Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Анализ использования основных производственных фондов и возможности их модернизации

Негосударственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Западно-Сибирский Институт Финансов и Права»

(ЗапСибИФП)

Экономико-правовой факультет

Кафедра ________________________________

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине _______________________________

на тему «___________________________________________________»

вариант № __

Выполнил(а): студент(ка) ___ курса

группы ________

ФИО __________________________

Проверил руководитель

Уч. степень, звание:_____________

ФИО__________________________

Оценка: _______________________

«__»___________201__г.

_____________________

(подпись)

Нижневартовск

2015

Негосударственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Западно-Сибирский Институт Финансов и Права»

(ЗапСибИФП)

ОТЗЫВ О КУРСОВОЙ РАБОТЕ

Студент___________________________________________________________

(Фамилия, имя, отчество)

Тема курсовой работы: ______________________________________________

__________________________________________________________________

1. Положительные стороны работы:

____________________________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________

2. Перечень недостатков работы:

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________

3. Оценка работы___________________________________________________

Руководитель:______________________________________________________

(Ф.И.О., должность, ученая степень)

__________________________________________________________________

«_____»_____________20____ г. ________________

(подпись)

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АНАЛИЗА ОСНОВНЫХ ФОНДОВ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

1.1 Понятие, состав и структура основных фондов

1.2 Методика анализа основных фондов

2. ОЦЕНКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ НА ПРИМЕРЕ ООО «ВОСТОК»

2.1 Характеристика предприятия

2.2 Анализ структуры основных производственных фондов ООО «Восток»

2.3 Анализ состава и структуры подвижного состава

3. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Современное автотранспортное предприятие работает в достаточно агрессивной среде внешней среде, которая характеризуется следующими показателями: потребностями и возможностями потребителя, наличием конкурентов, инфляционным процессом, налоговыми ставками, ценами на основные материалы, топливо, запасные части, состояние основных фондов. Для достижения эффективной работы на уровне автотранспортной организации необходимо прогнозировать поведение каждого из этих факторов.

Основные производственные фонды и степень их использования оказывают большое влияние на выполнение производственной программы. Лучшее использование основных производственных фондов, своевременная замена изношенных основных производственных фондов приводят к снижению себестоимости перевозок.

Целью курсовой работы является анализ использования основных производственных фондов и возможности их модернизации. Основными задачами, которые необходимо решить при анализе использования основных производственных фондов, являются:

– характеристика и оценка структуры и технического состояния основных производственных фондов;

– оценка технического уровня развития производства;

– определение показателей эффективности использования основных производственных фондов;

– возможность использования лизинга для финансирования производственной сферы.

Объектом исследования является действующая автотранспортная организация ООО «Восток».

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АНАЛИЗА ОСНОВНЫХ ФОНДОВ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

1.1 Понятие, состав и структура основных фондов

Основные средства – это средства труда, которые неоднократно участвуют в производственном процессе, сохраняя при этом свою натурально-вещественную форму, а их стоимость переносится на готовую продукцию частями по мере изнашивания.

Изготовление продукции или оказание услуг невозможно без средств производства: средств труда и предметов труда, которые составляют основную часть имущества предприятия. В процессе производства работники предприятия с помощью средств труда воздействуют на предметы труда, превращая их в различные виды готовой продукции.

Роль основных фондов, эффективное их использование при различных экономических отношениях всегда важна. Это обусловлено тем, что главным источником прибыли любого предприятия, национального богатства страны является умелое, разумное достаточно полное использование основных фондов со своевременной их модернизацией и обновлением. В сочетании с человеческим трудом, развитым менеджментом на различных уровнях производства и маркетингом достигается максимальная эффективность использования основных фондов. Это особенно важно в настоящее время для каждого предприятия, области, всей страны целом, так как экономика России сейчас находится в кризисе, выход из которого может быть осуществлен только на основе увеличения объемов производства, работ, услуг во всех отраслях народного хозяйства.

На предприятиях средства производства представляют их производственные фонды. В зависимости от роли в производстве и формы возмещения стоимости производственные фонды делятся на основные и оборотные.

Основные производственные фонды предприятия – это средства труда, участвующие во многих производственных циклах, сохраняющие свою натуральную форму и переносящие стоимость на изготовляемый продукт частями, по мере износа. Закон воспроизводства основного капитала выражается в том, что в нормальных экономических условиях его стоимость, введенная в производство, полностью восстанавливается, обеспечивая возможность для постоянного технического обновления средств труда. При простом воспроизводстве за счет средств амортизационного фонда предприятия формируют новую систему орудий труда, равную по стоимости изношенным. Для расширения производства требуются новые вложения средств, привлекаемые дополнительно из прибыли, взносов учредителей, эмиссии ценных бумаг, кредита и др. При больших масштабах используемого основного капитала крупные и крупнейшие предприятия имеют возможность за счет средств амортизационного фонда финансировать не только простое, но и в значительной мере расширенное воспроизводство средств труда.

