Атмосфера на АЗС

 

 

РЕФЕРАТ

Сторінок:100;

таблиць:8 ;

малюнків:12 ;

джерел:16.

У цій випускній роботі об'єктом для розгляду є АЗС та її вплив на навколишнє середовище.

Мета роботи - вирішення проблем забруднення навколишнього середовища, а саме атмосфери на АЗС шляхом впровадження рекуперації пара бензину.

Під час виконання роботи проведено:

аналіз діяльності АЗС;

фактори впливу на навколишнє середовище та безпеку життєдіяльності людини;

технологічні процеси АЗС;

розрахунок валового впливу шкідливих речовин від працюючого двигуна автомобіля;

запропоновано впровадження рекуперації пара бензину;

еколого - економічне застосування екологічно - чистих і безпечних АЗС;

аналіз умов праці на робочому місці, та можливих надзвичайних ситуацій, а також розрахунок показника пожежної небезпеки.

 Ключові слова: АЗС, НАФТОПРОДУКТИ, РЕКУРЕРАЦІЯ, ЛЕГКОЗАЙМИСТА РІДИНА.

РЕФЕРАТ

Страниц:100;

таблиц: 8;

рисунков:12;

источников:16.

В этой выпускной работе объектом для рассмотрения является АЗС и ее влияние на окружающую среду.

Цель работы – является решение проблем загрязнения окружающей среды, а именно атмосферы на АЗС путем внедрения рекуперации паров бензина.

Во время выполнения работы проведено:

анализ деятельности АЗС;

факторы влияния на окружающую среду и безопасность жизнедеятельности человека;

технологические процессы АЗС;

определение валового выброса вредных веществ от работы двигателя автомобиля;

предложено внедрение рекуперации паров бензина;

эколого – экономическая применения экологически – чистых и безопасных АЗС;

анализ возможных чрезвычайных ситуаций, а также расчет показателя пожарной опасности.

 

Ключевые слова: АЗС, НЕФТЕПРОДУКТЫ, РЕКУРЕРАЦИЯ, ЛЕГКОВОСПЛАМИНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ.

 

Оглавление

 

 

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ

 

АЗС – Автозаправочная станция.

ТРК – Топливораздаточные колонки.

БВС – Бензино – воздушная смесь.

ЛВЖ – Легковоспламеняющиеся жидкости.

ГЖ – Горючие жидкости.

БАЗС – Блочная автозаправочная станция.

ПАЗС – Передвижная автозаправочная станция.

ДТ – Дизельное топливо.

ДВС – Двигатель внутреннего сгорания.

ПВС – Паровоздушная смесь.

ГП – Газовое пространство.

БД – Большое дыхание.

МД – Малое дыхание.

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Проблемы улучшения условий окружающей среды в современном городе сложны и многообразны. Современный благоустроенный город обеспечивает множество удобств жизни, то, что принято называть комфортом. Но не все задумываются над тем, что платить за этот комфорт людям приходится ничем иным, как собственным здоровьем, также  здоровьем своих детей и внуков. Одним из неотъемлемых частей любого города является автотранспортные средства, которые необходимо обслуживать. В данной работе рассмотрим влияние АЗС на окружающую среду. Чтобы понять, чем угрожает экологически неправильная эксплуатация АЗС, необходимо выяснить все процессы, которые привносят в окружающую среду загрязнения, влияющие на наше здоровье.

Основными отрицательными экологическими аспектами эксплуатации АЗС являются:

загрязнение воздуха, привносимое за счет испарения топлива (в основном бензина) (дыхание топливных емкостей, выброс при отпуске топлива);

загрязнение воды, привносимое за счет пролива топлива, и его смыв за счет атмосферных осадков,  а также стоков, образующихся после мойки оборудования и территории АЗС.

Ущерб, наносимый потерями нефтепродуктов на АЗС (слив, хранение, заправка) состоит в уменьшении топливных ресурсов и стоимости теряемых продуктов.

Отрицательное влияние автозаправочных станций на окружающую среду, по сравнению с другими хранилищами нефтепродуктов, проявляется в большей мере. Это связано с тем, что, с одной стороны, выбросы происходят из источников высотой 2-3 м от поверхности земли, а с другой – преимущественное количество АЗС размещается в черте крупных мегаполисов с высокой плотностью застройки и значительной концентрацией автотранспорта.

