Транспортные доставки

Транспорт является основным связующим звеном экспортера и импортера, важным элементом при  выполнении контрактных обязательств по поставке товаров. 

При планировании отправки груза и выборе вида транспорта следует  тщательно анализировать следующие  факторы: 

- вид груза. 

В некоторых случаях  нет возможности выбора: скоропортящиеся  грузы подлежат перевозке авиатранспортом  или в вагонах-рефрижераторах, и, наоборот, авиаперевозка недопустима  для легковоспламеняющихся, взрывоопасных  грузов. Основную часть международных  морских перевозок составляют массовые наливные и навалочные грузы - сырая  нефть и нефтепродукты, железная руда, каменный уголь, зерно. Из других грузов морской торговли выделяются так называемые генеральные грузы, то есть готовая промышленная продукция, полуфабрикаты, продовольствие; 

- расстояние и  маршрут перевозки. 

Определяющими для  выбора вида транспорта являются также  место отправки груза и конечный пункт назначения. Во внутриконтинентальных  перевозках используют железнодорожный, автомобильный и авиа транспорт; 

- фактор времени. 

Авиатранспорт, естественно, является самым быстрым способом доставки грузов, но он весьма дорогостоящ, применять его нужно только в  экстренных случаях при главной  задаче доставки груза в минимальный  срок. В других случаях очень важно  разрабатывать хорошо спланированные программы поставок; 

- стоимость перевозки. 

Выбирая вид транспорта, надо учитывать, что каждый из них  обладает своей спецификой и особенностями.  

Морские перевозки 

- низкая по сравнению  с большинством других видов  транспорта себестоимость перевозок; 

- мобильность, т.  к. в зависимости от спроса  и предложения на тоннаж суда  могут легко переключаться с  одного маршрута на другой; 

- большая грузоподъемность  морских судов позволяет перевозить  значительные партии груза; 

- неограниченная  пропускная способность морских  путей; ограничена только пропускная  способность портов и каналов; 

- применение морского  транспорта ограничено географическим  положением продавца и покупателя. 

Железнодорожные перевозки 

- наибольшая эффективность  в использовании достигается  при перевозках на расстояние  более 200 км; 

- относительная дешевизна  по отношению к автомобильным  перевозкам доставки; 

- возможность доставки "до двери" за счет строительства  подъездных путей к предприятиям; 

- способность перевозить  самую широкую гамму различных  грузов; 

- независимость от  климатических условий.  

Автомобильные перевозки 

- возможность доставки  грузов от грузоотправителя до  получателя без перегрузки; 

- обеспечение высокой  сохранности груза; 

- большая мобильность  и скорость перевозки; 

- экономичность при  перевозке товарно-штучных грузов  на небольшие расстояния (до 200 км); 

- ритмичность перевозки  грузов, нет необходимости накопления  грузов; 

- ограниченность  использования на большие расстояния  при перевозке значительных партий  грузов; 

- зависимость от  дорожной сети; 

- дорогой вид транспорта  при перевозках на большие  расстояния. Воздушные перевозки 

- высокая скорость  доставки; 

- сокращение (спрямление) пути, т. к. самолет летит фактически  по прямой; 

- высокая сохранность  груза в пути; 

- возможность перевозки  в отдельные районы, где невозможно  использовать другие виды транспорта; 

- дороговизна доставки; 

- количественная  ограниченность.  

Транспортировка трубопроводом 

- низкая себестоимость  транспортировки; 

- герметичность труб, что фактически исключает потери  грузов; 

- высокий уровень  автоматизации операций залива, перекачки и слива; 

- независимость от  окружающей среды и отсутствие  ее воздействия на процесс  транспортировки; 

- обеспечение непрерывности  подачи и транспортировки грузов. 

К генеральным грузам относятся штучные грузы; т. е. в  упаковке и без нее, принимаемые  к транспортировке по счету грузовых мест. Делятся по виду тары или упаковки на тароупаковочные грузы (в мешках, коробках, ящиках, бочках и т. д.). Грузы  в крупных грузовых и транспортных единицах (пакетах, на поддонах, трейлерах, контейнерах, в ликтерах) и рутинные грузы без тары и упаковки (трубы, подвижная техника, металлоконструкции). 

Разделяются по размерам на обычные, длинномерные (свыше 3-х м) и не габаритные; по массе - легковесные и тяжеловесные (масса свыше 5 тонн). 

