Безопасность труда в строительстве. 2

 

                         КГБОУ СПО «АЧИНСКИЙ КОЛЛЕДЖ

                   ОТРАСЛЕВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И БИЗНЕСА».

 

 

                                      КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

 

Модуль ПМ 2.4 п. 8 «БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ».

 

 

Тема: ОБЩИЕ  ТРЕБОВАНИЯ: Требования безопасности при эксплуатации      мобильных машин и транспортных средств; Транспортные и погрузочно-разгрузочные работы; Требования безопасности при работе автотранспорта.

 

 

 

 

 

                                                                                  

 

                                                                                                Выполнил: Попов А. В.

                                                                                                Студент группы: У 325 С

                                                                                                Специальность: 270103

                                                                                     «Строительство и эксплуатация

                                                                                    гражданских зданий и сооружений».

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                            Проверил: СОБОЛЕВ Л. И.

                                                                                           Оценка: ________________

                                                                                            ( ___ )____________2014г.

 

 

 

 

                                                               г. Ужур  

 

 

 

 

 

 

 

         

ВВЕДЕНИЕ

 

Общие требования» (далее — настоящие нормы и  правила):

Разработаны на основе действующего законодательства и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, содержащих требования по охране и безопасности труда, утвержденных федеральными органами исполнительной власти Российской Федерации в установленном порядке;

учитывают положения  Конвенций МОТ в области здоровых и безопасных условий труда;

устанавливают единые нормативные требования по охране труда для организаций строительства, строительной индустрии и промышленности строительных материалов и являются обязательными для применения физическими лицами и предприятиями, учреждениями и организациями (далее — организациями) независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, сферы хозяйственной деятельности и ведомственной принадлежности.

На базе настоящих  норм и правил и иных нормативных  правовых актов по охране и безопасности труда в организациях должны быть разработаны производственно-отраслевые нормативные документы (стандарты предприятия (организации), инструкции по охране труда и др.), требования которых не должны противоречить требованиям настоящих норм и правил и являются обязательными для организаций, их утвердивших.

 

 

 

 

 

 

 

                                             СОДЕРЖАНИЕ.

МОДУЛЬ ПМ тема: 2.4 п. 8 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ.

1.Введение________________________________________________________4

п. 8 « Общие  требования»

2.Требования  безопасности при эксплуатации  мобильных машин и транспортных             средств.____________________________________________________________5

3.Транспотные  и погрузочно-разгрузочные работы._____________________8

4.Требования  безопасности при работе автотранспортных  средств.________13

 

Список использованной литературы._________________________________18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

МОБИЛЬНЫХ МАШИН  И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

 

  При размещении мобильных машин на производственной территории руководитель работ должен до начала работы определить рабочую зону машины и границы создаваемой ею опасной зоны. При этом должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны, а также рабочих зон с рабочего места машиниста. В случаях, когда машинист, управляющий машиной, не имеет достаточного обзора, ему должен быть выделен сигнальщик.

Со значением  сигналов, подаваемых в процессе работы и передвижения машины, должны быть ознакомлены все лица, связанные  с ее работой. Опасные зоны, которые  возникают или могут возникнуть во время работы машины, должны быть обозначены знаками безопасности и (или) предупредительными надписями.

 Техническое  состояние и оборудование автомобилей  всех типов, марок и назначений, находящихся в эксплуатации, должны  соответствовать Правилам по  охране труда на автомобильном  транспорте,

Они должны проходить  технические осмотры в соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств Государственной инспекцией безопасности дорожного движения МВД  России.

 При размещении  и эксплуатации машин, транспортных средств должны быть приняты меры, предупреждающие их опрокидывание или самопроизвольное перемещение под действием ветра, при уклоне местности или просадке грунта.

 Перемещение,  установка и работа машины, транспортного  средства вблизи выемок (котлованов, траншей, канав и т.п.) с неукрепленными откосами разрешаются только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии, установленном организационно-технологической документацией.

При отсутствии соответствующих указаний в проекте  производства работ минимальное расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайших опор машины допускается принимать по таблице 1.

