Коммерческая деятельность. 13

Вопросы

18 Разработка планов закупок  материальных ресурсов.

30 Транспортное обслуживание  и его правовое регулирования.

Задача 1.

Фирма нуждается в поставке материальных ресурсов, которые можно  приобрести у трех поставщиков, расположенных  в различных регионах ближнего и  дальнего зарубежья.

Необходимо в результате решения данной задачи выбрать оптимального поставщика, используя метод анализа  иерархии.

Таблица 3 – Информация о  поставщиках материальных ресурсов

Задача 2.

Предприятие выпускает три  вида продукции.

Отдел маркетинга данного  предприятия на основе изучения рынка  установил, что спрос на рынке изменился. Ориентируясь на провиденные маркетинговые исследования, предприятие решило в следующем году изменить структуру продаж следующим образом: 29, 37 и 34 %, в общем объеме производства и продаж. Рассчитать, какое влияние окажет изменение структуры ассортимента выпускаемой и реализуемой продукции на прибыль предприятия, если размер постоянных затрат составляет 5 000 тыс. р. и постоянен.

18 Разработка планов закупок  материальных ресурсов.

Определение потребности  в материальных ресурсах – составная  часть планирования и является важным фактором, влияющим на результаты его  деятельности. На предприятиях закупаются ресурсы для производства продукции, на ремонт и эксплуатацию оборудования. Для определения потребности  в материальных ресурсах используются нормативный и статистический методы.

Нормативный метод основан  на нормах расхода и программе  выпуска продукции. При нормативном  методе используются следующие исходные данные:

- программа производства изделий, которая формируется путем исследования товарного рынка;

-   нормы расхода материальных ресурсов на единицу продукции.

Использование нормативного метода требует интеграции производства, сбыта и снабжения. При этом производиться  должно только то, что нужно покупателю, а заказываться поставщикам должны только те ресурсы, которые необходимы для предприятия.

При стабильном потреблении  ресурсов целесообразно использовать метод статистического прогнозирования. Главным для этого метода является определение потребности будущего периода на основе показателей прошедшего времени. Практическое использование  этого метода должно обязательно  дополняться опытными оценками специалистов отдела снабжения.

После определения потребности  в материальных ресурсах разрабатывается  план закупок. Этот план нужен для  рациональной закупки материальных ресурсов. Составить план закупок  означает определить объем закупок  на определенный период, а также  вид закупок.

При определении объема закупок  учитывают потребность предприятия  в ресурсе определенного вида за конкретный период, а также остатки  материалов за прошедшие периоды  и заказанные ресурсы, находящиеся  в пути. При этом определяют целесообразность содержания запаса в виде сопоставления  положительных и отрицательных  сторон создания запасов на предприятии.

В зависимости от объема закупок ресурсов устанавливается  возможный вид закупки. Различают  следующие виды закупок:

- напрямую у изготовителя;

- оптовые закупки через посредника или биржу;

- закупки мелкими партиями в магазинах розничной торговли;

- закупки через торги.

Для каждого вида сырья  и материалов может быть выбран определенный вид закупки, или сочетание их видов.

Разработка плана закупок  завершается составлением бюджета  снабжения предприятия, который  включает в себя: бюджет закупок; бюджет содержания запасов; бюджет общих затрат.

В процессе планирования материального  обеспечения предприятия в целях  сокращения затрат должен осуществляться стоимостной анализ, результаты которого используются в процессе согласования плана закупок со сметой затрат на производство. В смете затрат на производство определяются все затраты  на выполнение производственной программы, однако материальные затраты составляют наибольшую долю, в некоторых отраслях промышленности они могут достигать 80 – 90% общей суммы всех затрат. Поэтому  важно оптимизировать затраты на закупку и хранение материальных ресурсов.

Из затрат на материальные ресурсы, входящих в себестоимость  продукции, исключается стоимость  используемых возвратных отходов, к  которым относят остатки сырья  и материалов, образовавшихся в процессе производства и утративших полностью  или частично свои потребительские  качества.

