Определить величину наибольшего и наименьшего смещения исходного контура (по показателям EHS и TH )

Определить величину наибольшего и наименьшего смещения исходного контура (по показателям EHS и TH ) для создания необходимого бокового зазора между зубьями сопряженных колес, рис. 4. Известно, что m = 6 мм, z = 40, а точность пары должна удовлетворять 8-Н, д = 200.

Определить диаметр делительной окружности
Dд = m · z = 10 · 40 = 400 (мм)
Вычисляем толщину зуба по постоянной хорде
Sc = m cos2 = 1,387 m , если д = 200
Sc= 1,387 · 6 = 8,32 (мм).
Для заданной степени точности 8 по нормам плавности и виду сопряжения Н устанавливаем наименьшее дополнительное смещение исходного контура - ЕHS (наименьшее смещение исходного контура от его номинального положения в тело зубчатого колеса, для обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора) . Для колес внутреннего зацепления берется со знаком плюс, +ЕHS; см. рис. 3 и табл. 14 ГОСТ 1643-81.
EHS = - 25 мкм
Устанавливаем наименьшее отклонение толщины зуба (наименьшее предписанное уменьшение постоянной хорды, см. рис. 4), так же в зависимости от точности по нормам плавности, вида сопряжения и делительного диаметра, табл

. Для колес внутреннего зацепления берется со знаком плюс, +ЕHS; см. рис. 3 и табл. 14 ГОСТ 1643-81.
EHS = - 25 мкм
Устанавливаем наименьшее отклонение толщины зуба (наименьшее предписанное уменьшение постоянной хорды, см. рис. 4), так же в зависимости от точности по нормам плавности, вида сопряжения и делительного диаметра, табл