АКК жобалау

Мазмұны

Кіріспе.....................................................................................................................

1        Жалпы бөлім....................................................................................................

    1.      Жайрем кен байыту кенішінің қысқаша мінездемесі..................................
      1. Жайрем кен байыту кеңішіндегі АКК міндеті және оның жұмыс       

 режимі............................................................................................................

      1. Жылжымалы құрамды пайдалану көрсеткіштері.......................................
      2. Техникалық қызметтің құрылымы...............................................................
      3. Жылжымалы құрамды жөндеу және ТҚК технологиялық процесінің              

 кестесі.............................................................................................................

    1.      Карьерлік автомобильдің техникалық сипаттамасы..............................
    2.      Тасымалданатын жүктің сипаттамасы және тиеу-түсіру жолдары мен

     механизімдері..........................................................................................

2        Технологиялық бөлім...................................................................................

2.1     Берілген мәліметтер...................................................................................

2.2    Өндірістік бағдарламаның техникалық қызмет көрсету және жөндеу              

           жұмыстары бойынша есебі......................................................................

2.2.1 Жүйе нормативтерін таңдау  және түзету............................................... 2.2.2 ТҚК және жөндеудің бір автомобильге арналған циклдың санын

           есептеу.......................................................................................................

2.2.3 Бір автомобильге және барлық цехтің жылдық ТҚК және жөндеу

          санын анықтау............................................................................................

2.2.4 ТҚК және жөндеудің тәуліктік бағдарламасын анықтау........................

2.3    Жылдық жұмыс көлемі есебі және өндірістік жұмыскер қатары............

2.3.1 Еңбек сыйымдылығының нормативтік таңдауы және мінездемесі.........

2.3.2 ТҚК және Ж жылдық көлемі....................................................................

2.3.3 Кәсіпорынның өздік қызмет көрсетуі бойынша жылдық жұмыс    

           көлемі........................................................................................................

2.3.4   ТҚК мен жөндеудің әкімшілік аумақтарға орналасу жүйесі..................

2.3.5   АКК – ның өзіне – өзі қызмет көрсету жүйесінің орналасуы.................

2.3.6   Өндірістік жұмысшылардың саны есептеу.................................................

3         Ұйымдастыру бөлімі......................................................................................

3.1      ТҚК №2 аймағының технологиялық процесс сұлбасы..............................

3.2     ТҚК №2 аймағындағы жұмысшылар санының есебі..................................

3.3      Технологиялық жабдықтар мен құрал-сайманды іріктеу...........................

3.4      ТҚК №2  аймағының ауданының есебі және геометриялық шамаларды

        нормалау..........................................................................................................

3.5      Технологиялық процесті басқару сұлбасы..................................................

3.6      ЕFҰ бойынша шаралар..................................................................................

 

4.        Карьер автомобиль көлігінде еңбек қауіпсіздігі..................................

4.1      Карьер автомобиль көлігінде апаттар мен сәтсіз оқиғалардың   

           себептері……………………………………………………………………

4.2    Автомобиль жолдарына қойылатын талаптар............................................

4.3    Карьер автомобиль көлігінде негізгі қауіпсіздік талаптары......................

 

5       Конструкторлық бөлім...................................................................................

5.1    Құрал-сайманның тағайындалуы және қолдану аймағы............................

5.2    Құрал-сайманның құрылымы және әрекет ету қағидаты...........................

 

Пайдаланылған әдебиеттер тізімі...........................................................................

 

Қосымша А 

Қосымша Б

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кiрiспе

      Біздің елімізде соңғы кезде   экономиканың құлдырауының салдарынан, көптеген автокөліктік кәсіпорындар ойсырап қалды, өйткені мемлекет оларды қаржыландыра алмады.

     Бірақ жеке кәсіпкерлік фирмалар  пайда бола бастады, олардың  өз автокөліктері  болғанымен, материалдық  базалары болмады,  сондықтан өз жылжымалы құрамдарын  сақтайтын   және қызмет ететін  жер болмады.

     Жылжымалы құрамы  бар, бірақ автокөліктік кәсіпорындарымен, Кәсіпорын аймағында көліктерді  сақтауға және қызмет көрсетуге  келісім-шартқа отырмаған фирмаларға, бір сөзбен айтқанда материалдық  базасы болмаса, кәсіпкерлік қызметке  лицензия беруге тиым салу  туралы заң шықты. 

