой группы.

Рис. 6. Зависимость  затрат, связанных с доставкой  товаров на склады, от количества складов

При увеличении количества складов в системе  распределения стоимость доставки товаров на склады, то есть стоимость  дальних перевозок, возрастает, так  как увеличивается количество ездок, а также совокупная величина пробега транспорта. Характер зависимости, представленной на рис. 6, не прямолинейный, так как здесь имеются условно-постоянная и условно переменная составляющие, в результате чего расходы по доставке растут медленнее, чем расстояние. Например, при увеличении расстояния с 20 до 60 километров (в 3 раза) расходы по доставке возрастают лишь в 2 раза.

Другая часть  транспортных расходов -- стоимость доставки товаров со складов потребителям, с увеличением количества складов снижается. Это происходит в результате резкого сокращения пробега транспорта .Графически характер зависимости этой составляющей издержек от количества складов показан на рис. 7.

Рис. 7. Зависимость  затрат, связанных с доставкой  товаров со складов системы распределения  потребителям, от количества складов

Суммарные транспортные расходы при увеличении количества складов в системе распределения, как правило, убывают. Однако это  снижение не носит столь выраженный характер, как снижение расходов на ближние перевозки, так как на форму зависимости влияет увеличение расходов на завоз товаров на склады (при увеличении количества складов).

Общий график зависимости  транспортных расходов от количества используемых складов приведен на рис. 8.

Рис. 8. Зависимость  суммарных затрат, связанных с  транспортировкой товаров, от количества складов в системе распределения

2. Зависимость затрат  на содержание  запасов от количества  складов в системе  распределения.

На рис. 5 а снабжение всех потребителей осуществляется из одного склада. Увеличивая число складов, мы тем самым сокращаем зону обслуживания каждого из них. Так, при переходе к модели обслуживания, представленной на рисунке 5 в (шесть складов), зона, обслуживаемая одним складом, уменьшается примерно в шесть раз. Сокращение зоны обслуживания влечет за собой и сокращение запасов на складе. Однако запас сокращается, как правило, не столь быстро, как зона обслуживания. Причин тому может быть несколько. Например, необходимость содержания страхового запаса. В модели с одним складом страховой запас необходимо иметь в одном месте. Увеличение складской сети влечет за собой тиражирование страхового запаса, то есть создавая шесть складов, необходимо в каждом из них создать страховой запас. В результате суммарный запас во всех шести складах возрастет (по сравнению с запасом в распределительной системе с одним центральным складом).

Рис. 9. Зависимость  затрат на содержание запасов от количества складов в системе распределения

Потребность складов  в некоторых группах товаров  при уменьшении зоны обслуживания может  оказаться ниже минимальных норм, по которым товар получают сами склады. Это вынудит завозить данную группу на склады в количестве, большем  потребности, что также повлечет за собой рост размера запаса. Можно  привести и другие причины того, что при увеличении количества складов  совокупный размер запаса в системе  распределения увеличивается.

Графически характер зависимости затрат на содержание запаса от количества складов в системе  распределения представлен на рис. 9.

3. Зависимость затрат, связанных с эксплуатацией  складского хозяйства  от количества  складов в системе  распределения.

Таблица 2. Зависимость эксплуатационных затрат, в расчете на 1 квадратный метр площади склада, от размера складской площади