Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Реверсивная логистика. 2

Министерство образования и науки РФ

Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет

Факультет экономики и управления

Кафедра управления

Реферат

Реверсивная логистика

Выполнил: студент группы 3-ЭС-5

Пупкин П. Н.

Проверила: Ст. преподаватель

Яковенко Н. Ю.

Санкт-Петербург

2011

Содержание

Введение…………………………………………………………………………..3

1. Общие понятия о реверсивной логистике……………………………………4

2. Обратная логистика……………………………………………………………10

3. Как организовать «обратную» логистику……………………………………12

3.1 Выполнять обработку на отдельных площадях…………………………….13

3.2 «Кадры решают всё»………………………………………………………….15

3.3 Нужно ли обрабатывать «возврат» своими силами………………………...16

Заключение………………………………………………………………………..19

Список основных трудов по теме реферата…………………………………….20

Введение

Реверсивная логистика – это широкое понятие, охватывающее логистический менеджмент и деятельность по снижению и устранению опасных и неопасных потерь тары и продуктов. Она означает обратное распределение, т.е. движение товаров и информации в направлении, противоположном тому, в котором протекает нормальная логистическая деятельность. Мы привыкли к тому, что материалы и товары движутся по цепи поставок в направлении от источника сырья к конечному потребителю. Однако существуют также некоторые виды движения в противоположном направлении, которые тоже необходимо планировать. Одним из таких вариантов движения является изъятие продукта, например для предприятий общественного питания крупных промышленных заводов. Это происходит в случае, если продукты, уже попавшие к потребителю, оказались дефектными до такой степени, что их необходимо собрать и вернуть.

1. Общие понятия о реверсивной логистике

Одним из элементов управления товарными запасами является реверсивная логистика, которая в настоящее время приобретает все большую актуальность в связи с увеличением объема реализуемых товаров, информированностью потребителей, ростом благосостояния населения, ужесточением требований безопасности и экологичности.

В авторской трактовке реверсивная логистика – это процесс планирования, реализации и контроля логистических товаропотоков из сферы обращения и потребления в результате обратного распределения готовой продукции, опасных, поврежденных, просроченных и использованных товаров и тары и связанной с ними информации в целях восстановления ценности или правильной их утилизации (Рисунок 1).

Анализ данных Ростехрегулирования об объемах возвратных товаропотоков отдельных видов продукции в рамках реверсивной логистики показал, что удельный вес предприятий, где имели место нарушения требований стандартов, увеличилась с 48,8% в 2002 г. до 55,5% в 2004 г., при этом наибольшее число составили предприятия легкой промышленности. Пищевая промышленность занимает первое место по количеству выявленных нарушений требований стандартов. Наиболее характерные нарушения зафиксированы по несоответствию проверенной продукции обязательным требованиям по маркировке, безопасности, требованиям к проведению испытаний продукции или несоблюдению сроков проведения испытаний, реализации продукции с истекшим гарантийным сроком хранения, несоответствию обязательным требованиям по упаковке.

Реальная картина осуществления контроля качества на предприятиях розничной торговли, полученная в ходе исследования, свидетельствует о возврате поставщику основной части несоответствующих по показателям качества и безопасности товарам, далее идет уценка, в меньшем объеме применяется ремонт и передача в сток-центры. Самыми распространенными причинами возврата товаров покупателями являются скрытые производственные дефекты.

По остроте имеющихся проблем выделены следующие: группа основных проблем связана с обеспечением качества обуви и телефонных аппаратов;

Рисунок 1 – Основные причины возврата материальных потоков в

рамках реверсивной логистики

группа важных проблем касается ненадлежащего качества одежды, меховых изделий, мебели, телевизоров, холодильников, стиральных машин; группа сопутствующих проблем наблюдается по качеству автомобилей, мото-велотоваров, медицинского оборудования, пылесосов, газовых плит, часов, фото-кино товаров, стройматериалов, галантереи и ювелирных изделий.

