Логистика в таможенном деле

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

 

Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение

высшего профессионального  образования

«Санкт-Петербургский  государственный

инженерно-экономический  университет»

 

 

Кафедра международного права

 

Контрольная работа по дисциплине

 

ТАМОЖЕННОЕ  ПРАВО

 

 

Выполнил: ___________________________________

     ^{(Фамилия И.О.)}

 

студент ______ курса________ спец._______________

  ^{(срок обучения)}

 

группа ________ № зачетной книжки _____________

 

Подпись: _____________________________________

 

 

Преподаватель: _______________________________

                           ^{(Фамилия И.О.)} 

Должность: ___________________________________

^{(уч. степень,  уч. звание)}

Оценка: _____________ Дата: ____________________

 

Подпись:  _____________________________________

Санкт-Петербург

20___

 

Оглавление

Введение 3

Логистика в таможенном деле 4

Заключение 20

Список использованной литературы 21

 

 

 

 

Введение

Задумывались ли Вы когда-нибудь, какой  путь проходит, например пакет молока, прежде чем оказаться на полках супермаркета? Этот путь включает в себя получения  молока, его стерилизацию, закупки  сырья для производства, розлив, складирование, транспортировку. И  даже у Вас дома жизненный цикл этого продукта не заканчивается. Каждая операция добавляет стоимости продукту, и для того что бы иметь возможность  оптимизировать процессы жизненного цикла, необходимо рационально управлять  всей цепью поставок. Спроектировать цепь поставок таким образом, чтобы  выполнить все требования заказчика  по срокам, объёмам поставки и качеству продукции, минимизировав при этом затраты - это сложная задача, требующая  привлечения специалистов особой квалификации.

Основная задача логиста нахождение оптимальных вариантов решения  по организации, планированию и управлению товарными потоками, информацией  и финансами. Специалисты в области  логистики способны обеспечивать высокую  конкурентоспособность фирмы (ее товаров  и услуг) за счёт снижения издержек при поставке товаров от производителя  до конечных потребителей.

Высокая потребность в профессиональных логистах продиктована запросами рынка. Конкуренция между участниками  рынка постоянно возрастает, и  выигрыш в конкурентной борьбе в  значительной степени определяется возможностью фирмы оптимизировать затраты, сделав свои товары наиболее привлекательными для потребителя. В настоящее время специалисты  в области логистики являются крайне востребованными, так как  на рынке существует дефицит высококвалифицированных  кадров, способных осуществлять управление логистическими процессами.

В контрольной работе будет рассмотрено какие логистические цепи используются в таможенном деле.

 

 

 

 

 

 

Логистика в таможенном деле

 

Экономика России является частью пространства мировой экономической системы, а процесс интеграции России в  данную систему определен универсальными законами эволюции, так как любая относительно открытая экономическая динамическая система, развивающаяся по траектории экономического роста, стремится к расширению, увеличению числа и величины ее составляющих экономических структур, предприятий, фирм и т.д. Внешнеэкономические условия, степень экономической свободы выказываются факторами, влияющими на экспортно-импортные потоки, на эволюцию российской экономики как динамической экономической системы.

     Под внешнеторговой  деятельностью разумеется деятельность в области международного обмена товарами, услугами, информацией, результатами интеллектуальной собственности.

При исполнении внешнеторговой деятельности необходима постановка на учет в таможенных органах. Объектами учета во внешнеторговой деятельности показываются юридические лица и индивидуальные, предприниматели, исполняющие внешнеторговую деятельность, связанную с перемещением товаров и транспортных средств через таможенную границу Российской Федерации. При надобности произвести декларирование товаров и транспортных средств участник внешнеторговой деятельности до начала таможенного оформления должен обратиться в таможню по месту своей государственной регистрации по поводу постановки на учет как участника внешнеторговой деятельности. Информация о порядке учета участников ВЭД, перечне необходимых для этого документа может быть получена участником внешнеторговой деятельности при обращении в таможенные органы.