Транспортные документы  выписываются грузоперевозчиком в  удостоверение того, что товар  принят им к перевозке. 

Коносамент 

Коносамент - документ, выдаваемый судовладельцем грузоотправителю 

в удостоверение  принятия груза к перевозке морским  путем на судах регулярных линий. Коносамент выполняет три основные функции: удостоверяет принятие судовладельцем (перевозчиком) груза к перевозке, является товарораспорядительным документом, свидетельствует о заключении договора перевозки морским путем, по которому перевозчик обязуется доставить  груз против предоставления документов. 

Коносамент может  быть выдан и тогда, когда груз доставлен в целях перевозки  и принят под охрану судовладельца. На коносаменте обязательно должно содержаться указание судоходной компании "груз на борту", или "груз погружен", или "груз принят к погрузке". Коносамент дает право владельцу оригинала  распоряжаться грузом. Содержание коносамента: сведения о названии судна и его  владельца, тоннаже судна, наименование портов погрузки и выгрузки, сумма  фрахта с указанием, где производится оплата фрахта - в порту погрузки или в порту назначения, число  выданных экземпляров коносамента. Обычно коносамент - это документ, отпечатанный типографским способом, в который  вписываются вышеперечисленные  данные. 

Различают следующие  виды коносаментов: именной, ордерный и на предъявителя. В именном указывается, что товар должен быть доставлен определенному получателю с указанием его наименования и адреса. Ордерный предполагает, что грузоотправитель может передать свои права третьему лицу, поставив на обороте свою подпись и печать (индоссирование). Коносамент на предъявителя предполагает, что товар передается любому лицу - держателю коносамента. 

Коносаменты обычно составляются в трех и более экземплярах  с тем же содержанием и той  же датой: один экземпляр для грузоотправителя или его экспедитора, один - для  грузополучателя и один - для грузовладельца. Все экземпляры коносамента, составляющие так называемый полный комплект, являются оригиналами и на них ставится штамп "оригинал". В некоторых случаях обозначается порядковый номер оригинала - первый, второй, третий. В коносаменте обязательно должно быть указано число составленных оригиналов, однако только один из них может быть товарораспорядительным документом. Копии коносамента имеют штамп "копия" либо печатаются на бумаге отличного от оригинала цвета. 

Традиционная форма  оборотных коносаментов (подлежащих индексации) предпочтительнее в некоторых  видах международного бизнеса. Она  обычно применяется в торговле такими товарами, как зерновые или нефть, а также если покупатель намерен заложить коносамент в банк до прибытия товара. 

Коносамент может  быть прямой (на один порт) или сквозной (морской транзит). Если морская перевозка  составляет только часть общей перевозки  и товары должны перевозиться другими  наземными и морскими перевозчиками, то может оказаться, что отправителю  удобнее получить сквозной коносамент, чем заключать договоры с несколькими  перевозчиками. Такие коносаменты  все больше используются в современной  транспортной практике. 

Коносамент составляют на основании погрузочного ордера, подписанного отправителем груза. Он передает порту экспортное поручение с  необходимыми реквизитами. 

Штурманская расписка 

Штурманская расписка является удостоверением судовладельца  в принятии товара к перевозке. Выписывает этот документ помощник капитана в  подтверждение получения конкретной партии на борт судна. Расписка описывает  видимое состояние товаров и  позволяет перевозчику выдать коносамент. В ней отражаются результаты проверки, проводимой контролерами судовладельца  при приеме товара для погрузки или  во время погрузки. Это не товарораспорядительный документ. По просьбе отправителя  он может быть заменен коносаментом. 

Чартер, чартер-партия 

Чартер или чартер-партия - договор на перевозку грузов трамповыми судами. Сторонами в чартерном  договоре являются фрахтователь (грузоотправитель или его представитель) и фрахтовщик (перевозчик или его представитель). 

Основными пунктами такого договора являются следующие: 

- время и место  заключения чартера; 

- полное юридическое  наименование сторон (преамбула  чартера); 

- название и описание  судна; 

- право замены  первоначально указанного судна  другим; 

- род груза; 

- место погрузки  и разгрузки; 

- условия погрузки  и разгрузки, включая условия  оплаты демереджа и диспача; 

- порядок оплаты  фрахта; 

- срок подачи судна,  включая канцеллинг - конечный срок  подачи судна; 

- прочие условия,  такие как ледовая оговорка, оговорка  о форс-мажоре и др. 