Разделение этих проблем на группы и виды товаров произведено с целью проранжировать их по степени остроты и важности для производственных предприятий, оптовой и розничной торговли, органов государственного регулирования, местного самоуправления, конкретного домохозяйства.

В условиях современного подхода «общей ответственности» в логистике, специфика которого заключается в выходе логистической системы за пределы экономической среды и учете социальных аспектов, направленных на защиту прав потребителей следует более пристальное внимание уделять причинам возникновения возвратных материальных потоков.

В дополнение к системе понятийного аппарата логистики, расширения его экономического содержания с позиции повышения эффективности текущих затрат участников логистической системы наряду с учетом издержек производства и обращения автор выдвигает гипотезу об управлении издержками потребления.

С позиций народнохозяйственной эффективности текущие затраты торговых организаций в практической деятельности рассматриваются в отрыве от проблемы повышения эффективности всего общественного производства. Вместе с тем, существует взаимосвязь между текущими затратами торговых организаций, промышленных предприятий и издержками потребителей.

Актуальность развития теории издержек потребления обусловлена рядом факторов. Во-первых, необходимостью распределения существующего денежного дохода домохозяйств между приобретением различных товаров и использованием услуг, которые максимизировали бы удовлетворение их потребностей. В данном случае в основе потребительского поведения лежат эффект дохода и замещения, а также закон убывающей предельной полезности. Во-вторых, увеличением экономической ценности времени. В-третьих, как для организации, так и для конечных потребителей важное значение имеет решение проблем, связанных с выгодами, затратами и рисками при насыщении рынка большинством видов продукции. Проводя исследования издержек потребления, очень важно сопоставить их с логистическими издержками. Проблема заключается в неоднозначности трактовки состава издержек потребления и сложности их приведения к сопоставимому виду с точки зрения используемых единиц измерения.

Категория «издержки потребления» многопланова. В традиционном понимании для покупателя розничного торгового предприятия полная цена товара включает расходы на передвижение от места проживания (работы) до магазина и затраты его времени на приобретение товаров.

Существующие подходы к определению издержек потребления не полностью отражают ряд положений, характеризующих данную область исследования. Издержки потребления – это оптимальные по уровню затраты труда, денежных средств, времени и других ресурсов домохозяйств на проведение отдельных операций в течение жизненного цикла товаров или услуг в сфере потребления, выраженные временными, стоимостными показателями, а также определенной степенью удовлетворения в виде моральных издержек. Данное определение отражается в разработанной автором типологии издержек потребления, которая включает номенклатуру, статьи, виды оценки издержек потребления (Рисунок 2).

Рисунок 2 – Типология издержек потребления: состав и особенности оценки

Важное значение для понимания роли издержек потребления в определении народнохозяйственной эффективности текущих затрат каждого из участников логистического процесса товародвижения занимает их классификация, позволяющая обобщить, систематизировать множество характеристик объекта исследования. Классификация предусматривает 25 различных признаков, объединенных в девяти блоках, отражающих особенности, специфику, виды издержек потребления с учетом стадий жизненного цикла товаров.

В исследованиях по издержкам потребления не учитывается ущерб неимущественного характера. Существует категория «моральные издержки», под которыми понимаются затраты нервной (психической) энергии, выраженные в определенной степени удовлетворения (неудовлетворения), причиненные в результате действия (бездействия) на принадлежащие потребителю товарно-материальные ценности со стороны организаций торговли и услуг, представителей сервисных, экспертных, консультационных и иных служб, органов государственной власти, органов местного самоуправления, общественных объединений и должностных лиц, обеспечивающих выполнение законных прав потребителей.

Восстановление имущественных прав не освобождает от обязанности загладить последствия нравственных страданий потребителя, связанных с нарушением его права собственности, или значительной потерей времени, или упущенной выгодой, или унижением его человеческого достоинства. Таким образом, учет моральных издержек направлен на соблюдение неотъемлемых личных благ человека, норм нравственности, государственных гарантий, обеспечивающих уважение личности.

