Совершенствование работы транспорта в сфере распределительной логистики в ООО ТД «Шкуренко»

Министерство  образования и науки РФ

Академия гуманитарных наук и образования (Омское отделение)

Негосударственное образовательное учреждение высшего

Профессионального образования

«Омская гуманитарная академия»

Социально-экономический  факультет

Кафедра управления, политики и права

 

 

                                                                            «Допущен (а) к защите в ГАК»

«09» июня 2012 г.

зав. кафедрой управления,

политики и  права, к.э.н., доцент

____________О.В. Сергиенко

 

 

Послова Наталья Евгеньевна

Совершенствование работы транспорта в сфере распределительной логистики в ООО ТД «Шкуренко»

(Выпускная  квалификационная работа)

Специальности 080507.65 Менеджмент организации

 

 

 

 

Руководитель:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Омск, 2012

 

 

Министерство образования и науки РФ

Академия гуманитарных наук и образования (Омское отделение)

Негосударственное образовательное учреждение высшего

Профессионального образования

«Омская гуманитарная академия»

Социально-экономический  факультет

Кафедра управления, политики и права

 

 

З А  Д А Н И Е

на выпускную  квалификационную

(дипломную)  работу

 

    Студентки 6 курса Пословой Натальи Евгеньевны

обучающейся по специальности 080507.65 «Менеджмент организации»

    Руководитель  выпускной квалификационной (дипломной)  работы:    1.Тема работы: Совершенствование работы транспорта в сфере распределительной логистики в ООО ТД «Шкуренко»

утверждена  приказом № _______ от «__» ______________ 20___ г.

   2.Срок  сдачи студентом законченной  работы на кафедру «__»________20__г.

   3.Содержание  и объем работы (перечень подлежащих разработке вопросов): 

Глава 1. Теоретические основы формирования распределительной логистики

Глава 2. Анализ организационно – экономической деятельности ООО ТД «Шкуренко»

Глава 3.  Мероприятия по совершенствованию работы транспорта в сфере распределительной логистики в ООО ТД «Шкуренко»

4.Материалы  для выполнения дипломной работы:

а). Законодательные  и нормативные документы:

Конституция РФ от 12.12.1993 г.,

 Гражданский  Кодекс РФ от 01.11.2001 № 51-ФЗ

б). Учебники:

Логистика: Учебное пособие/ Под ред. проф. Б.А. Аникина. – М: ИНФРА-М, 2002.

Залманова М.Е. Сбытовая логистика: Учебное пособие / СГУ. - Саратов, 1993.

в). Периодические журналы ______________________________________________________

г). Документы  предприятия (устав, учредительный договор, приказы и др.)

Устав, товарные накладные, маршруты экспедиторов.

5.Перечень графического  материала: _____________________________ __________________________________________________________________

__________________________________________________________________

 

 

7.Календарный план выполнения  и представления дипломной работы :

№ п/п	Наименование  этапов выпускной квалификационной работы	Срок  выполнения этапов работы
1	Сдача пункта 1.1
2	Сдача пункта 1.2
3	Сдача пункта 1.3
4	Сдача 1 главы
5	Сдача пункта 2.1
6	Сдача пункта 2.2
7	Сдача пункта 2.3
8	Сдача 2 главы
9	Сдача пункта 3.1
10	Сдача пункта 3.2
11	Сдача пункта 3.3
12	Сдача 3 главы
13	Введение и  заключение
14	Список литературы и приложения
15	Написание рецензии и отзыва
16	Сдача готовой  дипломной работы на кафедру

 

Руководитель  дипломной работы                        ___________________(подпись)

Задание принял к исполнению                           ____________________(подпись)

Дата выдачи задания                                            «___»___________20__г

 

 

 

Содержание

Введение                                                                                                             6

Глава 1 Теоретические  основы совершенствования работы транспорта в сфере  распределительной логистики                                           8

1.1 Понятие и задачи распределительной логистики                                     8

1.2 Логистические  каналы и логистичнские цепи                                        11

1.3 Задача оптимизации расположения распределительного центра на  обслуживаемой                                                                                                          15

1.4 Принятие решения по построению системы распределения                19

1.5 Значение транспорта  в распределительной логистике                          22

Глава 2 Анализ организационно- экономической деятельности ООО ТД «Шкуренко» в системе распределения                                                         25

2.1 Общая характеристика предприятия                                                       25

2.2 Показатели  финансово- хозяйственной деятельности  предприятия    27

2.3 Оценка современного состояния работы транспорта и стемы      управления в сфере распределения товаров ТД «Шкуренко»                              37

2.4 Сильные и слабые стороны предприятия                                               44

Глава 3 Мероприятия по совершенствованию  работы транспорта в сфере распределительной  логистики в ООО ТД «Шкуренко                        47