     Автокөліктік жылжымалы құрамның жұмысын жақсарту үшін ұйымның жұмысын және оның техникалық қызмет көрсетуі мен жөндеуінің технологиясын жетілдіру керек, және сонымен қатар орындаушылардың еңбегін ғылыми түрде ұйымдастыру керек. Осы техникалық ұйымдастыру шараларын автокөлікті техникалық тұрғыда пайдалану қазіргі заманның ғылым және техника жетістігі негізінде қамтамасыз ету арқылы іске асырылады.

     Көліктің табысты  жұмыс істеуінің негізі ретінде  ірі атокөліктік кәсіпорындардың  ұсақ автокөліктік фирмалармен ұйымшыл әрекеттестігін енгізу керек. Ол үшін ірі автокөліктік кәсіпорындар да толығымен қайта құрылуы керек, мысалы ТҚК-1 және ТҚК-2 аймақтарын тек қана габаритті автокөліктерге ғана қызмет көрсетпей, сонымен қатар орташа және аз жүк көтеретін және жеңіл автокөліктерге де қызмет көрсете алатындай етіп қайта ұйымдастыру керек. ТҚК-1 және ТҚК-2 аймақтарының және жөндеу жұмысын екінші ауысымда істеуді қамтамасыз ету керек, өйткені кейбір жылжымалы құрам кеш батқанша жұмыс істейді, егерде жөндеу керек болса түн ішінде жөндеп, ал таңертең автокөлік жолға шыға алуы керек, сондықтан екінші ауысым қажет.

     Автокөліктердің техникалық күй-жағдайын басқару үдерісін шыңдау үшін, автокөліктердің техникалық күй-жағдайын өзгертуіне әсер етушілер автокөліктердің техникалық жағдайына әсер ететін факторларды, сенімділік теориясының элементтерін, техникалық қызмет көрсетудің алдыңғы қатардағы әдістерін және  технологиясын, диагностикалауды және ағымды жөндеуді білулері керек.  Жобалау мәселесін, өндірістің учаскелерін қайта жөндеу жұмыстарын және АКК тұтастай білулері керек.

     Автокөліктік кәсіпорындарындағы  өндірісті тиімді ұйымдастырудың  қажетті жағдайы еңбекті ғылыми  түрде ұйымдастыру. Оған қызметкерлерді  дайындау, іріктеу және тағайындау, олардың санатын көтеру, кәсіпорында  және жолда жүргізушілердің еңбегін  ұйымдастыру мен жұмыс орындарын  ұйымдастыру және жөндеу кезінде  керек-жарақпен қамтамасыз ету,  жылжымалы құрамға техникалық  қызмет көрсетуде және жөндеу  кезінде алдыңғы қатарлы тиімді  әдісті таңдау кіреді.

организация ремонт техобслуживание  а

      Автомобиль транспортының басты міндеті - өндіріс пен халық шаруашылығындағы тасымалдау қажеттілігін қанағаттандыру.Автокөлік транспорты - мобильді жэне әмбебап тасымалдау құралы болып, мемлекеттің траспорттық кешенінен маңызды орын алады. Оның үлесіне 80% жүктік, 80% адам тасымалдау, 70% еңбек ресурсы жэне 65%- тен астам бүкіл транспорттык ұсталымдар кіреді.Қазіргі уақытта мемлекеттің автомобиль паркі альтернативті жанар- жағармай қолданатын жаңа конструкциялы көлік құралдарымен толықтырылуда, дизельдік парктің саны ұлғаюда. Ауыр жүк таситын және көп адам сиятын көлік құралдары көбеюде.Бірақта, осындай автокелік кұралдарын техникалық дұрыс жағдайда ұстау үшін бұл сала үлкен шығын көруде. Автомобиль қүрылымының күрделілігі техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарының көлемін арттырады.Мемлекетіміздің жолдарындағы автомобиль санының өсуі қоршаған ортаны таксикалык газдармен ластануға әкеліп соғады. Қоректену және оталдыру жүйесінің дұрыс қалыпта жұмыс істеуі автомобильден шығатын таксикалық газдардың мөлшерін азайтады. Техникалық қызмет көрсету мен осы жүйелердің диагностика әдісінің денгейінің өсуі таксикалык газдардың мөлшерін азайтады.Жолдың қарқындылығы мен автомобиль жылдамдығының өсуіне байланысты көлік құралдарының сенімділігіне деген талаптар күшейеді.   
      Автомобиль көлігі жүктер тасымалдау бойынша біздің еліміздің халық шаруашылығының тұрақты өсетін қажеттерін қанағаттандыруда жетекші орында.Тасымалдау қажеттерін қанағаттандыруды материалдық және еңбек ресурстарының ең аз шығындарымен толық, сапалы және өз уақытысымен орындау, автомобильдердің пайдалану сенімділігін арттыру және оларды күтіп ұстау шығындарын азайту АКК қызметкерлерінің басты мақсаты болып табылады. Бұл міндеттерді орындау қоғамдық пайдалану автомобиль көлігін көбірек дамытуды, жүктер мен жолаушылар айналымын көтеруді, материалдық-техникалық базаны нығайтуды және қаржыларды ірі АКК-ларға жинақтауды талап етеді. Жолаушылар ағынын зерттеу мәліметтерімен жұмыс және талдау негізінде сыйымдылықты пайдалану коэффициентін жоғарылату жолымен маршрутты автобустарды пайдалану тиімділігін арттыруға жол беретін қозғалыс кестесі өңделеді. Мен осы жобада техникалық қызмет көрсету - 2 аймағын есептеймін. Курстық жұмыс барысында мен автосамосвалдарға арналған әмбебап постының саның анықтаймын.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