В целом новизна данного подхода заключается в доказательстве положения, согласно которому взаимосвязь между текущими затратами торговых организаций, промышленных предприятий, а также издержками потребления домашних хозяйств должна учитываться при оценке эффективности механизма управления. В то же время, издержки потребления в новых рыночных условиях требуют более углубленной, более «социологизированной» оценки, учитывающей не только временные и денежные затраты, но и ущерб неимущественного характера. Механическое перенесение на сферу потребления представлений об издержках, принятых для общественного производства, не может считаться полностью оправданным.

Таким образом, цель и задачи исследования получили свое логическое завершение в разработанных теоретико-методологических и научно-методических подходах к изучению сектора домашних хозяйств как взаимосвязанных и взаимодействующих участников системы управления экономическими потоками. Некоторые научные проблемы функционирования логистических систем ставятся иначе, чем прежде, а разработанный категорийно-понятийный аппарат раскрывает новые возможности оценки их основных элементов.

2. «Обратная логистика»

"Обратная" логистика - процесс работы организации с возвращенными на склад товарами.
Причины, по которым был возвращен товар, и определяют, как именно будет организована работа с ним. Например, чаще всего товар возвращают потому, что:
1.    потребителя не устраивает размер, дизайн, цвет или другие параметры товара;
2.    товар неисправен или работает неправильно;
3.    товар устарел.

Специалисты в области "обратной" логистики считают, что по величине возврата товаров компании в процентном отношении можно судить об уровне организации ее работы и, конечно, о качестве продуктов. Правильный анализ причин возврата товара помогает оценить уровень рентабельности работы предприятия.

Для возвращенных товаров выделяют отдельные или огороженные помещения по следующим причинам:
1.    чтобы предотвратить потери товара;
2.    чтобы избежать перемешивания с товарами "первого сорта";
3.    чтобы предотвратить случайную отгрузку возвращенных товаров, не прошедших обработку.

Чтобы "прямые" и "обратные" операции можно было выполнять, не мешая друг другу, на многих складах выделяют специальные зоны приемки, стеллажи передвижные и ворота для возвращенных товаров или, по крайней мере, назначают особые часы для доставки "возврата". Некоторые компании даже выделяют для операций с такими продуктами отдельный почтовый адрес, что помогает более четко отделить эти работы от отгрузки новых товаров. Площади для возвращенных товаров важно не только отгородить, но и тщательно разместить металлические стеллажи, чтобы обработка шла быстро и упорядоченно.

Квалифицированный, хорошо обученный и подготовленный персонал, современное оборудование для склада - такие же важные составляющие процесса обработки возвращенных товаров, как и правильно распланированные отдельные площади. Иногда один и тот же менеджер на складе занимается и прямой отгрузкой, и возвращенными товарами. Сотрудник-"универсал", совмещающий разные виды деятельности, никогда не сможет работать столь же эффективно, как руководитель и команда работников, занимающихся исключительно возвращенными товарами. Причина в том, что обработка возвращенных товаров требует особых знаний и принципов "обратной" логистики и, конечно, опыта, который приобретается не сразу.

После доставки возвращенного товара на склад или оптовую базу, расположения его на паллетные стеллажи и тщательной регистрации его направляют на обработку по технологической цепочке и правильно рассортировывают. На этом этапе работники, занимающиеся возвращенными товарами, выясняют следующие вопросы:

1.    возвращенные товары непоправимо повреждены и непригодны для продажи или их можно восстановить и снова продать;
2.    возвращены ли товары в соответствии с договором с торговым предприятием как излишки товарного запаса;
3.    возвращен ли товар в связи с изъятием из продажи;
4.    находится ли товар в ненарушенной упаковке и можно ли снова немедленно направлять его на реализацию.