3.1 Введение должности логиста в сфере распределения продукции        47

3.2 Совершенствование  системы мотивации водителей  в сфере распределения товаров                                                                                              49

3.3 Внедрение  в предприятии инновационной  системы учета и контроля за  распределением товаров                                                                                       52

3.4 Оценка эффективности  предложенных мероприятий                           54

Выводы и  предложения                                                                                  56                                                                                 

Список литературы                                                                                          58

Приложение 1 - Расчет дневной заработной платы 

водителя- экспедитора                                                                                    60

Приложение 2 –  Задание по складу на отбор                                               62

Приложение 3 –  Маршрут экспедитора                                                        65

Приложение 4 –  Товарная накладная                                                            67

Приложение 5 –  Расходная накладная                                                          69

Приложение 6 –  Реестр сертификатов                                                           71

Приложение 7 –  Транспорт по доставке молочной продукции                  72

Приложение 8 –  Расценки транспорта                                                          73

Приложение 9 –  Счет фактура                                                                       74

Приложение 10 –  Копия чека                                                                         76

Приложение 11 –  Лист прибытия водителей на базу                                   78

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Логистическое управление в значительной степени  воздействует на состояние финансово-экономического и правового обеспечения в рыночных условиях многообразных хозяйственных связей. Это прежде всего относится к рынку транспортных услуг, организации и функционированию складского хозяйства, к развитию транспортных служб в посреднических организациях и на предприятиях.

Главным предметом  изучения в распределительной логистике  является рационализация процесса физического  распределения имеющегося запаса материалов. Как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов, нужны ли посредники – вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой.

Объектом изучения логистики являются материальные и  связанные с ними информационные потоки. Логистика позволяет существенно сократить временной интервал между приобретением сырья и полуфабрикатов и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению материальных запасов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

Деятельность  в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Каждая из перечисленных функций глубоко изучена и описана в соответствующей отраслевой дисциплине. Принципиальная новизна логистического подхода  -  органичная взаимная связь, интеграция вышеперечисленных областей в единую материалопроводящую систему. Цель логистического подхода  - сквозное управление материальными потоками.

Объектом  наблюдения является общество с ограниченной ответственностью «ТД Шкуренко».

Предмет исследования -  проблемы совершенствования работы транспорта  в сфере распределительной  логистики в ТД «Шкуренко».

Цель исследования данной квалификационной работы – изучить теоретические основы распределительной логистики и разработать  практические рекомендации по совершенствованию работы транспорта в организации

В основные задачи данной дипломной работы входят:

1. теоретическое обоснование распределительной логистики в организации.
2. анализ организационно- экономической деятельности ООО «ТД  Шкуренко»
3. разработка рекомендаций по совершенствованию работы транспорта в сфере  распределения.

В процессе работы были использованы фактические данные бухгалтерской и экономической  отчетности исследуемого предприятия, литературные источники, данные маркетинговых исследований, а также законодательные акты Российской Федерации.

 

 

 

 

 

Глава 1  Теоретические основы совершенствования работы транспорта в сфере распределительной логистики

1.1 Понятие и задачи распределительной  логистики

Термин «распределение», использованный в названии изучаемой функциональной области логистики, имеет широкое применение как в науке, так и в практике. Толковый словарь современного русского языка гласит, что распределить — это значит разделить что-либо между кем-либо, предоставив каждому определенную часть. Например, распределяют полученную сумму дохода между предприятием, государством и различными фондами; распределяют полученную сумму прибыли между членами акционерного общества и т. п.

В экономике  распределение - это фаза воспроизводственного процесса: сначала надо произвести материальные блага, а затем распределить их, то есть выявить долю каждого производителя в созданном богатстве.

В логистике  под распределением понимается физическое, ощутимое, вещественное содержание этого  процесса. Закономерности, связанные  с распределением прав собственности, здесь также принимаются во внимание, однако не они являются основным предметом исследования и оптимизации. Главным предметом изучения в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов. Как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли посредники — вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой.

Логистика изучает  и осуществляет сквозное управление материальными потоками, поэтому решать различные задачи распределительного характера, то есть делить что-либо между кем-либо, здесь приходится на всех этапах:

— распределяются заказы между различными поставщиками при закупке товаров;

— распределяются грузы по местам хранения при поступлении на предприятие;

— распределяются материальные запасы между различными участками производства;

— распределяются материальные потоки в процессе продажи  и т. д.

Для того чтобы  очертить границы распределительной  логистики, рассмотрим схему процесса воспроизводства капитала, который, как известно, имеет три стадии (рис. 1).

