Анализ основных складских зон

ЛИСТ ДЛЯ ЗАМЕЧАНИЙ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

1.                   

1 МЕСТО ЛОГИСТИКИ В ПРОИЗВОДСТВЕ

Для того чтобы понять каково влияние логистики на производство, необходимо знать само понятие «Логистик». В настоящее время существует несколько десятков определений термина "Логистика". Если рассмотреть в совокупности круг проблем, которые затрагивает логистика, то общим для них будут вопросы управления материальными и соответствующими им информационными, финансовыми и другими потоками.

              Ряд определений рассматривает логистику как науку:

«Логистика - это наука об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро- мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей».

              Другая группа определений трактует логистику как хозяйственную деятельность:

«Логистика - это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения конечных потребителей к качеству продуктов и услуг управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками информации и финансовых средств».

              В 1991г. Совет логистического менеджмента США (Council of Logistics Management) разработал новую формулировку термина:

«Логистика - это процесс планирования и обеспечения (включая контроль) эффективного и непрерывного поступления товаров, услуг и сопутствующей информации оттуда, где они создаются, к потребителю, направленный на всемерное удовлетворение потребительских запросов».

Данное определение не охватывает абсолютно все специальные понятия, которые входят в функциональную область логистики, оно отражает необходимость в едином управлении товарно-материальными потоками от источника сырья и материалов до пункта распределения готового продукта.

Таким образом, можно сказать, что логистика – это процесс в системе которого производство осуществляет все основные функции управления (планирование, обеспечение и контроль) в производстве того или иного товара, так же создавая необходимые условия для максимально выгодного использования потоков (материального, информационного и финансвого) в производстве.

2 ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ

2.1     Потоки в логистике

Поток - это один или множество объектов, воспринимаемое как единое целое, существующее как процесс на определенном временном интервале и измеряемое в абсолютных единицах. Поток в определенные моменты времени может быть запасом материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции. Выделяют ряд основных параметров, характеризующих поток: его начальный и конечный пункты, геометрия пути (траектория), длина пути (мера траектории), скорость и время движения, промежуточные пункты, интенсивность.

Параметры потока характеризуют число объектов, которые имеются в наличии в конкретный момент времени и измеряются в абсолютных единицах. Между статическими величинами запасов и динамическими характеристиками потоков существует тесная взаимосвязь.

Категории потока и запаса широко используются в макроэкономических моделях, правда без столь глубокой и детализированной проработки, которая необходима в логистике. Потоки и запасы в логистике являются частным случаем обобщенных экономических категорий, впрочем, как и логистические закономерности - частным проявлением общеэкономических законов. В ряде экономических исследований различие между потоком и запасом далеко не очевидно.

Основные параметры, характеризующие поток: его начальный и конечный пункты, геометрия пути (траектория), длина пути (мера траектории), скорость и время движения, промежуточные пункты, интенсивность.

Основные виды потоков:

Материальный поток - это продукция (различные изделия, детали, товарно-материальные ценности), рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических (погрузка, разгрузка, сортировка и т. д.) и/или технологических операций (резание, ковка, плавка, сборка и т. п.) и отнесенная к определенному временному интервалу.

Финансовый поток - это направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного товарного потока. Из этого определения следует: логистический финансовый поток - это не просто движение финансовых ресурсов, а их направленное движение; направленность движения финансовых ресурсов в логистике обусловливается необходимостью обеспечения перемещения соответствующего товарного потока.

Информационный поток - упорядоченное множество сообщений, циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой, необходимое для управления потоковым процессом. Существует в различных формах (речевой, на бумажных или магнитных носителях и т. д.).

Поток услуг - особый вид деятельности, удовлетворяющий общественные и личные потребности (транспортные, оптово-розничные, консультационные, информационные и т. п.). Услуги могут оказываться людьми и оборудованием, в присутствии клиентов и в их отсутствие, быть направленными на удовлетворение как личных потребностей, так и нужд организаций.

2.2  Логистические системы, звенья, цепи, каналы.

Логистическая система - это совокупность элементов (звеньев), находящихся в отношениях и связях между собой и образующих определенную целостность, предназначенную для управления потоками.

Звено логистической системы - функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими функциями и операциями.

Звенья логистической системы могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки. Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в которых указанные три основные типа звеньев комбинируются в различных сочетаниях. В звеньях логистической системы материальные (информационные, финансовые) потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т. п. В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия-поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреждения, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи и т. д.

В логистической цепи, т. е. цепи, По которой проходят товарный и информационный потоки от поставщика до потребителя, выделяются следующие главные звенья: закупка и поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции; потребление готовой продукции. Каждое звено логистической цепи включает свои элементы, которые в совокупности образуют материальную основу логистики. К материальным элементам логистики относятся: транспортные средства и их обустройство, складское хозяйство, средства связи и управления.

Логистическая система, естественно, охватывает и кадры, т. е. тех работников, которые выполняют все последовательные операции и осуществляют руководство системой в целом.

