Коммерческая деятельность. 14

    Содержание 

1. Организация складского хозяйства предприятий………………………...…3-4 
2. Содержание коммерческой деятельности предприятий…………………...5-7
3. Инновационная деятельность коммерческих организаций (формы и методы)……………………………………………………………………..…8-15
4. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности……………..…..16-25
5. Франчайзинг: содержание, коммерческая деятельность…………………..26-28
6. Список литературы………………………………………………………………29

    1.Организация складского хозяйства предприятий

    Складское хозяйство - совокупность складских помещений (закрытых, открытых) и земельных участков (для хранения навалочных грузов) с оборудованием, производственным инвентарем и подъездными рельсовыми и безрельсовыми дорогами.

    Задачи  складского хозяйства : 
Основными задачами складского хозяйства являются: 
- организация надлежащего хранения материальных ценностей; 
- бесперебойное обслуживание производственного процесса; 
- отгрузка готовой продукции.

    Структура складского хозяйства (рис. 1) зависит  от специфики производственного  процесса, типа производства и объема выпуска продукции.

    Функции подразделений складского хозяйства: 
- планирование работ; 
- приемка, обработка (в том числе сортировка) грузов; 
- организация надлежащего хранения (создание условий для исключения повреждений порчи; поддержание необходимой температуры, влажности); 
- постоянный контроль и учет движения материальных ценностей; 
- своевременное обеспечение производственного процесса материалами, комплектующими изделиями и т.д.; 
- создание условий, предотвращающих хищение материальных ценностей; 
- строгое соблюдение противопожарных мер безопасности (особенно на складах ГСМ, ЛВЖ, красок и лаков, резино-технических изделий, химикатов и т.п.); 
- комплектование готовой продукции, ее консервация, упаковка подготовка отгрузочной документации и отгрузка. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2. Содержание коммерческой деятельности предприятий

     Коммерческая  деятельность представляет собой часть предпринимательской деятельности на товарном рынке и отличается от нее по большому счету лишь тем, что не охватывает сам процесс изготовления товара или оказания услуги. В широком смысле любая организация, предлагающая на рынок продукты труда своих работников, а, значит, участвующая в процессе обмена, может быть отнесена к категории субъектов продажи. Важно учитывать, что, если данный субъект предполагает получение доходов от продажи (сбыта) товаров или оказания услуг, превышающих по размеру затраты на их создание, то его деятельность принято квалифицировать как коммерческую. Аналогичным образом формируется и представление о деятельности по приобретению сырья, материалов и изделий для производства товаров и оказания услуг.

     Предприниматель всегда стремится приобретать ресурсы  и пользоваться услугами в соответствии со своими собственными коммерческими  интересами. Задача, которую ставит перед ним рынок, сводится к необходимости  создать качественный товар и  выгодно его реализовать.

     Операции, связанные с осуществлением коммерческой деятельности, условно можно разделить  на ряд блоков. В каждый из них  входят операции, выполняемые на соответствующем  этапе коммерческой деятельности. При  этом следует отметить, что коммерческая деятельность, осуществляемая структурами, занимающимися оптовой торговлей, в значительной степени отличается от коммерческой деятельности розничных  торговых предприятий.

     Это особенно характерно для операций, связанных с формированием ассортимента и продажей товаров. Основой успешного осуществления коммерческой деятельности является ее информационное обеспечение. Сюда, прежде всего, следует отнести информацию о спросе и конъюнктуре рынка, об объемах и структуре производства товаров, информацию о самом товаре (его потребительских свойствах, качестве и т. п.),  
важное значение имеет информация о численности и составе обсуживаемого населения, его покупательной способности. И, наконец, коммерческие структуры, работающие на рынке, должны располагать информацией о потенциальных возможностях конкурентов. Опираясь на анализ имеющейся информации, можно приступать к следующему этапу коммерческой деятельности — определению потребности в товарах. При этом определяется емкость рынка и его сегментов, обосновывается ассортимент необходимых товаров. Важным этапом коммерческой деятельности является выбор наиболее предпочтительных партнеров, с которыми должны быть установлены хозяйственные связи. Этому предшествует кропотливая работа по изучению возможных поставщиков товаров (их размещение, ассортимент и объем предлагаемых товаров, условия поставок, цена и т. д.). 
      На следующем этапе коммерческой деятельности решается вопрос об установлении договорных отношений с поставщиками товаров. Должны быть согласованы все моменты, связанные подготовкой проекта договора, с его подписанием. Результатом SMD этапа коммерческой деятельности должен быть подписаний договор на поставку товаров, за выполнением которого необходимо наладить четкий контроль. На этом заканчиваются коммерческие операции, связанные оптовыми закупками товаров. Далее следует целый комплекс технологических операций, связанных с поступлением товаров, загрузкой транспортных средств, приемкой товаров по количеству и качеству, их хранением, перемещением и т. д. Затем коммерческая деятельность развивается по двум направлениям — предприятиях оптовой торговли и на предприятиях розничной торговли. 
        На предприятиях оптовой торговли в качестве следующих этапов коммерческой деятельности необходимо выделить:

    -управление товарными запасами;

  -управление ассортиментом товаров;

  -рекламно-информационную работу;

  -оптовую продажу товаров;

  -оказание услуг оптовым покупателям. 
      Управление товарными запасами в оптовом звене предполагает их нормирование, оперативный учет и контроль за их стоянием, а также их конъюнктуры рынка.

     Они должны формироваться в соответствии со спросом, а их уровень должен обеспечивать бесперебойное удовлетворение потребностей оптовых покупателей. Успешная работа по управлению товарными запасами позволяет  принимать своевременные коммерческие решения по их нормализации, избегая  при этом замедления оборачиваемости  товаров и увеличения затрат, связанных  с их хранением.

     Коммерческая  деятельность может быть представлена в виде системы:

3. Инновационная деятельность коммерческой организации (формы и методы) 

    Инновационная деятельность — это комплекс научных, технологических, организационных, финансовых и коммерческих мероприятий, направленный на коммерциализацию накопленных знаний, технологий и оборудования. Результатом инновационной деятельности являются новые или дополнительные товары/услуги или товары/услуги с новыми качествами.

    Различают несколько видов  инноваций:

• технические появляются в производстве продуктов с новыми или улучшенными свойствами;
• технологические возникают при применении более совершенных способов изготовления продукции;
• организационно-управленческие связаны с процессами оптимальной организации производства, транспорта, сбыта и снабжения;
• информационные решают задачи рациональной организации информационных потоков в сфере научно-технической и инновационной деятельности, повышения достоверности и оперативности получения информации;
• социальные направлены на улучшение условий труда, решение проблем здравоохранения, образования, культуры.

    Организация инновационного процесса – деятельность по объединению усилий научно-технического персонала на основе соответствующих  регламентов и процедур, направленная на ускорение и повышение эффективности  инновационного развития. Цель организации – упорядочение инновационного процесса, улучшение его характеристик, ликвидация потерь, связанных с повторным проведением (дублированием) исследований и разработок, неполным использованием имеющихся открытий, медленным осуществлением процесса – «исследование - производство».

    В общем научные и научно-технические организации (независимо от отраслевых и региональных особенностей, секторов науки) можно классифицировать следующим образом:

- научно-исследовательские  институты (НИИ);

- конструкторское  бюро (КБ);

- проектно-технологические  институты (ПТИ);

- проектно-конструкторские  институты (ПКИ);

- государственные  проектные институты (ГПИ).

    Для принятия правильных решений по созданию новых (малых инновационных фирм, в том числе венчурных и  т.д.) и совершенствованию функционирующих  научно-технических организаций  необходима их классификация. Они могут  быть классифицированы по следующим  признакам:

    - по содержанию работ (деятельности) – НИИ для фундаментальных  и прикладных исследований; ПКИ,  специализированные на экспериментально-исследовательских  работах, конструкторских, технологических  и организационных разработках:  институты, научно-технической информации; институты социально-экономических  исследований;

    - по масштабам работ – международные,  межотраслевые, отраслевые, подотрослевые, а также, всероссийские, республиканские, региональные. При этом отметим, что отраслевые научно-технические организации могут быть всероссийскими и республиканскими;

    - по степени охвата процесса  «наука» - производство» - научные,  научно-технические, технические,  научно-производственные;

    - по степени специализации, профилю  – научно-исследовательские институты,  проектно-конструкторские и технологические  организации узкого и широкого  профиля;

    - по степени юридической и оперативно-хозяйственной  самостоятельности – организации,  обладающие и не обладающие  правом юридического лица;

    - по характеру конечного продукта  – организации, расширяющие научные  знания (открытия, тенденции, зависимости,  схемы, принципы работы), создающие новые виды продукции (машины, приборы, обувь, материалы и т.д.), разрабатывающие технологические процессы, разрабатывающие формы и методы организации производства и управления.