Поэтому на данном развитии общества, при постоянном росте парка автомобильных средств, актуальным является борьба с попаданием нефтепродуктов в окружающую среду.

 

1. ФИЗИКО – ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕРРИТОРИИ

Харьковская область расположена на северном востоке Украины на грани лесостепной и степной физико-географических зон и занимает юго-западную окраину Среднерусской возвышенности. За природно-климатическими условиями территорию области можно разделить на две зоны: лесостепную – это центральные, северные и западные районы и степную – южные и восточные районы рисунок 1.1.

Рисунок 1.1 «Карта Харьковской области »

 Климат умеренный:

    среднегодовая  t° составляет 6,9°;

    самые холодные  месяцы  - январь (-7,1°) и февраль (-6,7°);

    самые жаркие  месяцы -  июль (20,5°) и август (19,4°);

    годовая амплитуда  колебаний среднемесячной t° равна 27,6°;

    среднегодовое  количество осадков - 522 мм;

    наибольшее количество  осадков - в июне (69 мм);

    наименьшее - в  феврале (22 мм);

    число дней  с осадками в году    - 146;

    максимум таких  дней наблюдается в декабре  и январе ( по 16);

    минимум - в сентябре (9 дней).

 На севере и северном  востоке Харьковская область  граничит с Белгородскою областью  Российской Федерации, на востоке — с Луганской, на южном востоке — с Донецкой, на юго-западе — с Днепропетровской, на западе и северном западе — с Полтавской и Сумскими областями Украины.

 Территория области  — 31,4 тыс. км, который составляет 5,2 % территории Украины. Область характеризуется большой компактностью, что в условиях равнинного рельефа весьма содействует развитию внутриобластных хозяйственных связей.

Область расположена на водоразделе Дона и Днепра. По ее территории протекает 156 рек длиной свыше 10 км. Наиболее большие - Сиверский Донец (длина 380 км в пределах области) рисунок 1.2 , Орёл (длина 200 км) в пределах области, Оскол (длина 177 км в пределах области)

Рисунок 1.2 « р. Сиверский Донец»

В пределах области насчитывается 36 озер общей площадью около 2,5 тыс. га. Больше всего их в долине р. Сиверский Донец. Как правило, все они речного происхождения, имеют вытянутую форму и небольшие глубины (2—3 м).  Самым крупным есть озеро Лиман, расположенное возле пос. Лиман, Змиёвского района. Оно имеет 7,5 км в длину и 2,7 км в ширину; средняя глубина — 2 м. Из других озер следует отметить поражающие красотой озера Боровое и Белое.

Степь занимает по площади большую часть территории области. Раньше её покрывала разнотравно-типчаково-ковыльная растительность. К настоящему времени в своем первозданном виде степь практически нигде не сохранилась. Большое количество полей пшеницы, кукурузы, подсолнечника, сахарной свеклы и др. По балкам и оврагам посажены байрачные леса, а на песчаных террасах рек распространены сосновые и сосново-дубовые леса. На территории области леса занимают 318 тысяч гектаров. В лесах и парках Харьковщины растет более 1000 видов и форм деревьев и кустов. Наиболее распространенные лесные породы — дуб черешчатый и сосна обыкновенная. Нередко встречается ель. Из пород-спутников распространены липа, клен, ясень. На достаточно влажных почвах растут береза, ольха, ива, осина, тополь. В лесах немало дикорастущих плодовых деревьев — яблонь, груш. В Харьковских лесах обитают лоси, благородные олени, косули, дикие кабаны. Из хищников, кроме лисы и ласки, встречаются куница, лесной хорек, горностай, енотовидная собака и волк. Среди лесных грызунов особенно распространены белки, лесные сони, желтогорлые мыши, подземные и рыжие лесные полевки. Птицы также представлены большим количеством видов. Это соловей, козодой, вальдшнеп, славки, коноплянки, вороны, сороки, аисты, дятлы, коростели, иволги, ласточки, воробьи, синицы, , сойки, трясогузки, скворцы, жаворонки, зарянки, совы и многие другие птицы.