 

Таблица 1 - Международные правила толкования торговых терминов «Интеркомс». Базисные условия поставки Инкотермс ”90

Аббревиатура	Расшифровка (англ.)	Расшифровка (русский)
EXW	ЕХ WORKS (ех factory, ех plantation, ех warehouse, etc.)	С завода (с предприятия, с плантации, со склада и т.д.). Иногда употребляется  «франко-завод поставщика», «франко-склад  продавца»
FCA	FREE CARRIER ... (named point)	Франко-перевозчик '" (согласованный  пункт)
FAS	FREE АLОNGSЮЕ SHIP (named port of shi pment)	Франко у борта судна… (согласованный  порт отгрузки)
FOB	FREE ON BOARD … (named port of shi pment)	Франко-борт судна ." (наименование порта отгрузки)
CIF	COST, INSURANCE AND FREIGHT ... (named port of destination)	Стоимость, страхование и фрахт .;. (порт назначения)
CFR	COST AND FREIGHT … (named port of destination)	Стоимость и фрахт ... (согласованный  порт назначения)
СРТ	CARRIAGE РАЮ ТО … (named point of destination)	Провоз оплачен до ... (пункт назначения)
CIP	FREIGHT /CARRIAGE AND INSURANCE РАЮ ТО … (named point of destination)	Фрахт /провоз и страхование оплачены до ... (пункт назначения)
DAF	DELIVERED АТ FRONTIER ... (named place of delivery at frontier)	Франко-граница ... (название места доставки на границе)
DES	DELIVERED ЕХ SHIP … (named port of destination).	Поставлено с судна ... (согласованный  порт назначения)
DEQ	DELIVERED ЕХ QUAY (duty paid)	Поставлено с пристани (пошлина  оплачена)
DDV	DELIVERED DUTY UNРАID ... (named place of destination)	Поставлено, пошлины не оплачены ... (место  назначения)
DDP	DELIVERED DUTY PAID… (named place of destination in the country of importation)	Поставка с оплатой пошлины  … (название места назначения в стране импорта)

 

Международная практика ведения внешнеторговой деятельности определила взаимные обязательства участников ВЭД по исполнению работ, услуг, по принятию ими рисков и расходов. Существовавшее состояние сравнительного хаоса в торговой терминологии сменилось на упорядоченную разработанную систему Международных правил интерпретации торговых терминов, наиболее часто встречающихся во внешней торговле – Инкотермс.

Базис поставки определяет базис цены товара по контракту с распределением и указанием в нем принятых расходов между продавцом и покупателем по доставке товара; перехода рисков от продавца к покупателю и возникающих в последующем в этой связи основных обязанностей экспедиторов по доставке товара перед грузовладельцем; установлении конкретных условий по транспортировке между экспедитором и грузовладельцем; других условий (например, таможенное оформление, хранение экспедитором товара на таможенном складе временного хранения и т.д.).

Обязанности продавца минимальны, а  покупателя - максимальны при условии EXW (по Инкотермс), и, наоборот, обязанности продавца максимальны, а покупателя минимальны при DDP.

Для осуществления импорта товаров  покупатель-импортер (резидент РФ) должен пройти следующие основные этапы:

1) зарегистрироваться в качестве  участника внешнеэкономической деятельности (если фирма-импортер не была ранее зарегистрирована)

2)подписать контракт на импорт

3) получить необходимые лицензии, сертификаты, разрешения

4) оформить паспорт импортной  сделки

5) произвести необходимые платежи  по контракту

6) принять товар в согласованном  с экспортером (продавцом, нерезидентом РФ) пункте или порту назначения

7) произвести таможенное оформление  импортируемых грузов, нести расходы  по уплате импортных таможенных  пошлин, сборов, налогов (за исключением  поставки на условиях DDP).

Данный контракт на импорт применен для общего случая, когда в контракте  участвуют три стороны: продавец (нерезидент РФ), покупатель (резидент РФ) и получатель (резидент РФ). Получателем товара по «тройственному» контракту может быть любая фирма, зарегистрированная как участник ВЭД и как российская фирма (резидент) в соответствии с законодательством РФ. Получатель должен заключить с Покупателем дополнительный договор, в котором фиксируется объем выполняемых Получателем работ, подробные обязанности и ответственность Покупателя и Получателя в соответствии с «тройственным» контрактом.

Объем работ, осуществляемый Получателем, может быть следующим: импортная таможенная очистка через таможенного брокера или самостоятельно; осуществление таможенных платежей за счет покупателя; получение товара (оборудования); хранение на складе; транспортировка оборудования на рабочие площадки; монтаж; пуско-наладочные работы; техническое обслуживание; гарантийный и послегарантийный ремонт оборудования.

