Территориальная организация машиностроения

Санкт-Петербургский  государственный политехнический  университет

Кафедра управления в социально-экономических системах

Реферат

по дисциплине «Территориальная организация населения»

на тему «Территориальная организация машиностроения» 

Выполнила студентка  гр. 4242 
     ____________

Проверил

      ____________ К.В. Швецов

Санкт-Петербург 
2013

Содержание

Введение………………………………………………………………………………………….3

1.Значение машиностроительного комплекса РФ……………………………………………..4

2.Факторы, определяющие размещение отрасли машиностроения………………………….5

3.Анализ размещения  отрасли по территории  России……………………………………….7

3.1.Тяжелое машиностроение, отраслевая структура и особенности размещения основных пунктов машиностроительного комплекса…………………………………………………...11

3.2.Общее машиностроение, отраслевая структура и особенности размещения основных пунктов машиностроения……………………………………………………………………...13

3.3.Среднее машиностроение, отраслевая структура и особенности размещения основных пунктов машиностроительного комплекса…………………………………………………..13

Заключение……………………………………………………………………………………..15

Список литературы……………………………………………………………………………16

Введение     

Машиностроение  по праву считается ведущей отраслью промышленности страны. Именно ее развитие отражает уровень научно-технического потенциала и обороноспособности России. Машиностроение определяет перспективы индустрии в мире в целом.

Продукция предприятий машиностроения играет решающую роль в реализации достижений научно-технического прогресса  во всех областях хозяйства. На долю машиностроительного  комплекса приходится почти 30 % от общего объема промышленной продукции. В нашей  стране эта отрасль развита недостаточно. В Японии, Германии, США удельный вес машиностроения в промышленной структуре составляет от 40 до 50%.

По экспорту машиностроение занимает 2-ое место после ТЭК. Эта  отрасль дает 12 % экспорта России¹. Машиностроительный комплекс занимает первое место по выпуску валовой продукции, второе место по основным фондам (25 %) и первое место по промышленному персоналу (42 %). Он обеспечивает научно-технический прогресс и перестройку экономики всей страны, поэтому его отрасли развиваются ускоренными темпами, а их число непрерывно растет.

1. Значение машиностроительного комплекса РФ

Машиностроительный комплекс – это совокупность отраслей промышленности, включающий машиностроение и металлообработку. Машиностроение объединяет отрасли, сходные  по технологии и используемому сырью, создает орудия труда, машины и оборудование, аппараты и приборы, вычислительную технику, передаточные устройства, различного рода механизмы для материального  производства, науки, культуры, сферы  услуг – для всех отраслей народного хозяйства. Оно производит предметы потребления, в основном длительного пользования (легковые автомобили, телевизоры, часы и др.).

Металлообработка включает производство металлических конструкций  и изделий, ремонт машин и оборудования.

В настоящее время машиностроение России состоит из ряда самостоятельных  отраслей, куда входят 19 крупных комплексных  отраслей и более 100 подотраслей и производств.

Машиностроение является ведущей отраслью всей промышленности, ее "сердцевиной". Продукция предприятий  машиностроения оказывает значительное влияние на темпы и направления  научно-технического прогресса в  различных отраслях хозяйства.

Машиностроительный комплекс является ведущим среди межотраслевых  комплексов. Это обусловлено несколькими  причинами.

Во-первых, машиностроительный комплекс – крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится около 1/5 объема производимой продукции  и 1/3 всех работающих в хозяйстве  России. Машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий, чем промышленность в целом (средний размер предприятия  в отрасли составляет по численности  рабочих около 1700 человек), большей  фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью продукции; конструктивно-технологическая сложность продукции машиностроения требует разнообразной по профессиям и квалифицированной рабочей силы.

Наиболее сложной является структура машиностроения. Она включает такие важнейшие отрасли, как  энергетическое машиностроение, электро-техническая, станкостроительная и инструментальная промышленность, приборостроение, ряд отдельных отраслей, выпускающих оборудование для добывающей и обрабатывающей промышленности, строительства, транспортное машиностроение, автомобильную промышленность, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и д.р.

Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место  по доле в валовой продукции и  промышленно-производственном персонале, (второе место после топливно-энергетического  комплекса), по доле в промышленно-производственных фондах, а также в структуре  экспорта.

 Во-вторых, машиностроение  создает машины и оборудование, применяемые повсеместно: в промышленности, сельском хозяйстве, в быту, на  транспорте. Следовательно, научно-технический  прогресс во всех отраслях  народного хозяйства материализуется  через продукцию машиностроения, в особенности таких ее приоритетных  отраслей как станкостроение, электро-техническая и электронная промышленность, приборостроение, производство электронно-вычислительной техники. Машиностроение, таким образом, представляет собой катализатор научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется техническое перевооружение всех отраслей народного хозяйства. Поэтому основное экономическое назначение продукции машиностроения – облегчить труд и повысить его производительность путем насыщения всех отраслей народного хозяйства основными фондами высокого технического уровня.

2. Факторы, определяющие размещение отрасли машиностроения

Машиностроение  России территориально слабо ориентировано                    на потребителя. Подавляющая часть продукции, производимой в восточных районах, вывозится в европейскую часть страны. Потребности Сибири                 и Дальнего Востока в машинах и оборудовании на 70 — 90% удовлетворяются за счет поставок из западных районов и импорта.     

Размещение  предприятий машиностроения находится  в прямой зависимости от характера  выпускаемой продукции: широты номенклатуры, массы изделий, масштабов производства продукции народнохозяйственного, общепромышленного, отраслевого или  единичного применения. При этом            на эффективность размещения влияет ряд факторов: научно-технический прогресс; специализация; кооперирование; концентрация; комбинирование производства; наличие трудовых ресурсов; близость к источникам сырья, материалов и к потребителям; объем транспортных работ и затраты  на транспортировку.     

Среди перечисленных факторов важная роль принадлежит специализации и кооперированию, создающим новые возможности                     для размещения производства. Специализация облегчает организацию массового производства, содействует более рациональному использованию оборудования, повышает технический уровень. В отрасли широко распространена предметная (выпуск определенных конечных видов продукции - машин, оборудования), технологическая (производство литья, заготовок) и подетальная (выпуск деталей, агрегатов, секций) специализация. Размещение специализированных заводов тесно связано с размещением предприятий, с которыми они работают в кооперации. Кооперирование осуществляется как внутри отрасли, так и с заводами других отраслей, поставляющих металлы, изделия из пластмасс, стекла и др. Кооперировать следует предприятия, находящиеся на близком расстоянии друг от друга. Особое значение при этом имеет кооперирование внутри одного экономического района, что сокращает дальние перевозки и способствует комплексному развитию хозяйства. Кооперирование в противоположность специализации интегрирует размещение взаимодействующих между собой предприятий. На этой основе возникают машиностроительные комплексы, где различные заводы связаны совместным выпуском готовой продукции. Расширение сферы кооперирования в машиностроении приводи  к увеличению числа предприятий-смежников, обеспечивающих работу головного завода.      

Размещение  предприятий машиностроения зависит  в значительной степени от трудоемкости изделий, уровня квалификации рабочих                            и служащих. Особенно важна роль квалифицированных кадров                           при размещении таких трудоемких отраслей, как электротехническая, радиотехническая, электронная, приборостроительная, станкостроительная             и др. Создание специализированных машиностроительных заводов в средних и малых городах России позволяет более полно использовать трудовые ресурсы и значительно увеличить их экономический потенциал. Благоприятным фактором для дальнейшего развития производств, требующих квалифицированного труда, служит сеть научно-исследовательских учреждений, институтов.     

Машиностроение, как крупный потребитель металла, имеет широкие связи, прежде всего, с черной металлургией. Территориальное  сближение этих отраслей дает возможность  металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями.     

Отрасли машиностроения, производящие малотранспортабельную  продукцию, размещаются в районах  потребления. К ним относятся: сельскохозяйственное машиностроение, производство машин  и механизмов для лесной промышленности, горного оборудования и др.     

