Разработка маршрутов доставки контейнеров в международном сообщении

Содержание

Введение

1. Анализ транспортной  деятельности ООО “Орион-Бел”

1.1 Цели и предмет  деятельности

1.2 Анализ перевозок  грузов из Германии в Россию

1.3 Таможенное  регулирование при работе с  грузами

1.3.1 Таможенные  платежи

1.3.2 Организация  таможенного регулирования

1.3.3 Таможенное  оформление перевозок грузов

2. Организация  и управление международными  контейнерными перевозками

2.1 Особенности  контейнерных перевозок

2.2 Транспортные  характеристики универсальных контейнеров

2.3 Техническая  характеристика станции Брест/Северный

2.4 Железнодорожные  контейнерные перевозки

2.4.1 Техническая  характеристика железнодорожного  подвижного состава

2.4.2 Особенности  документооборота на железнодорожном  транспорте2.5 Автомобильные контейнерные  перевозки

2.5.1 Характеристика автомобильного подвижного состава

3. Разработка  маршрутов доставки контейнеров  в международном сообщении

3.1 Схема доставки  контейнеров в направлении Берлин-Москва

3.2 Схема доставки  контейнеров в направлении Берлин-Москва  при комбинированной перевозке

3.3 Расчет показателей  транспортной работы за один  рейс

4. Технико-экономические  обоснование вариантов доставки  контейнеров

4.1 Порядок формирования  тарифов при осуществлении международных  перевозок автомобильным транспортом

4.2 Обоснование  выбора варианта по приобретению транспортных средств

4.3 Расчет сумм  лизинговых платежей при финансовом  лизинге

5. Рабочее время  и время отдыха водителей транспортных  средств, обслуживающих международные  автомобильные перевозки

6. Разработка  мероприятий по снижению загрязнения окружающей среды при осуществлении перевозочного процесса

6.1 Анализ мероприятий  по снижению загрязнений окружающей  среды

6.2 Нормирование  экологических параметров транспортных  средств

Заключение

Список литературы

Введение

Стабильная и  эффективная работа транспортного комплекса является важнейшим условием жизнеобеспечения многоотраслевой экономики и реализации основных направлений программы социально-экономического развития Республики Беларусь.

Географическое  положение Республики Беларусь в  центре Европы предопределяет ее транспортную политику. Не имея прямого выхода к морю, являясь внутри-континентальным государством, республика призвана играть роль транзитного коридора. Самые короткие дороги, соединяющие страны Западной Европы со странами СНГ, а также Южную и Центральную Европу с Северо-Западными регионами России и странами Скандинавии проходят через территорию республики.

Транзитное геополитическое  положение Республики Беларусь признано Европейским сообществом, которое, определяя существующие и будущие грузопотоки, выделило на территории страны два (названных Критскими) транзитных коридора - II и IX.

В направлении  Запад-Восток республику пересекает Критский коридор II: Берлин (Германия) -- Варшава (Польша) -- Минск (Белоруссия) - Москва (Россия) - Нижний Новгород (Россия), соединяющий Западную Европу, Польшу, Беларусь и Россию. Европейским Союзом определен высший приоритет для данного транспортного коридора в связи с важным значением перемещающихся по нему торговых потоков между Западом и Востоком.

На территории республики участником коридора является автомобильная дорога Ml /E30 Брест - Минск - Орша - граница Российской Федерации, протяженностью 606 км и двухпутная электрифицированная  железнодорожная линия Брест -- Минск -Орша - граница Российской Федерации протяженностью 615 км.

В направлении  Север -- Юг республику пересекает IX Критский коридор, соединяющий города Хельсинки (Финляндия) - Ст-Петербург (Россия) - Москва/ Псков (Россия) -- Киев (Украина) -- Любашевка (Украина) -- Кишинев (Молдавия) - Бухарест (Румыния) -- Пловдив (Болгария).

Плотность автомобильных  дорог на 1 000 квадратных километров территории республики составляет 357 километров. Среди развитых в дорожном отношении  стран Европы Беларусь занимает двенадцатое  место по протяженности на 1 000 жителей и пятнадцатое место по плотности национальных дорог.