"Обратная" логистика признана многими компаниями неотъемлемой частью общей системы доставки и распределения товаров, заслуживающей такого же внимания, как и "прямая" логистика. Действительно, для успешного бизнеса оба этих типа логистики важны, так как у них одна и та же цель - поиск путей выполнения работы лучше, быстрей и дешевле.

3. Организация «обратной» логистики

Возврат товаров – не слишком радостный, но вполне обычный аспект коммерческой деятельности многих предприятий. Только в США в силу причин, которые мы рассмотрим ниже, потребители ежегодно возвращают поставщикам товары на сумму более 100 млрд. USD, причем зарубежные эксперты считают, что в ближайшее десятилетие эта сумма будет только расти! Предлагаем читателю некоторые соображения и советы специалистов, как организовать обработку такой продукции на складе.

Компаниям, вынужденным заниматься работой с возвращенными товарами (их часто называют «обратной» логистикой), приходится рассматривать три наиболее важных вопроса:

а) почему товар был возвращен;

б) как оптимизировать его обработку;

в) выполнять эту работу своими силами или воспользоваться услугами специализированной фирмы.

От того, какие решения примет компания по этим вопросам, в значительной степени зависит организация работы на ее складе или оптовой базе, в том числе распределение сил и средств, потребности в рабочей силе и использование активов.

3.1.Выполнять обработку на отдельных площадях

Причины, по которым был возвращен товар, и определяют, как именно будет организована работа с ним. Например, чаще всего товар возвращают потому, что:

а) потребителя не устраивает размер, дизайн, цвет или другие параметры товара;

б) товар неисправен или работает неправильно;

в) товар устарел (следует заметить, что такие случаи бывают редко).

Специалисты в области «обратной» логистики считают, что по величине возврата товаров компании в процентном отношении можно судить об уровне организации ее работы и, конечно, о качестве продуктов. Таким образом, правильный анализ причин возврата товара поможет оценить уровень рентабельности работы предприятия. Доля возвращаемых товаров зависит от типа продукта и от того, является компания производителем товара или предприятием торговли. От этих же факторов зависит эффективность мер по предотвращению возврата. В среднем объем возвращаемых товаров составляет не более 10% всей проданной продукции.

Если грузоотправитель установил объем возвращенных товаров и предпринял превентивные меры, позволяющие сохранить этот уровень, он может сформировать технологию их обработки. Большинство торговых компаний и производителей не выделяют для обработки возвращаемых товаров отдельные склады, однако, чтобы эти работы были эффективней, следует хотя бы физически отделить площади, предназначенные для возвращенных товаров, от остальных помещений склада.

Существует не менее трех причин, по которым следует выделить отдельное или огороженное помещение:

• чтобы предотвратить потери товара;

• чтобы избежать перемешивания с товарами «первого сорта»;

• чтобы предотвратить случайную отгрузку возвращенных товаров, не прошедших обработку.

Чтобы «прямые» и «обратные» операции можно было выполнять, не мешая друг другу, на многих складах выделяют специальные зоны приемки и ворота для возвращенных товаров или по крайней мере назначают особые часы для доставки «возврата». Некоторые компании даже выделяют для операций с такими продуктами отдельный почтовый адрес, что помогает более четко отделить эти работы от отгрузки новых товаров. Площади для возвращенных товаров важно не только отгородить, но и тщательно распланировать, чтобы обработка шла быстро и упорядоченно. Исследования, проведенные на многих крупных складах, показали, что в большинстве компаний эта работа организована на невысоком уровне: площади используются нерационально и бессистемно, планировка практически отсутствует, технологическая цепочка не выстроена. Руководителям следует обратить должное внимание на этот участок деятельности: обработка возвращенных продуктов должна стать гармоничной частью общего процесса отгрузки и распределения товаров.

