Контрольная работа по "Логистике". 95

Федеральное государственное  образовательное бюджетное учреждение

высшего профессионального  образования

«Финансовый университет при Правительстве  Российской Федерации»

(Финуниверситет)

Тульский филиал Финуниверситета

 

 

КОНТРОЛЬНАЯ  РАБОТА

по  дисциплине  «Логистика»

Вариант 9

     

 

 

                                            Выполнил: студент  5 курса

                                                    факультета  ФиК

                                                    направления бакалавр экономики

                                                    группы дневной

                                                    Мандрыченко А.С.

                                                    № л.д.09флб02699

                                           Проверила: Романовская Н.Н.

 

 

                                       Тула 2013

 

                                           Содержание

Теоретические вопросы

Вопрос 1……………………………………………………………………...3

Вопрос 2………………………………………………………………..........7  

Тест………………..…………………………………………………….…..13

Список литературы………………………………………………………..14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Охарактеризуйте концепцию интегрированной логистики. Проведите сравнительный анализ фрагментированной и интегрированной логистики и укажите на организационную и информационную интеграцию контрагентов в логистической системе.

Интегрированный подход в логистике требует объединения различных функциональных областей и их участников в рамках единой ЛС в целях ее оптимизации. Такой подход распространяется как на микроэкономический уровень самой фирмы, так и на платформу бизнеса (В2В или В2С). Важно, чтобы, решая проблемы оптимизации управления на микроуровне, в пределах предприятия — «хозяина» логистического процесса, менеджеры исходили из задачи оптимизации ЛС в целом. Стремление к объединению снабжения, производства и распределения является единственной возможной перспективой в решении вопросов достижения целей в рамках ЛС. Такой подход позволяет получить точную информацию о состоянии и местонахождении продукции/услуги в любой момент — от «входа» у источника сырья до «выхода» — получения товара конечным потребителем, информацию о производственном комплексе и обо всей сети распределения.    На преимущества интегрированного подхода указывают следующие аргументы:

 ♦ разделение вопросов  распределения, управления производством  и снабжения может привести  к разногласиям между функциональными  областями и соответствующими  подразделениями, что препятствует оптимизации системы в целом;

 ♦ между производством  и маркетингом существуют многочисленные  противоречия. Объединение в систему  является наиболее адекватным  способом их разрешения;

♦ требования к системе  информации и к организации управления имеют единую природу и относятся  ко всем типам логистических операций. Задача выполняемых независимыми звеньями ЛС, разделяющими общую ответственность в рамках целевой функции.

  Как было указано выше, в настоящее время концепция интегрированной логистики в западном бизнесе трансформировалась в бизнес-концепцию Supply Chain Management — SCM — «Управление цепью поставок».

Интегрированный подход создает  реальную возможность объединения  функциональных областей логистики  путем координации действий,

При традиционной организации  управления на предприятии выделяются специальные подразделения, занимающиеся конкретным видом логистической деятельности, например, снабжением, перевозками, складированием, сбытом и др. Логистическое управление в этом случае становится фрагментированным, что порождает множество проблем. У каждого подразделения на предприятии существуют собственные цели, объективно обусловленные спецификой и приоритетами его конкретной деятельности. Например, отдел снабжения ищет надежных поставщиков, транспортный отдел стремится к полной загрузке транспортных средств, отдел сбыта заинтересован в быстром реагировании на спрос, производство заинтересовано в бесперебойной работе, отдел складирования старается снизить запасы и т.д.

Все эти цели сами по себе несомненно важны для эффективного функционирования каждого подразделения в отдельности, но по объективным причинам они, как правило, конфликтуют между собой. Например, склад стремится уменьшить запасы ресурсов с целью экономии денежных средств, что может приводить к дефициту сырья, материалов, комплектующих и т.п. Производство же стремится работать без дефицита, который приводит к простою оборудования и рабочих, к срыву поставок ГП. Отдел снабжения может стремиться сократить свои расходы путем более редкого размещения заказов, но в более крупных размерах. Но это повышает объем запасов, расходов на их хранение и денежных средств, связанных в складировании. В результате каждая логистическая сфера предприятия повышает эффективность собственной деятельности в ущерб эффективности других сфер и, самое главное, в ущерб общей эффективности работы предприятия.

