Контрольная работа по Экономике организаций

    Содержание 

Введение…………………………………………………………………………….3

1. Технико-экономическая  характеристика серийного производства…………...5

2. Особенности организации участков серийной сборки изделий……………...10

3. Проблема  серийного производства в РФ  на примере гражданской авиации..16

Заключение………………………………………………………………………...20

Список источников и литературы……………………………………………..22 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

    Организация производственных процессов на предприятии, выбор наиболее рациональных методов  подготовки, планирования и контроля за производством во многом определяется типом производства.

    «Тип производства – совокупность организационно-технических и экономических характеристик и особенностей сочетания факторов и элементов организации производства, обусловленных номенклатурой, масштабом и регулярностью выпуска продукции»¹.

    В свою очередь, номенклатура и масштаб  выпускаемой продукции определяют уровни концентрации, специализации, кооперирования и комбинирования производства.

    Основой классификации типов производства на предприятии являются следующие  факторы:

    1)номенклатура  выпускаемой продукции, которая  характеризует специализацию производства;

    2)масштаб  выпускаемой продукции (объем выпуска);

    3)периодичность  выпуска;

    4)характер  загрузки рабочих мест и их  специализация, т.е. закрепление  за рабочими местами определенных  операций технологического процесса.

    В зависимости от сочетания перечисленных  форм организации производства и его элементов различают следующее типы производства массовый, серийный, единичный тип производства.

    «Серийное производство - тип производства, характеризующийся ограниченной номенклатурой изделий, изготавливаемых или ремонтируемых периодически повторяющимися партиями, и сравнительно большим объемом выпуска».²

    Партия или производственная партия — это группа заготовок одного наименования и типоразмера, запускаемых в обработку одновременно или непрерывно в течение определенного интервала времени.

    В зависимости от числа изделий  в партии или серии и значения коэффициента серийности (коэффициента закрепления операций) различают мелкосерийное, среднесерийное и крупносерийное производство.

    Серийное  производство является основным типом  современного производства, и предприятиями этого типа выпускается в настоящее время 75-80 % всей машиностроительной продукции, поэтому далее помимо характеристики серийного производства я наглядно покажу проблемы, существующие в РФ в авиационном серийном производстве.

    Без участия и поддержки государства проблема серийного производства не может быть решена в полном объеме. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Технико-экономическая характеристика серийного производства 

       Различают три типа производства: единичное, серийное и массовое.

       «Единичное  производство характеризуется малым (штучным) объемом выпуска разнообразной  и непостоянной номенклатуры продукции  ограниченного потребления. Как  правило, повторный выпуск и ремонт этой продукции не предусматривается.

       Серийное  производство характеризуется одновременным изготовлением сериями широкой номенклатуры однородной продукции, выпуск которой повторяется в течение продолжительного времени. При этом под серией понимается выпуск ряда конструктивно одинаковых изделий, запускаемых в производство партиями (сериями), одновременно или последовательно, непрерывно в течение определенного планового периода.

       Массовому производству свойственны непрерывность  и относительно длительный период изготовления ограниченной номенклатуры однородной продукции в значительных количествах».³

       Сравнительная характеристика типов производства  представлена в 

табл. 1.⁴ 

       Таблица 1 

Характеристика  типов производства 

       Серийное  производство является наиболее распространенным типом производства. На машиностроительных предприятиях серийного типа изготавливается достаточно большая номенклатура изделий, хотя и более ограниченная, чем в единичном производстве. Часть изделий являются родственными по конструктивно-технологическим признакам.

       Другим  признаком серийного производства является повторяемость выпуска изделий. Это позволяет организовать выпуск продукции более или менее ритмично.

       Выпуск  изделий в больших или относительно больших количествах позволяет  проводить значительную унификацию выпускаемых изделий и технологических процессов; изготовлять стандартные или нормализованные детали, входящие в конструктивные ряды, большими партиями, что уменьшает их себестоимость.

