Контрольная работа по "Транспорту". 6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Задача №1……………………………………………………………………….3

Задача  №2 . …………………………………………………………………….7

Задача  №3……………………………………………………………………....9

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача №1. Рассчитать производственную программу по эксплуатации грузовых автомобилей  в год. Марка автомобилей КамАз-55111.

В соответствии с исходными  данными, используя справочные и  нормативные материалы определяем технико- эксплуатационные показатели, производственную программу  по  эксплуатации парка, показатели наличия  подвижного состава.

 

    1 Производственная  база

  1.1 Среднесписочное  количество  автомобилей

 

Произведём расчет среднесписочного количество автомобилей за год (А_сс).

Условно принимается, что  поставка и списание автомобилей происходит в середине квартала.

                                     ₍₁₎

где А_н - списочное количество автомобилей на начало года, ед.;

      А_в - количество автомобилей , выбывающих в текущем году, ед.;

      Д_к - количество календарных дней в году;

      АД_вв - количество автомобеле - дней пребывания на АТП поступающих автомобилей, дн.;

      АД_выб - количество автомобеле - дней пребывания на АТП выбывающих автомобилей, дн.

 А_нг - 206 автомобилей

III кв. : июль август  сентябрь         15 августа 4/0

IV кв. : октябрь ноябрь декабрь       15 ноября 0/2

 

Д_к - 365 дней

   1.2  Общая   грузоподьёмность а/м 

 

                                             (2)

       

2 Производственная  программа   эксплуатации

2.1 Объем перевозок 

                                                        ₍₃₎

где Д_к = 365 дней;

       a_в - коэффициент выпуска автомобиля на линию  0,71;

       Т_н - продолжительность нахождения  автомобиля в наряде 10,2 ч.;

V_т – средняя техническая  скорость автомобиля  23 км/час;

b - коэффициент использования пробега 0,5;

g - коэффициент использования грузоподъемности 0,95;

L_e -  средняя длина ездки с грузом 7 км.;

Т_{погр-разг} - время простоя под погрузкой, разгрузкой на ездку, 0,25ч.

 

2.2 Грузооборот

                                                (4)

 

 2.3 Общий пробег автомобиля

                                                                     (5)

где L_сс - средне суточный пробег автомобиля ,км;

        АД_р - автомобиле-дни в работе.

 

                                (6)

                                       (7)

2.4 Автомобиле - часы в работе

                                                    (8)

 

3. Технико -эксплуатационные  показатели.

Годовая  выработка  на одну  среднесписочную   авто тонну в тоннах:

                                                          (9)

 

в  тоннокилометрах:

                     

                                                           (10)

 

 

 

Результаты расчетов сводим в табл. 1 

Таблица 1-Показатели работы АТП

 

Показатели	Обозначения		По АТП за год
Производственная база
Среднесписочное количество автомобилей, ед. Общая грузоподъёмность автомобилей, т		Асс qобщ	207,2 2072
Производственная программа эксплуатации автомобилей
Объём перевозок, тыс. т Грузооборот, тыс. ткм Общий пробег автомобилей, тыс. км Автомобе – часы работы, тыс. ч		Р Lобщ АЧр		6 059 42 415 8 939,645 547,699
Технико – эксплуатационные показатели
Коэффициент выпуска автомобилей на линию Продолжительность нахождения автомобиля на линии в течение суток, ч Среднетехническая скорость, км/ч Коэффициент использования грузоподъёмности Время простоя под погрузкой и разгрузкой за ездку, ч Коэффициент использования пробега Средняя длина ездки с грузом, км Среднесуточный пробег одного автомобиля, км Годовая выработка на одну среднесписочную авто тонну: в тоннах в тонно-километрах		αв   Тн   Vт γ   Тпогр-разгр   β Lе lсс       WQ WP		0,71   10,2   23 0,95   0,25   0,5 7 166,3       2924,4 20470,8

                                  

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача  №2 . Рассчитать плановый расход топлива на выполнение производственной программы задачи №1 и его стоимость. Процент экономии  топлива принять 3-5%.

Потребность в топливе  для автомобилей определяется с  использованием удельных или линейных норм расхода. Так же с учётом марки авто, типа ПС, вида перевозок, климатических условий эксплуатации и других факторов.

Норма расхода топлива на 100 км – 35л (в соответствии с заданием). Корректировочные коэффициенты вводятся с учётом особенностей эксплуатации автомобиля видов груза и т.д.

При работе в зимнее время нормы расхода топлив повышаются на

10 %. В Нерюнгри зимнее время держится примерно 6 месяцев (с октября по март, включительно). Поэтому поправочный коэффициент будет равен 4,2%.