Приведем один из вариантов логистической  схемы для «тройственного» контракта (рис.1).

Рисунок 1 – логистическая схема  «тройственного » контракта

Таможенные платежи осуществляются прямым переводом денежных сумм покупателем на счет таможни по месту регистрации получателя. Перевод таможенных платежей может быть осуществлен и через получателя или таможенного брокера, однако это более длительный способ, с учетом того, что получатель и покупатель находятся в разных городах. В случае регистрации покупателя и получателя как участников ВЭД в одном городе такие проблемы не возникают.

Форс-мажор

 При выполнении внешнеторгового контракта появляются обстоятельства непреодолимой силы - стихийные бедствия, войны, гражданские волнения, пожары, наводнения, эпидемии, карантинные ограничения. Забастовки персонала продавца, запрещение импорта и экспорта, неблагоприятные погодные условия, тайфуны, землетрясения, извержения вулканов или другие обстоятельства, неподконтрольные сторонам контракта. Свидетельствование обстоятельств форс-мажора производится ТПП Российской Федерации на основании письменного заявления заинтересованной стороны внешнеторгового контракта, подписанного ее руководителем, а в необходимых случаях - заключения территориальной торгово-промышленной палаты.

К заявлению  прилагаются следующие документы:

надлежаще заверенная копия контракта (в нем  должны быть указаны обстоятельства, освобождающие стороны от ответственности, перечислены события, которые стороны  согласились считать форс-мажорными, указаны органы стран, которые подтверждают факт наступления обстоятельств  форс-мажора);

копии спецификаций;

справка об объемах выполненных обязательств по контракту;

документы компетентных органов (как правило, не менее двух), подтверждающие наличие  обстоятельств форс-мажора. (Таковыми могут быть справки о пожаре, наводнении, землетрясении, урагане, военных действиях, запрещении экспорта и импорта товаров, эпидемии, забастовке и т.п.);

члены ТПП  Российской Федерации предъявляют  копию платежного поручения об уплате членских взносов за текущий год, остальные предприятия, объединения, организации - копию платежного поручения  об уплате стоимости услуги за свидетельствование обстоятельств форс-мажора.

Страхование грузов

Гражданское законодательство относит риск осуществления предпринимательской  деятельности на предпринимателя (п. 1 ст. 2 ГК РФ). К числу предпринимателей относятся покупатели (импортеры) и продавцы (экспортеры). Они сталкиваются с различными рисками. Часть рисков внутренне присуща самой предпринимательской деятельности, например, неправильная оценка рынка сбыта и определения цены товара, недостаточность послепродажного обслуживания. Купля-продажа товара с последующей транспортировкой товара по территории ряда государств увеличивает риск имущественных потерь. А при перевозке товара морским транспортом риск таких потерь выше, чем в других областях деятельности продавца и покупателя. Необходимость по возможности обезопасить себя от таких потерь стала причиной возникновения и широкого распространения транспортного страхования.

Морское страхование, с исторической точки зрения, является первоначальным видом страхования. Оно послужило  образцом для других форм страхования. Процесс распространения морского страхования с "моря" на "сушу" начался с конца XVII в. Слияние морского страхования с сухопутным - лишь вопрос времени, полагал Г.Ф. Шершеневич . Становилось все более и более привычным по одному полису страховать во время всей перевозки имущество, которое сначала должно перевозиться морем, а затем - по суше. В этих случаях к сухопутному страхованию применялись правила морского страхования. Такого рода решения не были редкостью в иностранной и российской страховой практике конца 90-х гг. XIX в. Споры, возникающие из таких договоров, становились предметом судебного рассмотрения .

Проблемы, наиболее часто  возникающие при прохождении  таможенных формальностей

Таможенная стоимость на ввозимый и вывозимый товар таможенные органы вправе потребовать подтверждения  стоимости товара. Под нормальной стоимостью понимается цена аналогичного или непосредственно конкурирующего товара в стране производителя или экспортера при обычном ходе торговли таким товаром. Возможность требования подтверждения стоимости товара закреплена, в частности, в «В случаях, если отсутствуют данные об экспортной цене товара или возникли сомнения в отношении сведений о ней, либо если имеются основания предполагать наличие ограничительной деловой практики в форме сговора в отношении экспортной цены товара, экспортная цена товара может быть определена федеральным органом власти, указанным в статье 3 настоящего федерального закона, на основе всей имеющейся информации».