Непроизводственные основные фонды используются для удовлетворения культурно-бытовых нужд работников предприятия (жилые здания, объекты культуры, здравоохранения и т.п.).

Производственные основные фонды образуют материальную базу экономического потенциала предприятия.

Производственные основные фонды автотранспортных и ремонтных предприятий по действующей типовой классификации подразделяются на следующие группы:

1) здания - производственные (гаражи, мастерские), административно-управленческие, складские и др.;

2) сооружения - хранилища топлива, бензоколонки, навесы, эстакады, подъездные пути, шоссейные дороги, водонапорные башни и др.;

3) передаточные устройства - водопроводные сети, электросети, теплосети, газонефтепроводы и т.д.;

4) машины и оборудование, включающие следующие средства труда:

силовые машины и оборудование - электромоторы, электрогенераторы, трансформаторы, электроаппараты и т.д.;
рабочие машины и оборудование - моечные машины, водомаслогрейки, вулканизационные аппараты, станки, прессы и др.;
измерительные и регулирующие приборы, устройства и лабораторное оборудование - приборы для измерения параметров, стенды для испытания, выносные пульты управления и т.д.;
вычислительная техника;

5) транспортные средства - автомобили грузовые, легковые, автобусы, специальные автомобили, прицепы, полуприцепы и т.д.;

6) инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь - инструмент общего назначения, рабочие столы, верстаки, стеллажи, инвентарная тара, мебель и пр.

Укрупненный состав основных фондов приведен на рисунке 1.

Рисунок 1. Укрупненный состав основных фондов

Структура основных фондов на разных АТП может быть различной - в зависимости от состава автомобильного парка, наличия производственных помещений для технического обслуживания и ремонта, уровня механизации гаражных процессов, режима работы автотранспорта и т.д.

Основные фонды учитываются в натуральных единицах и денежном выражении. Учет основных фондов в натуральных единицах необходим для изучения их количественного и качественного состава, определения производственной мощности предприятия. Основные фонды измеряются в различных физических единицах: грузовые автомобили учитываются числом единиц и количеством автомобиле тонн, автобусы - числом единиц и количеством автомобиле мест, здания гаражей - числом единиц и количеством автомобиле мест одновременной вместимости.

1.2 Методика анализа основных фондов

Задачи анализа - определить обеспеченность предприятия и его структурных подразделений основными средствами и уровень их использования по обобщающим и частным показателям, а также установить причины их изменения; рассчитать влияние использования основных средств на объем производства продукции и другие показатели; изучить степень использования производственной мощности предприятия и оборудования; выявить резервы повышения эффективности использования основных средств.
Для проведения анализа основных средств, как и для проведения любого экономического анализа необходимы соответствующие данные. Источниками данных для анализа основных средств являются: план экономического и социального развития предприятия, план технического развития, ф.11 “Отчет о наличии и движении основных средств”, ф.БМ “Баланс производственной мощности”, ф.№ 7 –ф “Отчет о запасах неустановленного оборудования “, ф№ 1 – переоценка, ф.№ 2-кс “Отчет о выполнении плана ввода в действие объектов основных средств и использовании капитальных вложений”, инвентарные карточки учета основных средств и др.

На основе этих данных производится анализ основных средств по следующим основным направлениям:

- Анализ наличия, структуры и движения основных средств на предприятии

- Анализ основных показателей использования основных средств

- Анализ использования оборудования и производственной мощности предприятия

- Анализ обеспеченности предприятия основными средствами

- Анализ использования производственных площадей
Для того чтобы проанализировать деятельность предприятия за какой-то период работы производят вышеперечисленный анализ за несколько лет деятельности предприятия. За отчетный год принимают один из годов (базовый) работы предприятия, а остальные годы его деятельности называют анализируемыми. Производимый при этом анализ позволяет четко определить те факторы, которые повлияли на результаты работы и выявить резервы повышения основных производительных показателей. Одним из главных показателей при анализе основных средств является среднегодовая стоимость основных средств. Данная стоимость может быть рассчитана следующим образом:

Фср= Фпер + (Фвв*Чм) / 12 – Фл * (12- М) / 12, (1)

Где Фс - среднегодовая стоимость основных средств;

Фпер- первоначальная (балансовая) стоимость основных средств;

Фвв- стоимость введенных основных средств;

Чм – число месяцев функционирования введенных основных средств;

Фл - ликвидационная стоимость;

М – количество месяцев функционирования выбывших основных средств.
Для упрощения чаще всего используют следующую формулу для подсчета стоимости основных средств (простое среднеарифметическое):

Фср= (Фнач+Фкон) /2

Где Фнач – стоимость основных средств на начало года;

Фкон- стоимость основных средств на конец года.