Транспорт, обслуживая практически все виды международных  экономических отношений, является важнейшим источником валютных поступлений  в республике, выступая на международном  рынке, как экспортер транспортных услуг.

В общем объеме экспорта услуг 63,5% составляет экспорт  транспортных услуг.

1. Анализ транспортной  деятельности ООО“Орион-Бел”

1.1 Цели и предмет  деятельности

Общество с  ограниченной ответственностью “Орион-Бел”, создано в соответствии с Учредительным договором от 19 декабря 2002 года, Положением о государственной регистрации и ликвидации (прекращении деятельности) субъектов хозяйствования, утверждённых Декретом Президента Республики Беларусь от 16 марта 1999 года № 11. Общество “Орион-Бел” действует в соответствии с Законом Республики Беларусь “Об акционерных обществах, обществах с ограниченной ответственностью и обществах с дополнительной ответственностью” и иными законодательными актами Республики Беларусь.

Общество обладает правами юридического лица, имеет обособленное имущество, самостоятельный баланс, может от своего имени заключать договоры, приобретать имущественные и личные неимущественные права и нести обязанности, быть истцом и ответчиком в судах, открывать расчётный, валютный и другие счета в любых учреждениях банков, как в Республике Беларусь, так и за рубежом, имеет печать, штампы со своим наименованием, товарный знак и другие реквизиты.

Общество несёт  ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом. Участники Общества несут риск убытков, связанных с деятельностью Общества, в пределах стоимости внесённых ими вкладов.

Если экономическая  несостоятельность (банкротство) Общества вызвана Участниками Общества или  другими лицами, которые имеют  право давать обязательные для Общества указания либо иным способом определять его действия, на таких лиц в случае недостаточности имущества Общества по решению хозяйственного суда может возлагаться субсидиарная ответственность по его обязательствам.

Общество не имеет обособленных структурных подразделений. Общество может создавать филиалы, дочерние предприятия и представительства как на территории Республики Беларусь, так и за её пределами. В месячный срок после их создания, в учредительные документы Общества вносятся необходимые изменения. Филиалы и представительства действуют на основании Положения о них. Дочерние предприятия являются юридическими лицами и действуют на основании утверждаемых Обществом Уставов. Общество может быть участником другого отечественного или иностранного юридического лица как частью принадлежащего ему имущества, так и посредством приобретения акций, других ценных бумаг или иным путём, не запрещённым действующим законодательством.

Основной целью  деятельности общества является хозяйственная деятельность, направленная на получение прибыли.

Предмет (основные направления) деятельности Общества:

- оптовая и  комиссионная торговля, кроме торговли  автомобилями и мотоциклами;

- розничная торговля, кроме торговли автомобилями  и мотоциклами; ремонт бытовых товаров и предметов личного пользования;

- издательское  дело;

- прочий сухопутный  транспорт;

- деятельность  бюро путешествий, туристических  агентств и экскурсоводов; деятельность  по оказанию помощи туристам, не включённым в другие группировки;

- транспортно-экспедиционные услуги.

Из всех вышеперечисленных  направлений деятельности Общества предпочтение отдаётся транспортно-экспедиционным услугам, а из всего спектра услуг  основная деятельность предприятия - международные  автомобильные перевозки.

Лицензируемые виды деятельности Общество имеет право осуществлять лишь после получения соответствующей лицензии. Общество имеет право осуществлять внешнеэкономическую деятельность в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь. На рисунке 1.1 представлена организационная структура ООО “Орион-Бел”.

Рисунок 1.1 - Организационная  структура ООО “Орион-Бел”

Директор осуществляет руководство в соответствии с  действующим законодательством  производственно-хозяйственной и  финансово-экономической деятельностью ООО, несет всю полноту ответственности за последствия принимаемых решений, сохранность и эффективное использование имущества ООО “Орион-Бел”, а также финансово-хозяйственные результаты. Организует работу и эффективное взаимодействие всех отделов и сотрудников, направляет их деятельность на развитие и совершенствование оказываемых услуг с учетом социальных и рыночных приоритетов. Организует производственно-хозяйственную деятельность на основе широкого использования новейшей техники и технологии, прогрессивных форм управления и организации труда, научно-обоснованных нормативов материальных, финансовых и трудовых затрат.