Фрагментированная логистика подразумевает разделение ответственности между отдельными функциями, поэтому на предприятии существуют подразделения по закупкам, производству и сбыту. Каждая из вертикальных функций этой организации обычно управляется своим руководителем, который рассматривает эту функциональную область в качестве своей собственной «территории». Этому способствует и система финансирования. Обычно каждая функция действует на основе бюджета, предназначенного для контроля расходуемых ею ресурсов. Поэтому в целом фрагментированная логистика является неэффективной.

Перечислим основные недостатки фрагментированной логистики внутри предприятия:

• конфликт целей различных подразделений одного предприятия;
• затрудняется и замедляется обмен информацией между подразделениями;
• плохая координация деятельности различных подразделений;
• излишние запасы всех видов;
• отсутствие информации по общим логистическим издержкам и как следствие отсутствие возможности управления ими;
• снижение эффективности деятельности предприятия.

На практике интегрировать  всю логистику в рамках предприятия  довольно трудно по нескольким причинам:

• большое разнообразие различных видов логистической деятельности, логистических операций;
• географический разброс различных подразделений предприятия;
• отсутствие специалиста, имеющего нужные знания, энтузиазм, способности и авторитет;
• отсутствие общих систем контроля и недоступность интегрированной информации.

Общим подходом к объединению  логистики в рамках предприятия (внутренняя интеграция) является постепенное  интегрирование, наращиваемое со временем. Примером такого наращивания служат этапы исторического развития логистического подхода к управлению на предприятии, а именно: интеграция транспортно-складского процесса для распределения ГП; интеграция производственных, складских и транспортных процессов с ГП; интеграция производственных, складских и транспортных процессов, включающих работу с сырьем и ГП.

Конкретные действия по интеграции логистики связаны с преодолением каждой из перечисленных выше трудностей. В частности, специалисту по логистике  необходимо иметь автоматизированную систему сбора, хранения, анализа, распределения  и представления информации. Для  этого необходимо использовать сети передачи данных и специализированное программное обеспечение для  работы с информацией, анализа и  принятия решений.

При наличии общих систем контроля за логистическими процессам необходимо проводить анализ взаимозависимости между отдельными видами деятельности. Существуют ситуации, когда сокращение затрат на один вид деятельности влечет увеличение затрат на другой, но при этом общие логистические издержки сокращаются. Целенаправленное использование эффекта снижения общих логистических издержек возможно только в интегрированной логистике.

 

 

 

 

2. Приведите характеристику уровней интеграции и возможные формы партнерства. Рассмотрите концепцию логистического аутсосринга

В рамках предприятия вполне уместно исследовать горизонтальную и вертикальную логистическую интеграцию. Первая представляет собой как бы функциональную интеграцию, предполагая создание интегрированной логистической системы на базе закупочной, производственной и распределительной логистики. Вторая строится по иерархии управления, охватывая стратегический, оперативный и операционный уровни логистики предприятия.

Логистическая интеграция позволяет:

* улучшить выбор стратегических  и тактических целей и соответственно  улучшить формы и методы их  достижения;

* повысить эффективность  разработки альтернативных вариантов,  решения задач управления, планирования  производственно-хозяйственной деятельности  пред приятий;

* повысить эффективность  использования критериев оценки решаемых задач управления с целью выбора наилучшего варианта;

* применить методы, обеспечивающие  более глубокое и достоверное  прогнозирование;

* повысить эффективность  анализа и контроля за деятельностью, охватывая все звенья материального и денежного потоков.

Если проблемы горизонтальной интеграции логистики изучены достаточно полно, то вертикальная интеграция исследуется  значительно реже. Достаточно удачным  примером иллюстрации последней  можно признать модель планирования в рамках микрологистической системы предприятия коммерческого посредничества (МСПКП), разработанную А.Г. Белоусовым. В ней показаны три уровня планирования. Первый уровень -- стратегическое планирование - включает:

* определение перспектив  логистизации коммерческого посредничества исходя из миссии фирмы на рынке;

* разработку логистической стратегии предприятия коммерческого посредничества как составной части общей стратегии развития фирмы;

* установление логистических приоритетов в инвестиционной политике фирмы;

* формирование ресурсной  политики фирмы в соответствии  с логистической стратегией коммерческого посредничества;

* учет развития кадрового  потенциала логистических подразделений фирмы в рамках кадровой политики предприятия.