       1.   Жалпы бөлім

      1.1  Жайрем кен байыту кенішінің қысқаша мінездемесі

      «Жайрем кен байыту кеніші» АҚ Қарағанды облысындағы тау-кен қазушы өнеркәсіптерінің ең ірі кәсіпорындарының бірінші үштігіне кіреді және Қазақстан Республикасында марганец концентратын  негізгі өндірушілерінің бірі болып келеді.

      Кәсіпорынның минералды – шикізаттық қорларының негізін Үшқатын-3 темір - марганец және барит - қорғасын кен орны, Жайрем барит - қорғасын - мырыш кен орны, Жомарт темір - марганец кен орны құрайды. ТБК балансында тұрған Қазақстанның марганец тотық кендерінің 80%  құрайтын Үшқатын-3  және Жомарт марганец рудасының қоры, кәсіпорынды 16 жылдан астам уақытқа ашық түрде және 60 жылдан астам жер асты жұмысымен қамтамасыз етеді.

 

 

Сурет 1 – «Жайрем» кен байыту кеніші

 

     Комбинаттың көп жылдық даму  тарихы бар.  Өлкені жоспарлы  түрде зерттей бастаған бірінші  зерттеушілер отрядтары – геологтар,  топографтар, мұнда өткен ғасырдың  қырқыншы жылдары келе бастады. 1949-1950 жылдары Атасу геофизикалық  экспедициясы Жайрем магниттік  аномалияларын анықтады. 1950-1970 жылдары  Атасу рудалық аймақта кен  орнын барлау жұмыстары белсенді  жүргізілді. 1972 жылы Жайрем кен-байыту  комбинатын салу құрылыс жұмыстары  басталды, ол Бүкілодақтық екпінді  комсомол құрылысы деп жарияланды. Осы жылдары қорғасын–мырыш –  барит рудаларын шығару жұмыстары  Жайрем кен орнының Батыс және  Қиырбатыс учаскелерінде басталады. 1992 жылы марганец концентратын  өндіру басталды, ол келешекте  және осы уақытта да кәсіпорынның  негізгі өнімі болып табылады. 2004 жылдың қыркүйегінде «Жайрем  ТБК» АҚ Еуразия өнеркәсіптік  ассоциациясының құрамына енді. Осы уақыттан бастап кәсіпорын  бірқалыпты жұмыс істей бастады.  Марганец және барит концентраттарын  өндірудің барлық техникалы-экономикалық  көрсеткіштері орындалады.

     Комбинат өнімінің маңызды артықшылығының бірі темір-марганец концентраттарында фосфордың (0,05-0,09%) және күкірттің (0,03-0,05%)  аз болуы, олар қорытпалар мен болаттардың қасиеттерін төмендететін зиян қоспалар және шикізатты өңдеушілерді металлургия үдерісіне ізбес флюстарын қосудан босатады.Кәсіпорын өндіретін темір-марганец концентраттарының көп бөлігі жақын және алыс шет елдеріне: Ресей, Украина, Қырғызстан, Қытайға экспортталады. Барит концентратын тұтынушылар Ресей, Түркмения, Өзбекстан және Украина болып табылады.

 

 

Сурет 3 –  «Үшқатын» кенішінен алынған «родохрозит»

 

       Комбинатта 2015 жылға дейін даму бағдарламасы дайындалған. Үшқатын-3 кен орнында жылына 1500 мың тонна руда өндіретін жер асты кенішін салу жоспарланып отыр, Үшқатын-3 кен орнының алғашқы марганец рудасынан алынатын концентрат негізінде темір қорытпасын өндіретін ірі таукен-металлургиялық кешені құрылмақ, өнімге нарықтық сұранысты қанағаттандыру мақсатында баритті өндіруді қарқындылау және үстемелеу көзделіп отыр, Қиырбатысты және Батысты барит полиметалл кеніштерін реконструкциялауды бастау, полиметалл рудаларын байыту орындарын салу ұйғарылып отыр.