Заместитель директора  осуществляет руководство финансово-хозяйственной  деятельностью ООО “Орион-Бел” в области материально-технического обеспечения, сбыта услуг (продукции) на рынке и по договорам оказания транспортных услуг, транспортного и административно-хозяйственного обслуживания, обеспечивая эффективное и целевое использование материальных и финансовых ресурсов, снижение их потерь, ускорение оборачиваемости оборотных средств. Организует участие подчиненных ему структурных подразделений в составлении перспективных и текущих планов реализации услуг (продукции), определении долговременной стратегии коммерческой деятельности и финансовых планов ООО “Орион-Бел”, а также в разработке стандартов по материально-техническому обеспечению качества транспортных услуг.

Как уже было изложено ранее основная деятельность предприятия международные автомобильные  перевозки. Международной перевозкой считается такая перевозка, когда перемещение товара, составляющего предмет обязательства перевозчика, производится через государственную границу и выполняется на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями. ООО “Орион-Бел” осуществляет следующие виды международных перевозок:

- по количеству  используемых транспортных средств  (перевозки смешанного сообщения);

- в зависимости  от предмета транспортной операции (перевозка грузов);

- в зависимости  от периодичности транспортных операций (перевозки регулярные, перевозки нерегулярные);

- с учетом  порядка прохождения пограничных  пунктов (бесперегрузочные и перегрузочные).

При международных  автомобильных перевозках используется документ - товарно-транспортная накладная автомобильного транспорта - CMR, в ней указываются данные о грузе, месте и дате ее составления, наименовании и адресе отправителя, перевозчика, получателя и др. В тоже время CMR является страхованием груза. При международных автомобильных перевозках используется документ -книжка МДП (карнет-TIR). Этот документ предназначен для упрощения пересечения таможенных границ, т.к. в соответствии с международной конвенцией груз, перевозимый автомобильным транспортом с карнетом, обычно освобождается от таможенного досмотра в промежуточных таможенных постах и является страхованием перед таможенными органами. Карнет имеет гарантию международного автомобильного транспорта (МСАТ), в Республике Беларусь членом этого международного союза является БАМАП (Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозок).

Транспортно-экспедиционное обслуживание осуществляется в следующей  последовательности: 1 этап (до заключения контракта): анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг (тарифные ставки, фрахт, т. е. стоимость доставки единицы груза различными средствами транспорта); расчет транспортных издержек с учетом базисных условий - смета транспортных расходов.

2 этап (в процессе  реализации сделки заключается  договор с транспортно-экспедиционной  фирмой): готовятся все необходимые документы; готовится товар; оформляется страхование груза; выполняются таможенные, санитарные, ветеринарные формальности; оформляется (грузовая таможенная декларация) ГТД, паспорт сделки; оплачиваются налоги, пошлины, сборы; организовывается слежение за продвижением транспорта (от грузоотправителя до грузополучателя).

3 этап (после  завершения сделки): производятся  дополнительные взаиморасчеты, если  они появились; при необходимости  предъявляется иск, претензии  к транспортно-экспедиционным службам,  если они появились. Оформляется необходимая документация с учетом исковой давности.

К транспортно-экспедиционным операциям относятся:

1. Выбор рационального  вида транспорта с учетом стоимости  доставки и сроков перемещения;

2. Организация  накопления груза, хранение на складах;

3. Упаковка, маркировка, комплектация;

4. Обеспечение  контейнерных перевозок в оптимальном  режиме;

5. Подготовка  необходимых транспортных и грузосопроводительных  документов; осуществление расчетов  с перевозчиком;

6. Оформление  коммерческих актов (порчи, недостачи, повреждений и т. д.); подготовка транспорта к перевозке режимных грузов (огнеопасных, взрывоопасных).

Грузы можно  разделить на две категории:

1) Грузы, перевозимые  при регулярных перевозках (контракт);

2) Грузы, перевозимые  при нерегулярных перевозках.