Общую потребность в  АТП в топливе рассчитывают исходя из планируемого пробега автомобиля, объёма транспортной работы в ткм. и установления норм расхода топлива. При этом расход топлива для самосвалов слагается из двух элементов: нормы на 100 км. пробега и нормы на каждые 100 ткм. транспортной работы. Последняя составляет для дизельных – 1,3 л. на 100 км.

Потребность топлива для грузовых перевозок рассчитывается по формуле:

                                 (1)

где - нормы расхода топлива на 100 км;

- нормы расхода топлива на 100 ткм;

Дополнительный расход топлива  в зимний период

                                            (2)

Внутригаражный расход топлива принимается 1 % от общего расхода  топлива,

                          (3)

Общая потребность топлива

                     (4)

Потребность топлива с учетом  экономии 3%

Затраты на топливо равны:

                                  (5)

Затраты на топливо с учётом экономии топлива

Результаты расчетов сводим в табл. 2

Таблица 2 - Расчёт в потребности в топливе

 

Показатели	Единицы измерения	Значение показателя
Марка топлива		Дизельное
Общий пробег	тыс. км	8939,645
Объём транспортной работы	тыс. ткм	42415,395
Линейная норма расходов топлива на 100 км пробега	л.	35
Линейная норма расходов топлива на 100 ткм       транспортной работы	л.	1,3
Итого нормативный расход топлива на перевозки	л.	3680276
Надбавки при работе в зимнее время	%	4,2
Всего нормативный расход топлива на перевозки	л.	154572
Расход топлива на внутри гаражные расходы        и технические  надобности	л.	38348
Общий нормативный расход топлива	л.	3873196
Расход топлива с  учётом экономии(3%)	л.	3757000
Цена 1 литра (без НДС)	руб.	25
Всего затраты на автомобильное топливо	тыс. руб.	96829,9
Затраты на автомобильное  топливо с учетом экономии	тыс. руб.	93935,0

 

 

 

 

Задача  №3

По исходным данным таблицы 1 рассчитать показатели по труду и заработной плате участка ТО-1 за 1 квартал

Таблица 1

№ п/п	Показатель	Буквенное обозначение	Единица измерения	Величина показател я
1	Количество ТО-1: ГАЗ-53А ЗИЛ-130 КамАЗ-5320	№ТО-1 № ТО-1 № ТО-1	Ед. Ед. Ед.	264  109 81
2	Нормативная трудоемкость, скорректированная с учетом условий эксплуатации: ГАЗ-53А ЗИЛ-130 КамАЗ-5320	tTO-1 tTO-1 tTO-1	ч ч ч	3,02 4,23 3,74
3	Фонд рабочего времени ремонтного персонала за I квартал	ФРВ	ч	443
4	Коэффициент повышения производительности труда	μ	-	1,06
5	Средний разряд ремонтных рабочих	-	-	III

 

1 Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

- трудоемкость технических обслуживаний №1 за 1 квартал:

                                                  (1)

Где t^ск_то-1 - норматив трудоемкости одного обслуживания, скорректированная с учетом условий эксплуатации чел-ч.

 N_ТО-1- количество ТО-1

 

2. Общая численность ремонтных рабочих:

                                                  (2)

где ФРВ - фонд рабочего времени  ремонтного персонала, ч. 443 ч.

μ - коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабо -

чих. Μ=1,06

                                                          

3. Расчет заработной  платы ремонтных рабочих

Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих  предлагаются наиболее распространенные системы оплаты труда:

- повременно-премиальная в зоне ЕО;

- сдельно-премиальная  в зонах ТО-1 и ТО-2;

- косвенная сдельно-премиальная  на текущем ремонте.

Для определения размера  заработной платы по любой системе  нужно установить часовые тарифные ставки.

3.1. Часовые тарифные  ставки по разрядам.

 Расчет ставок выполняется  для сдельщиков и повременщиков. 

Часовая тарифная ставка рабочих повременщиков 1 разряда:

                                                   (4)

где С ¹_мес   - минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда, установленная отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб.(1600 руб)

147,7 - среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

Часовую тарифную ставку рабочих сдельщиков 1 разряда принимаем  на 8% больше часовых тарифных ставки повременщиков.

При расчете часовых  тарифных ставок ремонтных рабочих 2-6 разрядов учитывается соотношение по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Это соотношение характеризуется тарифными коэффициентами, величины которых приведены в таблице 2. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих 2-6 разрядов определяются произведением часовой тарифной ставки рабочего 1 разряда сдельщиков или повременщиков на тарифный коэффициент, соответствующий конкретному i-тому разряду:

(формула для повременщиков)       (5)

где i=1,2, 3, 4, 5, 6

(формула для сдельщиков)                       (6)

Итоги расчетов следует  занести в таблицу 2.