Особенности размещения предприятий  машиностроения обусловливают большую  роль транспортного  фактора в  осуществлении кооперированных  поставок и обеспечении потребителей готовой продукцией. Вопросы специализации  и концентрации машиностроительного  производства в значительной степени  решаются в зависимости от транспортных возможностей и величины транспортных затрат. При формировании машиностроительных комплексов добиваются сокращения транспортных затрат и дальности перевозок.

     Следует  также учитывать влияние на  географическое размещение машиностроительных  предприятий  энергоемкости и  фондоемкости производства.

3. Анализ размещения  отрасли по территории  России

1. Центральный  экономический район. Этот район  расположен в центре европейской  части нашей страны и играет  огромную роль в ее народном  хозяйстве, сосредотачивая на  своей территории значительную  часть промышленного производства. Машиностроение представлено практически  всеми отраслями и подотраслями.      

Транспортное  машиностроение представлено производством  автомобилей, тепловозов, вагонов, речных судов. Широкое развитие транспортного  машиностроения в районе обусловлено  его центральным положением и  наличием густой сети путей сообщения.      

Крупным центром автомобилестроения является Москва. Здесь расположены завод им. И.А. Лихачева (ЗИЛ), который в основном специализируется на производстве среднетоннажных грузовых автомобилей, и завод малолитражных автомобилей (АЗЛК). В Московской области и Ликино-Дулево находиться автобусный завод. В Ярославле налажено производство автомобильных двигателей.     

В районе действуют многочисленные предприятия- смежники: машиностроительные, текстильные, химические, которые обеспечивают автомобилестроение необходимыми узлами, деталями, комплектующими изделиями в порядке кооперирования.     

Одним из крупнейших в стране заводов транспортного  машиностроения стал Коломенский тепловозостроительный  завод им. В.В. Куйбышева, который  еще до 1917 года выпускал паровозы. Производство маневровых тепловозов создано на Людиновском и Муромском заводах. Вагоностроение представлено Тверским машиностроительным заводом (самым крупным в стране), который производит пассажирские вагоны для поездов дальнего следования и для электропоездов, Мытищинским машиностроительным заводом, выпускающим пассажирские вагоны для метрополитена. В Брянске производятся изотермические вагоны. Речное судостроение имеет преимущественно местное значение. Центры речного судостроения и судоремонта - Москва, Рыбинск, Кострома. В районе выпускаются мотоциклы и мотороллеры (Тула, Коворов), самолеты (Москва).     

На  территории этого района размещены  и предприятия тяжелого машиностроения (Электросталь, Брянск, Калуга).     

2. Северный экономический район. Машиностроение в этом районе обеспечивает функционирование основных народнохозяйственных элементов и внутренние потребности региона. Машиностроение является одной из динамично развивающихся отраслей промышленности, обеспечивающих производство трелевочных тракторов, бумагодетального оборудования (Петразаводск), лесопильных рам (Вологда), различных плавсредств и ремонт судов (Мурманск, Архангельск).     

3. Северо-западный  экономический район. Основу специализации  составляет машиностроительный  комплекс, на долю которого приходиться  более 1/4 производства промышленной  продукции в районе. Выделяют  наиболее сложные и точные  подотрасли, обеспечивающие НТП. Среди них энергетическое и транспортное машиностроение.      

4. Калининградская область. Этот район не отличается большим разнообразием подотраслей машиностроения. Машиностроение здесь выпускает в основном универсальные электропогрузчики, саморазгружающие вагоны-думпкары.     

5. Волго-Вятский  экономический район. Главная  отрасль специализации района - машиностроение  со сложной спецификой внутрирайонной  и межрайонной кооперации, представленное прежде всего Нижегородским машиностроительным комплексом. Развито и энергетическое машиностроение.     