 

1.2 Автозаправки на территории Харьковской области

Так как Харьковскую область пересекают шоссейные дороги, через которые она имеет выход в Донбасс, Киев, Крым, к портам Черного, Азовского морей, на территории размещены сети автозаправочных станций, общим количеством:

• «ОВИС» - 56
• «Укрнафта», ANP, (Shell), «Авиас», «Гефест» в Харьковской  области 78
• «Лукойл» - 51
• «ОККО» - 64
• «Западная нефтяная группа» (WOG)  34

В общем количестве на территории Харьковской области находятся примерно  283 автозаправочных станций. И это только крупные сети АЗС. А если учитывать мелкие сети, то их количество возрастет до 350 автозаправок.

 

2. традиционная АЗС и ее технологические процессы

2.1. Классификации АЗС

Автомобильная заправочная станция— комплекс оборудования на придорожной территории, предназначенный для заправки топливом транспортных средств.

Существующие АЗС принято классифицировать по нескольким параметрам.

По конструктивному исполнению:

1. Стационарные (традиционные  АЗС с подземным расположением  резервуаров для хранения топлива  при пространственном разнесение резервуаров и ТРК.) Стационарные АЗС располагаются в городах и населенных пунктах, а также на автодорогах.;

2. Блочные (АЗС с подземным  расположением резервуаров для  хранения топлива, технологическая  система которых характеризуется размещением ТРК над блоком хранения топлива, выполненным как единое заводское изделие) рисунок  № 2.1.1. Основное отличие БАЗС от традиционных АЗС заключается в том, что в блочных АЗС топливораздаточные колонки устанавливаются непосредственно над блоками хранения топлива на специальных металлических конструкциях - порталах. Резервуары для топлива в блочных автозаправочных станциях используются только двухстенные, горизонтального типа. В стандартный набор блока хранения топлива блочной АЗС, помимо резервуаров для топлива, входит необходимое резервуарное, предохранительное и контрольно-измерительное оборудование, а также оборудование, предотвращающее загрязнение окружающей среды.

 

Рисунок 2.1.1. «Блочная АЗС»

 

3. Контейнерные (АЗС с  надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которых характеризуется размещением ТРК в контейнере хранения топлива, выполненном как единое заводское изделие.) рисунок № 2.1.2. Контейнерная АЗС предназначена для приёма, хранения и отпуска потребителям (наземным транспортным средствам) одного или двух или трех видов топлива на территории населённых пунктов.

 

Рисунок 2.1.2  «Контейнерная АЗС»

 

4. Модульные (АЗС с надземным  расположением резервуаров для  хранения топлива, технологическая  система которых характеризуется разнесением ТРК и контейнера хранения топлива, выполненного как единое заводское изделие) рисунок № 2.1.3.  Модульные автозаправочные станции характеризуются также тем, что в их состав входят такие же контейнеры для хранения жидкого топлива, как и в контейнерных автозаправочных станциях. От контейнерных АЗС модульные автозаправочные станции отличаются в первую очередь тем, что топливораздаточные колонки устанавливаются на заправочных островках, а не в контейнере. Такая конструкция модульных АЗС в контейнерном исполнении дать возможность их комплектовать различными типами ТРК, поскольку в отличие от контейнерных автозаправочных станций здесь нет ограничений по габаритам ТРК: по ширине и по высоте. Как и контейнерные АЗС, модульные автозаправочные станции отличаются между собой набором оборудования для АЗС, которое устанавливается. Кроме того, есть различия по размерам, а также конструктивные особенности.

 

 

Рисунок 2.1.3. «Модульная АЗС»

 

5. Передвижные (АЗС предназначена  для розничной продаж топлива, мобильная технологическая система установлена на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе и выполнена как единое заводское изделие).  ПАЗС выпускаются на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе, на которые устанавливается топливный резервуар и раздаточная колонка. Рисунок 2.1.4.   Резервуар обычно имеет емкость от 5 куб.м до 20 куб.м. и может состоять из одного, двух или трех отсеков (для заправки двумя-тремя видами топлива), причем, емкость одного отсека не должна превышать 10 куб.м. В зависимости от количества отсеков резервуара ПАЗС может содержать одну или две топливораздаточные колонки.