      Кәсіпорынның тәжірибесін және  халықаралық рынокқа шығуының  потенциалды мүмкіндіктерін ескере  отырып, кәсіпорында ISO халықаралық  стандарты дайындалып және іске  қосылуда. «Жайрем ТБК» АҚ сапа  саласында, қоршаған ортаны, денсаулықты  қорғау, еңбек қауіпсіздігі және  әлеуметтік жауапкершілігі саясаты  дайындалған.

 

      1. Жайрем кен байыту кеңішіндегі  АКК міндеті және оның жұмыс режимі

 

     Жайрем кең байыту кешеніндегі АКК күнделікті қызмет көрсетуді қоспағанда, ол келесідей негізгі жұмыстардан тұрады: жинау, жуу, сүрту, бақылау-диагностикалық, бақылау-бекіту, реттеу, электротехникалық, майлау, тазалау, шиналау және май құю жұмыстары. Одан басқа, техникалық қызмет көрсету кешеніне күнделікті қызмет көрсету, техникалық қызмет көрсету-1, техникалық қызмет көрсету-2 алдындағы бақылау жұмыстары және қызмет көрсетіп болғаннан кейін тексеру жұмыстары кіреді.

      Жоғарыда айтылған жұмыстардың барлығы орындалған кезде біздің көлігіміздің жұмысқа дайындығы арта түседі.

      Берілген тапсырма бойынша жүк тасымалдайтын автокәсіпорын ТҚК №2 аймағын жобалау болып табылады. Бұл ТҚК №2 аймағы Қарағанды өңірінде, яғни Жайрем кең байыту кешенінде орналасуы қажет.

     Жайрем кең байыту кешеніңдегі ТҚК №2 аймағының міндеті –автомобильдің механизмдері мен агрегаттарының техникалық қалпының жұмыс барысында өзгеруін азайту,ақауларды анықтау мен алдын алу шаралары,тиімді жұмысын,қозғалыс қауіпсіздігін,қоршаған ортаны қорғауды өз уақытында бақылау,майлау,бекіту,реттеу және басқа жұмыстарды атқару жатады.Диагностикалық жұмыс автомобильдерге  ТҚ және жөндеу технологиялық элементі болып табылады және сәйкес жұмыстарды орындағанда оның техникалық жағдайынан хабар береді.

 

      1.1.2 Жылжымалы құрамды пайдалану көрсеткіштері

       Темір жол көлігінде сияқты, негізгі проблема автомобильдің қозғалыс жылдамдығын арттыру болып табылады. Бұл оны аса қуатты газ турбинасына, газ дизеліне, сутекке, атомға және т.б. ауыстыру жолымен ішкі жану қозғалтқышының пайдалы әрекет коэффициентін (ПӘК) арттыруды талап ететін кешенді проблема.Электрлік (зарядтаумен) энергияны пайдалануды ұлғайту бойынша жұмысты жалғастыруға болады. Жоғары жүк көтерімділігін сыйымдылықты автомобильдері жасау бойынша жұмыстар жалғасады, бұл ең алдымен, автомобиль жолдарының сапасымен байланысты мәселелердің барлық қатарын шашуді талап етеді, ал бұл мақсаттар үшін жолдардың дәстүрлі жамылғыларын өте берік және өрте арзан (негізінде жол төсеміне тозған резиналарды қосу) жаңа материалдарға ауыстыру қажет.     

      1.1.3 Техникалық қызметтің құрылымы

 

      АКК мен ОБ директоры түгел кәсіпорынды басқарады. Түгелдей және техникалық қызмет мынадан тұрады: бас инженер,бас механик, жеңіл цех бастығы.

     Қызмет көрсету жүйесінің және жылжымалы құраманы жөндеу жұмысы әдетте, өзара байланысқан бірнеше жүйелерден тұрады. Негізгі құрылымдар 3 өндірістік жүйеге жіктеледі: негізгі, қосалқы және қызмет көрсетуші. Негізгі өндіріс БҚК, ТҚК-1,ТҚК-2 жұмыстары және АЖ қосалқы-өндірістік бөлімшелер(цехтар), механикалық, жылу, сырлау, обойлық, электротехникалық және басқа да жұмыстарды орындайтыннан тұрады, қызмер көрсетуші өндіріс қоймалардан, БМБ шеберханаларынан, көліктік топтардан және басқалардан тұрады.