 

Таблица 1

 

	Грунт
Глубина выемки,	песчаный	супесчаный	суглинистый	глинистый
м	Расстояние  по горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей  машины, м
1,0	1,5	1,25	1,00	1,00
2,0	3,0	2,40	2,00	1,50
3,0	4,0	3,60	3,25	1,75
4,0	5,0	4,40	4,00	3,00
5,0	6,0	5,30	4,75	3,50

 

 Строительно-монтажные  работы с применением машин  в охранной зоне действующей  линии электропередачи следует производить под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасность производства работ, при наличии письменного разрешения организации — владельца линии и наряда-допуска, определяющего безопасные условия работ и выдаваемого в соответствии с требованиями 4.12 при выполнении следующих мер безопасности:

 При установке  строительных машин и применении  транспортных средств с поднимаемым  кузовом в охранной зоне воздушной  линии электропередачи необходимо  снять напряжение с воздушной  линии электропередачи.

 При обоснованной  невозможности снятия напряжения  с воздушной линии электропередачи  работу строительных машин в  охранной зоне линии электропередачи  разрешается производить при  условии выполнения следующих  требований:

а) расстояние от подъемной или выдвижной части строительной машины в любом ее положении до находящейся под напряжением воздушной линии электропередачи должно быть не менее указанного в таблице 2 согласно ГОСТ 12.1.051;

б) корпуса машин, за исключением машин на гусеничном ходу, должны быть заземлены при помощи инвентарного переносного заземления;

 

Таблица 2

 

	Расстояние, м
Напряжение	минимальное	минимально  измеряемое
воздушной линии, кВ		техническими  средствами
До  20	2,0	2,0
Св. 20 —  35	2,0	2,0
»   35 —  110	3,0	4,0
»  110 — 220	4.0	5,0
»  220 —  400	5,0	7,0
»  400 —  750	9,0	10,0
»  750 —  1150	10,0	11,0

 

 Установка  стрелового самоходного крана  в охранной зоне линии электропередачи  на аутригеры и расцепление  стропов перед подъемом стрелы  должны осуществляться непосредственно машинистом крана без привлечения стропальщиков.

 Для технического  обслуживания и ремонта мобильных  машин они должны быть выведены  из рабочей зоны.

 При необходимости  использования машин в экстремальных  условиях (срезка грунта на уклоне, расчистка завалов вблизи ЛЭП или эксплуатируемых зданий и сооружений) следует применять машины, оборудованные дополнительными средствами коллективной защиты, предупреждающими воздействие на работников и других лиц опасных производственных факторов, возникающих при работе машин в указанных условиях.

 При перемещении  машины, транспортного средства  своим ходом, на буксире или  на транспортных средствах по  дорогам общего назначения должны  соблюдаться правила дорожного  движения.

Транспортирование машин, транспортных средств через естественные препятствия или искусственные сооружения, а также через неохраняемые железнодорожные переезды допускается только после обследования состояния пути движения. При необходимости путь движения машины, транспортного средства должен быть спланирован и укреплен с учетом требований, указанных в эксплуатационной документации машины, транспортного средства.

 При эксплуатации  машин, имеющих подвижные рабочие  органы, необходимо предупредить  доступ людей в опасную зону  работы, граница которой находится на расстоянии не менее 5 м от предельного положения рабочего органа, если в инструкции завода-изготовителя отсутствуют иные повышенные требования.

 Не разрешается  эксплуатация электротележки при  неисправности токоприемника, контроллера,  тормозов и сигналов, а также при отсутствии средств защиты от воздействия электрического тока (диэлектрического коврика, диэлектрических перчаток).

 

 

2 ТРАНСПОРТНЫЕ И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

 

 При выполнении  транспортных и погрузочно-разгрузочных  работ в строительстве, промышленности строительных материалов и стройиндустрии в зависимости от вида транспортных средств наряду с требованиями настоящих правил и норм должны соблюдаться Правила по охране труда на автомобильном транспорте, ГОСТ 12.3.009, ГОСТ 12.3.020, ПОТ РМ-007.

 Транспортные  средства и оборудование, применяемое  для погрузочно-разгрузочных работ,  должно соответствовать характеру  перерабатываемого груза.

Площадки для  погрузочных и разгрузочных работ  должны быть спланированы и иметь  уклон не более 1:10, а их размеры и покрытие - соответствовать проекту производства работ. В соответствующих местах необходимо установить надписи; «Въезд», «Выезд», «Разворот» и др.

Спуски и  подъемы в зимнее время должны очищаться от льда и снега и  посыпаться песком или шлаком.