При формировании ценовой  политики предприятия наибольшее распространение  получили два метода. В основе первого  метода лежит принцип средние  издержки плюс прибыль, в основе второго  – получение желаемой прибыли.

Для достижения уровня цены закупки, установленной экономическим  отделом предприятия, в отделе снабжения  осуществляется стоимостной анализ. Для проведения стоимостного анализа  в отделе снабжения предприятия  должны быть специалисты по стоимостному анализу и изучению рынка сырья  и материалов.

Основными задачами этих специалистов являются снижение затрат на материальные ресурсы, повышение их качества благодаря  смене поставщиков, замены материалов альтернативными, концентрации объема закупок. Проведение стоимостного анализа  предполагает сотрудничество с другими  отделами предприятия.

Обеспечение цехов материальными  ресурсами – это заключительная часть снабжения производства. Основные задачи обеспечения производственных цехов следующие: полное, своевременное  и комплектное удовлетворение потребности  в материалах каждого цеха, участка  и рабочего места; обеспечение производства материалами в наиболее подготовленном к производственному потреблению  виде; осуществление регулярного  контроля за отпуском и расходом материалов в производстве.

Чтобы выполнить указанные  задачи необходимо правильно определить потребность каждого цеха в материальных ресурсах. При этом используются две  модели распределения сырья и  материалов по производственным участкам – толкающая и тянущая модель. При реализации толкающей модели распределение материалов по участкам осуществляется из центрального пункта управления. При использовании тянущей  модели центральный пункт управления не вмешивается в распределение, а потребность в материалах уточняется каждым участком самостоятельно.  

Организация закупок материальных ресурсов в условиях рынка.

В условиях  рыночной экономики  проблема организации закупок материальных ресурсов стала одной из ведущих  проблем,  связанных со стратегическим  планированием  потребности в  производственных ресурсах.

Это объясняется  редкостью  или  ограниченностью  ресурсов.

Кроме того,  при покупке  материальных ресурсов необходимо учитывать  принцип минимизации издержек.

На закупку ресурсов и  закупочные цены влияют:

1. Денежные доходы.

2. Распределение ресурсов (основной принцип  экономики  — все ресурсы редки или  ограничены).

3. Минимизация издержек.

4. Экономическая политика  фирмы.

Выбор необходимых материалов должны осуществлять специалисты, ознакомленные  с технологией производства во всех подробностях.

Устойчивость спроса  на производственные ресурсы зависит  от таких факторов как:

1) Норма потребления ресурса  на создание товара;

2) Степень заменимости  ресурса другими (более дешевыми);

3) Рыночная стоимость  товара, произведенного с помощью  данного ресурса.

Некоторые материальные ресурсы  являются дефицитными. Причины такого дефицита могут быть разнообразными: от глобального истощения материальных  ресурсов до недостаточного развития производства по разработке этих ресурсов.

Причины дефицита материальных ресурсов: недостаточное развитие производства, недопоставки, ограниченность ассортимента, глобальное истощение сырьевых ресурсов.

30 Транспортное обслуживание  и его правовое регулирования

Транспортная деятельность - это совокупность организационных  и технологических операций по перемещению  грузов, пассажиров и багажа автомобильным, воздушным, железнодорожным, морским, речным и другими видами транспорта или комбинацией этих видов транспорта, а также транспортно-экспедиционная деятельность и другие, связанные  с перевозкой транспортные работы и  услуги, выполняемые на договорной основе или других законных основаниях.

Транспортная деятельность осуществляется на принципах:

- государственного регулирования  и управления;

- равенства субъектов  транспортной деятельности;

-сочетания интересов государства с интересами субъектов транспортной деятельности и их взаимной ответственности;

- соответствия нормам  международного права.

Субъектами транспортной деятельности являются: Республика Беларусь в лице уполномоченных государственных  органов, административно-территориальные  единицы Республики Беларусь, другие государства, юридические и физические лица, включая иностранные, а также  лица без гражданства, осуществляющие деятельность (производители транспортных работ и услуг), а также пользующиеся этими работами и услугами (потребители  транспортных работ и услуг).

