Управленческий анализ работы станции

УПРАВЛЕНЧЕСКИЙ  АНАЛИЗ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ

 

Железные дороги нашей  страны выполняют большую часть  грузовых и пассажирских перевозок, размеры которых непрерывно растут и для успешного освоения им необходимо совершенствовать технические устройства и технологию работы.

Станции являются важнейшими элементами железнодорожного транспорта. На них  расположены парки путей, пассажирские и грузовые устройства, локомотивное и вагонное хозяйства, устройства энергоснабжения  и водоснабжения, материальные склады, служебно-технические здания и другие сооружения и устройства.

Грузовые станции являются важнейшим  элементом железнодорожного транспорта. В новых экономических условиях они призваны сыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом. Поэтому улучшение работы грузовых станций - огромный резерв повышения эффективности работы транспорта в целом.

Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций, приема, расформирования, формирования, коммерческого осмотра, технического обслуживания и отправления грузовых поездов. Как правило, эти станции расположены в крупных промышленных и населенных пунктах, где зарождаются и погашаются грузопотоки, и обслуживают промышленные предприятия и население.

Объем работы на станции  характеризуют: погрузка, выгрузка, число  сформированных и отправленных поездов, вагонооборот (сумма прибывших и отправленных вагонов за сутки), число переработанных вагонов, рабочий парк (наличие вагонов на конец отчетных суток). Основные качественные показатели; выполнение заданий на погрузку и выгрузку, простой вагонов с переработкой, без переработки и местных, а также отправление поездов по графику.

В зависимости от объема и характера работы грузовые станции, как и все другие железнодорожные  станции кроме пассажирских, подразделяют на шесть классов: внеклассные, 1, 2, 3, 4, 5 класса.

 

 

1. ОБЪЁМНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СТАНЦИИ

 

1.1 Объёмные  и качественные показатели хозяйства  перевозок

 

Объём работы станции  устанавливают на основе данных плана  грузовых перевозок по участкам, примыкающим  к станции, сетевого и дорожного  плана формирования поездов, схемы регулирования движения порожних вагонов, заявок грузоотправителей на отправление грузов.

По технической работе станции планируются следующие  показатели:

Объёмные показатели:

1. Среднесуточное отправление  вагонов транзитных с переработкой U_с/п, транзит без переработки U_б/п и местных U_м.

Среднесуточное количество вагонов  определяется по формуле:

(тыс. ваг.)                                    (1.1)

где U_с/п(б/п) – отправление транзитных вагонов за год.

На основании формулы 1.1 определяем среднесуточное количество вагонов с переработкой и без переработки:

U_с/п=2100/365=5,753 (тыс. ваг.),

U_б/п=1440/365=3,945 (тыс. ваг.),

Среднесуточное количество местных  вагонов рассчитываем по формуле:

(тыс. ваг.)                                     (1.2)

где U_п, U_в – количество погруженных и выгруженных вагонов за год;

К_сд – коэффициент сдвоенных операций, который рассчитывается по следующей формуле:

                                               (1.3)

где U_пор.п. – дополнительно занятые порожние вагоны на станции под погрузку (принятые).

На основании формулы 1.3 определяем коэффициент сдвоенных  операций:

На основании формулы 1.2 определяем среднесуточное количество местных вагонов:

(тыс. ваг.)

1. Общий вагонооборот станции за сутки рассчитывается по формуле:

U_общ=(U_п+U_в+U_пор.п.+U_пор.в.)+2*(U_с/п+U_б/п)/365 (тыс.ваг.)                 (1.4)

На основании формулы 1.4 определяем общий вагонооборот станции  за сутки:

(тыс. ваг.)

3. Количество перерабатываемых  вагонов на станции за сутки  рассчитываем по формуле:

U_пер=(U_п+U_в+U_пор.п+U_пор.в+U_с/п)/365 (тыс. ваг.)             (1.5)

На основании формулы 1.5 рассчитываем количество перерабатываемых вагонов на станции за сутки:

(тыс. ваг.)

4. Количество отправленных вагонов  за сутки рассчитываем по следующей  формуле:

U_отпр=U_с/п+U_б/п+U_м/365 (тыс ваг.)                              (1.6)

На основании формулы 1.6 определяем количество отправленных вагонов за сутки:

(тыс. ваг.)