 Эстакады, с которых разгружаются сыпучие грузы, должны быть рассчитаны с определенным запасом прочности на восприятие полной нагрузки грузового автомобиля определенной марки, оборудованы указателями допустимой грузоподъемности, а также должны ограждаться с боков и оборудоваться колесоотбойными брусьями.

 На площадках  для погрузки и выгрузки тарных  грузов (тюков, бочек, рулонов  и др.), хранящихся на складах  и в пакгаузах, должны быть  устроены платформы: эстакады, рампы  высотой, равной уровню пола  кузова автомобиля.

 Движение  автомобилей на производственной  территории, погрузочно-разгрузочных  площадках и подъездных путях  к ним должно регулироваться  общепринятыми дорожными знаками  и указателями.

 При размещении  автомобилей на погрузочно-разгрузочных  площадках расстояние между автомобилями, стоящими друг за другом (в глубину), должно быть не менее 1 м, а между автомобилями, стоящими рядом (по фронту), — не менее 1,5 м.

Если автомобили устанавливают для погрузки или  разгрузки вблизи здания, то между  зданием и задним бортом автомобиля (или задней точкой свешиваемого груза) должен соблюдаться интервал не менее 0,5 м.

Расстояние  между автомобилем и штабелем груза должно быть не менее 1 м.

 При выполнении  погрузочно-разгрузочных работ необходимо  соблюдать требования законодательства о предельных нормах переноски тяжестей и допуске работников к выполнению этих работ.

 Переносить  материалы на носилках по горизонтальному  пути разрешается только в  исключительных случаях и на  расстояние не более 50м.

Запрещается переносить материалы на носилках по лестницам и стремянкам.

Склады, расположенные  выше первого этажа и имеющие  лестницы с количеством маршей более  одного или высоту более 2 м, оборудуются  подъемником для спуска и подъема  грузов.

Требования  безопасности к процессам производства погрузочно-разгрузочных работ:

 

 

Освещенность  помещений и площадок, где производятся погрузочно-разгрузочные работы, должна соответствовать требованиям СНиП 23-05.

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться, как правило, механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и под руководством лица, назначенного приказом руководителя организации, ответственного за безопасное производство работ с кранами.

Ответственный за производство погрузочно-разгрузочных работ обязан проверить исправность грузоподъемных механизмов, такелажа, приспособлений, подмостей и прочего погрузочно-разгрузочного инвентаря, а также разъяснить работникам их обязанности, последовательность выполнения операций, значение подаваемых сигналов и свойства материала, поданного к погрузке (разгрузке).

Механизированный  способ погрузочно-разгрузочных работ  является обязательным для грузов весом  более 50 кг, а также при подъеме  грузов на высоту более 2 м.

Организациями или физическими лицами, применяющими грузоподъемные машины, должны быть разработаны способы правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены стропальщики и машинисты грузоподъемных машин.

Графическое изображение  способов строповки и зацепки, а  также перечень основных перемещаемых грузов с указанием их массы должны быть выданы на руки стропальщикам и машинистам кранов и вывешены в местах производства работ.

В местах производства погрузочно-разгрузочных работ и  в зоне работы грузоподъемных машин  запрещается нахождение лиц, не имеющих  непосредственного отношения к этим работам.

Присутствие людей  и передвижение транспортных средств  в зонах возможного обрушения  и падения грузов запрещаются.

Водителям автомобилей  разрешается с их согласия производить  работы по погрузке и разгрузке грузов.

В случаях неодинаковой высоты пола кузова автомобиля и платформы должны применяться трапы.

Перед погрузкой  или разгрузкой панелей, блоков и  других сборных железобетонных конструкций  монтажные петли должны быть осмотрены, очищены от раствора или бетона и  при необходимости выправлены без повреждения конструкции.

Работники, допущенные по результатам  проведенного медицинского осмотра  к выполнению работ по погрузке (разгрузке) опасных и особо опасных грузов, предусмотренных ГОСТ 19433, должны проходить  специальное обучение безопасности труда с последующей аттестацией, а также знать и уметь применять приемы оказания первой доврачебной помощи.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами текущий  инструктаж следует проводить перед  началом работ. В программу инструктажа должны быть включены сведения о свойствах опасных грузов, правила работы с ними, меры оказания первой доврачебной помощи.

Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами должны производиться  по наряду-допуску на производство работ в местах действия опасных или вредных производственных факторов.

Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных грузов следует производить в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности по ГОСТ 19433 и  указаний отправителя груза по соблюдению мер безопасности.

Не допускается  выполнять Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами при  обнаружении несоответствия тары требованиям  нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке, неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и предупредительных надписей на ней.

Погрузочно-разгрузочные операции с сыпучими, пылевидными  и опасными материалами должны производиться  с применением средств механизации и использованием средств индивидуальной защиты, соответствующих характеру выполняемых работ.

Допускается выполнять  вручную Погрузочно-разгрузочные операции с пылевидными материалами (цемент, известь и др.) при температуре  материала не более 40 °С.

Погрузка опасного груза на автомобиль и его выгрузка из автомобиля должны производиться  только при выключенном двигателе, за исключением случаев налива и  слива, производимого с помощью  насоса с приводом, установленного на автомобиле и приводимого в действие двигателем автомобиля. Водитель в этом случае должен находиться у места управления насосом.

Для обеспечения  безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ с применением грузоподъемного  крана его владелец и организация, производящая работы, обязаны выполнять следующие требования:

на месте  производства работ не допускается  нахождение лиц, не имеющих отношения  к выполнению работ;

не разрешается  опускать груз на автомашину, а также  поднимать груз при нахождении людей  в кузове или в кабине автомашины.

В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин  и полувагонов должны быть устроены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков.

Разгрузка и  загрузка полувагонов крюковыми  кранами должны производиться по технологии, утвержденной владельцем крана, в которой должны быть определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность их безопасного выхода на эстакады и навесные площадки.

Нахождение  людей в полувагонах при перемещении  груза не допускается.

Такелажные  или стропальные работы при погрузке и разгрузке грузов должны выполняться  лицами, прошедшими специальное обучение и имеющими удостоверение на право  производства этих работ.

Для зацепки  и обвязки (строповки) груза на крюк грузоподъемной машины должны назначаться стропальщики. В качестве стропальщиков могут допускаться другие рабочие (такелажники, монтажники и т.п.), обученные по профессии, квалификационной характеристикой которой предусмотрено выполнение работ по строповке груза. В удостоверениях таких рабочих должна быть сделана запись о присвоении им смежной профессии стропальщика.

Способы строповки  грузов должны исключать возможность  падения или скольжения застропованного  груза. Установка (укладка) грузов на транспортные средства должна обеспечивать устойчивое положение груза при транспортировании и разгрузке.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ не допускаются  строповка груза, находящегося в  неустойчивом положении, а также  исправление положения элементов  строповочных устройств на приподнятом грузе, оттяжка груза при косом расположении грузовых канатов.

Полы и платформы, по которым перемещаются грузы, должны быть ровными и не иметь щелей, выбоин, набитых планок, торчащих гвоздей.

Проходы для  перемещения грузов должны соответствовать  требованиям ГОСТ 12.3.009.

После окончания  погрузочно-разгрузочных работ с  опасными грузами места производства работ, подъемно-транспортное оборудование, грузозахватные приспособления и средства индивидуальной защиты должны быть подвергнуты  санитарной обработке в зависимости от свойств груза.

 

 

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ АВТОТРАНСПОРТА

 

При выполнении работ по транспортированию грузов на автомобильном транспорте в строительстве, промышленности строительных материалов и стройиндустрии наряду с требованиями настоящих норм и правил должны соблюдаться требования Правил дорожного движения, ПОТРО-200-01 и ПБ 10-14.

Для организации  движения автотранспорта на производственной территории должны быть разработаны  и установлены на видных местах схемы  движения транспортных средств и основные маршруты для работников, заступающих на смену и после смены.

При работе на автомобильном  транспорте необходимо:

- соблюдать  меры осторожного обращения с  источниками огня, высоких температур;

- контролировать  параметры газовоздушной среды, не допуская их до пороговых значений и др;

- не допускать  пролива и протечек топлива,  открытого выделения паров топлива.

Стоянка автотранспортных средств в помещении с работающим двигателем внутреннего сгорания запрещается.

Для подогрева  двигателя и системы питания, устранения ледяных образований и пробок разрешается применять только горячий воздух, горячую воду или пар.

Не допускается  использовать открытый огонь для  разогрева узлов машины, транспортного  средства, а также эксплуатировать  машины при наличии течи в топливных и масляных системах.