Таблица 2 - Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда

Разряды	1	2	3	4	5	6
Тарифные коэффициенты	1	1,09	1,2	1,35	1,54	1,8
Часовые тарифные ставки для повременщиков	10,83	11,81	13,00	14,62	16,68	19,50
Часовые тарифные ставки для сдельщиков	11,70	12,75	14,04	15,79	18,02	21,06

 

Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствии со средним разрядом ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих, установленные по типам подвижного состава и по видам воздействий по заданию – III.

Если средний разряд рабочего выражается целым числом, то средняя часовая тарифная ставка не рассчитывается, а принимается равной тарифной ставке данного разряда.

 

 

3.2. Сдельная (повременная) заработная плата ремонтных рабочих

Сдельная расценка за одно ТО-1:

                                                      (7)

где t_то-1 - скорректированная трудоемкость одного обслуживания, чел-ч.

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых  на ТО-1:

                                                     (8)

 где N_то-1 - количество технических обслуживаний №1 ед.

4 Расчет надбавок и доплат

Все виды и размеры  надбавок и доплат стимулирующего характера  предприятия определяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплаты за работу в условиях труда, отличающихся от нормальных (при работе в ночное время, праздничные дни, а сверхурочные время, в неблагоприятных условиях и т. д.), выплачиваются в размерах не ниже ранее установленных законодательными актами, решениями правительства и других органов по их поручению.

4.1. Доплаты за неблагоприятные условия труда

     Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах не ниже ранее установленных: до 12% на работах с тяжелыми и вредными условиями труда и до 24% - с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников. При наличии у предприятия средств указанные размеры доплат могут увеличиваться, а при улучшении условий  труда и устранении вредных фактов производственной среды они уменьшаются или отменяются полностью.

Расчет доплат за неблагоприятные условия труда

                                 (9)

                                     

С^ср_ч - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО-1: руб.;

П_небл - процент доплаты за неблагоприятные условия труда. В расчетах принять в среднем от 8% до 10%;

N ^небл_рр  количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. В расчетах принять на работах по ТО-1 - 100%;

ФРВ – фонд рабочего времени за 1 квартал.

 

4.2. Доплата за работу в ночное время.

Ночным считается время  с 22 часов до 6 часов утра. Расчет этой доплаты производится только для рабочих, занятых в производственных подразделениях, выполняющих ТО, ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не менее 50% рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время установленная продолжительностью смены сокращается на 1 час.

Согласно рекомендаций приложения 3 на предприятии устанавливается режим работы представленный  в таблице 3.

Таблица 3

Режим работы   а/м.	Смены работы.
Двухсменная.	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР
	Вторая с 20.00 до 8.00	вторая с 20.00 до 8.00	Первая и вторая с 8.00 до 20.00 и с 20.00 до 8.00	Первая и вторая с 8.00 до 20.00 и с 20.00 до 8.00

 

Расчет доплаты выполняется  по формуле:

                             (10)

где 40 - размер доплаты  за работу в ночное время, %;

N ^{н ч}_рр  -   количество   ремонтных   рабочих,   работающих   в   ночные   часы,   чел.   (установить с учетом сменности работы подразделения).

Количество   ремонтных   рабочих,   работающих   в   ночные   часы,   чел., по видам воздействий:  ТО-1 - 4 чел.,

Т_нч - количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время, ч;

Д _{р н ч} - количество рабочих дней в квартал с работой в ночное время, дн. (по исходным данным – 37, согласно установленного графика работы);

С ^1ср_ч   средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде ТО с учетом неблагоприятных условий труда, руб.,

                                         (11)

где Д_{небл.усл.т то(тр} - доплата за работу в неблагоприятных условиях труда соответствующем виде воздействий;

ЗП _сд(пов)  -   сдельная   или   повременная заработная  плата ремонтных рабочих,  занятых  на соответствующем виде обслуживания.

4.3. Доплата за работу  в вечернее время.

                              (12)

где 20 - размер доплаты за работу в вечернее время, %;

Т_вч - количество часов, отработанных одним рабочим в вечерние часы т.е. с 18 до 22 часов;

Д _{р в ч} - количество рабочих дней в году с работой в вечернее    время, дн. по исходным данным – 37, согласно установленного графика работы);

N ^{в ч}_рр  - количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние   часы, чел.

Количество   ремонтных   рабочих,   работающих   в   вечерние   часы,   чел., по видам воздействий:  ТО-1 – 4 чел.,

4.4. Доплата за руководство  бригадой бригадиром, не освобожденным  от основной работы.