Многовековая практика торгового мореплавания показала, что  количество условий и оговорок, которые  могут быть включены в договор  морской перевозки, довольно велико, поэтому возникла необходимость  создания типовых договоров перевозки, иначе называемых проформами чартеров. Например, типовой генеральный чартер "Дженкон", используемый как универсальный для перевозки грузов во всех случаях, когда для перевозки данного груза в данном направлении нет общепризнанных стандартных форм чартера. 

Виды чартеров: тайм-чартер - договор об аренде судна, когда  все судно или его часть  предоставляется на определенное время  в распоряжение фрахтователя для  перевозки грузов в любых направлениях; димайз-чартер - договор об аренде судна, когда судовладелец передает его  фрахтователю на оговоренный срок вместе с командой, члены которой становятся служащими нанимателя; 

Бербоут-чартер - это договор о найме судна без экипажа, фрахтователь несет все расходы по его использованию и выплачивает арендную плату судовладельцу. 

Чартер может быть чистым, если договор подписывается  без каких-либо изменений стандартной  формы; открытый - документ без указания рода груза и пункта назначения. 

Чартеры могут заключаться  заблаговременно либо в срочном  порядке (промпт) и даже с условием немедленной готовности судна к перевозке (спот-промпт). В чартере зафиксировано распределение функций и затрат между фрахтовщиком и фрахтователем по содержанию экипажа судна, поддержания судна в морском состоянии, его ремонту, снабжению, оплате сборов, стивидорных работ и др. 

Стандартные формы  чартеров применяются российскими  судами для перевозки следующих  грузов: лес, целлюлоза, бумага - 15 форм чартеров, нефтеналивные, сжиженные  газы - 3 формы, руда - 8 форм, разные грузы -6 форм, удобрения - 6 форм, уголь - 6 форм, хлебные грузы - 5 форм чартеров. Кроме того, применяются универсальные формы чартеров (Джонсон, Ньювой, Сканкон). 

Чартерный (фрахтовый) коносамент 

Чартерный коносамент - документ, в который инкорпорируются  путем ссылки отдельные из условий  чартер-партии с тем, чтобы они могли иметь эффект для грузополучателя или индоссата коносамента. Но коносамент, выданный по чартеру, который не включает в себя условия чартера по договору с получателем груза или индоссатом, не является фрахтовым коносаментом. 

Адендум 

Адендум - дополнение к договору, в частности к чартеру, изменяющее или дополняющее те или иные условия договора. 

Бернс-нот 

Бернс-нот - один из видов договора морской перевозки, применяемый при перевозке массовых грузов на судах регулярных линий, работающих без срочного расписания, с целью заполнения недоиспользованного под генеральные грузы тоннажа. 

Букинг-нот 

Букинг-нот - один из видов договора морской перевозки, применяемый при перевозке отдельных партий грузов на судах регулярных линий, работающих по расписанию, что позволяет грузовладельцу заблаговременно зарезервировать место на линейном судне для отправки своих грузов. 

Деливери-ордер (долевой  коносамент) 

Деливери ордер - товарораспорядительный документ, выдаваемый перевозчиком или грузополучателем с подтверждением капитаном судна. Используется в случае продажи грузополучателем товара до того, как он принял поставку. Товар может быть куплен разными  покупателями, на каждого из них  выписывается деливери-ордер на соответствующую  часть товара. 

Отгрузочная спецификация 

Отгрузочная спецификация - коммерческий документ, содержащий перечень всех видов и сортов товаров, входящих в данную партию, с указанием для  каждого места, количества и рода товаров. Является одним из основных товаросопроводительных документов, так как по нему принимается комплектность и качество поставленного товара. 

Таймшит 

Таймшит - документ - ведомость учета стояночного  времени судна (сталийного времени), предусмотренного чартером на производство грузовых операций. Он составляется в  каждом порту погрузки и выгрузки судна, подписывается капитаном  и представителем фрахтователя. Служит основанием для расчета по диспачу  и демереджу. 

В таймшите фиксируются  все производственные операции и  непроизводительные простои за время  стоянки судна в порту. В нем  указываются: 

наименование порта  и судна; дата и время прибытия судна и вручение нотиса о готовности к погрузке (выгрузке); дата и время фактического начала и окончания грузовых работ; продолжительность и причины перерывов в работе; норма грузовых работ по чартеру. 