Главным показателем использования основных средств является показатель фондоотдачи, рассчитываемый как отношение стоимости товарной продукции к среднегодовой стоимости основных средств:

Фотдача = ВП / Фср. (7).
В процессе анализа выявляются и изучаются факторы, которые тем или иным образом влияют на результаты деятельности предприятия и в частности на эффективность использования основных средств. Тем самым выявляются пути и резервы увеличения эффективности использования основных средств. Ими могут быть ввод в действие не установленного оборудования, замена и модернизация его, сокращение целодневных и внутрисменных простоев, повышение коэффициента
сменности, более интенсивное его использование, внедрение мероприятий по НТП.

2. ОЦЕНКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ НА ПРИМЕРЕ ООО «ВОСТОК»

2.1 Характеристика предприятия

Общество с ограниченной ответственностью «Восток», (далее Общество) зарегистрировано Постановлением Главы Муниципального образования г. Нижневартовск № 490 от 20.05.2002 года.

Сокращенное фирменное наименование Общества на русском языке: ООО «ВОСТОК»

Юридический и почтовый адрес 628613, ХМАО-ЮГРА АО, г.Нижневартовск ул. Авиаторов д.7, стр. 6

Основными видами деятельности Общества являются:

Оказание транспортных услуг (перевозка пассажиров и грузов, в том числе по СНГ, перевозка опасных грузов, оказание услуг спецтехникой)
Эксплуатация подъемных сооружений: грузоподъемных кранов, кранов-манипуляторов.
Эксплуатация объектов котлонадзора: паровых передвижных установок (ППУ) и АДПМ.
Ремонт автомобилей, узлов, агрегатов и деталей к ним, изготовление и реставрация запасных частей для автомобилей
Оказание услуг по проведению технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Целями деятельности ООО «ВОСТОК» является расширение рынка автоуслуг и извлечение прибыли.

Предметом деятельности организации является коммерческая деятельность для удовлетворения потребностей в области транспортного обслуживания юридических и физических лиц.

Кроме чистого экономического результата от продажи транспортных услуг ООО «ВОСТОК» получает неформальный результат в виде укрепления имиджа фирмы, повышения доверия клиентуры, что естественно влияет на рост цены организации и положение её на рынке.

Необходимым условием успешного функционирования транспортной организации в условиях рынка является высокая конкурентоспособность услуг, предоставляемых юридическим лицам. Конкурентоспособность транспортной организации определяется уровнем конкурентоспособности конкретных транспортных услуг, так и уровнем диверсификации производства, имиджем самой транспортной организации и т.д.

Перевозки, осуществляемые ООО «ВОСТОК» характеризуются наличием разнообразных грузообразующих и грузопоглащающих точек и широкой номенклатурой грузов.

Основными видами транспортных услуг являются:

- вахтовые перевозки, с дальностью перевозок от 20 до 100 км и более;

- грузовые перевозки, с дальностью перевозок от 20 до 100 км и более;

- специальные перевозки, с использованием транспорта специального назначения.

Автотранспортные услуги ООО «ВОСТОК» оказывало сервисным предприятиям ОАО «ТНК-ВР» (с 2013 г. – ОАО «Роснефть»).

2.2 Анализ структуры основных производственных фондов ООО «Восток»

Основой успешной работы автотранспортного предприятия в сфере материальных ресурсов является подвижной состав. Стратегия формирования парка подвижного состава очень важна и с нее целесообразно начинать формировать ресурсную стратегию предприятия.

Отличительной особенностью парка подвижного состава ООО «Восток» является неоднородность, высокий средний возраст, сильная изношенность арендованного парка подвижного состава.

Зависимость АТП от объемов работ ОАО «Роснефть» и его сервисных предприятий, отсутствие реальных возможностей планирования приводит к сбалансированности структуры транспортных средств. В результате нарушения воспроизводственных процессов в течение 10-14 лет у ООО «Восток» наблюдалась устойчивая тенденция физического старения парка транспортных средств, а поэтому из года в год доля подвижного состава, эксплуатируемого в пределах близких к установленному сроку службы, увеличивается.

Возраст транспортных средств существенно снижает показатели их производительности, увеличивает время текущего ремонта подвижного состава.

В связи с этим у руководства автотранспортного предприятия появляется необходимость в ресурсной стратегии, в частности, в стратегии обновления подвижного состава. Однако, в этой стратегии обновления подвижного состава, ООО «Восток» целиком зависит от генеральной стратегии ОАО «Роснефть».

В этом случае предприятие сталкивается с определенными трудностями. Формирование оптимальной структуры парка подвижного состава незамедлительно отражается на деятельности предприятия.

Во-вторых, на основе стратегии ресурсного подхода появляются другие различные положительные эффекты, такие как экономические, экологические, что является довольно сложным для ООО «Восток».

