Определить величину наибольшего и наименьшего смещения исходного контура (по показателям EHS и TH) для

Определить величину наибольшего и наименьшего смещения исходного контура (по показателям EHS и TH) для создания необходимого бокового зазора между зубьями сопряженных колес, если известно, что m = 10 мм, z = 37, а точность пары должна удовлетворять 8-С, д = 200.

Определяем диаметр делительной окружности:
dд=m∙z=10∙37=370 мм.
Вычисляем толщину зуба по постоянной хорде
SC=m∙π2∙cos2α=1,387∙m , если д = 200
SC=1,387∙10=13,87 мм.
Для заданной степени точности 8 по нормам плавности и виду сопряжения С устанавливаем наименьшее дополнительное смещение исходного контура - ЕHS (наименьшее смещение исходного контура от его номинального положения в тело зубчатого колеса, для обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора) . Для колес внутреннего зацепления берется со знаком плюс, +ЕHS; см. рис. 3 и табл. 14 ГОСТ 1643-81.
+ EHS = - 180 мкм.
Устанавливаем наименьшее отклонение толщины зуба (наименьшее предписанное уменьшение постоянной хорды, см. рис. 4), так же в зависимости от точности по нормам плавности, вида сопряжения и делительного диаметра, табл

. Для колес внутреннего зацепления берется со знаком плюс, +ЕHS; см. рис. 3 и табл. 14 ГОСТ 1643-81.
+ EHS = - 180 мкм.
Устанавливаем наименьшее отклонение толщины зуба (наименьшее предписанное уменьшение постоянной хорды, см. рис. 4), так же в зависимости от точности по нормам плавности, вида сопряжения и делительного диаметра, табл