       Относительно  большие размеры программ выпуска  однотипных изделий, стабильность конструкции, унификация деталей позволяют использовать для их изготовления наряду с универсальным специальное высокопроизводительное оборудование и специальную оснастку.

       Поскольку в серийном производстве выпуск изделий  повторяется, экономически целесообразно  разрабатывать технологические процессы обработки и сборки детально; представлять каждую операцию в виде переходов; устанавливать режимы обработки, точные названия станков и специальной оснастки и технические нормы времени.

       Организация труда в серийном производстве отличается высокой специализацией. За каждым рабочим местом закрепляется выполнение нескольких определенных деталеопераций. Это позволяет рабочему хорошо освоить инструмент, приспособления и весь процесс обработки; приобрести навыки.

       Так как в серийном производстве применяется большое количество сложного оборудования и специальной оснастки, наладка оборудования осуществляется специальными рабочими-наладчиками.

       Особенности серийного производства обусловливают  экономическую целесообразность выпуска  продукции по циклически повторяющемуся графику. При этом возникают необходимые условия для установления строгого порядка чередования изделий в цехах, на производственных участках и рабочих местах.

       Тип производства оказывает решающее влияние  на особенности его организации, управления и экономические показатели (табл. 1). «Организационно-технические особенности типов производства влияют на экономические показатели предприятия, на эффективность его деятельности. С повышением технической вооруженности труда и ростом объема выпуска продукции при переходе от единичного к серийному и массовому типам производства уменьшается доля живого труда и возрастают расходы, связанные с содержанием и эксплуатацией оборудования.

       Это ведет к снижению себестоимости  продукции и изменению ее структуры. Такое различие себестоимости изделия в различных типах организации производства определяется сложным взаимодействием разнообразных факторов: концентрацией производства одинаковых деталей (изделий), повышением технологичности конструкций и внедрением прогрессивных типовых технологических процессов, применением производительного оборудования, внедрением совершенных форм организации производственных процессов – непрерывно-поточных механизированных и автоматических поточных линий, лучшей организацией труда и управления производством. Эти процессы на предприятиях осуществляются непрерывно, что создает предпосылки для перехода от единичного к серийному производству».⁵

       «В зависимости от размеров партий выпускаемых изделий характер технологических процессов серийного производства может изменяться в широких пределах, приближаясь к процессам массового или единичного производства. Правильное определение характера проектируемого типа производства и степени его технической оснащенности, наиболее рациональных для данных условий конкретного серийного производства, является очень сложной задачей, требующей от технолога понимания реальной производственной обстановки, ближайших перспектив развития предприятия и умения проводить серьезные технико-экономические расчёты и анализы.

       Объем выпуска предприятий серийного  типа колеблется от десятков и сотен  до тысяч регулярно повторяющихся изделий. Используется универсальное, специальное и частично специализированное оборудование. Широко используются станки с ЧПУ, обрабатывающие центры, находят применение гибкие автоматизированные системы станков с ЧПУ, связанными транспортирующими устройствами и управляемых с помощью ЭВМ. Оборудование расставляется по технологическим группам с учетом направления основных грузопотоков цеха по предметно-замкнутым участкам.

       Технологическая оснастка, в основном универсальная, однако, во многих случаях (крупносерийное производство) создается высокопроизводительная специальная оснастка. При этом целесообразность ее создания должна быть предварительно обоснована технико-экономическими расчётами. Большое распространение имеет универсально-сборная, переналаживаемая технологическая оснастка, позволяющая существенно повысить коэффициент оснащенности серийного производства.

       В качестве исходных заготовок используется горячий и холодный прокат, литьё в землю и под давлением, точное литьё, поковки и точные штамповки, прессовки, целесообразность применения которых также обосновывается технико-экономическими расчетами. Требуемая точность достигается как методом автоматического получения размеров, так и методами пробных ходов и промеров с частичным применением разметки.