Оперативное планирование включает:

* планирование закупок  товаров на рынке, включая разработку  системы управления товарными  запасами;

* планирование работы  складов (транспортно-складских  комплексов), включая разработку  системы управления оборудованием,  транспортом, складскими работниками  и другими ресурсами фирмы;

* планирование поставок  товаров и оказания услуг потребителям, включая разработку системы комплексного  обслуживания клиентов.

В основе интеграции логистических операторов лежит концепция аутсорсинга, который пока не стала обычной практикой для нашей страны.

Логистический аутсорсинг – это приобретение у третьей стороны услуг по управлению запасами, транспортировке товара, его складированию и всем связанным с этими операциями бизнес-процессам.

Кооперация дает логистическим операторам возможность расширить свою клиентскую базу, сократить продолжительность цикла оказания услуги.

Основная цель кооперации в области логистики состоит  в быстром реагировании на рыночные требования и максимизации степени  использования ресурсов предприятий.

Независимо от формы взаимодействия с партнерами альянс логистических операторов должен обладать:

- наличием современной  складской и транспортной инфраструктуры;

- возможностью предоставления  комплексных услуг;

- сертифицированным уровнем  качества;

- возможностью работы  с различными типами клиентов;

- квалифицированным персоналом;

- современной IT-системой;

- широким региональным  охватом.

Особое внимание при выборе логистического оператора в качестве партнера следует уделять его надежности, что позволит минимизировать соответствующие риски.

Формирование региональных логистических альянсов может стать основой роста экономического потенциала региона за счет интеграции ресурсов и повышения эффективности их использования в рамках развития приоритетных направлений деятельности.

Основные виды партнерств логистических операторов.

Неформальные  соглашения предприятий о совместном совершении некоторых действий

Например, компании могут  совместно закупать товары для получения  скидок за объем закупок; объединять грузы для перевозки, сокращая затраты  на транспортировку; согласовывать  размер упаковки для облегчения грузопереработки; использовать общие списки предпочтительных поставщиков и т.д.

К плюсам таких взаимоотношений  можно отнести гибкость и отсутствие обязательств.

Однако любая из сторон может прекратить сотрудничество без  предупреждения в любое удобное  для нее время.

Формальные соглашения предприятий на основе письменных контрактов, устанавливающих обязательства  каждой из сторон

Это означает, что каждая сторона четко знает, что она  должна делать. При этом стороны  работают в более жестких условиях.

Образование стратегического  союза или партнерства

Основой для образования  таких союзов является взаимовыгодная совместная работа в прошлом, когда  у предприятий появляется уверенность, что никто из них не сможет выиграть, если начнет взаимодействовать с  другими партнерами.

Стратегические союзы  предусматривают долгосрочные  обязательства  сторон, которые гарантируют будущие  заказы и поставки.

Эта стабильность позволяет  предприятиям инвестировать средства в совершенствование своих продуктов  и операций.

Например, поставщики могут  сократить ассортимент производимой продукции, выпуская оставшуюся с максимально возможной эффективностью, или сконцентрироваться на предоставлении небольшого количества услуг, но с очень высоким качеством. Заказчики же сокращают количество своих поставщиков, поскольку они уверены в партнерах и в том, что им не придется искать более выгодные варианты.

Введение и реализация кооперативных отношений в 50% случаев  осуществляется в рамках поэтапных  планов.

Вертикальная интеграция может осуществляться путем  приобретения миноритарного пакета акций другой компании, создания совместного предприятия или покупки другой организации.

Для того чтобы обеспечить успех на длительный срок, преимущества кооперации должны быть очевидны для  всех участников объединения. Только таким  образом могут быть созданы необходимые  отношения взаимодоверия.