5. Количество принятых и отправленных  поездов на станции:

N_гр.п.=40+45+45=130 (поездов)

Качественные показатели:

1. Средний простой вагонов принимаем из задания:

t_с/п=6,0 (ч),

t_б/п=1,1 (ч)

для местных вагонов рассчитываем по следующей формуле:

(ч)                                              (1.7)

На основании формулы 1.7 определяем средний простой местных вагонов:

(ч)

Средний простой транзитных с переработкой, без переработки и местных определяем по следующей формуле:

(ч)                               (1.8)

На основании формулы 1.8 определяем средний простой транзитных с  переработкой, без переработки и  местных:

(ч)

Средневзвешенный простой:

(ч)                            (1.9)

На основании формулы 1.9 определяем средневзвешенный простой:

(ч)

2. Рабочий парк вагонов определяется по следующей формуле:

(тыс. ваг.)              (1.10)                  

На основании формулы 1.10 определяем рабочий парк вагонов  за сутки:

(тыс. ваг.)

3. Производительность  маневрового локомотива за сутки  определяем по формуле:

(тыс. ваг./лок.)                             (1.11)

На основании формулы 1.11 определяем производительность маневрового  локомотива:

(тыс. ваг./лок.)

4. Коэффициент эффективности  использования вагонов рабочего  парка за сутки определяется по формуле:

                                      (1.12)

На основании формулы 1.12 определяем коэффициент эффективности  использования вагонов рабочего парка:

 

 

 

1.2 Объёмные  и качественные показатели хозяйства  грузовой и коммерческой работы

 

Объёмные показатели:

1. Погрузка грузов  Р_п^год=1570 (тыс. тонн); Р_п^сут=4,301 (тыс. тонн)

Выгрузка грузов Р_в^год=2150 (тыс. тонн); Р_в^сут=5,890 (тыс. тонн)

2. Объём грузовой работы определяется  по формуле:

Р=Р_п+Р_в (тыс. тонн)                                       (1.13)

На основании формулы 1.13 определяем объём грузовой работы:

Р^год=1570+2150=3720 (тыс. тонн); Р^сут=3720/365=10,19 (тыс. тонн)

3. Объём погрузки, выгрузки в вагонах:

Погрузка вагонов: U_п^год=28,54 (тыс. ваг.); U_п^сут=0,078 (тыс. ваг.);

Выгрузка вагонов: U_в^год=39,09 (тыс. ваг.); U_п^сут=0,107 (тыс. ваг.).

Качественные показатели:

1. Средний простой под грузовыми операциями: t_ср=18,4 (тыс. ваг.)
2. Статическая нагрузка определяется по формуле:

(т/ваг.)                                   (1.14)

На основании формулы 1.14 определяем статическую нагрузку:

(т/ваг.)

3. Коэффициент сдвоенных операций К_сдв=1,49.

На основании полученных качественных и количественных показателей  по хозяйствам перевозок и грузовой и коммерческой работы  составляем таблицу 1.1.

 

Таблица 1.1 Объёмные и качественные показатели работы станции

Наименование показателя	Единица измерения		Величина показателя
			За сутки	За год
Объёмные показатели
Транзит с переработкой	Тысяч вагонов	5,753		2100
Транзит без переработки	Тысяч вагонов	3,945		1440
Коэффициент сдвоенных операций	-	1,490
Количество местных вагонов	Тысяч вагонов	0,124		45,39
Общий вагонооборот станции	Тысяч вагонов	19,610		7153,73
Количество переработанных вагонов	Тысяч вагонов	5,966		2177,73
Количество принятых и отправленных поездов	Поезд	130
Размеры погрузки	Тысяч тонн	4,301		1570
Размеры выгрузки	Тысяч тонн	5,890		2150
Объём грузовой работы	Тысяч тонн	10,19		3720
Объём погрузки	Тысяч вагонов	0,078		28,54
Объём выгрузки	Тысяч вагонов	0,107		39,09
Качественные показатели
Средний простой транзитных вагонов  с переработкой	Час	6,0
Средний простой транзитных вагонов  без переработки	Час	1,1
Время на обработку местных вагонов	Час	27,45
Среднее время простоя транзитных вагонов	Час	4,01
Средневзвешенный простой	Час	4,35
Производительность локомотивов	Тысяч вагонов/локомотив	0,852
Рабочий парк вагонов	Тысяч вагонов	1,761
Коэффициент эффективности использования  вагонов рабочего парка		11,383
Среднее время простоя под грузовыми операциями	Час	18,4
Статическая нагрузка	Тонн/вагон	55