       Средняя квалификация рабочих выше, чем в  массовом производстве, но ниже, чем  в единичном. Наряду с рабочими высокой  квалификации, работающими на сложных  универсальных станках, и наладчиками, используются рабочие-операторы, работающие на настроенных станках.

       Технологическая документация и техническое нормирование подробно разрабатывается для наиболее сложных и ответственных заготовок при одновременном применении упрощенной документации и опытно-статистического нормирования простейших заготовок».⁶ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Особенности организации участков серийной сборки изделий 

       Организацию участков серийной сборки изделий можно  отнести к непоточным методам производства тогда, когда изделия изготавливаются малыми сериями при широкой номенклатуре или партиями, но повторяемость партий изделий данной номенклатуры в программе завода либо отсутствует, либо нерегулярна, а размеры партий неустойчивы.

       «На участке серийной сборки рабочий (или бригада рабочих) в начале выполняет одну операцию над серией или партией собираемых изделий каждого наименования, затем вторую, третью и т. д. После каждой операции над партией (серией) изделий, рабочий обычно производит переналадку рабочего места (смена инструмента, приспособлений, наладка специальных установок, подготовка мерительного инструмента и т. д.), затрачивая так называемое подготовительно-заключительное время. При серийной сборке каждый рабочий может выполнять несколько различных операций по одному изделию любого наименования, а также по различным сборочным объектам. При такой форме организации производства предметы сборки передаются с операции на операцию целиком всей партией (серией) изделий любого наименования.

       Особенностью  организации работы участков серийной сборки является расчленение изделия на отдельные сборочные элементы (единицы). Так как большинство деталей перед установкой их на изделие предварительно собирается в сборочные единицы (мелкие сборочные единицы, подузлы, узлы и т. д.), обособленные от других элементов изделия, это дает возможность организовать их сборку параллельно, а все календарно-плановые нормативы устанавливаются на партию сборочных единиц.

       Партия - это заранее установленное количество одноименных предметов труда (сборочных единиц), изготавливаемых с одной наладки рабочего места (с однократной затратой подготовительно-заключительного времени).

       Сборочные операции в отличие от заготовительных  и обрабатывающих являются более однородными, легко поддающимися элементарному расчленению на отдельные переходы, что дает возможность для перегруппировки их в новые операции. Это обстоятельство во многих случаях создает благоприятные условия для выравнивания времени выполнения операций (пропорциональности) по отдельным рабочим местам.

       Продолжительность сборочных операций и процессов  по сборке сборочных единиц зависит  не только от их трудоемкости, но и от количества рабочих, одновременно занятых их выполнением,т. е. от так называемого фронта работы. Это позволяет во многих случаях уменьшить продолжительность производственного цикла сборки изделия».⁷

       Другой  важной особенностью организации участков серийной сборки является расчет периода чередования партий сборочных единиц, построение циклового графика сборки изделия и расчет продолжительности производственного цикла.

       «Размер партии (n_н) и период чередования (R_np) должны быть согласованы со сроками поставки готовой продукции и периодами чередования партий на сопряженных участках. Размеры партий изделий и периоды их чередования должны быть выбраны такими, чтобы обеспечивался соответствующий уровень производительности труда на каждом рабочем месте, а также удобная передача партий с одного рабочего места на другое. По крупногабаритным сборочным единицам (узлам, блокам и т. д.) нормальный размер партии может быть скорректирован в меньшую сторону (иногда менее минимального размера по расчету). По узлам и другим сборочным единицам, имеющим установленный предельный срок хранения, нормальный размер партии сокращается.

       Для всех сборочных единиц, входящих в  одно и то же изделие, как правило, устанавливается единый период чередования партий. В течение каждого периода чередования обеспечивается   выпуск комплекта партий всех сборочных единиц, принадлежащих данному изделию. Если на участке собирается несколько наименований изделий (2-3 и более), имеющих разную программу выпуска (запуска), то и тогда следует выбирать единую периодичность повторения всех партий сборочных единиц каждого наименования. В крайнем случае, на участке можно назначить 2-3 разных периода чередования, но кратных друг другу. Сокращение числа разных ритмов партий значительно упрощает построение стандарт-плана и облегчает оперативное планирование и регулирование работ на участке.

