Строительство переходов через водные преграды

1.Транспортная  схема на участок  строительства

 Решение вопросов  транспортной схемы по определению оптимального маршрута доставки материально-технических и людских ресурсов для строительства связаны с результатами натурного и опросного обследования инфраструктуры районов прохождения проектируемой трассы, определения наличия и возможностей существующих транспортных и инженерных сетей, мощностей предприятий местной стройиндустрии, социальной сферы, выбора и согласования мест доставки и принятия грузов по железной дороге, мест расположения площадок под размещение временных зданий и сооружений, а также определенных на этапе сбора исходных данных возможностей использования в период строительства местных строительных материалов (ИСМ) в увязке с данными по срокам строительства и поставок МТР, проектных решений и природно-климатическими условиями прохождения проектируемой трассы.

В основу обоснования  решений при разработке Транспортных схем по регионам строительства приняты  материалы натурного обследования ж.д. станций и прирельсовых хозяйств, выбора и предварительного согласования земельных участков под размещение ГС, ПС, ПБ, ТСБ, места размещения ПС с трубогибочными станками, характеристики мостов и подъездных а/дорог от временных объектов строительства, имеющих выходы на дороги общего пользования в направлении к проектируемой трассе, подтвержденные соответствующими актами и материалами предварительного согласования от органов регионального самоуправления и владельцев транспортных сетей по возможности использования существующей инфраструктуры в период строительства.

Для осуществления  перевозки негабаритного и тяжелого оборудования применяются тягачи с  прицепами, рассчитанные на большую  грузоподъёмность. В связи с тем, что они имеют большую нагрузку на ось, передвижение этой техники по дорогам федерального значения согласовывается  с Государственной автомобильной  инспекцией. Техника и оборудование на время передвижения надёжно увязывается. Перед началом движения транспорта маршрут движения тщательно планируется  и изучается.

Для доставки материалов и грузов применяется автотранспорт, специально оборудованный под перевозку  данных грузов. При перевозке взрывоопасного груза будет применяться специальная  автомобильная техника с разрешающими документами на перевозку данного  вида материала. Также должен быть согласован его маршрут.

Доставка труб от площадок складирования на трассу осуществляется плетевозами, оснащенными устройствами, исключающими повреждение заводской изоляции труб. При перевозке изолированные трубы не должны иметь точек соприкосновения друг с другом, между ними должны быть установлены мягкие прокладки.

Для транспортировки  труб (двухтрубных секций) плетевозами устраиваются дополнительные дорожные съезды и повороты, необходимые для маневрирования транспортных средств, разъездов со встречным транспортом и беспрепятственного движения транспорта как по существующим, так и по временным дорогам.

Доставка всех строительных грузов необходимых для строительства  трубопровода на трассу, осуществляется по существующей автодорожной сети и  по вдольтрассовому проезду автотранспортом. Для проезда строительной техники и автомобильного транспорта через водные преграды будут устраиваться переезды.При строительстве зимой в качестве переезда будут используются ледовые переправы. Через мелкие ручьи, в связи с их промерзанием до дна, переезд будет производиться по льду без устройства ледовых дорог. 

1.2. Транспортная сеть района строительства, способы доставки грузов

Схемы доставки грузов на участки строительства предусматривает  максимальное использование действующей транспортной сети районов строительства.

Существующая транспортная сеть района строительства представлена Забайкальской железной дорогой ОАО «РЖД» и автодорогами с асфальтовым, щебеночным покрытием и фунтовыми дорогами.

Интенсивность движения используемых региональных дорог 100-200 машин в. сутки. Для доставки трубной  продукции и стройматериалов  проектом приняты транспортные средства с осевой нагрузкой до 10 т на весь период строительства и в сводном сметном расчете учтены затраты на ремонт и содержание дорог.