3.2 «Кадры решают всё»

Квалифицированный, хорошо обученный и подготовленный персонал – такая же важная составляющая процесса обработки возвращенных товаров, как и правильно распланированные отдельные площади. Иногда один и тот же менеджер на складе занимается и прямой отгрузкой, и возвращенными товарами. Сотрудник-«универсал», совмещающий разные виды деятельности, никогда не сможет работать столь же эффективно, как руководитель и команда работников, занимающихся исключительно возвращенными товарами. Причина в том, что обработка возвращенных товаров требует особых знаний и принципов «обратной» логистики и, конечно, опыта, который приобретается не сразу. Работники, занимающиеся возвращенными товарами, должны хорошо разбираться в политике компании по данному аспекту, досконально знать номенклатуру товаров и их особенности и даже обладать уникальными чертами характера: чрезвычайной добросовестностью и способностью принимать взвешенные решения. После доставки возвращенного товара на склад или оптовую базу и тщательной регистрации его надо направить на обработку по технологической цепочке и правильно рассортировать. На этом этапе работники, занимающиеся возвращенными товарами, должны выяснить следующие вопросы:

• возвращенные товары непоправимо повреждены и непригодны для продажи или их можно восстановить и снова продать;

• возвращены ли товары в соответствии с договором с торговым предприятием как излишки товарного запаса;

• возвращен ли товар в связи с изъятием из продажи;

• находится ли товар в ненарушенной упаковке и можно ли снова немедленно направлять его на реализацию;

• нужно ли проводить некую экспертизу товара;

• какова стоимость единицы продукта;

• получал ли потребитель кредит на данный товар;

• как следует рассматривать данный конкретный продукт в свете политики компании по возвращенным товарам.

Как видим, все вопросы достаточно сложные, и это еще один аргумент в пользу того, что работать с возвращенными товарами должен специально подобранный и обученный персонал. Компании должны понять, что от того, какие люди анализируют и обрабатывают возвращенный товар, зависит уровень затрат в этом секторе. Поэтому сюда следует ставить только квалифицированных работников, способных качественно выполнять свою работу. Нельзя пренебрегать и таким способом мотивации, как высокая оплата: если работа с возвращенными товарами в компании выполняется хорошо, работники, занятые ей, могут получать больше, чем персонал, занятый на операциях «прямой» логистики.

3.3 Нужно ли обрабатывать «возврат» своими силами?

Обработка возвращенных товаров своими силами – не единственное решение проблемы. После оценки возможностей и экономического анализа некоторые грузоотправители решают, что проще и рентабельней воспользоваться услугами сторонней логистической фирмы.

Как отмечает большинство специализированных изданий по логистике, в последние годы в этом направлении наблюдается устойчивый рост. В течение ряда лет в США проводились исследования множества компаний-производителей в самых разных отраслях промышленности. В 2001–2002 годах практически никто из них не обращался в третьи фирмы за услугами «обратной» логистики. В 2003 году четверть компаний заявили, что они воспользовались услугами сторонних фирм для обработки возвращенных товаров. В 2004-м их число возросло примерно до 33%. Тем не менее две трети компаний по-прежнему пытаются обрабатывать возвращенный товар самостоятельно. Некоторые специалисты считают даже, что эта тенденция идет на убыль. Причины этого указывают различные, а именно:

• потребители часто ошибаются в том, куда им следует отсылать возвращаемый товар;

• сложно объяснить сторонней фирме все тонкости политики компании в отношении возвращенных товаров;

• необходимо время от времени проверять работу сторонней фирмы, то есть, по сути, периодически брать на себя руководство проводимыми ею работами.