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ

 

Основной задачей разработки плана  по труду является правильная расстановка  рабочей силы, обеспечение роста  производительности труда. Основными  показателями плана по труду являются: контингент (численность) работников станции, среднемесячная заработная плата и фонд заработной платы.

 

2.1 Планирование  контингента

 

Контингент работников станции  подразделяется на производственный, оперативно-производственный и цеховой персонал, аппарат управления станцией.

Контингент рассчитывается по хозяйствам, статьям номенклатуры расходов основной деятельности, а внутри статьи по отдельным  профессиям и должности.

Контингент работников станции, относящийся  к производственному персоналу, а также количество сменных работников рассчитывается в явочном и списочном наличии.

Явочный контингент может рассчитываться по трудоёмкости и объёму работы, по количеству объектов обслуживания и  нормам расхода рабочей силы на объект, по штатным расписаниям.

Списочный контингент больше явочного на число работников, отсутствующих  по болезни, находящихся в отпуске, временно выполняющих государственные  обязанности.

R_сп=R_яв*(1+К_зам) (чел.)                             (2.1)

где К_зам – коэффициент замещения работников на время отпуска (К_о), болезни (К_б, принимаем 0,02), выполнение общественных и государственных обязанностей (К_г.о, принимаем 0,01).

Коэффициент замещения определяется по формуле:

К_зам=К_б+К_о+К_г.о.                                       (2.2)

Коэффициент замещения  работников, находящихся в отпуске  рассчитывается по формуле:

                                  (2.3)

где Т_о – средняя продолжительность отпуска, принимаем 31 день;

Т_кал – количество календарных дней в планируемом году, принимаем 365 дней;

Т_в – количество выходных дней в планируемом году, принимаем 52 дня;

Т_пр – количество праздничных дней в планируемом году, принимаем 11 дней.

На основании формулы 2.3 определяем коэффициент замещения  работников находящихся в отпуске:

На основании формулы 2.2 определяем коэффициент замещения:

К_зам=0,02+0,11+0,01=0,14

 

2.1.1 Планирование штата  станции

Явочная численность работников рассчитывается следующими способами:

1. По количеству объектов и  норме обслуживания:

R_яв=N*H_о*С (чел.)                                    (2.4)

где Н_о – норма обслуживания;

N – количество объектов обслуживания;

С – количество смен работы.

Количество смен при круглосуточном режиме работы рассчитывается по следующей  формуле:

(шт.)                                         (2.5)

где t_{м. н.} – месячная норма рабочего времени.

Месячная норма рабочего времени при 6-ти часовом рабочем  дне (дежурные по станции) составляет 152,3 часа. Для остальных категорий  работников в соответствии с трудовым законодательством установлена 40 часовая рабочая неделя – это соответствует месячной норме рабочего времени 168 часов. Таким образом на основании формулы 2.5 определяем количество смен работы:

(для ДСП и ДНЦ)

(для остальных)

2. По объёму работы  и норме обслуживания:

(чел.)                                                (2.6)

3. По объёму работы  и трудоёмкости:

R_яв=V*t_тр                                                     (2.7)

4. По штатному расписанию.

Списочный контингент рассчитывается по формуле:

R_сп=R_яв*(1+К_зам) (чел.)                                      (2.8)

Количество машинистов-кочегаров  рассчитывается следующим образом:

(чел.)

Ч_сп=2,5*(1+0,14)=3 (чел.)

где 1 – количество объектов;

5 – количество смен;

6 – продолжительность  отопительного сезона.