При выполнении расчетов следует иметь в виду, что организация  бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 человек. Количество человек , занятых на ТО-1- 4 чел, поэтому создание бригады не целесообразно и расчет доплат за руководство бригадой не производится.

 

5.  Премия за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей.

Т.к. перспективе роль ремонтной индустрии и зависимость от нее основной деятельности транспорта будут увеличиваться в связи с ростом цен на новый подвижной состав и увеличением его износа из-за уменьшения закупок, старения эксплуатационного парка, то  необходимо обеспечить материальную заинтересованность рабочих  в  выполнении ремонтных работ.

Для ремонтных рабочих АТП в работе установлены следующие показатели премирования  и процент премии при выполнении установленных показателей:

1.Обеспечение своевременного (досрочного) и качественного выполнения плана или нормируемых заданий по ТО и ремонту подвижного состава -  40%

2. Выполнение и перевыполнение заданий по коэффициенту выпуска подвижного состава на линию-                                                                               20%

3. Снижение трудоемкости работы по сравнению с нормативной  -              5%

4.Снижение эксплуатационных расходов                                                          5%

5. Снижение стоимости ремонта подвижного состава                                     5% 
6. Премирование за экономию сырья, материалов, инструмента и других материальных ценностей                                                                                           5%

Всего                                                                                                                    80%

 

 

Расчет премий, занятых  на ТО-1:

                                          (13)

где П_п - размер премии, %.

В расчетах принимается- 80%.

ЗП _ед(пов) - сдельная косвенная, повременная заработная плата ремонтных рабочих

4.6. Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время.

              (14)

                                  (15)

где  К_{р –} районный коэффициент климатических условий

Результаты расчетов заносим в таблицу 4.

Таблица 4 - Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время (1квартал)

Вид воздействия	Сдельная (повремен- ная) з/п., руб	Доплаты				Премия , руб	Фонд з/п за отработанное время, руб	Фонд з/п за отработанное время, руб с учётом районного коэффициента
		За неблагоприятные условия труда	За ночное время	За вечернее время	За руководство бригадой
ТО-1	75752,02	2487,89	6867,20	858,40	-	60601,62	146567,13	248164,12

 

 

 

 

4.7 Заработная плата за неотработанное время

                              (16)

где П _{не от в} - процент заработной платы за неотработанное время;

ФЗП_отв - фонд заработной платы за отработанное время по видам воздействий, руб.

,                                      (17)       

где Д_о - продолжительность оплачиваемого отпуска, дн.( 13 дней за квартал)

Д_к-120 дн.;

Д_в - количество воскресных дней (определять по календарю);

Д_п- количество праздничных дней.

4.8. Фонд заработной платы ремонтных рабочих , занятых на ТО-1

                                        (18)

4.9.Отчисления на социальные нужды.

                                                     (53)

Принимается как сумма  отчислений на социальное страхование, в пенсионный фонд, фонд занятости, на обязательное медицинское страхование в размерах, установленных законодательством.

П_{соц отч}=39% из них:

отчисления на социальное страхование -5,4%

 отчисления в Пенсионный фонд   -   28%

         отчисления в фонд медицинского страхования- 3,6 %

          отчисления в фонд занятости – 2%

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ:

1   Анисичов А.П.. Юфин В.К. Экономика, организация и планирование ав

      томобильного транспорта. М. 1986г.

2    Беднарский  В.В.. «Техническое обслуживание  и ремонт автомобилей. » Фе никс, 2005 г.

3. Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ. Услуг, предприятий автомобильного транспорта РФ. М., 1995 г.

4     Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных пред

       приятий. М., 1981г.

5    Колесник П.А., Шейнин В.А. «Техническое обслуживание и ремонт авто-

      мобилей» Издательство «Транспорт» 1985 год.

7  Краморенко Г.В.  «Техническая эксплуатация автомобилей» Издательство

   «Транспорт».

8.   Краткий автомобильный справочник. НИМАТ, М, 1982-1985, 1994 гг.
9. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транс рта ОНТП-01-91. Минавтотранс РСФСР. М., 1991 г.
10. Письмо Минавтотранса РСФСР X 7-Ц от 27.01.87г. «Об утверждении от

раслевого положения  об оценке условий труда на рабочих  местах и порядке принятия отраслевого перечня работ. на которых могут устанавливаться доплаты рабочим за условия труда в системе Минавтотранса РСФСР.

11. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., 1986 г.
12. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная).
13. Суханов  Б.И., Ю.Ф. Бедарев, И.Ю. Борзых «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» пособие по курсовому и дипломному проектированию «Транспорт» 1985 год.