 

        

Сурет 4 – АКК-дағы жылжымалы құрамаға қызмет көрсету және жөндеу жүйесінің ұйымдастыру құрылымы

     Бас механик бөлімі технологиялық жабдықтардың, ғимараттардың, энергия - күштік және санитарлық-техникалық шаруашылықты техникалық дұрыс күйде сақталуын қамтамасыз етеді, өндірістік жабдықты, құрал-сайманды құрастыру, қызмет көрсету мен жөндеуді, оларды дұрыс қолдануды, сондай-ақ стандарттық емес жабдықтарды жасауды қамтамасыз етеді.

     Материалдық-техникалық жабдықтау бөлімі АКК-ны материалдык- техникалық жабдықтармен үздіксіз қамтамасыз етеді (қосымша бөлшектер, агрегаттар, майлайтын материалдар және басқалар), материалдық-техникалык жабдықтау женінде тапсырыстарды жасайды және қойма шаруашылығын дұрыс ұйымдастыру жұмыстарын қамтамасыз етеді.

Техникалық  бақылау бөлімі жұмыстың сапасын  тексеруді, барлық өндірістік бөлімдердің орындаушылығын, жылжымалы құрамның таңдамалы және мезгілдік техникалық күйін тексеруді іске асырады, жылжымалы құраманың жолға шығар алдындағы және соңындағы кемшіліктердің туындау себептеріне талдау жасайды.Қосалқы жүйелер мен бөлімдер арасында көпжақты ішкі және сыртқы байланыстар бар.

 

 

      1.1.4 Жылжымалы құрамды жөндеу және ТҚК технологиялық процесінің   кестесі

 

     Кәсіпорында жылжымалы құрамды жөндеу және ТҚК жоспарлы (1.2 сурет) – ескертулі жүйесі қабылданған.

     Бұл жүйенің маңызы – техникалық қызмет көрсетуді жоспар бойынша, ал жөндеуді талап ету бойынша іске асыру.

    Кәсіпорында автомобильге техникалық қызмет көрсету – ТҚК жоспар графигі бойынша орындалады. ТҚК жоспарлы жүргізгенде автомобиль линиядан қайтып оралады, оралғаннан кейін жуу - тазалау жұмыстары өтеді және сақтау аймағындағы өз орнын алады. Келесі күні автомобиль ТҚК аймағына кіреді, бұл күні автомобильге жолдама қағазы жазылмайды. Егер де ТҚК процессін жүргізгенде тетіктің әлде агрегаттық табылған ақау ағындық жөндеуді талап етсе, онда бұл тетік немесе агрегат автомобильдік шешімді және тиісті телімдерге бағытталады, әлде ТҚК орындалып біткен соң автомобиль өз жүрісімен телімге жіберіледі.

 

 

    1. Карьерлік автомобильдің  техникалық сипаттамасы

 

     Көлемі және жүк көтерімділігі  әсерлі карьерлік самосвалы Еуропада да шығарылады. Осы кластың бір түрі немістерден шығады. Бұл  Австралия, Оңтүстік Африка және Канададаның тау-кен байыту комбинаттарының тапсырысы бойынша шығарылған Liebherr T282B карьерлік самосвалы.   

       Оның жүк көтерімділігі 336 тонна, автомобильдің өз салмағы 222 тонна. Жиырма цилиндрлі қозғағышының қуаты 3650 л. с., салмағы 10 тонна, самосвалға  64 км/сағ. жылдамдықта жүруге мүмкіндік береді. Осы жылжып келе жатқан үйдің жанармай багының көлемі 4 мың 730 литрді құрайды. Бұл алып шанағын (кузовын) көтерген кезде, ол жерден алты қабат үйдің биіктігіндей көтеріледі. Машина кабинасында екінші (жүргінші) креслосы және дәстүрлі приборлар панелінің орнында дисплей бар, онда көптеген ақпарат көрсетіледі (қозғағыштың жұмысы, машинаның жүк тиеуі, бүлінгені туралы және тағы басқалары) және  «классикалық» приборлардың өзі, мысалы, тілді және дөңгелек шкалалы аналогты спидометр бейнесі бар. Кабинаға кіру үшін қаншама баспалдақтан өту керектігін ескере отырып, инженерлер тағы да бір пайдалы нәрсе – қозғағышты және машинадағы токты


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сурет 5 - Карьерлік автосамосвал

 

өшіретін, жерге төмен жерде орналасқан кнопка ойлап тапқан. Опционалды жоғары қуатты тұманға қарсы фаралар, кондиционер  және CD-плеер ұсынылған. Liebherr-America, Inc.,  Liebherr компаниялары тобына кіреді (барлығы 60 фирмадай), қазіргі сұраныс деңгейіне сай дизель электрлі карьерлі самосвалдар шығарады және тау–кен өндірістерінің кәсіпорындарына арнап дизель электрлі карьерлі самосвалдар шығарады. Модельдік қатарға  T 252, T 262, T 282 машиналары кіреді.  