Доставку трубной  продукции, техники и оборудования для строительства линейной части нефтепровода, а также вагондомиков и оборудования для временных жилых городков, производственных баз, строительной техники для участков строительства планируется осуществлять железнодорожным транспортом до станций разгрузки, далее по существующим и временным автодорогам.

Организационные решения  по строй генплану и транспортной схеме определяются следующими основными факторами:

естественными природными условиями районов строительства  трубопроводной системы (рельеф, гидрология, геология, гидрогеология, наличие переходов  через водотоки, овраги, балки);

• современным состоянием инфраструктуры прилегающих территорий, в том числе ж.д. станций и пристанционного хозяйства, автодорог, мостов, карьеров строительных материалов; переданной Заказчиком разбивкой трассы на лоты;

• назначением железнодорожных  станций разгрузки, мест размещения временных городков строителей и  всех технологических площадок;

• подъездов к  трассе от мест выгрузки строительных грузов на ж.д. станциях;

• средневзвешенных расстояний возки грузов и строительных рабочих. Строительство линейной части  км 2693-км 2897 предполагается выполнить

двумя КТП с разбивкой  на участки (км 2693 - км 2795; км 2795-км 2897).

Выбор оптимальных  мест для размещения временных объектов инфраструктуры (ВОИ) комплексных технологических  потоков (производственных баз, площадок складирования труб и материалов, временных жилых городков) определялся  путем сопоставления ряда показателей: 

• условий их размещения и обустройства;

• целесообразности их размещения на данном участке, исходя из дальности возки строительных грузов и строительных кадров;

• наличия соответствующих  подъездных дорог, протяженности обслуживаемого участка трассы;

• зоны ответственности  штабов и управления.

Для разгрузки трубной  продукции, технологического оборудования и строительных материалов планируется использование следующих железнодорожных станций.                                  

1.3.Раскладка  труб (секций) на трассе.                                                                                   

Перед началом раскладки  труб необходимо произвести комплекс подготовительных работ (лесорасчистка и планировка по необходимости полосы строительства, доставка на трассу раскладочных опор в требуемом темпом работ количестве, размещение в зоне производства работ необходимой грузо-разгрузочной техники и приспособлений, проведение инструктажа по охране труда и промышленной безопасности, а также получение разрешения от Заказчика на вывозку и раскладку труб (двухтрубных секций).

Разгрузку и раскладку  труб (двухтрубных секций) производить  трубоукладчиком или автокраном по одной трубе в следующем  технологическом порядке:

- трубоукладчик или автокран устанавливают в рабочее положение;

- крюк автокрана или трубоукладчика с навешенным грузозахватным приспособлением подают на середину выгружаемой трубы (секции) и стропуют ее.

- трубы (секции) выгружают с плетевоза и укладывают на раскладочные опоры под углом 150 к оси трубопровода;

- в качестве опор применяются инвентарные опоры или земляные призмы, покрытые сверху нетканым синтетическим материалом (НСМ) высотой 0,15 – 0,25м вдоль оси трассы на расстоянии 1,5м от проектируемой бровки траншеи.

- для удобства последующего монтажа, размещение труб рекомендуется производиться по схеме «елочка». Если смотреть по направлению хода монтажа со стороны технологического проезда, ориентация труб должна быть организована как бы «по шерсти». 

2. Основные линейные работы

2.1. Последовательность выполнения основных работ:  

- входной контроль  поступающих на строительство  материалов

- вывоз труб Ø  I067 мм на трассу и раскладка  их вдоль оси будущей траншеи; 

- сварочно-монтажные  работы (сварка труб в нитку,  сварка в укрупненные секции  на специально подготовленных  площадках с вывозом двух-трубных укрупненных секций на трассу строящегося МН);

- неразрушающий контроль  качества сварных соединений;

- изоляция сварных  стыков термоусаживающимися манжетами;

- разработка траншеи  согласно проекту; 

* При прокладке  трубопровода в скальных грунтах  земляные работы по разработке  траншеи должны опережать производство  сварочно-монтажных и изоляционных  работ. 