       Последовательная  сборка изделия применяется в  том случае, когда все сборочные работы осуществляются одной бригадой сборщиков, начиная от первой сборочной единицы до полной сборки и испытания (рис. 1)».⁸ Общая продолжительность цикла сборки партии (серии) изделий определяется по формуле:

       где m - число сборочных единиц.

Рис. 1. График организации процесса последовательной сборки двух изделий (n_н)=2

    «Примером параллельно-последовательной сборки может служить сочетание параллельной сборки узлов на отдельных рабочих местах при осуществлении последовательной общей сборки изделий на одном рабочем месте (рис. 2)».⁹ Общая продолжительность цикла сборки серии изделий снижается. Ее величина рассчитывается по формуле:

    Рис. 2 График организации процесса последовательно-параллельной сборки двух изделий (n_н) = 2

       «Однако при такой форме организации возникают простои рабочих на  
тех рабочих местах, где продолжительность цикла узловой сборки меньше продолжительности цикла общей сборки. Общее время простоя определяется по формуле:

       При организации параллельной сборки по всему сборочному процессу продолжительность производственного цикла сборки серии (партии) изделий еще больше сокращается (рис. 3)».¹⁰ Величина ее рассчитывается по формуле

       Где m - время совмещения (параллельности) выполнения общей сборки изделия, мин.

       Рис. 3 График организации процесса параллельной сборки двух изделий (n_н) = 2 без синхронизации сборочных единиц

       Однако, как и в предыдущем случае, из-за некратности продолжительности циклов узловой сборки и общей сборки изделия на отдельных рабочих местах возникают простои (t_np), суммарная величина которых по данному узлу изделия определяется по формуле

       Таким образом, применение параллельной сборки по всему процессу без синхронизации продолжительности сборки узлов и общей сборки изделия не полностью ликвидирует простои рабочих мест.

       Если  операции сборочного процесса разделить на отдельные более мелкие элементы и снова их сгруппировать в новые операции, то можно добиться равенства или кратности выполнения их.  

       Рис. 4. График организации процесса параллельной сборки изделий при синхронизированных операциях (n_н) = 2 
 

       «Предположим, что при пересмотре технологии установлено, что часть элементов по общей сборке можно перенести на узловую сборку, в частности на сборку узла № 2. Тогда сборка узлов и общая сборка изделия образуют пропорциональный процесс при той же общей трудоемкости (рис. 4), который позволяет полностью ликвидировать простои на рабочих местах и уменьшить продолжительность производственного цикла».¹¹ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       3. Проблема серийного производства в РФ на примере гражданской авиации 

       Ближнемагистральный лайнер Ту-334 – многообещающий проект, который российский авиапром и федеральные  власти пытаются реализовать более 17-ти лет. Машина, в которой остро нуждаются отечественные авиакомпании, на этапе разработки должен был заменить, выбывающий парк лайнеров, в частности Ту-134.

       Что мешает приступить к серийному производству машин? «Сертифицированный в декабре 2003 г. самолет Ту-334 является одним из самых современных российских машин, отвечает требованиям по шумам и эмиссии ИКАО, имеет самое современное бортовое оборудование».¹² После сертификации еще были ограничения по эксплуатации в высокогорье, в условиях низких и высоких температур, а также при обледенении. Задачи по снятию этих ограничений были решены еще в 2004-2005 годах, и сегодня самолет не имеет никаких "противопоказаний".

       «В апреле 2005 г. правительство России выпустило Постановление об организации серийного производства Ту-334 на ОАО "Казанское авиапроизводственное объединение" им. Горбунова»¹³, но с тех пор дело мало сдвинулось с точки. И это несмотря на то, что к моменту выхода Постановления существовал протокол о намерениях от 24-х авиакомпаний стран СНГ на приобретение 297-ми самолетов, заключены контракты на 50 самолетов.