Руководитель  обязан информировать водителя перед  выездом на линию об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза.

Движение транспортных средств по льду рек и водоемов допускается только по специально обозначенным маршрутам, имеющим указатели о максимально допустимой грузоподъемности ледовой переправы.

Движение должно осуществляться при открытых дверях кабины водителя. При этом в транспортном средстве не должны находиться люди (за исключением водителей). Дату открытия и прекращения движения по ледовой переправе устанавливает руководитель организации, в ведении которой находится переправа. На ледовой дороге запрещается:

- заправлять  автомобили топливом и смазочными  материалами во избежание ее  разрушения;

- сливать горячую  воду из системы охлаждения  на лед;

- менять самовольно  маршрут движения.

В местах посадки (высадки) людей в транспортные средства должны быть оборудованы специальные  площадки или применяться иные устройства, обеспечивающие безопасность людей.

Перед началом  движения транспортного средства водитель обязан убедиться в окончании  посадки, в правильности размещения людей и предупредить их о начале движения.

Подача автомобиля задним ходом в зоне, где выполняются  какие-либо работы, должна производиться водителем только по команде одного из работников, занятых на этих работах.

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным  транспортом по дорогам, открытым для  общего пользования должна выполняться  с соблюдением требований Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом и согласовываться с органами дорожного движения в установленном порядке.

При перевозке  грузов, превышающих по своим размерам ширину платформы автомобиля, свесы  должны быть одинаковы с обеих сторон.

При загрузке автомобиля навалочным или штучным грузом необходимо соблюдать следующие требования:

- навалочный  груз должен равномерно распределяться  по всей площади кузова автомобиля;

- штучные грузы,  возвышающиеся над бортами кузова, должны быть закреплены;

- ящичный, бочковой  и другой аналогичный штучный  груз должен быть уложен в  кузов автомобиля и закреплен  так, чтобы при передвижении  автомобиля он не мог перемещаться  по полу кузова.

Прицепы, полуприцепы  и платформы автомобиля, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, должны быть оборудованы:

а) съемными или  откидными стойками и щитами, устанавливаемыми между кабиной и грузом;

б) поворотными  кругами.

Поворотные  круги должны иметь приспособление для их закрепления при движении без груза и стопоры, предотвращающие разворот прицепа при движении назад.

Прицепы должны иметь устройство, не требующее его  поддержки для сцепки с тягачом.

Перевозка автотранспортом  опасных грузов должна выполняться  в соответствии с требованиями Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.

Организации, осуществляющие перевозки опасных грузов, должны иметь лицензии на этот вид перевозок. Пакет документов, необходимый для  получения лицензии на перевозку  опасных грузов, кроме документов, оформляемых в установленном порядке, должен включать в себя:

- перечень подвижного  состава, предназначенного для  перевозок опасного груза;

- приказ о  назначении лица, ответственного  за эксплуатацию автотранспорта  и организацию перевозок;

- копию документа, подтверждающего профессиональную пригодность руководителя организации или уполномоченных им для руководства данным видом перевозок (диплома об окончании специального учебного заведения или документа, подтверждающего работу по специальности не менее 5 лет);

- сертификат  на соответствие работ по техническому  обслуживанию и ремонту автомобилей,  перевозящих опасные грузы, и  их специального оборудования  требованиям безопасности для  жизни, здоровья, имущества граждан  и окружающей среды;

- паспорт безопасности вещества (материала).

При перевозках опасных грузов на руках у водителя или сопровождающего грузы лица должно иметься свидетельство о  допуске транспортного средства к перевозке опасного груза конкретного  класса и наименования, выдаваемое органами ГИБДД МВД России.

В договорах  на перевозку опасных грузов наряду с общепринятыми положениями (уточненный объем перевозок, сроки перевозок, пункты погрузки-разгрузки и режимы их работы, дорожные условия, наличие  средств механизации погрузочно-разгрузочных работ, порядок расчетов и т.д.) должны указываться специальные данные для этого вида перевозок:

- полный перечень  физико-химических характеристик,  определяющих опасные свойства  перевозимого груза;

- порядок переоборудования  транспортных и грузоподъемных  средств;

- порядок создания аварийной бригады из специально обученного персонала, оснащенного специальными средствами по ликвидации последствий инцидентов в случае их возникновения;