        Модельге және модификацияға  байланысты олар DDC/MTU немесе Cummins қозғағыштарымен қамтамасыз етілген. Liebherr карьерлік самосвалдарының электр бөлімі Siemens және GeneralElectric компанияларымен бірігіп құралған.

      Liebherr-CanadaLtd (Канада) шыққан карьерлік самосвал тау жыныстарын және басқа тиейтін топырақтарды тасымалдауға арналған. Ашық түрде алынатын пайдалы қазбаларды өндіруде және гидротехникалық құрылыстарын салуда пайдаланылады.

    

   Кесте 2 - Liebherr Т 252 автосамосвалының техникалық мінездемесі

                           Мінездемесі

  

Габариттік өлшемдері,мм

13300x7100x6400

Доңғалақ базасы

5800

Жалғасы келесі бетте

  

Жалғасы

  

Алдыңғы және артқы дөңгелектер соқпақтары,мм

5900/4800

Габаритті бұрылыс радиусы,мм

15.7

Асынған массасы, кг

129275

Жүккөтергіштігі, кг

195025

Асынған массаны осьтер бойынша үлестіру,кг

53435/75840

Толық массаны осьтер бойынша үлестіру, кг

107050/ 217250

Шанақтың төгілген және геометриялық сыйымдылығы, м3

76,5/ 107,8

Жүктеудегі биіктігі, мм

5600

Көтерілген кездегі шанақтың биіктігі, мм

12200

Жүгі бар шанақтың көтерілу уақыты, с

24

Шанақтың ықтиярсыз және еркін, с

12/ 15

Көтеру бұрышы, град.

50

Шиналар

37R57/ 40R57

Қозғалтқыш

Cummins QSK45, Cummins K1800E

турбодизель V-12, Cummins K2000E турбодизель V-16

немесе DDC/ MTU 12V4000 турбодизель V-12

Қозғалқыштың жұмыс көлемі, см3

45000; 40000

Қуаты, а.к.

1725...2025

Маховиктегі қуаты, а.к.

1800...2000

Трансмиссия

электромеханикалық

Тартқыш генератор

GE 788 Statex III

Тартқыш электроқозғалтқыш

GE GTA-22

Ретардердің қуаты, кВт

2376

Жанармай багының сыйымдылығы, л

2460

Жылдамдығы, км/сағ

0,8...51


 

 

       1.3 Тасымалданатын жүктің сипаттамасы және тиеу-түсіру жолдары мен механизімдері

 

      Түсті металдар. Түсті металдарға темірден басқа барлық металдарды жатқызады: мыс, мырыш, қалайы, никель, алюминий, сынап және т.б. Түсті металдарды қаптамасыз формалары және өлшемдері әр түрлі құйма, кесек, қарындаштар түрінде тасымалдайды.

      Түсті металдарды тасымалдау және сақтау көп жағдайларда дайын пакеттер арқылы жүзеге асырылады. Түсті металдарды сонымен қатар сым (мыс, алюминий, т.б.), құбыр (қорғасын, алюминий, т.б.), қабат (мыс, қорғасын, т.б.) түрлерінде тасымалдаса, ал жоғары сапалы түсті металдардың кейбір түрін жәшіктерде немесе барабандарда (кобальт, никель, т.б.) тасымалдайды. Түсті металдарды тасымалдағанда және сақтағанда олар сыртқы ортамен әрекеттеседі. Қорғасын ылғалды ауада жіңішке оксидті қабыршақпен жамылады, ол оны одан әрі тотығудан сақтайды; мырыш нормаль температурада сынғыш болып келсе, ылғалды ауада жіңішке оксидті қабыршақпен жамылады; алюминий оңай тотығады және оксидтің берікті қабыршағын құрайды, сонымен қатар алюминий металл коррозиясына төзімді.