- укладка трубопровода  в траншею; 

- монтаж утяжелителей  в местах, предусмотренных проектом;

- присыпка трубопровода, за исключением участков захлестов;

- выполнение захлёстов, ликвидация технологических разрывов;

- засыпка траншеи  экскаватором и бульдозером; 

- устройство электрохимзащиты;

- контроль изоляции  методом катодной поляризации; 

- проведение очистки  и профилеметрии уложенных участков трубопровода;

- испытание на  прочность и герметичность, удаление  воды;

- рекультивация земель (при работе на сельскохозяйственных  землях).

Параллельно с основными  работами специализированные звенья выполняют:

- строительство переходов  через малые реки;

- устройство переходов  под дорогами;

- монтаж узлов  линейных задвижек и вантузов;

- монтаж систем  электрохимической защиты;

- монтаж ВЛ-10 кВ, КТП, блок-боксов ПКУ;

- монтаж камер  СОД; 

- строительство ВПП; 

- монтаж систем  телемеханизации, автоматизации,  сигнализации.

Для производства строительно-монтажных  работ в состав потока должны вхо¬дить 

специализированные  бригады, выполняющие следующие  отдельные виды работ:

- земляные работы;

- потолочную сварку  труб;

- изоляционно-укладочные  работы;

- сооружение переходов  под автодорогами;

- сооружение переходов  через малые водные преграды;

- выполнение технологических захлестов;

- очистку полости,  профилеметрию и испытание трубопровода;

- устройство временной и постоянной ЭХЗ;

- сооружение узлов  задвижек и КПП СОД и ВПП.

При строительстве  нефтепровода производство работ на заболоченных и об¬водненных участках необходимо выполнять в зимний период, а гидроиспытание проек¬тируемого нефтепровода - в летний период.

При окончании каждого  из этапов работ составляются акты освидетельствова¬ния скрытых работ и акты промежуточной приемки по видам работ согласно требова¬ний РД 11-02-2006 «Требования к составу и порядку ведения исполнительной докумен¬тации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, кон¬струкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения», ОР-91.200.00-КТН-169-07 «Регламент приемки скрытых работ. Состав работ, оформление соответствую¬щей документации на объектах МН» и указаний в рабочих чертежах. 

3. Отвод земель 

Обоснование площадей земельных участков, необходимых  для строительства линейной части  нефтепровода (ВСТО-Н)

Земельные ресурсы, необходимые для строительства  линейной части нефтепровода определены по трассе км 2693 - км 2897.

Подземная прокладка  нефтепроводов диаметром 1067 мм с  вдольтрассовой ВЛ 10 кВ осуществляется на землях лесного фонда с пересечением водных преград и прочих землях.

При классификации  земель использовались следующие понятия:

к сельскохозяйственным угодьям отнесены земли занятые  под пашню, огороды, выгон, сенокос, луг, высокотравную растительность;

к лесным землям отнесены угодья занятые лесом и порослью леса (молодой лес), вырубленным, сухостойным  и горелым лесом, участки редколесья и редкий лес с молодой порослью или кустарником редким лесом  и кустарником по выгону, кустарником  и прочие;

к болотам и заболоченным участкам, отнесены участки земли  занятые заболоченными лугами, лесами, горелым и вырубленным лесом  на болоте, редким лесом с кустарником  на болоте, кустарником заболоченным и болотной растительностью.

Согласно СН 452-73 «Нормы отвода земель для магистральных  трубопроводов» по таблице 1 составляет 30 м на землях государственного лесного  фонда и 42 м на землях сельскохозяйственного  назначения.

Согласно ПУЭ ширина просеки для ВЛ 10 кВ в лесах II и III групп принимается равной большему из двух значений, рассчитанных по формуле, приведенной в п.2, и по формуле A=D+2H, где Н -высота насаждений с учетом перспективного роста, м.