В-третьих, предприятию необходимо развивать конкурентные преимущества, что также входит в перечень задач ресурсной стратегии, поскольку от ее правильного решения зависит расстановка приоритетов при выборе дальнейшего развития ресурсного потенциала автотранспортного предприятия.

В настоящее время существуют общие источники обновления подвижного состава: амортизационные отчисления, кредит и лизинг.

Основные производственные фонды (ОПФ) предприятия автомобильного транспорта – это часть средств производства, которые длительно участвуют в производственном процессе. Они создают общие условия производства (здания и сооружения) и являются орудиями труда и являются орудиями труда (оборудование, транспортные средства). Состав и величина ОПФ в значительной мере определяют результаты работы автотранспортного предприятия.

Экономические результаты производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия зависят от размера структуры основных фондов и в частности подвижного состава.

ООО «Восток» арендует производственную базу у ОАО «Роснефть».

В таблице 1.2 приведена структура арендованного подвижного состава.

Таблица 1.2 - Структура арендованного подвижного состава

Наименование	2011г.		2012г.		2013г.		Отклонение 2013 к 2011
Наименование	Кол-во	%	Кол-во	%	Кол-во	%	Кол-во	%
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1. Среднее количество транспортных единиц	519	100	399	100	340	100	-179	-34,5
1.1 Вахтовый подвижной состав	161	31	139	35	115	34	-46	-28,6
1.2 Грузовой подвижной состав	46	9	44	11	39	11	-7	-15,2
1.3 Специальный подвижной состав	292	56	198	50	171	50	-121	-41,4
1.4 Транспорт на собственные нужды	20	4	18	4	15	4	-5	-25

Данные таблицы показывают динамику снижения общего количества подвижного состава с 519 ед. в 2011году до 340 ед. в 2013 году, снижение составило 34,5 % (519/340 *100-100).

Отрицательная динамика наблюдается по вахтовому, специальному, грузовому транспорту.

Причиной являлось, с одной стороны – сокращение объемов транспортных услуг у заказчиков, а с другой стороны - совершенствование коммерческой и эксплуатационной деятельности.

В структуре арендованного подвижного состава за 3 года произошли следующие изменения (на конец 2013г):

- удельный вес вахтового подвижного состава -34%, снижение составило 28.6%;

- удельный вес грузового подвижного состава -11%, снижение составило 15,2%;

- удельный вес специального подвижного состава – 50 %, снижение составило 41,4%.

Структура арендованного основного капитала, используемого ООО «Восток» в коммерческой деятельности, приведена в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Структура арендованного основного капитала

Наименование	2011		2012		2013		Отклонение
Наименование	Кол-во	%	Кол-во	%	Кол-во	%	Кол-во	%
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1. Здания	7420	3	7243	5	7071	5	-349	2
2. Сооружения	19485	9	1914	12	18751	14	-734	5
3.Машины и оборудование	20688	9	18412	11	16387	13	-4301	4
4. Транспортные средства	169330	78	115598	71	87472	67	-81858	-11
5. Другие	2042	1	1899	1	1766	1	-276	-
Итого:	218965	100	162266	100	131447	100	-87518	-

Структура основных фондов автотранспортных организаций различается в зависимости от их целевого назначения, размеров, географического фактора, производственной базы и ее технического уровня, их во всех случаях характеризуется высоким удельным весом стоимости подвижного состава.

В составе основного капитала, арендованного у ОАО «Роснефть», наибольший удельный вес составляли в течение отчетного периода транспортные средства (от 78% в 2011году до 67 % в 2013 году).

Машины и оборудование в общей структуре арендованного имущества составили 9-13% ; здания 3-5%; сооружения 9-13% .

Структура подвижного состава по количеству и сроку службы приведена в таблице 1.5.

Таблица 1.5 - Структура подвижного состава по количеству и сроку службы

Наименование	Срок службы	Количество
Наименование	Срок службы	2011 г.	2013 г.
1	2	3	4
КамАЗ	2004-2013	86	57
Урал	2004-2013	208	137
Краз	2004-2013	97	61
МАЗ	2005-2013	2	1
Тракторная техника	2003-2013	13	9
ВАЗ	2006-2013	37	24
ГАЗель	2008-2013	3	6
Соболь	2009-2013	4	12
ЗИЛ-131	2004-2013	17	11
Икарус	2001-2013	4	-
ЛАЗ	2002-2013	3	-
Тойота	2006-2013	33	15
Нисан	2006-2013	2	1
Вольво	2008-2013	1	1
Дэу	2009-2013	1	1
Мицубисси	2007-2013	1	1
Либхерр	2008-2013	1	1
Татра-815	2001-2013	1	1
Кавз	2007-2013	5	4
Итого:		519	340

Анализ использования основных производственных фондов и возможности их модернизации 📙 Курсовая → 🆔 12162