Стоимость товара по контракту, паспорту сделки и банковское подтверждение  о валютном переводе по контракту  могут оказаться недостаточными аргументами для подтверждения  таможенной стоимости товара. На самом  деле, существует множество естественных рыночных факторов, обуславливающих цену товара ниже мировых среднестатистических цен или цен в стране производителями экспортера. Такими факторами могут быть более низкая конкурентная цена от производителя, предоставляемые скидки торговой фирмой-продавцом, производителем или субконтрактором (субподрядчиком), конкретной конфигурацией технологической системы и многие другие. Тем не менее, данные аргументы могут быть недостаточными, и в этом случае можно предложить следующие варианты действий в разрешении спора по поводу цены:

1. Подтвердить цену можно факсовой  копией экспортной декларации от продавца. В этом случае необходимо попросить продавца предоставить факсовую копию экспортной декларации из страны продавца. Стоимость, указанная в данной декларации, является дополнительным  подтверждением стоимости товара.

2. Предоставить от продавца и  покупателя письма, подтверждающие  данную стоимость товара.

3. Направить письмо-запрос в  таможенный отдел валютного контроля  для подтверждения соответствия  цены среднемировым ценам на данный товар.

 Особенности  условий поставки товаров в  Россию.

Термины, определяющие условия поставки товаров, подробно, излагаются в Международных  правилах толкования торговых терминов - Инкотермс 1990 и 2000. Применение некоторых условий поставки товаров по Инкотермс в России имеет свою специфику.

Поставка товаров на условиях DDP в Россию по контракту является в  настоящее время условием с повышенным риском для продавца (нерезидента  РФ). Данный риск вызван относительно сложным, с точки зрения иностранных компаний, процессом прохождения таможенных процедур в России и тем, что трудно точно определить размер таможенных платежей заранее, до заключения контракта или до момента прохождения таможенной очистки ввиду относительно частых изменений в ставках ввозных (импортных) таможенных пошлин и ввиду того факта, что коды ТН ВЭД и соответственно, ставки ввозной пошлины для высокотехнологичного оборудования могут быть окончательно подтверждены только при прохождении импортной таможенной очистки.

Как правило, такой риск поставки берут  на себя те продавцы, которые осуществляют поставку оборудования для проектов «под ключ» (turn-key projects), предполагающих поставку, монтаж и пуск оборудования в эксплуатацию продавцом, или же по контрактам, заключенным со своей дочерней компанией (резидентом РФ) в России.

Однако условия поставки DDP, или  так называемые условия «от двери до двери» (door-to-door basis), часто используются для некоммерческих поставок, так как в этом случае вышеуказанные факторы незначительны.

Условия Ex.Works (EXW) также приводят к большим затруднениям, так как покупатель-нерезидент обязан на свой страх и риск и за свой счет получить экспортные лицензии, разрешения, а также осуществить прохождение экспортных таможенных формальностей в стране продавца.

Напротив, российские дистрибьюторы (резиденты РФ) стремятся заключать контракты на закупку товара на условиях РСА, FOB с целью уменьшения расходов на перевозку.

Порядок определения таможенной стоимости товара.

Таможенная стоимость товара необходима для определения таможенных платежей или иных таможенных целей. Порядок  определения таможенной стоимости  товаров, ввозимых на территорию РФ юридическими или физическими лицами, утвержден Постановлениями Правительства РФ. Данный порядок определения приведен в соответствии с общими принципами системы таможенной оценки Генерального соглашения о Тарифах и Торговле (General Agreement оп Tariff and Trade (GАТТ))

Определение таможенной стоимости  производится путем  последовательного  применения следующих методов оценки:

1. по цене сделки с ввозимыми товарами
2. по цене сделки с идентичными товарами
3. по цене сделки с однородными товарами
4. вычитания стоимости
5. резервный метод

Основным методом определения  таможенной стоимости является оценка по цене сделки с ввозимыми товарами. В качестве базы для определения таможенной стоимости принимается цена сделки непосредственно с ввозимыми товарами, подлежащими оценке. Под ценой сделки понимается как цена, фактически уплаченная, так и цена, подлежащая уплате за возимые товары. При использовании цены сделки для определения таможенной стоимости в нее включаются следующие расходы, если они не были ранее включены:

1. Расходы на транспортировку  ввозимых товаров до места  их таможенного оформления, в  том числе расходы по погрузке, выгрузке, перегрузке и складированию  товаров;

2. Расходы на страхование;

3. Расходы по выплате комиссионных  и иных посреднических

вознаграждений;

4. Стоимость контейнеров в случаях,  если в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности они рассматриваются как единое целое с оцениваемыми товарами;

5. Стоимость упаковки, включая стоимость  упаковочных материалов и работ по упаковке» и т .д.