6. Центрально-Черноземный  экономический район. Ведущей  отраслью в этом районе является  металлургическая промышленность. С развитием черной металлургии  в промышленности комплекса повысился  удельный вес машиностроения. Машиностроение - важная отрасль промышленности  района. На его заводах производят  горное оборудование, экскаваторы,  сельскохозяйственные машины. И  нужно отметить, в последние годы  машиностроение развивается более  высокими темпами, чем в среднем                  по стране. Перспективная отрасль машиностроения в районе - авиационная промышленность. Большое внимание уделяется развитию машиностроения в ряде средних и малых городов, где имеются резервы трудовых ресурсов. Преимущественное развитие отраслей машиностроения ориентировано на неметаллоемкие производства вследствие отсутствия собственной металлургической базы.     

7. Северо-Кавказский  экономический район. Он расположен  на юге европейской части Российский  Федерации. Выгодное транспортно-географическое  положение создает необходимые  предпосылки для развития хозяйственного  комплекса района. Но неурегулированность политической             и межнациональной обстановки, проявления сепаратизма отражаются   на развитии производительных сил Северного Кавказа.      

 Важной отраслью специализации  промышленности Северного Кавказа  является машиностроение. В составе  машиностроительного комплекса  насчитывается более 20 отраслей. В 1999 году среднесписочная численность промышленного персонала, занятых на предприятиях машиностроения составляла 0,7 млн. человек. В Ростове-на-Дону и Таганроге концентрируются уникальные мощности по выпуску зерновых комбайнов             в России. Но в последние годы выпуск такой техники снижается. В первую очередь это связано с нарушением экономических связей. Также в этом районе выпускаются электровозы (Новочеркасск). В городе Шахты действует завод электротранспортного машиностроения.      

Северный  Кавказ специализируется также на развитии энергетического машиностроения. В  Волгодонске налажено производство атомных реакторов, в Таганроге  паровых котлов. Здесь же производиться  теплообменное оборудование для  атомных электростанций общей мощностью 4,56 млн. кВт.     

В Краснодарском крае развито транспортное машиностроение. Предприятия используют сталь и прокат, поступающие с  металлургических заводов Сулина и  Таганрога. Наиболее мощный промышленный потенциал концентрируется в  Ростовской области. Она сохраняет  ведущую роль                   в развитии транспортного и энергетического машиностроения.     

8. Поволжский  экономический район. Основу территориальной  организации Поволжского экономического  района составляет ряд межотраслевых  комплексов - топливно-энергетический, машиностроительный, химический и  нефтехимический, агропромышленный, транспортный строительный и  др.     

Основными отраслями специализации промышленного  района являются машиностроение (31,0% от общего объема промышленного производства), химическая и нефтехимическая промышленность (15,7%) .     

Машиностроительный  комплекс - одна из самых крупных  и сложных по структуре отраслей промышленности Поволжья. На его долю приходиться не менее 1/3 всей промышленной продукции района. Отрасль в целом  характеризуется малой металлоемкостью (коэффициент металлоемкости здесь ниже среднероссийского и вдвое меньше уральского). Машиностроение работает преимущественно на металлопрокате соседнего Урала; очень малая часть потребности покрывается собственной металлургией. Машиностроительный комплекс объединяет разнообразные машиностроительные производства. Поволжское машиностроение выпускает широкую номенклатуру машин и оборудования: автомобили, станки, тракторы, счетно-решающие устройства, приборы, моторы, подшипники, электротехнические изделия, оборудование для различных отраслей промышленности и сельскохозяйственных предприятий. Особое место   в комплексе занимает транспортное машиностроение, представленное производством самолетов и вертолетов, грузовых и легковых автомобилей, троллейбусов, велосипедов, судов. Авиационная промышленность возникла          в годы войны в городах Самаре и Саратове. В настоящее время заводы специализируются на производстве реактивных самолетов (Самара)  и самолетов ЯК-40 (Саратов).     

Одни  отрасли развиваются в связи  с потребностями самого района в соответствующей продукции (нефтеаппаратура, нефтеналивные суда) и наличием квалифицированных кадров рабочих (производство часов, счетной техники), другие - в силу благоприятного транспортно-географического положения, условий кооперирования поставок деталей узлов (автомобилестроение).     