Рабочие по подготовке вагонов  контингент рассчитывается следующим  образом:

(чел.)                           (2.9)

где t_о – трудоёмкость очистки вагона, принимаем 40 чел./ мин.;

n_в – количество выгруженных вагонов;

К_д – коэффициент учитывающий нормы времени на подготовительно-заключительные операции, принимаем К_д=1,45.

На основании формулы 2.9 определяем контингент явочный рабочих  по подготовке вагонов:

(чел.)

Все расчёты производим на основании таблицы “Средние нормы  потребности в контингенте станции, должностные оклады и часовые  тарифные ставки”.

Все расчёты сводим в  таблицу 2.1:

Контингент работников станции

Таблица 2.1

Номер статьи	Наименование профессии  и должности	Наименование объектов	Количество объектов	Норма обслуживания	Коэффициент сменности	Явочный контингент	Коэффициент замещения	Списочный контингент
070(1) Штат станции,  занятый на маневровой работе	Дежурный по СП	Парк	2	1	4,37	8,74	0,14	10
	Дежурный по горке	Горка	2	1	4,37	8,74	0,14	10
	Операторы распорядительного  поста	Распорядительный пост	2	1	4,37	8,74	0,14	10
	Операторы исполнительного  поста	Исполнительный пост	4	2	4,37	34,96	0,14	40
	Составители поездов	Маневровый локомотив	7	1	4,37	30,59	0,14	35
	Регулировщики скоростей  движения: старшие	Горка	2	1	4,37	8,74	0,14	10
	Рядовые в подгорочных  парках	Пути СП	4	1	4,37	112	0,14	128
071 (3)	ДСП	Станция	4	1	4,72	18,88	0,14	22
	Дежурный по паркам	Парк прибытия	2	1	4,37	8,74	0,14	10
	Дежурный по паркам	Парк отправления	2	1	4,37	8,74	0,14	10
	Операторы при ДСП	Исполнительный пост	4	2	4,72	37,76	0,14	44
	Сигналисты по закреплению  сост.	Парк прибытия и отправления	4	2	4,37	34,96	0,14	40
Технический штата  станции	Операторы тех. конторы: старшие	Тех. контора	1	1	4,37	4,37	0,14	5
	Рядовые	Тех. контора	1	4	4,37	17,48	0,14	20
	Старший оператор ИТЦ  обработки поездной информации и  перевозочных документов	Тех.контора	1	2	4,37	8,74	0,14	10
	Оператор ЭВМ	Тех.контора	1	1	4,37	4,37	0,14	5
	Доставщик поездных документов	Парк	2	1	4,37	8,74	0,14	10
	Электромонтёр	Станция	1	1	-	1	-	1
080 (5) Штат по  обслуживанию зданий и сооружен.	Рабочие по уборке помещений	Помещение	9,4	1	1	9,4	0,14	11
	Станционные рабочие	Территория	320	0,03	1	9,60	0,14	11
	Слесарь	Станция	1	1	-	1	-	1
	Плотник	Станция	1	1	-	1	-	1
	Машинист-кочегар котельной  установки	Котельная	1	1	-	2,5	0,14	3
	Экспедитор	Станция	1	1	-	1	-	1
040 (7) Штат станции  по грузовой работе	Приёмосдатчики грузов: старшие	Станция	3	1	-	3	-	3
	Рядовые	Станция	10	0,25	4,37	10,93	0,14	13
	Товарные кассиры: Старшие	Тов. контора	2	1	4,37	8,74	0,14	10
	Рядовые	Тов. контора	2	5	4,37	43,7	0,14	50
	Приёмщики поездов	Парк приёма	2	1	4,37	8,74	0,14	10
044 (10)	Рабочие по уборке помещений	Станция	4	1	1	4	0,14	5
047 (12)	Станционные рабочие  по устранению коммерческих неисправностей	Парк отправления	2	3	4,37	26,22	0,14	30
045 (11)	Рабочие по подготовке вагонов	Вагон	-	-	-	18,18	0,14	21
485 (261) Цеховой  персонал	Инженер АСУ	Цех	1	1	-	1	-	1
	Инженер-технолог 1 категории	Цех	1	1	-	1	-	1
	Секретарь-машинистка	Цех	1	1	-	1	-	1
	Кладовщик	Цех	1	1	-	1	-	1
530 (291)	Начальник грузового  района	Грузовой район	1	1	-	1	-	1
	Нач. тов. конторы	Тов. контора	2	1	-	2	-	2
	Станционный диспетчер	Станция	1	1	4,72	4,72	0,14	6
	Маневровый диспетчер	Горка	2	1	4,72	9,44	0,14	11
	Начальник СТЦ станции	Станция	1	1	-	1	-	1
	Зам. начальник СТЦ  станции	Станция	1	1	-	1	-	1
	Инженер по организации  и нормированию труда	Станция	1	1	-	1	-	1
Аппарат управления станции	Начальник станции	Станция	1	1	-	1	-	1
	Зам. нач. станции по оперативной  работе	Станция	1	1	-	1	-	1
	Главный инженер	Станция	1	1	-	1	-	1
	Зам. нач. станции по грузовой и коммерческой работе	Станция	1	1	-	1	-	1
	Начальник производственно-технического отдела	Станция	1	1	-	1	-	1
	Главный бухгалтер	Станция	1	1	-	1	-	1
	Бухгалтер	Станция	1	1	-	1	-	1
	Экономист 1 кат.	Станция	1	1	-	1	-	1
	Зам. нач. станции начальник  отдела кадров	Станция	1	1	-	1	-	1
	Кассир	Станция	1	1	-	1	-	1
	Специалист по подготовке кадров	Станция	1	1	-	1	-	1
	Инспектор по кадрам	Станция	1	1	-	1	-	1
	Техник по учёту и  анализу эксплуатационной деятельности	Станция	1	1	-	1	-	1
	Итого					551,46		630