Таможенная стоимость вывозимых  товаров определяется также в  большинстве случаев на основе цены сделки с вывозимыми товарами. Таможенная стоимость декларируется таможенному органу РФ при перемещении товара через таможенную границу РФ.

Таможенные режимы

В соответствии с классификатором процедуры перемещения товаров через таможенную границу Российской Федерации, существуют следующие таможенные режимы. Основные режимы мы опишем в данной работе:

Экспорт - таможенный режим, при котором товары вывозятся за пределы таможенной территории РФ без обязательства о ввозе их на эту территорию.

Реэкспорт - таможенный режим, при котором иностранные товары вывозятся с таможенной территории РФ без взимания или с возвратом ввозных таможенных пошлин и налогов и без применения к товарам мер экономической политики.

Временный ввоз (вывоз) - таможенный режим, при котором пользование товарами на таможенной территории РФ или за ее пределами допускается с полным или частичным освобождением от таможенных пошлин, налогов и без применения мер экономической политики. Временно ввозимые (вывозимые) товары подлежат возврату в неизменном состоянии, кроме изменений вследствие естественного износа либо убыли при нормальных условиях транспортировки и хранения.

Выпуск для свободного обращения  -  таможенный режим, при котором ввозимые на таможенную территорию РФ товары остаются постоянно на этой территории без обязательства об их вывозе с этой территории.

Реимпорт – таможенный режим, при котором российские товары, вывезенные с таможенной территории РФ в соответствии с таможенным режимом экспорта, ввозятся обратно в установленные сроки без взимания таможенных пошлин, налогов, а так же без применения к товарам мер экономической политики.

Свободная таможенная зона и свободный склад - таможенные режимы, при которых иностранные товары размещаются и используются в соответствующих территориальных границах или помещениях (местах) без взимания таможенных пошлин, налогов, а также без применения к указанным товарам мер экономической политики, а российские товары размещаются и используются на условиях, применяемых к вывозу в соответствии с таможенным режимом экспорта, в порядке, определяемом Таможенным кодексом РФ.

Магазин беспошлинной торговли - таможенный режим, при котором товары реализуются под таможенным контролем на таможенной территории РФ (в аэропортах, портах, открытых для международного сообщения, и иных местах, определяемых таможенными органами РФ) без взимания таможенных пошлин, налогов и без применения к товарам мер экономической политики.

Таможенный склад - таможенный режим, при котором ввезенные товары хранятся под таможенным контролем без взимания таможенных пошлин, налогов и без применения к товарам мер экономической политики в период хранения, а товары, предназначенные для вывоза в соответствии с таможенным режимом экспорта, хранятся под таможенным контролем с предоставлением льгот, предусмотренных Таможенным кодексом РФ.

Транзит – таможенный режим, при котором товары перемещаются под таможенным контролем между двумя таможенными органами РФ, в том числе через территорию иностранного государства, без взимания таможенных пошлин, налогов и без применения мер экономической политики.

На практике работу всех составляющих логистического процесса можно представить  следующим образом.

Взаимодействие звеньев международной  логистической цепи ООО «Боргер».¹

В международной логистической  цепи доставки ООО «Боргер» выделяет следующие основные звенья:

• поставщик товара
• агент морской линии
• таможенный брокер
• внутрипортовый экспедитор
• склад ответственного хранения

1. Забор товара у поставщика. При передаче товара от поставщика к экспедитору, Компания по международным перевозкам «Боргер» выступает в роли представителей Клиента. В случае возникновения потребности, Специалисты Боргер берут на себя обязательства по общению с поставщиком, тем самым выступая в роли представителей клиента в международной сделке. Клиент видит всю переписку и имеет возможность корректировать\уточнять\ контролировать процесс международной перевозки с самого начала. Специалисты Боргер предоставляют рекомендации по оформлению товаро-сопроводительных документов согласно международным стандартам. Так же, поставщик может самостоятельно доставить груз в порт отгрузки, где груз будет опознан и принят к международной перевозке.