Объектами транспортной деятельности являются транспортные средства и коммуникации, территории транспортной деятельности, системы управления движением, сооружения и иное имущество, используемое для  осуществления транспортной деятельности.

Объекты транспортной деятельности могут находиться в собственности  Республики Беларусь, ее административно-территориальных  единиц, других государств, юридических  и физических лиц, включая иностранных, а также в собственности лиц  без гражданства.

Законодательством может  быть определен перечень объектов транспортной деятельности, находящихся в исключительной собственности государства.

Роль транспорта в торговле и характеристика основных видов  транспортных средств.

Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность сельское хозяйство, обеспечивая условия  для нормального производства и  обращения, содействуя развитию межрегиональных  связей. От работы транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий, так как расходы на перевозку  товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме  того, рациональное использование различных  видов транспортных средств позволяет  более оперативно осуществлять доведение  многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей.

Выбор вид транспорта решается во взаимосвязи с другими задачами коммерческой деятельности, такими как:

- определение оптимального уровня  заказа

- определение оптимального уровня  точки заказа

- выбор вида упаковки

- определение канала сбыта и  снабжения

Перевозка товаров осуществляется железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным  транспортом.

Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов преимущественно  на короткие расстояния. Для этих целей  служат автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Для выполнения не транспортных работ применяются  специальный подвижной состав (автокраны  и др.).

Различают транспортный подвижной  состав общего назначения и специализированный. Подвижной состав общего назначения наиболее распространен и включает автомобили и прицепы с универсальными открытыми кузовами и откидывающими  бортами. Ко второй группе относятся  автомобили, прицепы и полуприцепы  с кузовами, приспособленными для  перевозки специальных грузов.

По грузоподъемности все виды автотранспортных средств подразделяются на следующие  пять классов:

Особо малой грузоподъемности до 1 т

Малой грузоподъемности 1-3 т

Средней грузоподъемности 3-5 т

Большой грузоподъемности 5-8 т

Особо большой грузоподъемности выше 8 т

Для доставки товаров чаще всего  используют автомобили первых четырех  классов.

По типу кузова автомобили подразделяются на автомобили с бортовой платформой, фургоны, рефрижераторы, цистерны и  самосвалы.

Для перевозки грузов организации  и предприятия используют как  свой автомобильный транспорт, так  и транспорт общего пользования  либо принадлежащий другим организациям и предприятиям

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт - вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов по рельсовым путям в вагонах (поездах) с помощью локомотивной тяги.

Железнодорожный путь - комплекс сооружений и устройств, образующий дорогу с направляющей рельсовой колеей для движения подвижного состава железнодорожного транспорта.

Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства железнодорожного транспорта:

-    высокая пропускная  и провозная способность 

- надежность работы благодаря  независимости от климатических  условий, что обеспечивает бесперебойную  перевозку грузов в любое время  года (95 % путей сообщения работает  без сбоя при перепадах температуры; исключения приходятся на обрыв электрических проводов при стихийных бедствиях);

- возможность сооружения  путей сообщения на любой сухопутной территории и на водной территории при наличии паромов;

- непосредственная связь  с промышленными и сельскохозяйственными предприятиями любых отраслей экономики. Отдельные отрасли (металлургическая, угледобывающая, нефтеперерабатывающая и др.) имеют, как правило, свои подъездные пути для выхода на магистральную сеть;

- массовость перевозок  в сочетании с довольно низкой  себестоимостью (малые эксплуатационные расходы) и достаточно высокой скоростью доставки;

- более короткий путь  следования по сравнению с  естественными путями водного транспорта.

Относительные недостатки железнодорожного транспорта:

- ограниченная маневренность  из-за «привязки» к колее;

- высокая первоначальная  стоимость основных фондов: подвижной  состав дороже автомобилей (но дешевле в 3 - 4 раза, чем самолеты и морские суда);

- высокая металлоемкость, трудоемкость, низкая производительность труда.

Водный транспорт

Водный транспорт — транспорт, использующий естественные и искусственные водоёмы. Основным транспортным средством является судно.