Итак, какое же решение грузоотправителя будет правильным: обрабатывать возвращенный товар самостоятельно или прибегнуть к услугам специализированных фирм? Если грузоотправитель имеет собственную эффективную, рентабельно работающую систему логистики возвращенных товаров, передача этих операций на сторону не принесет выгоды. Порой сами фирмы, профессионально занимающиеся обработкой возвращенных товаров, объясняют это компаниям, идущим по пути повышения экономической эффективности «обратной» логистики в передаче работ третьим лицам. «Мы запрашиваем предполагаемый объем возвращенных товаров и информацию о том, по каким каналам идет распределение товародвижения. Если работа в компании хорошо организована, нам называют процентный состав возвращаемых товаров, предполагаемый уровень возмещения средств, рассказывают об использовании аукционных продаж в Интернете, реализации товаров в кредит. Если мы не получаем подобного ответа – есть вероятность того, что компания обратится к нам за услугами по обработке возвращенных товаров», – так оценил альтернативы «обратной» логистики представитель фирмы, специализирующейся в этой области.

Если грузоотправитель не уверен, следует ли обрабатывать возвращенные товары самостоятельно, ему следует проанализировать квалификацию и опыт своих работников. Постарайтесь со всех сторон рассмотреть проблему, сможет ли компания сделать возвращенные товары пригодными для продажи. Конечно, сложно объективно оценивать собственную работу, поэтому иногда есть смысл обратиться в консалтинговую фирму за подробным экономическим анализом.

Серьезная причина, которая заставляет грузоотправителей обрабатывать возвращенные товары своими силами, – это стремление сохранить высокое качество обслуживания потребителей, а также уровень затрат, позволяющий обеспечивать это качество. Другая важная причина в том, что компании часто не хотят затрачивать на организацию работы с возвращенными товарами значительные материальные ресурсы или вкладывать в это большие финансовые средства. Это же подтверждают эксперты логистических фирм: «Наш опыт показывает, что многие компании приходят к пониманию того, что, хотя операции «обратной» логистики очень важны, нет необходимости отвлекать на них силы и средства, которые необходимы для основного бизнеса».

Заключение

Реверсивная логистика - критическая фаза жизненного цикла товара или изделия, часто является возможностью получить дополнительные доходы от ремонта и обслуживания. Возможности обеспечить обработку возвратов и ремонт в значительной степени зависит от функционала информационной системы управления складом.

Чтобы эффективно обрабатывать возвращенные товары, как советуют специалисты в этой области, грузоотправителю следует рассматривать эту деятельность в качестве неотъемлемой части общей работы, а не как некую изолированную функцию, к которой обращаются в последнюю очередь.

Многие компании лишь недавно преодолели предубеждение, что «прямое» распределение товаров имеет безусловный приоритет, а «обратная логистика – лишь тягостная обязанность, которую работники в свободное время должны выполнять в дальнем углу склада. Еще 15 лет назад работе с возвращенными товарами не придавали значения ни торговые фирмы, ни производители. Не существовало и такой узкоспециализированной сферы деятельности, как «обратная» логистика. Вместо этого обычно организовывались смешанные группы, в состав которых включали специалистов по финансам, логистике и складским операциям – они контролировали работу с возвращенными товарами.

Список использованной литературы

Монографии, учебники, учебные пособия

Зуева О.Н.Реверсивная логистика: влияние качества товаров на формирование возвратных товаропотоков: – Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. экон. ун-та, 2007г.

Статьи в изданиях, аннотированных ВАК РФ

Зуева О.Н. Реверсивная логистика в управлении запасами // Известия Иркутской государственной экономической академии (Байкальский государственный университет экономики и права). – 2008г.

3. Статьи, опубликованные доклады

Зуева О.Н. Реверсивная логистика // Современные проблемы экономической теории и практики: Межвуз. сб. науч. тр.– Уфа: Изд-во УГНТУ, 2005г.
Зуева О.Н. Реверсивная логистика: проблемы качества потребительских товаров // Качество – инструмент повышения конкурентоспособности: Материалы Четвертой окружной конференции. – Екатеринбург, 2005г.
Зуева О.Н. Реверсивная логистика: влияние качества товаров на формирование возвратных товаропотоков // Коммерция и логистика: сборник научных трудов (выпуск 6). – Санкт-Петербургский гос. ун-т экономики и финансов, 2007г.
Компиляция из материалов зарубежной печати. Перевод с англ. С. Протасова.