РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Исходные данные  Конструкция подшипникового узла- вращающийся корпус  Номер подшипника качения- 205  Величина и характер радиальной нагрузки R 3500  Н (Решение → 3957)

Заказ №39301

РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Исходные данные  Конструкция подшипникового узла- вращающийся корпус  Номер подшипника качения- 205  Величина и характер радиальной нагрузки R 3500  Н , характер нагрузкидинамический.  Определить конструктивные размеры заданного подшипника качения.  Установить вид нагружения каждого кольца подшипника.  Выбрать поля допусков внутреннего и наружного диаметров подшипника.  Рассчитать и выбрать поля допусков вала и корпуса, сопрягаемых с подшипником качения.  Построить схемы расположения полей допусков для сопряжений «диаметр внутреннего кольца подшипника - вал» и «наружный диаметр подшипника - отверстие корпуса».  Выполнить эскизы подшипникового узла и его деталей с указанием полей допусков, посадок, параметров шероховатости и требований к погрешностям формы и расположения поверхностей.

Принимаем размеры подшипника 205 по ГОСТ 8338 - 75: Внутренний диаметр подшипника d 25  мм ; Наружный диаметр подшипника D 52  мм ; Ширина подшипника B 15  мм ; Радиус монтажной фаски подшипника r 1,5  мм. 615 Принимаем условия работы: Так как по условию «вращается корпус», принимаем наружное кольцо подшипника- циркуляционно-нагруженное, внутреннее кольцо – местнонагруженное. Принимаем класс точности подшипника 0 Определим интенсивность нагрузки [2]: А R Pr Kп F F b    , ( 23 ) где R - радиальная реакция опоры, Н; b - рабочая ширина посадочного места, м (b = B - 2 r =15-1,5=12мм, B - ширина подшипника; r - радиус закругления или ширина фаски кольца); KП - динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки (при перегрузке до 150%, умеренных толчках и вибрации KП = 1; при перегрузке до 300%, сильных толчках и вибрации KП = 1.8) ; F - коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе (для сплошного вала или массивного корпуса F = 1); FА - коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки в двухрядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками. Для радиальных однорядных подшипников FA = 1. Принимаем KП = 1,8, F = 1, FA = 1 3 3500 Pr 1,8 1 1 525Н / м 12 10       . Для посадки наружного циркуляционно-нагруженного кольца поле допуска отверстия выбирается согласно рекомендациям (для диаметра D = 52 мм и динамического вида работы оно принимается K7). Поле допуска наружного кольца обозначается буквой l c цифрой класса точности, поэтому посадка будет [4]. 52K7 l0.

РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Исходные данные  Конструкция подшипникового узла- вращающийся корпус  Номер подшипника качения- 205  Величина и характер радиальной нагрузки R 3500  Н

РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Исходные данные  Конструкция подшипникового узла- вращающийся корпус  Номер подшипника качения- 205  Величина и характер радиальной нагрузки R 3500  Н

РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Исходные данные  Конструкция подшипникового узла- вращающийся корпус  Номер подшипника качения- 205  Величина и характер радиальной нагрузки R 3500  Н

РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Исходные данные  Конструкция подшипникового узла- вращающийся корпус  Номер подшипника качения- 205  Величина и характер радиальной нагрузки R 3500  Н