 

2.2 Планирование  затрат  на оплату труда

 

В состав затрат на оплату труда включаются:

- расходы на оплату  труда работников, состоящих в  штате предприятия, в соответствии  с принятыми на предприятии  формами и системами оплаты  труда;

- выплаты стимулирующего характера: премии за производственные результаты рабочим и служащим, вознаграждения по итогам работы за год, надбавки к тарифным ставкам и окладам за профессиональное мастерство;

- выплаты компенсационного  характера, связанные с режимом  работы и условиями труда: доплаты за работы в ночное время, за совмещение профессий, за работу с тяжёлыми условиями труда;

- единовременное вознаграждение  за выслугу лет (стаж работы  в данной отрасли или по  специальности) в соответствии  с действующим законодательством;

- выплаты, обусловленные районным регулированием, за непрерывный стаж работы;

- стоимость выдаваемых  бесплатно в соответствии с  действующим законодательством  предметов (включая форменную  одежду) или сумма льгот в связи  с их продажей по пониженным  ценам;

- оплата отпусков (основных и дополнительных), а также времени выполнения государственных обязанностей;

- другие выплаты.

Расходы на оплату труда  рассчитываются по статьям номенклатуры и по профессиям.

Годовой фонд заработной платы по каждой профессии определяем по формуле:

ФЗП_яв=З_i*R_яв.i*12 (руб.)                                  (2.10)

где ФЗП_яв – фонд заработной платы работников I – профессии;

З_i – среднемесячная заработная плата работников i – ой профессии;

R_яв.i – явочный контингент работников i – ой профессии.

Среднемесячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки или должностного оклада и  дополнительных выплат стимулирующего и компенсационного характера.

З_i=З_m*К_и+Д_сд+Д_с+Д_н+Д_пр+П+Д_рк+Д_нс+Д_вл (руб.)                        (2.11)

где З_m – месячная тарифная ставка или оклад. Месячная тарифная ставка определяется, исходя из часовой тарифной ставки и месячной нормы рабочего времени;

К_и – коэффициент индексации заработной платы, принимаем 3;

Д_сд – сдельный приработок планируется для рабочих сдельщиков в соответствии с планируемым уровнем выполнения норм выработки. Принимаем в курсовой работе 10% от З_m;

Д_н – доплата за работу в ночное время (с 22 до 6 часов) составляет 40% от часовой тарифной ставки за каждый час ночной работы, т.е. за 8 часов увеличивает тарифную ставку на 13,3% (8*40/24), 13,3% от З_m;