При регулярных перевозках груз, его количество, маршрут  оговорены в контракте. Следовательно, это не составляет труда выбрать  и заказать подвижной состав для  перевозки того или иного груза.

При нерегулярных перевозках, как правило груз не известен. С помощью таких программ, как Belcargo.com, TEMACOM, которые работают через internet, забиваются грузы и заказывается подвижной состав. Так же это делается в internet на таких сайтах, как www.lardi-trans.com, www.cargo.lt. Посетив любой из этих сайтов, можно убедиться в том, что там представлена вся информация о грузах, которые необходимо перевезти. На рисунке 1.2 представлено окно программы Belcargo.com. при размещении заявки.

Рисунок 1.2 - Окно программы Belcargo.com.

При размещении заявки указывается такая информация, как:

1. Страна-заказчик;

2. Дата;

3. Маршрут перевозки  груза;

4. Груз;

5. Ставка;

6. Контактная  информация.

На сайте  www.lardi-trans.com также можно забивать грузы и подвижной состав, в том числе и размещать свои заявки на сайте. Условия размещения заявок:

1) Заявки по  грузам и свободному транспорту  на сервере www.lardi-trans.com может разместить  любой желающий бесплатно. 

2) Все предложения,  добавляемые через сайт lardi-trans.com, сразу попадают в “Транспортную  рассылку Lardi”, которая выходит 20 раз в день с 8:00 до 17:30.

3) Пользователи  сайта, у которых активирована  услуга "Просмотр красных", получат  доступ к заявкам сразу, остальные  через 1,5 часа.

4) Заявки автоматически  удаляются с базы сервера по  истечению "даты загрузки с" или "даты загрузки по".

5) При добавлении  заявок по грузам и свободному  транспорт, пожалуйста, соблюдайте  Правила размещения заявок.

На рисунке 1.3 показано окно www.lardi-trans.com с наличием потока грузов из Германии в Россию.

Рисунок 1.3 - Окно www.lardi-trans.com с наличием потока грузов из Германии в Россию.

Транспортная  рассылка lardi-trans является самой распространенной и популярной.

По существу нигде нет такого количества предложений по грузам и транспорту, такой удобной и недорогой транспортной рассылки, такого обширного каталога транспортных ресурсов и транспортных фирм, такого количества транспортных новостей и другой полезной информации.

В таблице 1.1 показано всего рассылок за всё время работы сайта.

Таблица 1.1 - Статистика транспортных рассылок на www.lardi-trans.com

Приведем динамику поступления предложений о имеющихся  загрузках в Германии и нуждающихся  в перевозке на Россию, рисунок 1.4.

Рисунок 1.4 - Динамика поступления заявок на груз в направлении Германия - Россия

Поиск автомобилей  производится по этим же сайтам и программе TEMACOM. На сайте указывается в каком  регионе имеется свободная машина перевозчика, тип кузова, контактная информация. Вся информация на сайтах размещается самими грузоперевозчиками и грузовладельцами.

При оформлении документации пользуются факсом, если заказчик или перевозчик находятся  на расстоянии.

Таким образом, суть работы ООО “Орион-Бел” заключается  в поиске перевозчика для того или иного заказчика грузов, оформлении всех необходимых документов для осуществления перевозки, в том числе брать на себя все риски, а также ведёт все необходимые телефонные переговоры, как с перевозчиком, так и с самим водителем заказанного автомобиля. Основной целью данной деятельности является получение максимальной прибыли.

1.2 Анализ перевозок  грузов из Германии  в Россию

Германия расположена  в центре Европы. Она протянулась  от Альп до Скандинавских стран. Германия не так велика, как Франция, Испания, Швеция, но среди европейских стран занимает первое место по численности населения (за исключением России). Большую часть территории Германии занимают возвышенности. Песчаные почвы Северной возвышенности не так плодородны. Большая часть этих земель покрыта вереском и сосновыми лесами. На юге страны расположены гора Альпы.