По типу используемых акваторий  подразделяется на речной и морской. Морские суда должны обладать мореходностью, т. е. способностью не разрушаться и не тонуть при волнении; морские суда крупнее речных. Перевозки по озёрам обычно относят к речному транспорту.

Для погрузки и выгрузки служат порты (морские и речные); для пассажиров сооружают морские и речные вокзалы.

Водный транспорт отличается высокой  провозной способностью и очень  низкой себестоимостью перевозок; кроме  того, он позволяет перевозить почти  любые крупногабаритные грузы. Далее, водный транспорт жизненно важен  там, где невозможны сухопутные перевозки: между континентами, островами, а  также в слабоосвоенных районах. Важной разновидностью водного транспорта являются паромы.

Воздушный транспорт

Воздушный транспорт, будучи универсальным, используется преимущественно  для перевозки грузов на средние  и дальние расстояния.  Объем  грузов, перевозимых воздушным транспортом, незначительный. Номенклатура грузов ограничена: ценные грузы, грузы, требующие  срочной доставки, гуманитарная помощь, медикаменты, продовольственные и  промышленные товары для удаленных регионов, грузы для чрезвычайных ситуаций.

Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства воздушного транспорта:

- Высокая скорость доставки  грузов

- Маневренность и оперативность  при организации новых маршрутов

-Возможность быстрой передислокации подвижного состава при изменении пассажирооборота, в том числе из-за аварий на других видах транспорта

- Большая беспосадочность  перелетов

- Кратчайший путь следования

- Экономия общественного  мнения благодаря ускорению доставки

-Неограниченные провозные возможности (сегодня они ограничиваются лишь мощностью аэродрома)

- Относительно небольшие  капитальные вложения

Относительные недостатки воздушного транспорта:

- Высокая себестоимость  перевозок, поэтому он редко  является грузовым

- Зависимость от погодно-климатических  условий

Технология работы имеет  свои особенности. Движение осуществляется: строго по расписанию, что связано  со сложностью организации взлета-посадки  на аэродромном поле, по системе  выделения каждой единице подвижного состава своего коридора движения, зависящего, прежде всего, от скорости и грузоподъёмности самолета.

Организация перевозок товара.

Организации и предприятия заключают  с хозяйствами договоры на перевозку  грузов, в которых устанавливаются  объем и сроки перевозок, порядок  составления, представления и выполнения заявок на перевозку грузов, порядок  выполнения погрузочно-разгрузочных работ  и экспедирования товаров, материальная ответственность, определяются рациональные формы, маршруты и схемы грузоперевозок.

Пред началом каждого месяца утверждаются декадные задания на перевозку  грузов. В соответствии с ними грузоотправители должны заблаговременно представлять хозяйствам заявки на требуемое количество транспорта.

С учетом объемов и характера  предстоящих перевозок хозяйства  выделяют транспортные средства соответствующих  типов в необходимом количестве. Они должны быть исправны и чистыми  в санитарном отношении. Подача их под  погрузку должна осуществляться в указанное  в заявке время.

Товары, представленные к перевозке, должны быть соответствующим образом  подготовлены к транспортированию. Они должны быть заранее упакованы  в инвентарную тару, взвешены, сгруппированы  по получателям. Заблаговременно должны быть также подготовлены товарно-транспортные документы и счета-фактуры.

Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, у водителя проверяют  наличие путевого листа и документа, удостоверяющего личность.

Прием груза к перевозке с  ответственностью хозяйства за его  сохранность осуществляется путем  взвешивания на весах при погрузке, обмере или счета мест. Товары, опломбированы  отправителем, принимаются по количеству мест согласно счет-фактуре. Прием товаров  к перевозке удостоверяется подписью на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

Водитель или экспедитор, сопровождающий груз, сдает получателю его на основании  товарно-транспортной накладной по массе, количеству и объему. При этом проверяется соблюдение условий  перевозки грузов.

Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в  товарно-транспортной накладной и  счете-фактуре.

Тарифы на перевозку товара.

Тарифы – система ставок, по которым взимается плата за транспортные услуги. Тарифы формируют доходы транспорта и являются при этом транспортными  издержками потребителя товарных услуг.