      Дүние жүзінде 70-тен астам түсті металл балқытылады. Оларды 14 сала өндіреді. Олардың барлығы қосылып, түсті металлургияны құрайды. 
     Түсті металдардың көп бөлігі аз уақыттан бері ғана пайдаланыла бастады. Ғылыми-техникалық революцияның  нәтижесінде кеңінен қолданысқа түсті. Реактивті ұшақтар, ғарыш кемелерін, атом реакторларын жасау үшін ерекше қасиеттері бар, мүлдем жаңа конструкциялық материалдар қажет. Ондай қасиеттер тек түсті металдарда ғана бар. Бұл «түсті біртектілерде» өндірістің сан алуан қажеттіліктеріне жарайтын металдар бар.Қорғасын, никель және қалайы жемірілмейді (коррозия), титан ыстыққа төзімді келеді, ал күміс, мыс және алюминий жоғары электр өткізгіштігімен ерекшеленеді. Сондықтан олардың колданылу аясы өте ауқымды: медициналық аспаптар мен материалдардан бастап күрделі электроника мен ядролық техника осы металдардан жасалады. Және әр металл «өз кәсібін тапқан». Мысалы, алюминий «қанатты» металл болса, қалайы «консерві құтыларының металы» болып саналады.Көптеген түсті металдардан сапасы жөнінен бастапқы материалдардан да асып түсетін қорытпалар жасалады.Мыстың қалайымен (қола), мырышпен (жез), никельмен (мельхиор), алюминиймен (дюралюминий) қорытпалары бұрыннан қолданылып келсе, ал берилий қоласы XX ғасырдың екінші жартысында пайда болды.Түсті металдар өздерінің «салмақ дәрежелері» бойынша да ерекшеленеді. Мысалы, 2008 жылы галийдің әлемдік деңгейдегі қорытпалары алюминий 40 млн тоннамен өлшенеді.Республика Кеңес Одағының түсті металлургиясының ірі базасына айналды.

 

 

    1. ТҚК №2 аймағының сипаттамасы

 

     ТҚК-2  машинаның және оның механизмдерінің техникалық жағдайын тереңдете тексеруге арналған, сонымен қатар автомобильдің келесі техникалық қызмет көрсетуіне дейін тоқтаусыз сенімді жұмыс істеуін қамтамасыз ететін реттеу және жөндеу жұмыстарын атқаруға арналған. ТҚК-2  өткізудің жұмыс көлемі әр машинаға диагнолстиканың көрсеткішіне байланысты, ТҚК-1 жұмыстарынан басқа, жеке белгіленеді, оған барлық агрегаттардың және түйіндердің жағдайларын тексеру және жартылай бөлшектеу кіреді. Автомобильдерге ТҚК-2 арнайы жабдықталған постыда жөндеушілер бригадасы орындайды, жұмыс бір ауысымда ұйымдастырылған. Автомобильдерге ТҚК орындауда жөндеуді жүргізетін жұмысшылар қажетті жүк көтеретін механизмдерді, ТҚК-2 орналасқан стендтер мен жабдықтарды пайдаланады.  ТҚК-2 кесте бойынша  талап ететін автомобильдерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу  карточкасы жазылып беріледі, онда кесте бойынша техникалық қызмет көрсету түрі көрсетіледі. Автомобильге ТҚК-2 аяқталған соң оған жанармай құйылып, сақтау орнына қойылады.Агрегаттардың, түйіндердің және автомобильдің толық техникалық күйінің параметрлерінің өзгеру заңдылықтарын білу және оларды сандық сипаттау, пайдалану автомобильдің жұмысқа жарамдылығын және техникалық күйін басқаруға, яғни оның жұмысқа жарамдылығын сақтап отыруға және қалпына келтіруге мүмкіндік береді. Бұл жұмыстар 2 үлкен топқа  бөлінеді - техникалық қызмет көрсету (ТҚК) және техникалық жөндеу (ТЖ). 
       Жұмысқа жарамдылықтың жоғарғы деңгейін сақтау қажеттілігі, істен шығудың және бұзылулардың үлкен бөлігі алдын ала ескертіліп отырылуын талап етеді, яғни бұйымның жұмысқа жарамдылығы істен шығу немесе бұзылудың алдында қалпына келтіруі керек, Сондықтан ТҚК- дің міндеті істен шығудың және бұзылудың пайда болуын ескертіп отырудан, ал жөндеуден (жұмысқа жарамдылығын қалпына келтіруден) құралады. Істен шығуларды және бұзылуларды алдын-ала ескерту ТҚК-ны белгілеуді талап етеді, яғни белгіленген мерзімділікпен және еңбек сыйымдылығымен ТҚК-нің белгілі операцияларын жоспар бойынша дер кезінде орындау.              Орындалатын операциялардың тізімі, олардың мерзімділігі жэне еңбек сыйымдылығы техникалық қызмет көрсету режимін құрайды.Елімізде автомобильдерге ТҚК және жөндеу басқа машиналар мен механизмдер сияқты (ауылшаруашылық машиналарға, кемелерге, ұшақтарға, тепловоздарға және т.б) ТҚК және жүйесі түріндегі жоспар негізінде жүргізіледі, бұл пайдалану процесінде автомобильдер сапасының берілген көрсеткіштерін қамтамасыз ету мақсатында ТҚК және жөндеу жұмыстарын жүргізу тәртібін анықтайтын өзара байланысқан нормалар мен ережелер кешенінен құралады. Көптеген мемлекеттердің автомобиль көлігінде жоспарлы - ескерту жүйесі пайдаланады, оған сәйкес ТҚК ескеру, алдын алу сипаттауында болады және автомобильдің белгілі жұмысынан соң, үнемі орындалады, ал жөндеу қажеттілігіне қарай істен шығу немесе бұзылу пайда болғаннан кейін орындалады,  Автомобильдерге ТҚК және жөндеу жүйесіне келесі талаптар қойылады:

а) ұтымды материалдық және еңбек шығындары кезінде автомобиль паркінің пайдаланулық сенімділігінің берілген деңгейлерін қамтамасыз ету;

б) автокөлік кәсіпорынынан бастагі жалпы мемлекеттік жоспарлы және директивті органдарға дейін барлық деңгейде ТҚК және жөндеуді жоспарлауға және ұйымдастыруға мүмкіндік беретін жоспарлы-нормативтік сипаттамасы;

в) ведомстволық бағыныштылығына тәуелсіз, қорғаныс министрлігі (Қорғаныс министрлігі, ІІМ және МҚК ұйымдарынан басқа), автомобиль көлігіне ие барлық ұйымдар мен кәсіпорындар үшін міндеттілік;

г) автомобиль көлігінің инженерлік-техникалық қызметінің барлық тармақтарының шешім қабылдануы жэне басшылық ету үшін нақтылық, қол жеткізу және жарамдылық;

д) негізгі принциптердің тұрақтылығы және автомобильдерді пайдалану шарттарын, конструкциясын, сапасын және сенімділігін ескеретін нақты нормативтердің икемділігі;

е) автомобилдерді пайдалану шарттарының әр алуандығын есепке алу.

 

    Ұйымның принциптік негіздері және ТҚК мен жөндеу нормативтері елімізде «Автомобиль көлігінің жылжымалы кұрамасын техникалық қызмет көрсету және жөндеу туралы ережесімен» белгіленеді, бұл біріншіден, автомобильдерді техникалық пайдалану облысында Минавтотранс жүйесінде өткізілетін ғылыми зерттеулер, екіншіден, АКК тәжірибесі, үшіншіден, автомобильдердің сапасын жоғарылату бойынша жүргізілетін автомобиль өнеркәсібі.

      ТҚК және жөндеу жүйесін тұрғызудың принциптік негізі болып табылады:

 

  • автомобиль  көлігінің және оның қосалқы жүйесінің  техникалық пайдалануының алдына қойылған мақсат;
  • автомобильдерді пайдалану шарттары;
  • автомобильдердің сенімділік деңгейі және сапасы;
  • ұйымдық - техникалық шектеулер.

 

      ТҚК-ге 8-10 түрлі жұмыстар (майлау, бекіту, реттеу, бақылау, диагностикалық және т.б) және 150-280 нақты қызмет көрсету объектілері кіреді, яғни ескертпе әсерлерді талап ететін агрегаттар, механизмдер, тетіктер.

      Әр түйіннің, механизмінің, қосылыстың, ТҚК-нің оңтайлы мерзімділігіне ие болады.Егер бұл мерзімділікті сақтаса, онда автомобиль толығымен үздіксіз әр қосылыс агрегатқа техникалық қызмет көрсету үшін жіберілу тиіс, бұл жұмысты ұйымдастыруда үлкен қиындықтар туғызылады және жұмыс уақытының қосымша шығындарын, дайындау - соңғы операцияларында туғызады.

     Сондықтан, әсерлердің ішінен ТҚК кезінде орындалатын және әр операцияның оңтайлы мерзімділігін анықтағандағы әсерлерді бөліп көрсеткеннен соң, ТҚК түрлеріне операцияларды топтауды жүргізеді. Бұл автомобильдердң ТҚК-ге келуімен және ТҚК және жөндеу тұру уақытын азайтуға мүмкіндік береді. Бірақ операцияларды топтау жеке операциялардың ТҚК-нің оңтайлы мерзімділігінен осы түрдің ТҚК мерзімділігінен ауыткуымен байланысты екенін ескеру керек. Операциялар топтарының ТҚК-нің мерзімділігінен анықтағанда («топтық» аралық уақыт) келесі әдістері қолданылады:

АКК жобалау 📙 Курсовая → 🆔 4892

АКК жобалау 📙 Курсовая → 🆔 4892

АКК жобалау