Германия - наиболее мощная промышленная держава Западной Европы. В этом регионе она занимает первое место по величине населения - около 81 млн. человек и третье - по территории - 356,9 тыс. кв. км. ( после Испании и Франции). Германия тесно связана с мировым хозяйством. Она мало уступает США - крупнейшей торговой державе мира - по объему внешней торговли, хотя ее экономический потенциал почти втрое меньше. Доля Германия в мировом экспорте составила в 2005 году 18%, а по величине внешнеторгового оборота (совокупная стоимость экспорта и импорта) Германия находится на втором месте в мире после США. Она является также одним из крупнейших экспортеров и импортеров капитала.

Показатели внешней  торговли между странами приведём в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Показатели внешней торговли между странами.

Динамика изменения показателей экспорта в Россию и импорта в Германию представим на рисунках 1.5 и 1.6

Рисунок 1.5 - Динамика изменения показателей экспорта в Россию.

Рисунок 1.6 - Динамика изменения показателей импорта  из России в Германию.

Мировую известность  имеет химическая промышленность Германии. В ней занят каждый десятый рабочий и служащий страны. В последние годы произошла серьёзная перестройка этой отрасли. Она выражается в бурном развитии химии органического синтеза, с переключения её с угольной на нефтяную и газовую базу. Это обеспечивает быстрый рост и модернизацию всей отрасли; основой её экспорта стали пластмассы, синтетические волокна, фармацевтические изделия. Из старых традиционных отраслей экспортное значение имеет производство удобрений, особенно калийных, по которому Германия занимает первое место в мире. “Осью” химической промышленности издавна был Рейн, где размещались основные центры гигантского концерна “ИГ Фарбениндустри”, ликвидированного после войны. Теперь “концерны-наследники” сосредоточили в своих руках химическую промышленность трёх основных районов по Рейну - Рейнско-Рурского, Рейнско-Майнского и Людвигсхафена-Мангейма.

Лёгкая промышленность Германии заметно уступает тяжёлой. Германия вынуждена ввозить ткани  и обувь в большом количестве. Продукция старинных текстильных районов и центров вокруг Рура (Крефельд, “Бергешис Ланд”, Мюнстерланд) и на юге (Аугсбург и северо-восток Баварии) оказались под давлением тканей “из реторты” - из химических. И прежде всего синтетических, волокон. Большое влияние оказывает и конкуренция импортных тканей стран “Общего рынка”. Обувная промышленность в значительной степени перешла на искусственную кожу; рынок Германии наводняет более дешёвая итальянская обувь.

С 1997 года Германия - важнейший торговый партнер России. В свою очередь, Российская Федерация в 1998 году занимала 14 место в списке внешнеторговых партнеров Германии, в 1999 году, после резкого сокращения импорта из Германии (его объем снизился на 53,4%), - 20-е место. В 1998/99 годах последствия российского августовского кризиса привели к резкому падению объемов германского экспорта в Россию (2001: -11,7%; 2002: -31,8%). Однако, начиная с 2003 года, наметилась обратная тенденция (январь-июнь 2003: германский экспорт в Россию увеличился на 43,8%, импорт из России вырос на 86,7%). Сальдо торгового баланса отражает это состояние дел: традиционно внешнеторговый баланс складывается в пользу России, и этот показатель существенно вырос (в первом полугодии 2003 года объем импорта из России превысил германский экспорт в Россию на сумму в 7,279 миллиардов немецких марок).Структуру торговли по группам товаров между Германией и Россией при

Потенциал развития германо-российской торговли до сих  пор используется не в полном объеме.

Одна из причин этого заключается в диспропорциях товарной структуры двусторонней торговли: Россия экспортирует преимущественно сырье и энергоносители - так, Россия является крупнейшим поставщиков газа для Германии: одна треть германского импорта газа и 20% импорта нефти приходятся на долю России, - в то время как Германия экспортирует в первую очередь машины и готовую продукцию.

Это является препятствием для органического роста объемов  двусторонней торговли. С одной стороны, сырье и энергоносители больше подвержены резким колебаниям цен на мировых рынках, с другой стороны, спрос на них в Германии растет не такими быстрыми темпами, как совокупный социальный продукт.

Структуру торговли по группам товаров между Германией  и Россией представим на рисунках 1.7 и 1.8.

Рисунок 1.9 - Динамика изменения показателей импорта в России по группам товаров.