 

 

Рисунок 2.1.4  «Передвижная АЗС»

 

По способу размещения резервуаров:

1. С подземным расположением (традиционные и блочные АЗС)

2. С наземным расположением (контейнерные и модульные АЗС)

3. С расположением на  транспортном средстве (характерно  для передвижных АЗС)

По нормативным параметрам типовых проектов:

1. По числу топливозаправочных  колонок

2. По числу заправок  в часы пик

3. По количеству заправляемых машин в сутки

4. По общей вместимости  резервуаров

Функциональному назначению:

1. Общего пользования (как  правило многотопливная АЗС, на  территории которой предусмотрена  заправка транспортных средств  двумя или тремя видами топлива (бензин и ДТ, сжиженный углеводородный и сжатый природный газ)

2. Ведомственные (заправочные  пункты размещаются на территории  предприятия и предназначены  для заправки только транспортных  средств этого предприятия)

2.2 Традиционная АЗС

 

Автозаправочные станции сейчас очень различаются по своему внешнему виду. Есть АЗС, на которых предусмотрено только одно помещение - касса. Другие включают в себя кафе, магазины, туалеты, площадку для парковки. В данной дипломной работе будет рассмотрена традиционная АЗС рисунок .2.2.1

Традиционная АЗС включает:

1. Здание операторной;

2. Навес над топливораздаточными колонками;

3. Резервуарный парк;

4. Аварийные резервуар топлива;

5. Площадка слива топлива;

6. Резервуар загрязненных и очищенных стоков;

7. Резервуары противопожарного запаса воды;

8. Площадка для стоянки автотранспорта;

9. Флагштоки;

10. Информационная стела.

Рисунок 2.2.1  «Схема АЗС»

Усредненные технико-экономические показатели типовой АЗС ниже приведены в таблице 2.1.

 

Таблица 2.1 Усредненные технико-экономические показатели типовойАЗС

№  п.п.	Наименование	Ед. измер.	Показатели
1.	Площадь участка	га	0.3-0.5
2.	Мощность АЗС	зап./сутки	200
3.	Расчетный объемреализации нефтепродуктов, в т.ч.:	тонн/год	2000
3.1.	бензин А -98		500
3.2.	бензин А -95		500
3.3.	бензин А -92		500
3.4.	бензин А-76		500
4.	Количество топливораздаточных колонок	шт.	6
5.	Объем одного резервуара	М3	40
6.	Общий объем резервуаров	М3	160
7.	Численность обслуживающего персонала	чел.	5-10
8.	Потребность в энергетических ресурсах:
8.1.	Электроэнергия (потребляемая мощность)	кВт	50
8.2	Вода (хозяйственные нужды)	м3/сутки	0,5

 

 

Операторные АЗС, в первую очередь, предназначены для размещения в них оператора по дистанционному управлению топливораздаточными колонками на автозаправочной станции, размещения контрольно-измерительного оборудования и аппаратуры управления АЗС.

 Кроме того, она используется  для размещения служебных помещений  персонала обслуживания, охраны, сервисных  служб. Помещение операторской оснащено :

- отоплением;

- вентиляцией и кондиционированием;

- водопроводом и канализацией;

- электросиловым оборудованием;

- электроосвещением;

- системой охранно-пожарной  сигнализации.

Навесная группа (навес над топливно-раздаточными колонками) предназначена для защиты от неблагоприятных атмосферных условий водителей заправляющихся автомобилей, и топливораздаточных колонок.

 Кроме того, навесная  группа предотвращает попадание  осадков в заливную горловину  автомобиля. На навесной группе  размещаются светильники для  освещения в темное время суток. Также возможно размещение рекламы, привлекающая внимание водителей.

Для хранения нефти и нефтепродуктов в отечественной практике применяются резервуары металлические, железобетонные, из синтетических материалов, льдогрунтовые.

Наиболее распространены, как у нас в стране, так и за рубежом, стальные резервуары. В соответствии с требованиями применяются следующие типы стальных резервуаров:

- вертикальные цилиндрические резервуары со стационарной конической или сферической крышей вместимостью до 20000 м³ (при хранении ЛВЖ) и до 50000 м² (при хранении ГЖ);

- резервуары вертикальные  цилиндрические со стационарной  крышей и плавающим понтоном  вместимостью до 50000 м³;

- резервуары вертикальные  цилиндрические с плавающей крышей  вместимостью до 120000 м³.