Подземная прокладка  нефтепровода 1067 мм и вдольтрассовой ВЛ 10 кВ на землях лесного фонда, в соответствии со «Схемой размещения строительной техники на строительной полосе на землях лесного фонда», ширину строительной полосы принимали равной 50 м (30 м под проектируемый нефтепровод диаметр 1067 мм, плюс 20 м с одной стороны под проектируемую ВЛ 10 кВ).

Амбары для гидроиспытаний в количестве 4 шт их расположение и площадь участков, занимаемых амбарами, оценены по их объемам и геометрическим размерам согласно ОПОС.

Временные жилые  городки строителей, производственные базы, ТСБ, временные площадки складирования  потребность взята по ОПОС.

Опоры вдольтрассовой ВЛ 10 кВ - занимаемая площадь земельного участка под одну опору принята в соответствии с постановлением Правительства РФ от 11 августа 2003 г №486.

Площадки под запорную арматуру (задвижки) приняты согласно генплана на каждую задвижку.

Основой для отвода земель явились следующие нормативные  документы:

- СН 452-73 «Нормы отвода  земель для магистральных трубопроводов»;

- «Основы земельного  законодательства Российской Федерации»;

- проектные решения  по организации строительства  нефтепровода;

- нормы отвода  земель для электрических сетей  напряжением 0,38-750 кВ;

- постановление Правительства  РФ от 11 августа 2003 г. №486.

Полоса отвода (площадь) земельных угодий определена из технологии организации производства строительно-монтажных  работ по:

- сооружению нового  участка нефтепровода Ду 1067 мм с узлами линейных задвижек, узла пуска-приема средств очистки и диагностики, колодцев КИП и ЭХЗ;

- сооружению временных  проезда и переездов через  действующие подземные коммуникации;

- сооружению временных  земляных амбаров для забора, слива и отстоя воды после  гидравлического испытания трубопровода;

- строительству временных  городков строителей. Характеристика  строительной полосы представлена  в томах 12.2-12.7. Проектом предусматривается  срочная и долгосрочная аренда  земель для линейных и площадочных  сооружений.

Земли, отведённые для  срочной аренды, занимают 1105,3046 га и  предназначены для:

- строительной полосы  при прокладке нефтепровода и  сооружении ЭХЗ;

- сооружения земляных  амбаров для гидроиспытания трубопровода;

- городков строителей, строительных и трубосварочных  баз, площадок складирования,  площадок гнутья труб, производственных  баз.

В срочной аренде 1105,3046 га учтена площадь 0,38 га относящаяся  к пересечениям с водотоками, которая  не требует отвода.

Земли, отведенные для  долгосрочной аренды, занимают 31,7 га и  предназначены для:

- площадки пуска  СОД и защитного обвалования;

- переездов через  действующие коммуникации,

- сигнальных и  километровых знаков;

- сооружений КИП  и ЭХЗ;

- проектируемых автодорог  - к узлам запорной арматуры, вертолетным  площадкам;

- опоры проектируемой  вдольтрассовой ВЛ и подпитывающей ВЛ;

- блокбоксы ПКУ с мачтами связи.

По видам угодий вся площадь отвода земель состоит  из пастбищ, леса, кустарника (заболоченных участков).

Ведомость потребности  в земельных ресурсах для проектируемого нефтепровода и временных объектов представлена в таблице: 
 
 
 

3.1. Рекультивация земель 

Рекультивацию земель, требующих восстановление плодородия почв, осуще¬ствляют последовательно в два этапа: технический и биологический.

Технический этап рекультивации  земель предусматривает подготовку земель для их последующего целевого использования землевладельцами, землепользовате¬лями и арендаторами земельных участков. Техническую рекультивацию выполняют после окончания строительства силами строительной организации.