Акт досмотра комплектности  и упаковки 

Акт досмотра комплектности  и упаковки - документ, выписываемый досмотровой комиссией на предприятии-изготовителе при передаче изделия на склад  готовой продукции в подтверждение  соответствия комплектности и упаковки условиям контракта. 

Морская накладная 

Морская накладная (линейная накладная, океанская накладная) - 

документ, который  подтверждает наличие договора перевозки  груза морским путем и принятие или погрузку груза перевозчиком и по которому перевозчик обязуется  доставить груз грузополучателю, указанному в документе. Накладная не является ни оборотным, ни товарораспорядительным документом, груз выдается указанному в ней грузополучателю. К накладной прилагаются необходимые товаросопроводительные документы. 

Коммерческий акт 

Коммерческий акт - документ, составленный перевозчиком, либо его представителем, удостоверяющий факт недостачи, порчи или повреждения  груза при его выдаче получателю в пункте назначения. Он фиксирует  размер, характер и причины несохранности груза и является основанием для возложения за нее материальной ответственности на перевозчика. 

Коммерческий график 

Коммерческий график - основной документ, определяющий подачу судов под перевозку внешнеторговых грузов. Составляется ежемесячно и  является единственным документом, устанавливающим  ответственность перевозчика за сроки подачи тоннажа установленного типа. Составляется отдельно по линейным и рейсовым судам и включает: наименование судов, дату подачи под погрузку и  выгрузку, количество и наименование груза, наименование организации (отправителя  груза), номер ордера, указания за чей  счет производятся стивидорные погрузочно-разгрузочные работы в иностранных портах. Для  линейных судов составляется по каждой линии в отдельности. Коммерческий график подписывается до начала планируемого месяца ответственными представителями  пароходства и организаций, ведущих  внешнеторговые операции. 

Доковая расписка 

Доковая расписка - документ, который выдается управлением порта  в удостоверение принятия товара для отправки и помещения на портовый склад. 

Железнодорожная накладная 

Железнодорожная накладная  международного сообщения и ее дубликат являются транспортными документами  при международных железнодорожных  грузовых перевозках. Накладная является документарным оформлением договора перевозки между грузоотправителем  и администрацией железной дороги. В практике международной торговли широко применяется форма накладной, разработанная международной Конвенцией МГК (Международная грузовая конвенция, с 1984 г. именуемая КОТИФ - Конвенция  по международным грузовым перевозкам), а также Соглашением о международном  грузовом сообщении (СМГС). Основное содержание накладной: название станции назначения и пограничных станций, наименование груза, оплата 

за перевозку, объявленная  ценность груза. Текст железнодорожной  накладной печатается на стандартных  бланках обычно на двух языках. Она  выписывается грузоотправителем или  его экспедитором на имя грузополучателя, скрепляется перевозчиком, который  ставит штемпель на накладной дубликате. Последний остается у грузоотправителя. Накладная следует с грузом. К каждой накладной прилагается товаросопроводительная документация: отгрузочная спецификация, сертификат о качестве, упаковочный лист и т. д. Дубликат железнодорожной накладной входит в комплект документов для получения платежа по аккредитиву или в инкассовой форме. 

Накладная СМГС (форма  накладной при отправке грузов с  территории и на территорию стран  бывшего СССР сохранилась) состоит  из пяти листов: 

первый лист - оригинал накладной, который сопровождает груз до станции назначения и выдается получателю вместе с пятым листом и грузом; 

второй лист - дорожная ведомость, сопровождающая груз до станции  назначения и остающаяся на дороге назначения; выдается столько дорожных ведомостей, сколько дорог участвует  в перевозке; 

третий лист - дубликат накладной, который выдается отправителю  после заключения договора перевозки; 

четвертый лист - лист передачи груза, сопровождающий отправку до станции назначения, который остается на дороге назначения; 

пятый лист - лист уведомления  о прибытии груза, который сопровождает отправку до станции назначения и  выдается получателю вместе с оригиналом и грузом. 

Европейские страны руководствуются Конвенцией (КОТИФ), предусматривающей немного другую форму железнодорожной накладной. Поэтому при оформлении перевозки  из СНГ, когда часть пути будет  проходить через европейские  страны, накладная СМГС оформляется  до пограничной станции железной дороги страны, граничащей с СНГ, где  накладная СМГС будет переоформлена  в накладную КОТИФ. Такая же процедура  производится на пограничных станциях и при отправке товаров в страны СНГ. 