    В практике инновационной деятельности организационные формы в основном себя оправдали. Но изменившиеся условия  производства, усложнение общественных потребностей и необходимость повышения  конкурентоспособности новшеств требуют поиска новых форм инновационной деятельности. К настоящему времени сложились две группы прогрессивных форм инновационной деятельности, обеспечивающие интеграцию науки и производства. Первая группа этих организаций показала свою эффективность, получила определенное распространение и требует лишь дальнейшего совершенствования своей деятельности. К ним относятся:

    - научно-производственные объединения  (НПО);

    - межотраслевые научно-технические  комплексы (МНТК);

    - инженерные центры;

    - временные научно-технические коллективы;

    - специализированные внедренческие  организации;

    - региональные научные центры.

    Вторая  группа организаций связана с  развитием рыночных отношений, приведших  к возникновению принципиально  новых организационных форм инновационной  деятельности.

    К принципиально новым формам интеграции науки и производства (ко второй группе) можно отнести: научно-технологические  парки, малые инновационные предприятия, венчурные организации, финансово-промышленные группы (ФПГ). Многие из этих организационных  форм находятся в стадии становления, развития и экономического эксперимента. Отсутствует четкое определение  их роли и места в системе научного обслуживания, не уточнены их права  и обязанности. Но, тем не менее, на основе опыта отдельных отраслей и организаций можно определить формы связи науки и производства, которые на этапе перехода к рыночным отношениям представляются более целесообразными. В этом плане малый бизнес в сфере инноваций, т.е. малые инновационные предприятия, в том числе венчурные (рисковые), является наиболее прогрессивной новой формой. В последние годы роль малых инновационных предприятий (организаций) резко возросла. Это обусловлено, во-первых, возможностью оснащения таких организаций адекватной их размерам современной техникой (микро-ЭВМ, микрокомпьютеры), позволяющей вести научные разработки; во-вторых, новой формой финансирования (рискового капитала); в-третьих, нежеланием крупных предприятий (фирм) разрабатывать принципиально новые изделия и осуществлять технологическую перестройку производства. Последнее особенно ярко проявилось в годы перехода к рыночным отношениям.

    Малые инновационные предприятия (МИП) характеризуются самостоятельностью, относительной независимостью, призваны решать вопросы по структурной перестройке производства и повышения эффективности показателей социально-экономического развития. Но важнейшей особенностью, характерной лишь дл малых инновационных предприятий, являются конкретные пути достижения поставленных задач экономического и социального характера. Такими путями являются разработка и реализация различных инноваций (продуктовых, технологических, управленческих и др.), повышение конкурентоспособности продукции и производства, создание обстановки инновационности в масштабе города, отрасли, региона и страны в целом. Такая важнейшая особенность не может быть ни учтена при определении содержания малого инновационного предприятия. С учетом этого определение малого инновационного предприятия может быть сформулировано следующим образом. Малые инновационные предприятия – это относительно новые хозяйствующие субъекты в сфере рыночной экономики, характеризующие независимостью и адаптивностью, призванные выполнять задачи по структурной перестройке производства, по расширению международного научно-технического сотрудничества и росту престижа страны в мире на основе разработки, освоения и реализации нововведений (прежде всего, принципиально новых) и создания обстановки восприимчивости различных инноваций. 

    В составе малых предприятий, занимающихся инновационной деятельностью, распространение  получают специфическая их форма  – рисковый бизнес (рисковые предприятия). Эти организации отличаются небольшой  численностью персонала, высоким научным  потенциалом, гибкостью и целенаправленной активностью. Они в основном занимаются поисково-прикладными исследованиями, проектно-конструкторскими разработками и освоением на их основе новых  видов продукции, технологических  процессов, организационно-управленческих решений. Этим они отличаются от распространенных форм малого бизнеса. Значение рисковых (венчурных) организаций не ограничивается лишь нововведениями. Они формируют  новый инновационно-инвестиционный механизм, соответствующий требованиям структурной перестройки производства и быстрорастущим общественным потребностям. К преимуществам венчурных организаций следует отнести то, что, разрабатывая принципиально новые технологии и изделия, они могут одновременно выявлять наиболее перспективные направления инноваций и тупиковый путь развития исследований, что приводит к значительной экономии ресурсов. Значимость венчурных организаций состоит так же в том, что они стимулируют конкуренцию, подталкивая крупные объединения (компании) к инновационной активности.

    Инвестирование  в венчурные предприятия характеризуются  рядом особенностей:

    - средства предоставляются на  длительный срок на безвозвратной  основе и без гарантий, поэтому  инвесторы идут на большой  риск;

    - долевое участие инвестора в  уставном капитале компании (объединения);

    - участие инвестора (инвесторов) в  управлении созданной венчурной  организацией.

    Венчурные организации могут быть трех типов: 1) корпоративные; 2) внутренние венчуры; 3) самостоятельные.