Техническая рекультивация  включает:

- снятие, сохранение  и обратное нанесение плодородного  слоя почв;

- планировку поверхности  земли, формирование откосов;

- при необходимости  устройство гидротехнических и мелиоративных сооружений или их восстановление;

- проведение других  работ, создающих необходимые  условия для дальнейшего использования  рекультивированных земель по целевому назначению или для проведения мероприятий по восстановлению плодородия почв. ,

Биологический этап рекультивации земель предполагает мероприятия по восстановлению плодородия земель. Биологический этап осуществляют после завершения технического этапа рекультивации и передачи рекультивированных участков землевладельцам и землепользователям.

Биологический этап рекультивации включает комплекс агротехнических и фитомелиоративных мероприятий, направленных на улучшение агрофизических, агрохимических, биологических и других свойств почв.

Биологическую рекультивацию  выполняют землевладельцы, землепользователи и арендаторы земельных участков на средства Заказчика строительства.

В соответствии с  п. 9.2 ВСН 014-89 и РД 39-00147105-006-97 «Инструкция  по рекультивации - земель и загрязненных при аварийном и капитальном  ремонте магистральных нефтепроводов» восстановлению (рекультивации) подлежат нарушенные земли, передаваемые во временное  пользование на период строительства  линейной части на участке 2693 км - 2897 км» По Федеральному закону РФ № 73 - ФС от 3 июня 2006 г. применение удобрений  в прибрежной защитной полосе водотоков, запрещается.

Строительная полоса по сооружению нового нефтепровода рассчитана из условия проведения на ней всего  комплекса строительно-монтажных  работ. •

Проектом предусматривается  снятие плодородного слоя почвы по всей ширине полосы рекультивации и  складирование его во временные  отвалы с последующим восстановлением  по окончании работ. Местоположение отвалов снятого плодородного слоя почвы показаны на планах, смотри Г.1.0000.0002-И-ЦУП  ВСТО/ГТП-501.000-МОЗ том 12.2-12.7.

Снимать плодородный  слой почвы необходимо в талом  состоянии,- до наступления устойчивых отрицательных температур. Восстанавливать  плодородный слой почвы следует  в период, когда почва находится  в незамёрзшем состоянии.

Снятие и восстановление плодородного слоя почвы производится бульдозером ДЗ-27С(Komatsu D355, D375, D275; Т-3501) а на участках с пересекаемыми и проходящими в зоне строительной полосы коммуникациями - бульдозером с относительно малым удельным давлением на грунт * ДЗ-42 (на базе ДТ-75 или аналогичная техника иностранного производства) мощностью 59 кВт (80 л.с). Снятие плодородного слоя почвы и его перемещение в отвал следует производить бульдозером поперечными ходами на всю проектную толщину слоя рекультивации, по возможности, за один проход или •. послойно за несколько проходов.

Сухой минеральный  грунт при разработке траншеи  одноковшовым экскаватором перемещается в отвал вдоль разрабатываемой  • траншеи .с перемещением бульдозером из зоны производства строительных работ.

Снятие, перемещение, хранение и восстановление плодородного слоя почвы1 должны исключить снижение его качественных показателей, а также потери при перемещении. Не допускается смешивание плодородного. слоя с минеральным грунтом, а также для устройства подсыпок, перемычек и других временных сооружений для строительных целей.

В соответствии с  требованиями ГОСТ 17.5.3.04-83* и РД 39-00147105-006-97 рекультивация нарушенных земель должна осуществляться в два последовательных этапа: технический и биологический.

В соответствие с  ГОСТ 17.5.3.06-85 «Требования к определению  норм снятия плодородного слоя почвы  при производстве земляных работ» проектом предусмотрено снятие плодородного слоя почвы, определённого отчётом  об инженерно-геологических изысканиях, и актом выбора земельного участка  для линейной части строительства  нефтепровода 2693 км - 2897 км» толщина  снимаемого плодородного слоя почвы  составляет от 0,1 до 0,3 м.