На транспорте используются следующие виды тарифов:

Автомобильный транспорт:

В зависимости от условий перевозок  и вида услуг тарифы подразделяются на:

- Сдельные

- На условиях платных  авто – тонна/часов

- За повременное пользование  грузовым транспортом

- По километровому расчету

- За перегон подвижного  состава

- Договорные тарифы

Оплата за перевозку грузов осуществляется в соответствии с тарифами на перевозку  грузов и другие услуги, выполняемые  автомобильным транспортом.

Сдельные тарифы применяются при  условии предъявления заказчиком к  перевозке груза с указанием  его общего количества, массы отправок, пункта отправления и пункта назначения.

Тарифы на перевозку груза на условиях платных автотонно-часов  применяются при условии, если заказчик, кроме упомянутых выше сведений, указал требуемую (согласованную с автотранспортным  предприятием) грузоподъемность подвижного состава.

Тарифы за повременное пользование  грузовыми автомобилями применяются  при предоставлении заказчику по его требованию автомобиля определенного  типа на определенное время.

За пользование автомобилями могут  применяться и тарифы покилометрового  расчета. Их применяют при расчетах за подачу или возврат автомобиля к пункту первой погрузки или от пункта последней разгрузки, если эти  пункты расположены за чертой населенного  пункта, в котором расположено  автохозяйство. Кроме того, ими пользуются при расчетах за пробег автомобиля в обоих направлениях, если перевозка  не состоялась по вине заказчика, а  также за пробег автомобиля к месту  работы вне места его постоянного  пребывания сроком выше суток и при  возвращении обратно.

Железнодорожный транспорт:

- Общие тарифы;

- Исключительные тарифы;

- Льготные тарифы;

- Местные тарифы.

Водный транспорт:

- По тарифу на  постоянных  линиях;

- По фрахтовым ставкам  на непостоянных линиях.

Правовое регулирование транспортного  обслуживания.

Правовые, экономические и организационные  основы транспортной деятельности и  принципы ее осуществления заложены в Законе Республики Беларусь от 5 мая 1998 года "Об основах транспортной деятельности". Настоящий закон  определяет правовые, экономические  и организационные основы транспортной деятельности и принципы ее осуществления, устанавливает основные права, обязанности  и ответственность субъектов  транспортной деятельности независимо от их организационно-правовых форм и  форм собственности, способствует развитию рыночных отношений в области  транспортной деятельности, создает  условия для интеграции субъектов  транспортной деятельности Республики Беларусь в международный рынок  транспортных работ и услуг.

Закон распространяется на отношения, возникающие при осуществлении  любой транспортной деятельности в  Республике Беларусь, за исключением  технологических внутрихозяйственных  перевозок. Транспортная деятельность, осуществляемая в целях обеспечения  обороноспособности, безопасности, правопорядка и охраны здоровья, регулируется иными  актами законодательства. Транспортная деятельность регулируется Гражданским  кодексом Республики Беларусь, настоящим  законом, транспортными уставами и  кодексами, другими актами законодательства Республики Беларусь.

Закон является основой для  формирования системы законодательства Республики Беларусь в области транспортной деятельности.

Государственное регулирование  транспортной деятельности осуществляется Президентом Республики Беларусь, Советом  Министров Республики Беларусь, республиканскими органами государственного управления транспортом, проводящими государственную  политику и координирующими деятельность других органов государственного управления в этой области.

Государственное регулирование  транспортной деятельности включает:

- формирование нормативно-правовой  базы, регламентирующей транспортную  деятельность;

- формирование системы  информационного обеспечения органов  управления транспортной деятельностью;

- разработку и реализацию  направлений и программ развития  транспортной деятельности, а также  ее государственную поддержку;

- обеспечение условий  для развития рынка транспортных  работ и услуг, конкурентной  среды в области транспортной  деятельности через сертификацию  транспортных средств, работ и  услуг, объектов транспортной  деятельности и лицензирование  отдельных ее видов, разгосударствление  и приватизацию, проведение налоговой,  тарифной и другой государственной  политики;