Рис. 1 Процесс  воспроизводства капитала и функциональные области логистики

Распределительная логистика изучает последний  этап (не в отрыве, а в глубокой системной взаимосвязи с предыдущими этапами), то есть представляет собой науку (деятельность) о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Принципиальное  отличие распределительной логистики  от традиционных сбыта и продажи  заключается в следующем:

— подчинение процесса управления материальными и информационными потоками целям и задачам маркетинга;

— системная  взаимосвязь процесса распределения  с процессами производства и закупок (в плане управления материальными потоками);

— системная  взаимосвязь всех функций внутри самого распределения.

Определение распределительной  логистики формулируется следующим образом: распределительная логистика — это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, то есть в процессе оптовой продажи товаров.

Процесс розничной  продажи в логистике, как правило, не рассматривается. Эффективность  этого процесса в основном зависит от факторов, лежащих за пределами логистики, например, от знания психологии покупателей, от умения оформить торговый зал, организовать рекламу и т. п. Рациональная организация материальных потоков в процессе розничной продажи, конечно же, необходима, но здесь значимость ее гораздо ниже, чем на более ранних стадиях движения материального потока.

Объект изучения в распределительной логистике - материальный поток на стадии движения от поставщика к потребителю. Предмет изучения — рационализация процесса физического продвижения продукта к потребителю.

Распределительная логистика охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком на участке поставщик - потребитель, начиная от момента постановки задачи реализации и кончая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления материальными потоками, решаемые в процессе продвижения уже готовой продукции к потребителю.

Состав задач  распределительной логистики на микро- и макроуровне различен. На уровне предприятия, то есть на микроуровне, логистика ставит и решает следующие задачи:

- планирование  процесса реализации;

- организация  получения и обработки заказа;

- выбор вида  упаковки, принятие решения о  комплектации, а также организация  выполнения  других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

— организация  отгрузки продукции;

— организация  доставки и контроль за транспортированием;

— организация  послереализационного обслуживания.

На макроуровне  к задачам распределительной  логистики относят:

— выбор схемы  распределения материального потока;

• определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;

— определение  оптимального места расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории, а также ряд других задач, связанных с управлением процессом прохождения материального потока по территории района, области, страны, материка или всего земного шара.

1.2 Логистические  каналы и логистические цепи

Материальный поток исходит  либо из источника сырья, либо из производства, либо из распределительного центра. Поступает либо на производство, либо в распределительный центр, либо конечному потребителю (рис.2)

Рис. 2  Варианты поступления материального потока в систему потребления

Во всех случаях  материальный поток поступает в  потребление, которое может быть  производственным   или   непроизводственным.

Потребление производственное — это текущее использование  общественного продукта на производственные нужды в качестве средств труда  и предметов труда.

Потребление непроизводственное — это текущее использование общественного продукта на непроизводственные нужды в качестве средств труда и предметов труда.

На всех этапах движения материального потока в  пределах логистики происходит его  производственное потребление. Лишь на конечном этапе, завершающем логистическую цепь, материальный поток попадает в сферу непроизводственного потребления.

К производственному  потреблению относится также  процесс преобразования материального  потока в распределительном центре. Здесь осуществляются такие логистические операции, как подсортировка, упаковка, формирование партии груза, хранение, комплектация, фасовка, перемещение и другие. Комплекс этих операций составляет процесс производства в сфере обращения.

Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь (рис. 3). Например, принятие принципиального решения о реализации продукции через агентскую фирму и, таким образом, отказ от непосредственной работы с потребителем, является выбором канала распределения. Выбор же конкретной агентской фирмы, конкретного перевозчика, конкретного страховщика и так далее -  это выбор логистической цепи. Логистическая цепь — это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

Рис. 3.  Преобразование   логистического   канала,   в логистическую цепь:  а)  логистический канал,   б)  логистическая   цепь

При выборе канала распределения происходит выбор  формы товародвижения — транзитной или складской. При выборе логистической цепи — выбор конкретного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т. д. При этом могут использоваться различные методы экспортных оценок, методы исследования операций и другие.

Некоторые варианты каналов  распределения товаров народного потребления приведены на рис. 4.

 

Рис. 4.  Различные  варианты  каналов   распределения   изделий   народного   потребления

Возможность выбора логистического канала является существенным резервом повышения эффективности логистических процессов.

Рассмотрим каналы распределения, по которым товары из конечного производства через систему распределительных центров попадают в конечное потребление (рисунок 5).

Рис. 5. Структурная  схема каналов распределения  товаров народного потребления (ТИП)

На данной схеме  изображены два производства, А и В, выпускающие одинаковые товары. Это означает, что каждый из распределительных центров может выбирать поставщика с более выгодными для себя условиями поставки. В свою очередь, производство может выбирать различные каналы распределения. Например, из производства А товар может попасть к конечному потребителю по одному из следующих четырех маршрутов: 8; 1-6; 1-7-5; 3-5. Очевидно, что если производство А выйдет на рынок и самостоятельно свяжется с конечным потребителем (маршрут 8), то первоначальная стоимость товара возрастет лишь на сумму расходов, связанных с доставкой, так как посредники (распределительные центры) будут исключены из цепи. Однако в этом случае потребитель вынужден будет покупать у одного поставщика большое количество одинакового товара, что скорее всего для него неприемлемо.