При выполнение работ по рекультивации земли следует руководствоваться требованиями ВСН 014-89, ГОСТ 17.4.3.02-85 и ГОСТ 17.5.3.04-83*. РД 39-00147105-006-97. 

3.2.Технический этап 

Основной задачей  проведения технического этапа рекультивации  земель является сохранение плодородного слоя почвы, нарушаемого при строительстве  нефтепровода и других сооружений. Технический этап рекультивации  включает комплекс земляных работ:

- снятие плодородного  слоя почвы с полосы производства  земляных работ и складирование  его во временные отвалы на  полосе временного отвода земель;

- возвращение плодородного  слоя почвы из временных отвалов  на полосу рекультивации после  прохода строительной потока  и засыпки траншеи минеральным  фунтом, планировка в пределах  полосы рекультивации;

- снятие плодородного  слоя почвы с площадочных участков  вдольтрассовых и внетрассовых сооружений, погрузка на автотранспорт и транспортирование на участки малопродуктивных сельскохозяйственных угодий;

- окончательная планировка  в полосе земельного отвода  после завершения строительных  работ с сохранением естественного  рельефа местности.

Разбивку полосы отвода земель для строительства  нефтепровода выполняют после закрепления  осей трубопровода, а предел полосы вымеряют и отмечают на местности  от линии разбивки оси трубопровода.

Почвенный покров полосы отвода земель неоднороден и характеризуется  различной мощностью плодородного слоя почв, для расчета объемов  работ в проекте было принято  снятие ПСП: на землях сельхоз назначения (луг, выгон, пастбище, пашня, залежи) h=0,3 м; на землях лесного фонда (где это  целесообразно) h=0,2 м.. г

Снимаемый плодородный  слой почвы должен содержать не менее 1 % гумуса и характеризоваться величиной  рН не ниже 4,5. Массовая доля почвенных  частиц не менее 0,1 мм должна соответствовать  интервалу 10-75 %. Восстановление древесной  и кустарниковой растительности в полосе отвода трубопровода, затрудняющей его нормальную эксплуатацию, не допускается. . На этих участках предусмотрено осуществление биологического этапа рекультивации по восстановлению нарушенного почвенного плодородия и задернении поверхности посевом трав.

Снятый плодородный  слой почвы складируют во временные  отвалы на границе полосы рекультивации. При снятии, складировании и хранении плодородного слоя почвы должны быть приняты меры, исключающие ухудшение  его качества (смешивание с минеральным  грунтом, загрязнение и пр.), а  также размыв и выдувание. Запрещается  использовать ПСП для устройства перемычек, подсыпок и других постоянных и временных земляных сооружений.

Работы по снятию плодородного слоя почвы по трассе нефтепровода выполняются бульдозером  поперечными проходами (зона монтажных  работ, ширина траншеи, ширина отвала минерального грунта).

Снятый плодородный  слой почвы складируют во временные  отвалы на границе полосы рекультивации.

После окончания  строительно-монтажных работ трубопровод  засыпают, перемещая из отвала весь минеральный грунт. Избыток минерального грунта распределяют по полосе рекультивации  продольными проходами бульдозера.

Перемещение плодородного слоя почвы на полосу рекультивации  выполняется бульдозером, поперечными  проходами. После обратного перемещения  плодородного слоя производится планировка поверхности продольно-поперечными  проходами бульдозера.

Снятие ПСП с  участков земли под вдольтрассовые и внетрассовые сооружения предусматривается выполнить по рабочим участкам с укладкой его бульдозером во временные отвалы. На землях, отводимых в долгосрочную аренду, ПСП из временных отвалов грузится в автосамосвалы и вывозится на участки малопродуктивных угодий.

Параметры строительной полосы предусматривают расположение отвалов плодородного слоя почвы  и минерального грунта на расстоянии, достаточном для работы техники, при этом не допускается смешивание плодородного почвы с минеральным  фунтом.