2. Погрузка в порту отправки. Агенты морских линий – выполняют функции диспетчеров в международной перевозке. Агенты всегда в курсе где находится конкретный контейнер с грузом, на какой контейнер размещён букинг и когда груз будет отправлен. Агенты взаимодействуют с представителями морских линий и представляют интересы заказчика, при организации международной перевозки. От агентов поступает любая оперативная информация, связанная с движением контейнера в международном сообщении.

3. Таможенный брокер. Таможенный брокер оказывает услуги по таможенному оформлению грузов в международной перевозке. Представители таможенного брокера взаимодействуют с таможенными органами и выступают в роли представителя клиента в международной перевозке. В зависимости от получателя груза, это могут быть представители Компании клиента, так и представители компании Боргер. Таможенный брокер является одним из важнейших звеньев международной логистической цепи. От профессиональной компетенции таможенного брокера зависит половина успеха международной перевозки. В функции брокера входит: подбор кода ТНВЭД, заполнение Грузовой таможенной декларации, подача и защита на ТП грузовой таможенной декларации, контроль за наличием документов удостоверяющих качество товара поставляемого в международном сообщении.

4. Внутрипортовый экспедитор в международной перевозке оказывает услуги по экспедированию контейнера в порту. В его задачи входит отслеживание своевременной подачи контейнера на досмотр и погрузку на платформу для дальнейшей транспортировки. В задачи экспедитора в международной перевозке входит получение пропусков на въезд а\м в порт.

5. Склад ответственного хранения является завершающим звеном в процессе международной перевозки грузов. На склад приходит уже растаможенный груз, со всеми документами удостоверяющими качество товаров. На складе товар приходуется, проверяется на соответствие, формируется на мелкие партии , а затем отгружается.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Процесс глобализации мировой экономики  вызывает количественный и качественный рост товарных, информационных, финансовых потоков в экономическом пространстве. В этих экономических условиях своевременная  доставка информации или товаров  является существенным фактором.

Либерализация внешнеэкономической  деятельности, уменьшение тарифных и  нетарифных ограничений, упрощение  таможенных, экспортно-импортных процедур приводят к снижению экономических  барьеров, появлению новых степеней экономической свободы, к большей  открытости экономической системы  по отношению к мировой экономике  и, как следствие, к динамичному  развитию этой системы.

В основе экономической стратегии  во внешнеторговой деятельности должны лежать следующие основные действия: создание открытых экономических систем, включая логистические; совершенствование методов государственного регулирования внешнеторговой деятельности; уменьшение тарифных и нетарифных ограничений; снижение налогов до оптимального минимума; упрощение таможенных, экспортно-импортных процедур с одновременной их компьютеризацией; создание ясного, четко сформулированного законодательства, исключающего  взаимопротиворечащие законодательные акты.

     При разработке экономической  стратегии необходимо также учесть  тот факт, что логистические структуры  (логистические фирмы, ассоциации  и т.п.) играют незаменимую роль  в качестве основных носителей  товаров и информации во внешнеторговой  деятельности  мировом экономическом  пространстве.

 

Список использованной литературы

 

Нормативно – правовые акты

 

1. Конституция Российской Федерации 1993 г. (с поправками от 30 декабря 2008г.).
2. Федеральный закон Российской Федерации от 27 ноября 2010 г. N 311-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации"
3. Кодекс таможенного союза Приложение к Договору о Таможенном кодексе таможенного союза  от 27 ноября 2009 года.
4. Гражданский кодекс Российской Федерации, часть первая 1994 г., часть вторая 1996 г., часть третья 2001 г.
5. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях. Закон РФ № 195-Ф3 от 30.12.2001.
6. Налоговый кодекс Российской Федерации, часть первая от 31 июля 1998 г. № 146-ФЗ, часть вторая от 05 августа 2000г. № 117-ФЗ.
7. Таможенный кодекс Российской Федерации. Закон РФ  № 61-ФЗ от 25 мая 2003 года.
8. Уголовный кодекс Российской Федерации. Закон РФ № 63-ФЗ от 13 июня 1996 года.
9. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации. Закон РФ № 174-ФЗ от 18 декабря 2001г.
10. «О таможенном тарифе». Закон № 5003-1 от 21 мая 1993г.