    Корпоративные венчурные структуры (они могут иметь различные разновидности) предназначены расширить приток на предприятия новых идей и технологий извне, что позволит ускорить процессы модернизации и обновления продукции и в конечном итоге повысить конкурентоспособность предприятий на рынке.

    Внутренние венчуры относительно независимые, создаются в составе крупных объединений (компаний). В этом случае подразделения получают самостоятельность в выборе направлений исследований, организации работы, формировании персонала инновационного предприятия.

    Самостоятельные венчурные организации нацелены на поиск и разработку принципиально новых инновационных решений, освоение опытных образцов и доведение результатов разработок до уровня коммерциализации. Они могут работать по своей инициативе и по заказу.

    Прогрессивными  формами организации инновационной  деятельности являются также технопарки. Они поддерживают развитие инновационной деятельности и способствуют передаче на рынок готовых научно-технических новшеств. Впервые технопарки появились за рубежом. Так, первый технопарк был создан в 1950-е гг. в Стэнфордском университете (США). В настоящее время это крупнейший технополис, насчитывающий около 8000 инновационных фирм.

    Существует  множество разновидностей технопарков, главная цель которых – усиление связей между научными исследованиями, разработками и бизнесом. Эти связи  порождают малые высокотехнологичные  предприятия, способствуют ускоренному  продвижению результатов научных  исследований и разработок на рынок. Следовательно, основная функция технопарков  заключается в интеграции науки  и бизнеса. Финансовый итог деятельности технопарка – прибыль от реализации результатов научных и конструкторских  работ и т.д., которая принадлежит  его организаторам в соответствии с принятым уставом. Практически  все технопарки образуются по инициативе государства с привлечением частных  фирм, которые только и допускаются  к финансированию. Выделяют следующие основные типы технопарков: научные, технологические, бизнес-инкубаторы, технополисы.

    Главная функция научного парка – проведение теоретических, фундаментальных и прикладных исследований. Наукоемким фирмам, находящимся на разных стадиях развития и ограниченным в финансовых и материальных ресурсах, парк предоставляет возможность проводить научные исследования в течение достаточно продолжительного времени.

    Технологический парк представляет собой научно-производственный комплекс, который обеспечивает разработку технологий, превращение их в коммерческий продукт и передачу в производство, тестирование и сертификацию продукции, сервисное обслуживание, экспертную оценку технологий. Производственная база парка определяется возможностями фирм-учредителей.

    Бизнес-инкубаторы представляют собой сложные многопрофильные комплексы и предназначены для образования и поддержки малых предприятий, оказания им инновационных услуг и обучение персонала. Создают бизнес-инкубаторы крупные компании, местные органы власти, правительственные ведомства, частные фонды. Бизнес-инкубатор, являясь, по существу, своеобразной формой технопарка, выполняет его функции, поддерживая фирмы, преодолевающие предстартовый период, в течение строго ограниченного времени (инкубационный период 2-3 года).

    Технополис представляет собой научно-производственный комплекс, созданный на базе отдельного небольшого города с развитой инфраструктурой и обеспечивающий его жизнедеятельность. В основном в технополисах принимают участие крупные компании, заинтересованные в проведении исследований и развитии новых фирм. Как правило, технополисы связаны с электроникой, биотехнологиями, информатикой, высокоточным машиностроением и другими наукоемкими производствами, а также приоритетным развитием наукоемких технологий, концентрацией научных сил на тех направлениях науки, которые будут определять уровень производства XXI в. Следует отметить, что единой и упорядоченной модели создания технопарков не существует. Более того, теоретическая база, обосновывающая необходимость и конкретность условий их создания, пути и методы достижения их финансовой устойчивости, проработана недостаточно. Тем не менее, в России функционируют более 40 технопарков, в которые входят несколько сотен малых инновационных фирм. Концепция технопарков в России имеет основной целью создание качественно новых организационных и экономических условий эффективного использования научно-технического потенциала страны в рамках, интегрированных в технопарки малых наукоемких предприятий. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   4.Транспортное  обеспечение коммерческой  деятельности 

   Транспортное  обеспечение- организация доставки товара от отправителя до получателя груза, включая выбор вида транспорта, направления перевозки, способа транспортировки.

   Каждый  вид транспорта содержит три основных компонента:

   1. пути;

   2. терминалы;

   3. подвижной состав.

   Путь - это среда, в которой или по которой движется транспортное средство, выполняя свою функцию.

   Существует  три вида путей:

   1. естественные (водные, воздушные);

   2. улучшенные (построенные дамбы, увеличение  глубины, укрепление берегов);

   3. искусственные (железнодорожные  пути, тоннели, трамвайные пути, автомобильные  дороги).