Резервуар предназначен для сбора аварийного пролива нефтепродуктов. Он устанавливается подземно и поэтому покрыт специальной антикоррозийной мастикой черного цвета. Резервуар сбора аварийного пролива (рисунок 2.2.2) представляет собой цилиндрический сварной стальной сосуд с коническими днищами, с внутренним кольцом жесткости из сортового профильного металла из уголка 75х75х6 ГОСТ 8509-93, с лазовым люком диаметром 600 мм. для зачистных и других ремонтных работ внутри резервуара, технологическим люком ду-350. Под лазовым люком установлена стационарная металлическая лестница для доступа во внутрь.

 

Рисунок 2.2.2  «Резервуар сбора аварийного пролива»

Резервуар состоит из :

1. Патрубок отбора нефтепродукта: трубопровод.

2. Замерная труба: трубопровод, крышка.

3. Линия деаэрации: трубопровод, пневмоклапан предохранительный реверсивный, огнепреградитель, кран шаровый.

4. Бандажная лента.

Площадка слива топлива предназначена для приема топлива из бензовоза и топливозаправщика и слива его в резервуары.

С территории объекта поверхностные стоки по ливневой канализационной системе попадают в аккумулирующий резервуар, где происходит отстаивание стоков и предварительная очистка от крупнодисперсных загрязнений, решеткой контейнером от нефтяной пленки при помощи сорбционных плавающих матов. Далее стоки в самотечном режиме с использованием рельефа местности и соблюдением необходимых уклонов попадают в модуль тонкой очистки. Первым этапом очистки в модуле является улавливание наиболее мелких нефтяных частиц и взвешенных веществ посредством фильтрования воды на фильтре с плавающей загрузкой. Следующая ступень очистки происходит в фильтре сорбционной загрузки, на данной стадии происходит удаление растворенных и нерастворенных в стоках нефтепродуктов. Для улучшения качества сбросной воды производится доочистка на сорбционном фильтре  с загрузкой активированным углем. Последним этапом очистки сточных вод является ультрафиолетовое и ультразвуковое обеззараживание на бактерицидной установке, что гарантирует полное уничтожение патогенных микроорганизмов и превращение токсичных органических соединений в нетоксичные нейтральные химические соединения. Образовавшийся в блоках с фильтрами осадок, сбрасывается в камеру сбора осадка и чистой воды, далее после отстоя верхний слой условно чистой воды перекачивается шламовым насосом  в голову очистных сооружений, а накапливающийся в камере осадок периодически откачивается на утилизацию. Очищенные стоки могут накапливаться в резервуаре условно чистой воды  для последующего применения (полив газонов, помывка автотранспорта и т.д.) либо сбрасываться на рельеф или близлежащие водоемы.

Резервуары противопожарного запаса воды – гидротехническое сооружение для забора воды с целью использования её для нужд пожаротушения. Пожарные резервуары являются частью противопожарного водопровода. Пожарный объем воды надлежит предусматривать в случаях, когда получение необходимого количества воды, для тушения пожара, непосредственно из источника водоснабжения технически невозможно или экономически нецелесообразно. Оборудование пожарных резервуаров обеспечивает сохранность пожарного объема воды, а также возможность независимого включения  и опорожнения каждого резервуара. Объем одного резервуара в горизонтальном исполнении может достигать 120 м3, в вертикальном исполнении 10 000 м3.

Флагшток (нем. Flagge — флаг + Stock — палка) — металлическая, деревянная или пластиковая вертикальная стойка, на которой поднимается флаг.

Иногда флагшток снабжён механизмом для более удобного поднятия флага. В этом случае флаг крепится к верёвке и при помощи простейшего блока поднимается на верхнюю точку флагштока, при этом сам поднимающий избавлен от необходимости подниматься наверх. На самом флаге изображен логотип сети автозаправки.