Второй маршрут 1-6 неудобен по тем же причинам, распределительный  центр № 1 расположен в месте сосредоточения производства и, как правило, закупает и продает большие партии однородного  товара. Эта категория посредников также не формирует широкого ассортимента. Широкий торговый ассортимент формирует оптовик (распределительный центр № 2), расположенный в месте сосредоточения потребления. Этот посредник специализируется на оказании максимального сервиса конечному потребителю. Таким образом, канал 1-7-5 обеспечивает наибольший сервис потребителю, но при этом включает двух посредников, то есть стоимость товара будет наиболее высокой.

Необходимым условием возможности выбора канала распределения, а также оптимизации всего логистического процесса на макроуровне, является наличие на рынке большого количества посредников. В частности, оптимизация канала распределения, а затем и логистической цепи, возможна лишь при наличии на товарном рынке большого количества предприятий, осуществляющих функцию опта.

1.3 Задача оптимизации  расположения распределительного  центра на обслуживаемой территории

Величина также и в  зависимости   от места расположения этих складов на обслуживаемой территории транспортных расходов может существенно меняться не только в зависимости от количества складов.

Тесную зависимость  транспортных издержек по товароснабжению  от расположения распределительного центра иллюстрирует пример, приведенный на рис. 14. Представленная здесь модель системы распределения содержит один склад, который, очевидно, целесообразно разместить в центре района, а не на окраине.

            

             а)                                      б)

Рис. 44. Варианты размещения распределительного центра на обслуживаемой территории:

а) рациональный;     б) нерациональный (пробег транспорта увеличен в 1,75 раза)

                Условные обозначения:

g - распределительные центры (склады)

n - потребители материального потока

———> - материальные потоки

 

Задача размещения распределительного центра приобретает актуальность при наличии развитой транспортной сети, так как в противном случае решение скорее всего будет очевидным. Например, если на территории района есть только две пересекающиеся магистрали, вдоль которых расположены все потребители, то, очевидно, распределительный центр целесообразно разместить на пересечении магистралей.

Задача размещения распределительных центров может формулироваться как поиск оптимального решения, или же как поиск субоптимального (близкого к оптимальному) решения. Наукой и практикой выработаны разнообразные методы решения задач обоих видов. Кратко охарактеризуем некоторые из них.

1. Метод полного  перебора. Задача выбора оптимального места расположения решается полным перебором и оценкой всех возможных вариантов размещения распределительных центров и выполняется на  ЭВМ методами математического программирования. Однако на практике в условиях разветвленных транспортных сетей метод может оказаться неприменим, так как число возможных вариантов по мере увеличения масштабов сети, а с ними и трудоемкость решения, растут.

2. Эвристические  методы. Гораздо менее трудоемки  субоптимальные, или так называемые больших практических задач; они дают хорошие, близкие к оптимальным, результаты при эвристические методы определения места размещения распределительных центров. Эти методы эффективны для решения невысокой сложности вычислений, однако не обеспечивают отыскания оптимального решения. Название «эвристические» означает, что в основе методов лежит человеческий опыт и интуиция (в отличие от формальной процедуры, лежащей в основе метода полного перебора). По существу, метод основан на «правиле большого пальца» (иначе - метод Паретто, или АВС метод), то есть на предварительном отказе от очевидно неприемлемых вариантов. Опытный специалист-эксперт, работая в диалоговом режиме с ЭВМ. анализирует транспортную есть района и непригодные, на его взгляд, варианты исключает из задания машины. Таким образом, проблема, сокращается до управляемых размеров с точки зрения количества альтернатив, которые необходимо оценить. Остаются лишь спорные варианты, по которым у эксперта нет однозначного мнения. Для этих вариантов ЭВМ выполняет расчеты по полной программе. 

3. Метод определения  центра тяжести (используется  для определения места расположения  одного распределительного центра). Метод аналогичен определению  центра тяжести физического тела. Суть его состоит в следующем. Из легкого листового материала вырезают пластину, контуры которой повторяют границы района обслуживания. На эту пластину в местах расположения потребителей материального потока укрепляют грузы, вес которых пропорционален величине потребляемого в данном пункте потока. Затем модель уравновешивают (рис. 15). Если распределительный центр разместить в точке района, которая соответствует точке центра тяжести изготовленной модели, то транспортные расходы по распределению материального потока на территории района будут минимальны.

 

 

 

 

 

Груз, вес которого пропорционален величине потребляемого в пункте Х материального потока

 

Рис. 15. Определение места расположения распределительного центра методом построения физической модели материальных потоков (метод определения центра тяжести)