Международный железнодорожный  транзитный тариф (МТТ) 

Международный железнодорожный  транзитный тариф (МТТ) - 

тарифное руководство  на железнодорожные перевозки. Введен в действие с 1 января 1991 г. Тарифной валютой являются швейцарские франки. 

Дорожная ведомость 

Дорожная ведомость - документ составляется для каждой накладной. Он является учетным документом, сопровождает груз на всем пути его  следования и является транспортным документом при железнодорожных  перевозках. 

Авиагрузовая накладная 

Авиагрузовая накладная - документ, который выписывает грузоотправитель или от его имени и который  подтверждает наличие договора между  грузоотправителем и перевозчиком о перевозке грузов по авиалиниям перевозчика. 

Авианакладная заполняется  грузоотправителем в трех подлинных  экземплярах и вручается перевозчику  вместе с товарами. На первом экземпляре ставится пометка "для перевозчика" и он подписывается грузоотправителем; второй экземпляр носит пометку "для получателя" и подписывается  грузоотправителем и перевозчиком, следует с товарами; третий экземпляр  подписывается переводчиком и возвращается грузоотправителю после того, как  товар принят. Содержание накладной: наименование авиапортов отправления и прибытия, прилагаемые к накладной документы, объявленная ценность, сумма платежа за перевозку, дата составления накладной и т. д. 

Авианакладная не является ни товарораспорядительным, ни передаточным документом. Роль ее заключается в  доказательстве заключения договора перевозки, принятия товара к перевозке и  условий перевозки. Она может  использоваться как таможенная декларация, в которой содержится подробное  описание груза.  

Автодорожная накладная 

Автодорожная накладная (накладная автодорожной перевозки) 

- транспортный документ, подтверждающий наличие договора  между перевозчиком и отправителем  об автодорожной перевозке грузов. Для международных автодорожных  перевозок этот документ должен  содержать сведения, предписываемые  Конвенцией о договоре международной  дорожной перевозки грузов (КДПГ): дату отгрузки, наименование груза,  подлежащего перевозке, имя и  адрес перевозчика, наименование  получателя, срок доставки и размер  штрафа за задержку в доставке, стоимость перевозки. Накладная  подписывается перевозчиком и  грузоотправителем. Накладная не  является товарораспорядительным  документом, не может быть индоссирована,  груз выдается указанному в  ней получателю. 

Бордеро 

Бордеро - используемый при автодорожных перевозках документ, в котором перечисляются грузы, перевозимые грузовиками и часто содержатся ссылки на прилагаемые копии накладной автодорожной перевозки. Эта опись сопровождает посылаемые документы. 

Речная накладная 

Речная накладная - документ, который выдается перевозчиком отправителю груза, перевозимого по реке. Он подтверждает принятие груза  к перевозке и обязывает перевозчика  передать груз в порту назначения грузополучателю. Накладная не является ни оборотным, ни товарораспорядительным документом. К накладной прилагаются  необходимые товаросопроводительные документы. 

Универсальный транспортный документ 

Универсальный (многоцелевой) транспортный документ подтверждает наличие  договора перевозки любым видом  или несколькими видами транспорта по территории одной или нескольких стран в соответствии с любой  применяемой международной Конвенцией или национальным законодательством  и в соответствии с условиями  перевозки, при которых любой  перевозчик или транспортный оператор осуществляет или обеспечивает осуществление  перевозки, упомянутой в данном документе. 

Документ смешанной  перевозки 

Документ смешанной  перевозки подтверждает наличие  договора смешанной перевозки, принятие груза оператором смешанной перевозки  в свое ведение, а также его  обязательство доставить груз в соответствии с условиями договора. Он должен быть составлен в соответствии с требованиями Конвенции о международных смешанных перевозках грузов. 

Расписка в получении  груза 

Расписка в получении  груза является документом, который  выдается перевозчиком или его агентом  и который подтверждает получение  для перевозки поименованных  в нем грузов на условиях, указанных  в документе, или на которые дается ссылка в документе и который  позволяет перевозчику выписать транспортный документ. 

Гарантийное письмо 

Гарантийное письмо - выдаваемый грузополучателем или  его банком документ, подтверждающий, что перевозчик не несет ответственности  за любые последствия, которые могут  возникнуть из-за неоформления транспортного документа.