Формирование логистической цепи может осуществляться целенаправленно путем юридического слияния и поглощения фирм. Формирование такой цепи может также происходить путем добровольного сотрудничества различных служб, подразделений и фирм, что соответствующим образом юридически и организационно оформляется.

Звеном логистической системы (ЗЛС) называется некоторый экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.

В звеньях логистической системы материальные и другие сопутствующие потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т. п. Таким образом, звенья логистической системы могут быть трех типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие.

В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия - поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, бирки, банки и другие финансовые учреждения, предприятия сервиса и т. п.

Канал распределения – это совокупность организаций или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передать другим организациям и лицам право собственности на конкретный товар или услугу на пути от производителя к потребителю. Использование каналов распределения приносит производителям определенные выгоды:

             Экономию финансовых средств на распределение продукции;

             Возможность вложения сэкономленных средств в основное производство;

               Продажу продукции более эффективными способами;

             Высокую эффективность обеспечения широкой доступности товара и доведения его до целевых рынков;

             Сокращение объема работ по распределению продукции.

Таким образом, решение о выборе каналов распределения – одно из важнейших, которое необходимо принять руководству организации.

Канал распределения – это путь, по которому товары движутся от производителя к потребителю. Выбранные каналы непосредственно влияют на скорость, время, эффективность движения и сохранность продукции при ее доставке от производителя к конечному потребителю.

3        СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА

3.1         Склады в логистике.

Под складом понимаются здания, сооружения и разнообразные устройства, оснащенные специальным технологическим оборудованием, для осуществления всего комплекса операций по приемке, хранению, размещению и распределению поступивших на них товаров.

Основные задачи складского хозяйства на промышленном предприятии состоят в организации нормального питания производства соответствующими материальными ресурсами, в обеспечении их сохранности и максимальном сокращении затрат, связанных с осуществлением складских операций.

Склады образуют одну из основных подсистем логистической цепи. Логистическая система формирует организационные и технико-экономические требования к складам, устанавливает цели и критерии оптимального функционирования складской системы, определяет условия переработки грузов. В свою очередь, организация складирования материалов (выбор места расположения складов, способ хранения материалов и др.) оказывает существенное влияние на издержки обращения, размер и движение запасов на различных участках логистической цепи.

Негативной стороной складирования является увеличение стоимости товара за счет издержек по содержанию запасов на складах. Это – расходы на складские операции, аренду склада, текущие затраты по содержанию складов. Кроме того, создание складских запасов приводит к иммобилизации (замораживанию) значительных финансовых ресурсов, которые могли бы быть использованы на другие цели. Поэтому складирование продукции оправдано только в том случае, если оно позволяет снизить издержки или улучшить качество логистического сервиса (достичь более быстрого реагирования на спрос или экономии на превентивных закупках по более низким ценам).

Положительная роль складирования заключается в том, что обеспечивается выравнивание производства, создаются необходимые технические и организационные условия для комплектации грузов, концентрации и распределения запасов.

В зависимости от места в логистической цепи и роли в процессе товародвижения склады разделяются на следующие группы:

             Склады предприятий-производителей (в сфере снабжения)

             Склады потребителей продукции (в сфере производства)

             Склады сбытовых организаций (в сфере распределения)

             Склады посреднических (прежде всего транспортных)

По функциональному назначению все склады делятся на пять разновидностей:

             склады перевалки (оборота)

             склады хранения

             склады комиссионирования

             склады сохранения, обеспечивающие сохранность и защиту складируемых изделий

             специальные склады (например, таможенные склады, склады временного хранения материалов, тары, возвратных отходов и т.д.).

По конструктивным характеристикам склады подразделяются на:

закрытые, полузакрытые (имеющие только крышу или крышу и одну, две или три стены), открытые площадки.

В зависимости от специфики и номенклатуры хранимых материалов склады подразделяются на универсальные и специализированные. В универсальных складах хранятся материальные ресурсы широкой номенклатуры. Специализированные склады предназначаются для хранения однородных материалов (например, склад чугуна, лакокрасочных материалов и т.д.).

Различают склады и по степени механизации складских операций:

             немеханизированные,

             механизированные,

             автоматизированные,

             автоматические.

Выбор формы складирования связан с решением вопроса владения складом. Существует две основных альтернативы: приобретение складов в собственность или использование складов общего пользования.

Ключевой фактор выбора между этими вариантами или их комбинаций – объем складского товарооборота. Предпочтение собственному складу отдается при стабильно большом объеме складируемой продукции и высокой оборачиваемости. На собственных складах лучше поддерживаются условия хранения и контроля за продукцией, выше качество предоставляемых клиенту услуг и гибкость поставок.

Склады общего пользования целесообразно арендовать при низких объемах товарооборота или при хранении товара сезонного спроса. В закупочной и распределительной логистике (в тех случаях, когда на первое место выходят требования частой поставки мелкими партиями при строгой гарантии ее выполнения) многие предприятия стремятся воспользоваться услугами складов общего пользования, которые максимально приближены к потребителям.