Д_пр – в соответствии с трудовым законодательством работа в праздничные дни оплачивается в двойном размере. Доплата за работу в праздничные дни планируется в размере 2,2%; от сдельного заработка 2,2% от З_m+Д_сд для сдельщиков или месячной тарифной ставки для повременщиков;

Д_с – надбавка за работу в особо сложных условиях установлена для работников железнодорожного транспорта Урала, Сибири и Дальнего Востока в размере 20% от месячной тарифной ставки (должностного оклада);

П – премия из фонда  заработной платы планируется в  процентах от месячной тарифной ставки или сдельного заработка с  учётом доплат за тяжёлые условия  труда и работу в ночное время; в курсовой работе принимаем для  повременщиков 30% от З_m+Д_н; для сдельщиков 30% от З_m+Д_сд+Д_н. Общецеховому персоналу и административно-управленческим работникам премия выплачивается из прибыли, остающейся в распоряжении предприятия, поэтому сумма премий указанным работникам в фонд заработной платы не включается;

Д_нс – надбавка за непрерывный стаж работы на железнодорожном транспорте. Надбавка начисляется на всю заработную плату с учётом всех доплат, за исключением надбавки по районному коэффициенту и надбавки за выслугу лет. Принимаем 10%;

Д_рк – надбавка по районному коэффициенту планируется в размере 40% от всей заработной платы за исключением надбавки за непрерывный стаж работы и надбавки за выслугу лет. Принимаем 40%;

Д_вл – вознаграждение за выслугу лет введено для работников железнодорожного транспорта. В курсовой работе принимаем 30% от З_m.

Затраты на оплату труда  производственного персонала за непроработанное время включают в оплату отпусков и времени выполнения общественных обязанностей и учитываются  по статье 241. Затраты по данной статье рассчитываем по формуле:

ФЗП_доп=ФЗП_яв^пр(К_зам^ср-К_б) (руб.)                    (2.12)

где ФЗП_доп – годовой фонд заработной платы производственного персонала станции по хозяйству перевозок, грузовой и коммерческой работы;

К_зам^ср – коэффициент на замещение производственного персонала по хозяйствам станции, рассчитывается по формуле:

К_зам^ср=(R_сп/R_яв)-1                                    (2.13)

На основании формулы 2.13 рассчитываем коэффициент на замещение  производственного персонала:

для хозяйства перевозок: К_зам^ср=(448/390,79)-1=0,15;

для хозяйства грузовой и коммерческой работы К_зам^ср=(142/123,51)-1=0,15

На основании формулы 2.12 определяем годовой фонд заработной платы производственного персонала  станции:

для хозяйства перевозок: ФЗП_доп=27162820,59*(0,15-0,02)=3531166,68 (руб.);

для хозяйства грузовой и коммерческой работы: ФЗП_доп=7213820,93*(0,15-0,02)=937796,72 (руб.)

Оплата дней болезни  производится за счёт средств социального  страхования и в фонд оплаты труда  не включается.

 

2.3 Расчёт производительности  труда

 

Степень эффективности труда и качество разработки плана по труду характеризует показатель производительности труда. На станции производительность труда измеряется количеством отправленных приведённых вагонов, приходящихся на одного работника:

(прив. ваг./раб.)                         (2.14)

Количество приведённых  вагонов рассчитываем по формуле:

(прив. ваг.)       (2.15)

где К_бп, К_м – коэффициенты приведения по трудоёмкости соответственно транзитных без переработки местных вагонов. В курсовой работе принимаем К_бп=0,15; К_м=10.

На основании формулы 2.15 определяем количество приведённых  вагонов:

(прив. ваг.)

На основании формулы 2.14 определяем производительность труда:

(прив. ваг./раб.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ

1. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта / Ю.Д.Петров, Н.В.Берндт и др.. – М.: Транспорт, 2009. – 294 с.
2. Управленческий анализ / М.А. Вахрушина. – М: Омега-Л, 2005. – 432 с.
3. Управленческий анализ в отраслях / В.П. Фомина, Н.С. Маркова. – М: МГОУ, 2011. – 92с.