   Терминалы - это специальные транспортные сооружения, обеспечивающие доступ к подвижному составу, движущемуся по путям, а  также служащие для смены подвижного состава или смены видов транспорта, обеспечивающих перевозки по данному  маршруту.

   Для автомобильного транспорта терминалом является гараж, для речного транспорта - причал, для морского транспорта - порт, для железнодорожного транспорта - пути, вокзалы.

   Подвижной состав - состоит из тягловых и грузовых средств, тягловое средство - с размещенной  силовой установкой, которая предназначена  для обеспечения передвижения грузовых средств. Грузовые средства предназначены  для размещения грузов и имеют  специальные грузовые устройства. 
 

   Железнодорожный транспорт

   Железнодорожный транспорт - вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов по рельсовым путям  в вагонах (поездах) с помощью  локомотивной тяги.

   Основные  технико-эксплуатационные особенности и  достоинства железнодорожного транспорта:

   - высокая пропускная и провозная  способность (двухпутная дорога с автоматической блокировкой пропускает 150 - 200 пар поездов в сутки; однопутная - 60 пар поездов в сутки);

   - надежность работы благодаря  независимости от климатических  условий, что обеспечивает бесперебойную  перевозку грузов в любое время  года (95 % путей сообщения работает  без сбоя при перепадах температуры;  исключения приходятся на обрыв  электрических проводов при стихийных  бедствиях);

   - возможность сооружения путей  сообщения на любой сухопутной  территории и на водной территории  при наличии паромов;

   - непосредственная связь с промышленными  и сельскохозяйственными предприятиями  любых отраслей экономики. Отдельные отрасли (металлургическая, угледобывающая, нефтеперерабатывающая и др.) имеют, как правило, свои подъездные пути для выхода на магистральную сеть;

   - массовость перевозок в сочетании  с довольно низкой себестоимостью (малые эксплуатационные расходы)  и достаточно высокой скоростью  доставки;

   - более короткий путь следования  по сравнению с естественными  путями водного транспорта.

   Относительные недостатки железнодорожного транспорта:

   - ограниченная маневренность из-за  «привязки» к колее;

   - высокая первоначальная стоимость  основных фондов;

   - высокая металлоемкость, трудоемкость, низкая производительность труда.  Так, в среднем на 1 км эксплуатационной  длины железных дорог России приходится почти 14 человек. 
 

   Автомобильный транспорт

   Автомобильный транспорт - это вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям с использованием колесного движителя.

   Это наиболее массовый вид транспорта для  перевозки пассажиров на короткие и  средние расстояния. Основная сфера  его деятельности - перевозка грузов любой стоимости на небольшие  и средние расстояния. Применение современных технологий типа контейнерной расширяет сферу применения автомобильного транспорта по перевозке грузов. Эффективна и перевозка на значительные расстояния в международном сообщении, которое приносит валютную прибыль и ускоряет доставку экспортно-импортных грузов.

   Основные  технико-эксплуатационные особенности и  достоинства автомобильного транспорта:

   - маневренность и большая подвижность,  мобильность;

   - доставка грузов или пассажиров  «от двери до двери» без  дополнительных перегрузок или  пересадок в пути следования;

   - автономность движения транспортного  средства;

   - высокая скорость доставки;

   - широкая сфера применения по  территориальному признаку, видам  груза и системам сообщения;

   - более короткий путь следования  по сравнению с естественными  путями водного транспорта.

   Относительные недостатки автомобильного транспорта:

   - большая себестоимость;

   - большая топливоэнергоемкость, металлоемкость. 

   Внутренний  водный (речной) транспорт

   Речной  транспорт - один из старейших в стране; он имеет особое значение для северных и восточных районов, где низка  плотность железных и автомобильных  дорог или же они вообще отсутствуют. В этих регионах доля речного транспорта в общем грузообороте составляет 60-90 %. Четырнадцать портов речного транспорта принимают иностранные суда.

   Речные  пути подразделяются в зависимости  от глубины и пропускной способности  на 7 классов и 4 основные группы: сверхмагистрали (1-й класс), магистрали (2-й класс), пути местного значения (4-й, 5-й классы), малые реки (6-й, 7-й классы). На речном транспорте существуют различные технические сооружения, обеспечивающие эффективность и безопасность работы. Это, прежде всего, шлюзы для перехода судов с одного уровня воды на другой, бакены - знаки для обозначения опасностей на пути или ограждения фарватера, створы - знаки в виде башенных сооружений или столбов, устанавливаемые на линии фарватера для обозначения направления, мест поворотов и т.д., семафоры - мачты на берегу, посылающие разрешающие или запрещающие проход судов сигналы и др.