Информационная стела — первое, что видит клиент, еще даже не въехав на территорию АЗС. Информация стелы обеспечивает информирование водителя о текущих ценах на топливо и предоставляемых АЗС дополнительных видах услуг. Типичная информационная стела представлена на рисунку 2.2.3

Рисунок 2.2.3 « Информационная стела»

 

2.3. Технологические процессы  АЗС

2.3.1. Прием нефтепродуктов

Нефтепродукты могут поступать на АЗС всеми видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, трубопроводным, водным.

Автоцистерны после их заполнения нефтепродуктом на нефтебазе в обязательном порядке подлежат пломбированию ответственным лицом грузоотправителя. Схема пломбировки должна соответствовать технической документации на автоцистерну. После заполнения пломбируются:

- горловина (горловины);

- сливной вентиль (сливная  задвижка);

в случае оборудования автоцистерны насосом пломбируется вентиль (задвижка), находящаяся между емкостью и насосом.

Автоцистерны оборудуются:

- противопожарным инвентарем  и средствами пожаротушения в  соответствии с действующими  нормами;

- сливными рукавами из  маслобензостойких материалов, не имеющими расслоений, трещин и т.д.;

- сливными рукавами с  наконечниками из искронеобразующих  материалов, обеспечивающими герметичное  соединение с приемными устройствами  трубопроводов.

Автоцистерны поверяются в установленном порядке, имеют свидетельства о поверке (паспорта). Доставка нефтепродуктов автоцистернами без свидетельства об их поверке или с истекшим сроком очередной поверки не допускается.

Прием нефтепродуктов в резервуары АЗС из автоцистерны проводится не менее чем двумя работниками в соответствии с порядком и правилами, установленными правилами технической эксплуатации автозаправочных станций .

Запрещается производить прием нефтепродуктов в следующих случаях:

- при неисправности технического  и технологического оборудования АЗС; при неисправности сливного устройства автоцистерны; при неисправности заземляющего устройства автоцистерны; при отсутствии товарно-транспортных документов либо их неправильном оформлении;

- во время грозы;

- при наличии в нефтепродукте  воды и любого рода примесей;

- при несоответствии  или отсутствии документов, подтверждающих  качество нефтепродуктов;

- при выявлении недостачи  нефтепродукта в автоцистерне  до согласования с руководством  АЗС и составления соответствующего  акта.

Возможность приема нефтепродуктов в случае выявления недостачи, вызванной нарушением времени следования автоцистерны до АЗС, неполным наполнением или иными причинами, определяется руководством организации-владельца или руководством АЗС.

Порядок выполнения операций и требований при приеме нефтепродуктов по отводам от нефтепродуктопроводов водным транспортом, железнодорожным транспортом, технологическим трубопроводам с нефтебаз регламентируется действующей нормативно-технической документацией.

Количество принятого в резервуары АЗС нефтепродукта фиксируется в журнале учета поступивших нефтепродуктов и в сменном отчете,

Нефтепродукты, расфасованные в мелкую тару, транспортируются в упаковке, исключающей разлив нефтепродуктов, порчу тары и этикеток,

При приеме нефтепродуктов, расфасованных в мелкую тару, работник АЗС проверяет число поступивших мест, соответствие трафаретов данным, указанным в товарно-транспортной накладной, наличие паспортов и сертификатов качества.

При приеме нефтепродуктов по трубопроводу и от наливных судов обязательно представление данных о партии и сертификатов качества.

 

 

2.3.2. Выдача нефтепродуктов

Выдача нефтепродуктов на АЗС осуществляется только через топливо или маслораздаточные колонки в баки транспортных средств или тару потребителей, а также путем продажи расфасованных нефтепродуктов.

Образцы расфасованных нефтепродуктов выставляются в витрине или на специальных стендах для ознакомления потребителей с ассортиментом и розничными ценами.

Запрещается выдача нефтепродуктов в пластиковую и стеклянную тару.

В целях контроля работы ТРК, во время передачи смены проводится контрольная проверка погрешности ТРК,  с помощью поверенных мерников II разряда. Если значение погрешности ТРК выходит за пределы основной допустимой погрешности, то проводят регулировку или, при необходимости, ремонт ТРК .

При заправке транспортных средств на АЗС должны соблюдаться следующие правила:

- оператор контролирует  расположение транспортных средств. Расположение транспортных средств  в ожидании заправки должно  обеспечивать возможность аварийной их эвакуации с территории АЗС;