3.2     Задачи и функции складской логистики

Основная задача складской логистики - это оптимизация различных бизнес процессов обработки, приемки, хранения, а также отгрузки и выгрузки товаров на складах. Складской логистикой определяются правила по организации ведения складского хозяйства, а также процедуры работы с товарами и соответствующими процессами по управлению ресурсами - техническими, человеческими, информационными. Используются при этом самые распространенные методики, такие как FIFO и LIFO, FEFO и FPFO, и конечно BBD. Применяются специализированные системы по управлению складом WMS для осуществления информационной и технической поддержки данных процессов.

Склад является помещением, которое правильно оборудовано и затем предназначено для приемки, хранения, накопления, размещения, переработки, доставки и отпуска продукции для потребителей. Очень часто используются различные торговые стеллажи.

Основными задачами складирования являются:

             определение на складе полезной площади;

             определение наиболее оптимального количества подъемного и транспортного оборудования;

             вычисления оптимальной загрузки для транспортного и подъемного оборудования;

             разработка тактики и стратегии оптимального использования всей полезной площадью склада;

             проведение оптимизации использования складской емкости;

             сокращение времени при хранении продукции;

             повышение коэффициента оборачиваемости складского помещения.

Основными функциями склада являются:

             преобразование всего производственного ассортимента в более выгодный - потребительский, в зависимости от спросов и в целей выполнения заказов как внутренних, так и внешних потребителей;

             качественное складирование и успешное хранение продукции в различных целях, таких как - выравнивание временного, ассортиментного и количественного разрывов между потреблением и производством продукции;

             осуществление контроля и поддержания требуемого уровня продуктового запаса. Выравнивание по времени осуществляется в тех случаях, когда периодичность спроса на ту или иную продукцию и время возникновения не соответствуют времени, потраченному на изготовление.

Выравнивание за количеством относят к серийному производству. Так, для того, чтобы снизить общие затраты ресурсов, производится количество продукции превышающее объем, необходимый исходя из существующего спроса.

Выравнивание объемов должно осуществляться в том месте, где местоположение самого производства не может соответствовать месту нахождения конечного потребителя продукции, что вызывает надобность в транспортировки продукции.

Выравнивание ассортимента присущие тем предприятиям, которые занимаются производством широкой номенклатуры продукции, которая требуется в самое различное время. Из-за того, что потребители могут заказывать не весь объем продукции, что входит в производственную программу, используется склад для выравнивания спроса, где и будет храниться весь продуктовый ассортимент.

3.3     Основные зоны складов и их характеристики

Основные операции, которые выполняются на выделенных участках склада:

1.             Участок разгрузки (на рис. 1. – железнодорожная рампа):

              механизированная разгрузке транспортных средств;

              ручная разгрузка транспортных средств.

2. Приемочная экспедиция (размещается в отдельном помещении склада): приемка прибывшего в нерабочее время продукции по количеству мест и ее кратковременное хранение до передачи в основной склад. Грузы в приемочную экспедицию поступают из участка разгрузки.

3. Участок приемки (размещается в основном помещении склада):

приемка товаров по количеству и по качеству. Грузы на участок приемки могут поступать из участка разгрузки и из приемочной экспедиции.

4.Участок хранения (главная часть основного помещения склада):

             размещение груза на хранение;

             отборка груза из мест хранения.

5. Участок комплектования (размещается в основном помещении склада):    формирование грузовых единиц, содержащих подобранный в соответствии с заказами покупателей ассортимент товаров.

6.Отправочная экспедиция (связывает транспорт и покупателя логистическим процессом:

             кратковременное хранение подготовленных к отправке грузовых единиц, организация их доставки покупателю.

7.Участок погрузки (на нашей схеме – автомобильная рампа):

             погрузка транспортных средств (ручная и механизированная).

3.4         Использование метода Парето (20/80) для принятия решения  о размещении товаров на складе

Применение метода Парето позволяет минимизировать количество передвижений на складе посредством разделения всего ассортимента на группы, требующие большого количества перемещений, и группы, к которым обращаются редко.

Как правило, часто отпускаемые товары составляют лишь небольшую часть ассортимента, и располагать их необходимо в удобных, максимально приближенных к зонам отпуска местах, вдоль так называемых «горячих» линий.

Товары, требующиеся реже, отодвигают на второй план и размешают вдоль «холодных» линий.

Вдоль «горячих» линий могут располагаться также крупногабаритные товары и товары, хранящиеся без тары, так как их перемещение связано со значительными трудностями.

Одним из ключевых понятий в складской логистике, необходимых для эффективного управления элементами «горячих» и «холодных» линий, является понятие грузовой единицы.

Грузовая единица — это тот элемент логистики, который связывает технологические процессы участников логистического процесса в единое целое, т. е. это некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу.

Выделяют две существенные характеристики грузовых единиц:

             размеры;

             способность к сохранению целостности и первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций.

На основании формирования грузовых единиц организуют процесс отбора ассортимента для оптовых покупателей продукции.

Операции ручной отборки и подготовки товаров к отпуску являются на складах предприятий оптовой торговли наиболее трудоемкими. Стоимость рабочей силы на участке подборки может составлять до 50 % стоимости всей рабочей силы, используемой на складе. Актуальность задачи сокращения времени на перемещение очевидна.