Виртуальное предприятие

Сегодня мы находимся в  процессе становления единого мирового информационного пространства на базе сети Интернет, информатизации и появлении  рынка информации и управления в  дополнение к традиционным рынкам товаров, поэтому взаимодействие логистических операторов, особенно в форме стратегического партнерства, опирается на механизмы виртуального предприятия.

Виртуальное партнерство  представляет собой интегрированную  за счет компьютера организацию хозяйствующих  субъектов, находящихся в отношениях кооперации, т.е. выполняющих совместную работу и координирующих действия с  целью извлечения прибыли.

Такое партнерство основано на формировании единой организационно-технологической  и информационной среды за счет временного объединения ресурсов различных  предприятий.

Оно характеризуется такими свойствами, как децентрализованность, распределенность и наличие механизмов гибкого формирования новых организационных структур, способность быстро адаптироваться к изменяющимся требованиям рынка, саморегулирование и самоорганизация, координация и взаимодействие на основе согласованного с партнерами по бизнесу управления бизнес-процессами и ресурсами.

Кооперация не только способствует разделению рисков между участниками  и снижению неопределенности, но и  индуцирует создание новых рисков, связанных с взаимодействием  предприятий.

Само виртуальное предприятие  не является юридическим лицом, им может  быть только орган координации: например, управляющая компания, непосредственно  не участвующая в производственно-логистическом процессе, или одно из предприятий - участников партнерства, являющееся основным исполнителем по тому или иному проекту.

При первом подходе происходит передача координирующих функций специальному органу (координационному совету).

В его состав входят участники  данной структуры. Цель создания совета - организация взаимоотношений с  внешней средой, создание единой информационной базы, механизмов координации и управления финансовыми потоками. Координационный  совет утверждает правила виртуального предприятия и механизмы координации  и кооперации.

При втором подходе в роли координирующего центра взависимости от характера выполняемых работ могут выступать разные участники логистического партнерства, отвечая за распределение ресурсов, обеспечение необходимых условий функционирования всех партнеров и результаты деятельности делового партнерства.

В его рамках может существовать множество логистических сетей, причем одно и то же предприятие может входить в состав различных партнерских объединений (альянсов).

Логистические цепи возникают динамически из множества альтернативных вариантов под каждый проект с использованием ресурсов координатора.

Развитие партнерства  логистических операторов требует развития организационно-технологических решений - договоров, регламента взаимодействия, технологических процедур и пр., в рамках которых решаются вопросы технической поддержки и информационного обеспечения. Практическое комплексное решение подобной интеграционной задачи в России требует серьезной долговременной работы в рамках реализации транспортной политики страны. Это решение связано с необходимостью создания единых корпоративных правил работы, опирающихся на существующее отечественное и международное законодательство, а также на научно-методические разработки ученых отечественной логистической школы в области управления цепями поставок.

Создание подобной нормативно-методической базы означает переход на новый этап развития и эволюции отечественной  логистики с широким использованием аутсорсинговых схем, высокоэффективным сервисом по комплексному управлению логистическими цепочками клиента, настройке каналов дистрибуции, анализу и оптимизации всей цепи поставок.

 

 

 

Тест

Включение в систему логистики специализированной логистической компании обусловлено:

а) опытом ее работы в области  логистики;

б) стремлением повысить цены на товар;

в) сокращением накладных  расходов.

Ответ: а) в)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                     Список литературы

1. Волгин, В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В. В. Волгин. – Москва: Дашков и Кº, 2009. – 457 с.
2. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки "Экономика" / А. М. Гаджинский. – Москва: Дашков и Кº, 2011. – 481 с.
3. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок: [учебник] / В. В. Дыбская [и др.]. – Москва: Эксмо, 2008. – 939 c.
4. Неруш, Ю. М. Логистика: учебник / Ю. М. Неруш. – Москва: Проспект: Велби, 2008. – 517 с.
5. Основы логистики: учебное пособие по специальности "Менеджмент организации" / А. А. Канке, И. П. Кошевая. – Москва: КноРус, 2010. – 575 с.
6. Степанов, В. И. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки "Экономика" и экономическим специальностям / В. И. Степанов. – Москва: Проспект, 2010. – 487 с.