Поволжье - крупнейший в стране производитель автомобилей. Для развития этой отрасли имеются  все необходимые предпосылки: район  находится в зоне концентрации основных потребителей продукции, хорошо обеспечен  транспортной сетью, уровень развития промышленного комплекса позволяет  организовать широкие связи по кооперированию. Волжский автомобильный завод был  построен в Тольятти за 3,5 года (1967 - 1971 гг.) и по технической оснащенности цехов, уровню автоматизации и механизации является ведущим в автомобилестроении страны. ВАЗ имеет обширные связи по кооперации. Более 90% получаемых заводом материалов и комплектующих изделий изготавливается по специальным техническим условиям.

1. Тяжелое машиностроение, отраслевая структура и особенности размещения основных пунктов машиностроительного комплекса

Эта группа отраслей машиностроения отличается большим потреблением металла, электроемкости и малой трудоемкостью. Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для металлургических предприятий, горно-шахтного, крупного энергетического, подъемно - транспортного  оборудования, тяжелых станков и  кузнечно-прессовых машин, крупных  морских и речных судов, локомотивов  и вагонов. Особенности производства продукции тяжелого машиностроения заключаются в отливке, механической обработке и сборке крупногабаритных деталей, узлов, агрегатов и целых  секций.

Затраты на сырье и материалы  здесь составляют от 40 до 85 %, затраты  на зарплату 8-15 %, затраты на транспорт  от 15 до 25 %, затраты на электроэнергию 8-15 %. Поэтому заводы тяжелого машиностроения размещаются вблизи металлургических баз, и в районах потребления  готовой продукции.

К основным районам и центрам  тяжелого машиностроения относятся:

- Уральский экономический  район (завод "Уралмаш", Нижний  Тагил)

- Сибирь (производство металлургического  и горношахтного и горно рудного оборудования в городах Иркутск, Новокузнецк, Кемерово, Прокопьевск Красноярск, производство турбин в г.Новосибирске)

- Санкт-Петербург - исторически  сложившийся центр энергетического  машиностроения (заводы «Электросила» и «Металлический», выпускающие турбогенераторы, паровые котлы)

- крупный центр, связанный  с производством атомных реакторов  сформировался в г.Волгодонске - завод "Атоммаш".

Производство металлургического  оборудования - оборудования для добычи руды, доменного, сталеплавильного, литейного, прокатного оборудования или отдельных узлов, сложилось в крупных районах производства металла, и вне этих районов.

Производство крупного энергетического  оборудования возникло вне металлургических баз в крупных центрах развитого  машиностроения, которые специализируются на производстве отдельных видов  этой сложной, требующей квалифицированного труда продукции. Мощные турбины и генераторы для электростанций дают Северо-Западный, Уральский и Западно-Сибирский районы. В этих районах и центрах производят паровые или гидравлические турбины и генераторы для них, но разных мощностей и конструкций, для разного типа ГЭС. Быстрое развитие атомной энергетики заставило перейти к производству сложного оборудования на существующих заводах. Высокопроизводительные котлы производят в Центральном районе (Подольск), Западно-Сибирском (Барнаул). Энергетическое оборудование - мощные дизели для судов выпускают в Санкт-Петербурге, Брянске, Н.Новгороде, для тепловозов и электростанций - в Балаково, Коломне.

В развитых центрах машиностроения развивается производство тяжелых  станков и кузнечно-прессового оборудования. Их выпускают небольшими сериями  и нередко по индивидуальным заказам  для отечественных и зарубежных заводов. (Западно-Сибирский (Новосибирск), Центральный (Коломна, Иваново), и т.д.

Производство горно-шахтного оборудования сложилось в главных  угольных районах страны (Западно-Сибирский - Прокопьевск; Уральский).

Вне металлургических баз  размещается большинство предприятий  судостроительной промышленности, несмотря на потребление ими большого количества неудобных для транспортировки  профилей металла. Судостроительные заводы специализируются на выпуске судов определенного назначения, с разными типами судовых двигателей. В судостроении сильно развиты кооперированные связи с многочисленными предприятиями-смежниками, поставляющими не только оборудование, но и целые агрегаты и секции судов. Крупнейший район морского судостроения сложился на Балтийском море, где находится важнейший его центр - Санкт-Петербург.

Железнодорожное машиностроение - одна из старейших отраслей машиностроения. Современные тепловозы, электровозы, пассажирские и специальные вагоны являются не только материалоемкой продукцией, использующей разнообразные конструкционные  материалы - черные и цветные металлы, пластмассы, древесину, стекло, но и  оснащены сложным оборудованием

Поэтому производство локомотивов  и вагонов, возникнув у металлургических баз и в важных центрах первых железнодорожных магистралей, все  еще сохраняет главные черты  своего первоначального размещения.

2. Общее машиностроение, отраслевая структура и особенности размещения основных пунктов машиностроения

Предприятия общего машиностроения производят технологическое оборудование для нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, лесной, строительной промышленности, дорожные и простейшие сельскохозяйственные машины.

Предприятия общего машиностроения - одни из самых многочисленных в отрасли и размещаются во многих районах страны.

Затраты на зарплату стоимости  продукции здесь составляют от 12 до 33 %, затраты на сырье и материалы  в этой группе не очень большие - от 4 до 8 %, затраты на электроэнергию 4 - 8 %.

Сельскохозяйственное машиностроение тяготеет к районам потребления, учитывая профиль сельскохозяйственного  производства:

- производство зерновых  комбайнов - на Северном Кавказе;

- производство картофелеуборочных  машин - в Центральном районе.

3.3. Среднее машиностроение, отраслевая структура и особенности размещения основных пунктов машиностроительного комплекса

Оно объединяет предприятия  малой металлоемкости, но повышенной энергоемкости и трудоемкости. Основными  технологическими процессами в среднем  машиностроении являются механическая обработка деталей, сборка их на конвейерах в узлы, агрегаты и готовые машины. Эти предприятия узко специализированы, имеют широкие связи по кооперативным  поставкам. Их продукция массовая и  крупносерийная, она включает производство автомобилей и самолетов, тракторов, комбайнов, двигателей для них, средних  и небольших металлорежущих станков  и кузнечно-прессовых машин, насосов  и компрессоров, машин и различного технологического оборудования для  легкой, пищевой, полиграфической промышленности.

Автомобильная промышленность - сильно развитая, типичная для среднего машиностроения отрасль. Она включает в свой состав кроме выпуска машин - производство моторов, электрооборудования, подшипников, прицепов и т.д., которые  выпускаются на самостоятельных  предприятиях.

Станкостроительная промышленность - база научно – технического прогресса  всего машиностроения. Расходы металла  в ней невелики, большая часть  заготовок и деталей производится на самих предприятиях, кооперация с другими заводами чаще всего  сводится к поставкам двигателей, литьевых изделий, электрооборудования. На их размещение большое влияние  оказывает трудоемкость продукции, наличие квалифицированных кадров рабочих, инженерно-технического персонала  и конструкторов.

Предприятия отрасли оснащены сложным оборудованием. Увеличение выпуска более современных станков - полуавтоматов и автоматов, фрезерных, шлифовальных, агрегатных станков с  программным управлением, станочных  линий и, наконец, автоматизированных цехов и заводов - усилило в  размещении станкостроения роль крупных  научных и конструкторских центров.

В авиационной, самой сложной  отрасли современного машиностроения кооперируются предприятия практически  всех отраслей тяжелой промышленности, и особенно самого машиностроения, поставляющие разнообразные конструкционные  материалы из черных и цветных  металлов, химических материалов, электротехническое, электронное и радиотехническое оборудование. Предприятия авиационной  промышленности отличаются исключительно  высоким уровнем классификации  инженерно-технических кадров, рабочих.

Производство слаботочной  аппаратуры, точных машин, инструментов связано со штамповкой и точной отливкой заготовок, точной механической обработкой деталей, сборкой деталей, узлов  и агрегатов. Преобладает массово-поточная организация производства, в котором  заняты высококвалифицированные кадры, используется в большом количестве рабочая сила. Сложность и точность выпускаемой продукции предъявляет  очень высокие требования к культуре производства, оснащению техникой.