       Проблемой данного проекта является отсутствие серийного производства. «Для налаживания выпуска необходимо $100 млн., из них 30% – на непосредственно организацию производства, 70% – на покупку нового оборудования, которое позволило бы работать с максимальной производительностью. При этом $30 млн. готово дать правительство Республики Татарстан, но только в том случае, если $70 млн. возьмет на себя федеральный бюджет».¹⁴ Однако, несмотря на то, что правительственное Постановление подписано было еще в 2005 году, со стороны государства так до сих пор не было предпринято необходимых действий, в частности по налаживанию производственной кооперации. Проблема заключается в том, что руководство авиастроительной отрасли в лице Федерального агентства по промышленности сделало ставку еще в 2008 году на создание ближнемагистрального самолета Sukhoi SuperJet-100 – лайнер, который разрабатывается непрофильной компанией, занимающейся проектированием магистральных пассажирских лайнеров  совсем небольшой промежуток времени, всего лишь с 2000 года. Sukhoi SuperJet-100 на две трети (67%) состоит из импортных деталей.¹⁵ Бюджетное ассигнование, которое правительство страны в лице Роспрома выделило в свое время и продолжает выделять сейчас на разработку SSJ-100, в 15 раз превышает объем средств, выделенных на Ту-334 и составляет $1,5 млрд. Но и в этом проекте создание серийного производства SSJ-100 было под угрозой, в связи с начавшимся экономическим кризисом в 2008-2009 году.

       «20 декабря 2010 года итальянская авиакомпания Alitalia подвела итоги конкурса на поставку 20 ближнемагистральных самолетов, в котором участвовал в том числе и российский SSJ-100. Тендер выиграла бразильская Embraer, и это не смотря на то, что разрабатывался SSJ-100 в партнерстве с итальянскими компаниями, в первую очередь с Alenia Aeronautica. Причиной отказа итальянской авиакомпания Alitalia от российских самолетов была из-за срыва срока поставки первых лайнеров на рынок, поскольку европейская сертификация SSJ-100 запланирована только на второй квартал 2011 года, в то время как изначально Sukhoi Superjet планировалось продавать с конца 2008 года».¹⁶

       Многие  опасаются того, что Ту-334, как  и западная техника, будет в обслуживании недешев. Но надо учитывать, что Ту-334, в отличае от SSJ-100 имеет 95% комплектующих российского производства. «Ту-334 – самолет одного поколения с дальнемагистральным Ту-204-300: взаимозаменяемое оборудование, одни и те же шины, колеса, тормоза. Ту-204-300, по которому можно в целом сделать оценку того, сколько будет стоить эксплуатация и 334-го, в настоящий момент успешно эксплуатируется в России. Например, в авиакомпании "Владивостокавиа" он летает 3,5-3,8 тыс.часов в год, то есть на уровне с самыми лучшими образцами западной техники, что говорит о его эффективной работе. Важно и то, какая авиакомпания станет первым эксплуатантом Ту-334. Если это перевозчик, который уже летает на Ту-204-214, то здесь многое будет понятно: использовать Ту-334 этой авиакомпании будет намного проще, поскольку запасные детали и система управления машинами идентичны. Если же компания не эксплуатирует Ту-204-214, то все будет несколько сложнее».¹⁷

       В результате отсутствия средств, выдвижение на первый план других проектов, видимо более интересных федеральному правительству, а так же в связи с кризисом 2008-2009 года, проект разработки Ту-334 был отодвинут на задний план. В 2009 году Назиром Киреевым, советником премьер-министра Татарстана, были озвучены новые сроки появления на рынке Ту-334: «Планируется, что уже в 2010 году появятся первые образцы Ту-334, а серийное производство будет налажено к 2012 году».¹⁸

       Статистика  по самолётам типа Туполев Ту-334¹⁹: