Анализ существующей ситуации экспорта Российской нефти

Содержание.

Введение

1. Роль экспорта Российской нефти

1. Общая характеристика экспорта Российской нефти
2. Транспортировка нефти
2. Анализ существующей ситуации экспорта Российской

нефти 

1. Основные  проблемы, подлежащие решению
2. Основные тенденции развития объекта
3. Дальнейшие перспективы развития экспорта в России

Заключение 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

  Выбранная мною тема, по моему мнению, достаточно актуально в настоящее время.

   Уходящий век - век нефти и газа. Добыча и потребление этих ресурсов, пришедших в начале века на смену дереву и углю, растет с каждым годом. В наше время контроль за топливно-энергетическими ресурсами и средствами их транспортировки играет не последнюю роль в определении геополитической ситуации той или иной страны. Нефть являются одной из основ экономики, важнейшим источником экспорта.

   Россия, является одним из ведущих  операторов в международном нефтяном  бизнесе, входит в десятку крупнейших  мировых экспортеров нефти. Сырая  нефть и нефтепродукты являются  основным источником дохода России и составляют примерно 40% ее суммарного экспорта.

   Но, несмотря  на это экспорт сырой нефти  сталкивается с некоторыми проблемами. Цель моей курсовой работы на основе полученного материала сделать прогноз на дальнейшее развития экспорта нефти в России. Задачами исследования:

  Во-первых, подробное  изучение сложившейся ситуации  в стране. Узнать об основных  проблемах связанных с экспортом  нефти за границу. Так же  о транспортировке нефти и  ее добыче.

   Во-вторых, рассмотреть возможные тенденции  ее дальнейшего развития. Например, повышения цен на нефть.

   В-третьих,  сделать определенные выводы  по проделанной работе. И предложить  возможные пути дальнейшего развития  экспорта Российской нефти.     

1.  Роль экспорта  нефти в России                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          

1.1 Общая характеристика Российского экспорта

нефти и нефтепродуктов

   Термин  «нефть», пришедший к нам из персидского  языка     через турецкое слово «neft», в современном мировом лексиконе стал синонимом общепринятого словосочетания   «черное золото». И объясняется этот факт не только тем, что сегодня нефть, наряду с природным газом, является основным     и практически безальтернативным источником энергии, но и тем, что ее   запасы невосполнимы. При этом дальнейшей переработке подвергаются лишь 10% добываемой сырой 
нефти, остальные 90% - сжигаются./4, с.89./ Как минимум, два десятилетия многие аналитики всерьез пугали 
человечество тем, что еще каких-нибудь 40-50 лет, и ее запасы будут полностью исчерпаны. И, тем не менее, на сегодняшний момент использование нефти практически эквивалентно ее добыче. К концу ХХ века ее фактические мировые запасы насчитывали 1 триллион 46 миллиардов баррелей. ./4, с.90./

   Россия на рубеже 20 и 21 вв. в наследство от эпохи реального социализма и монополии централизованного государственного управления досталась крайне низкоэффективная, неконкурентоспособная отраслевая структура экономики. Не всегда удачные рыночные реформы 90-х годов еще больше ее разбалансировали и дестабилизировали, воочию показав, что большая часть отраслей страны  не может эффективно функционировать в новых  условиях и требуется их корректная перестройка и обновление. Отсутствие, однако, реальных финансовых возможностей у государства, а тем более у новых владельцев предприятий закономерно привело к многолетнему политическому и социальному хаосу, а также глубочайшему экономическому кризису, продолжавшему вплоть до первых лет нового столетия. Сильнейшее потрясение имели место в области научно-исследовательских и конструкторских разработок (НИОКР), а также в качестве высшего образовании, что может самым неблагоприятным образом сказаться на  характере развития страны в течении как минимум ближайших 10-15 лет.

   На начало 21 века на Россию приходилось менее 3 мирового ВВП – почти вдвое меньше, чем полтора десятилетия назад. По объему внешнеторгового баланса страна занимает лишь 20-21-е место. Рост ее экономики почти на 2/3  обеспечивается топливно-сырьевыми отраслями, от 40 до 90% продукции которых идет на экспорт. На начало 21 века он составил порядка 55 млрд. долларов, или около 53% всего российского экспорта. ./4, с.91./

   Топливно-энергетический комплекс сегодня я является базовой и системообразуещей отраслью российской экономики, главной движущей силой, способной обеспечить реальный прорыв не только к ее дальнейшему устойчивому и ускоренному развитию, но и к коренному преобразованию. В первую очередь это касается энергетического сырья нефти.

   В этой связи нельзя не согласиться с мнением известного российского специалиста в области проблем мировой энергетики профессор Ю. Ершова. Он считает, что пора поставить точку в бесперспективном  противостоянии различных оценок  и подходов в вопросе выбора наиболее эффективных путей социально-экономического развития России, с  самобичиванием и комплексом неполноценности по поводу нашей страны «сырьевой зависимости», «нефтяной иглы»./6./ Нужно более трезво и взвешенно оценивать ситуацию, излишне ее драматизируя, видеть, что, например, и промышленно развитые страны, особенно западноевропейские, не располагающие достаточно топливно-сырьевым ресурсами, находятся в еще более сильной рыночной зависимости от сырья, как и Россия, только в зеркальном отображении этого состояния. При ожидании середины текущего века наиболее вероятных темпов роста ВВП промышленно развитых стран в 2,5-3% в год, можно надеяться, сто спрос на интересующее нас промышленное сырье будет расти на 1,5-2,5 % в год./6/ Вероятно, что во второй половине прогнозного периода этот показатель будет несколько меньше из-за все более интенсивного внедрения энергетических и материалосберегающих технологий,  в первую очередь в отраслях, потребляющих нефть, нефтепродукты.

   Чрезвычайно благоприятным фактором для нашей страны будет то, что в долгосрочной перспективе можно ожидать опережающего роста мировых цен на энергетическое сырье по сравнению с общим их ростом в международной торговле. Это позволит России получать от экспорта нефти существенно больше доходов, особенно после 2030 года, даже при неизменном уровне их добычи. Вполне вероятно, что далее, по крайней мере,  вплоть до 2050 года, это будет «золотой век» экспортных поступлений для нефтедобывающих стран Ближнего Востока. В наибольшей степени, однако, эта ситуация будет характерна только для нефти и газа, тогда для большинства других сырьевых товаров, в частности металлов, картина, по-видимому, будет для нас менее благоприятной 

1.2 Транспортные перевозки  нефти

   В настоящее  время система трубопроводного  транспорта России включает в  себя около 350 тыс. км трубопроводов  технологического назначения, около  2,5 тыс. км магистральных трубопроводов,  принадлежащих нефтяным компаниям,  в том числе иностранным, а  также 50 тыс. км трубопроводов,  принадлежащих «Транснефти»./7./ В системе функционируют 355 станций по перекачке нефти, 861 резервуар для хранения нефти общей емкостью около 14 млн. кубометров. На данный момент в сутки через трубопроводы может быть экспортировано лишь 4 млн. бареллей, в то время как остальная часть нефти перевозится по реке и железной дороге. В случае падения цен на нефть эти маршруты окажутся невыгодными для экспорта нефти. Так в 2002 г. 55% российской нефти экспортировалось морским путем, 40% – через трубопровод «Дружба» и приблизительно 5% - железнодорожным транспортом./7./

   Другая  проблема, снижающая эффективность  экспорта российских нефтепродуктов, их низкое качество.      Недостаточное производство дизельного  топлива с низким содержанием  серы ограничивает выход данного  продукта на рынки стран ЕС, где это требование обязательно.

   Главные  страны-импортеры российской нефти  – Великобритания, Франция, Италия, Германия и Испания. Так, экспорт  нефти в западном направлении  осуществляется по 2500-мильному трубопроводу  «Дружба», с пропускной способностью 60 млн. т. в год.

   Данный трубопровод берет свое начало на юге России, вблизи Казахстана. Нефть в него поступает из месторождений Урала и Каспийского моря. Нефтепровод пересекает Белоруссию и делится на северную и южную ветви у города Мозырь. Северная ветвь проходит через Белоруссию и Польшу в Германию. Южная пересекает северную Украину и проходит через Венгрию и Словакию, заканчиваясь в Чехии. Транспортная производительность участка трубопровода «Дружба», проходящего через Словакию, составляет 20 млн. тонн нефти в год.

   Северная магистраль сейчас загружена полностью, в то время как южная имеет запас пропускной способности, и поэтому Россия стремится увеличить ее мощность, соединив южную ветвь «Дружбы» с трубопроводом «Адрия».

   Трубопровод «Адрия» проходит через глубоководный хорватский порт Омишаль, находящийся на Адриатическом море и построенный для прокачки нефти, поступающей с Ближнего Востока, и транспортировки ее далее по маршруту на север бывшей Югославии и Венгрии.

   Однако, впоследствии, когда было произведено изменение в направлении потока нефти, Россия, благодаря присоединению «Адрия» к трубопроводу «Дружба» получила дополнительный выход к Адриатическому морю. Максимальная мощность трубопровода «Адрия» ограничивается 300 000 баррелями нефти в сутки. Транспортировка нефти по трубопроводу «Дружба» несет определенные риски. Это выявилось в январе 2007 г., когда Белоруссия в ответ на увеличение Россией цены на газ установила свои пошлины на транзит российской нефти, что стало причиной приостановки транзита в Европу. Помимо этого Белоруссия изъяла из отрезка трубы, проходящей по ее территории до 80 тыс. т сырой нефти, с целью удовлетворения нужд своих нефтеперерабатывающих заводов. Подобная ситуация может возникнуть и в будущем, в случае обострения отношений между странами.

   Другой экспортной транспортной сетью, которая служит выходом для России на западные рынки, является Балтийская трубопроводная система. Через эту систему перевозится сырая нефть из Западной Сибири, Урала-Поволжья и Темено-Печорских нефтяных месторождений к порту Приморск, на берегу Финского залива. Пропускная способность данной системы достигает до 74 млн. т в год. С первого дня эксплуатации БТС вышла на проектную мощность – 12 млн. т нефти в год. Через данный порт производится экспорт на рынки Северной Европы, что позволяет сократить зависимость от транспортировки через балтийские страны.

   Транспортные затраты компаний-грузоотправителей по маршрутам БТС на 3-4 долл. США за 1 тонну ниже, чем затраты по маршруту через Вентспилс (Латвия). Услуги транзитных государств, таких как Латвия, Литва, Эстония и Финляндия, обходились России более чем в миллиард долларов в год. Данное обстоятельство хоть и выступает в пользу Приморского порта, однако имеет и недостаток, по причине наличия ограничений по размерам для танкеров, входящих в порт.

   Следует отметить, что выход Балтийской системы трубопроводов на порты Мурманска или Индиги позволит России экспортировать на американский рынок до 1,6-2,4 млн. баррелей нефти в сутки, транспортировка которой займет всего 9 суток, что значительно быстрее, чем транспортировка нефти из Ближнего Востока или Африки. Однако дальность Мурманска от основных месторождений и замерзание порта Индиги в зимние месяцы являются негативными факторами в осуществлении данных проектов.

Крупным экспортным портом России является Новороссийск, через который проходит основной поток экспорта российской нефти. Нефть  сюда доставляется посредством нефтепровода Самара-Тихорецк-Новороссийск, сюда же поступает нефть из Баку и Махачкалы. После увеличения до 15 млн. т нефти в год пропускной способности нефтепровода Атырау – Самара возросла привлекательность данного маршрута для Казахстана. Отсюда нефть через Черное море перевозится в Средиземное и на         Азиатские рынки. Однако транспортировка нефти в данном направлении ограничена ввиду того, что танкеры вынуждены пересекать мелководный и перегруженный пролив Босфора. Вследствие этого Турция наложила ограничения на прохождение через пролив танкеров из соображения безопасности и охраны окружающей среды. Этим самым снижается эффективность перевозок из Новороссийска.

   В настоящее время мощности «Транснефти» позволяют поставлять в страны дальнего зарубежья до 226 млн. тонн сырья, в том числе в Северо-Западном направлении 78 млн. тонн, Западном – 66 млн. тонн, Черноморском – 67 млн. тонн. Дальнейшее развитие двух первых направлений, которые ставят Россию в транзитную зависимость от сопредельных стран, не предусматривается.

   В то же время планируется увеличить экспорт нефти через черноморские порты. Для этого Россия намерена решить проблемы ограничения прохода турецких проливов посредством строительства нефтепровода Бургас-Александруполис. Для реализации проекта по прокладке трубопровода из Болгарии в Грецию был учрежден трубопроводный консорциум Бургас-Александруполис такими компаниями, как «Транснефть», «Роснефть» и «Газпромнефть». Доля «Транснефти» в новом консорциуме составит 33,34%, «Роснефти» и «Газпромнефти» - по 33,3%. Ожидается, что по трубопроводу, протяженность которого составит 279 км, на первом этапе объем прокачки нефти будет составлять от 15 до 23 млн. т в год с последующим расширением его до 35 млн. т в год./7./

   Помимо этого, в будущем, по мере увеличения объемов экспорта нефти, в качестве резервного варианта рассматривается вывоз нефти из черноморского бассейна по существующему нефтепроводу Одесса-Броды или по проектируемому нефтепроводу Самсун-Джейхан.

   Рост добычи нефти, а, следовательно, и ее экспорта (по данным специалистов, увеличение экспорта может достигнуть 300 млн. т нефти в год) указывает на то, что нынешние возможности трубопроводов для экспорта российской нефти на западные рынки могут оказаться недостаточными.

   Если к этому добавить еще и политические риски, с которыми может столкнуться тот или иной маршрут, как это и было ранее, а также все расширяющиеся объемы экспорта нефти таких стран, как Азербайджан, Казахстан и Туркменистан, частично использующие инфраструктуру России для выхода на западные рынки, то можно с уверенностью сказать, что уже сегодня Россия должна задуматься над альтернативными маршрутами для экспорта нефти в западном направлении. Этому может способствовать увеличение возможностей ныне действующих путей экспорта нефти, восстановление прокачки нефти через транзитные страны, в данном случае в Балтийском направлении, и использование наличествующих в регионе альтернативных путей для выхода на рынки, главным образом, нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан.

  В заключение первой главы можно сделать вывод, что наша страна достаточно богата источника сырой нефти и нефтепродуктов. Россия получает от экспорта этих продуктов большие доходы и в дальнейшем эти доходы будут только расти. Но, к сожалению, есть не большие проблемы в области транспортировке нефти, которые ведут к ее сокращению. Но в дальнейшем я думаю можно предположить эти проблемы будут улажены. Все-таки трубопроводный транспорт имеет хорошие перспективы развития. Но непосредственно эти перспективы требуют государственной поддержки, прежде всего, в организации финансирования проектов, особенно экспортных направлений.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.Анализ существующей ситуации экспорта Российской нефти. 

2.1Основные проблемы, подлежащие решению;

   Одной  из основных проблем в экспорте  Российской нефти является цены, которые часто меняются, и сделать определенный прогноз как в дальнейшем они будут меняться сложно. Сначала я хочу выяснить какая ситуация на данный момент существует в нашей стране? После чего попытаюсь выяснить дальнейшие тенденции развития изучаемого предмета, что будет, если цены на нефть резко возрастут? Эти вопросы я и хочу рассмотреть во второй главе свой курсовой работы.

   Цены на нефть штурмуют новые высоты. Фьючерсы на нефть сорта Brent поднялись 101,95долларов за баррель, сегодня её цена уже достигла небывалых 97,31долларов за баррель. /8./Вот-вот пробьет заветную стодолларовую отметку российская сырая нефть, известная в мире под маркой Urals. Однако это не так уж и хорошо. Ведь с потоком нефтедолларов в Россию льется и поток проблем.

   Сейчас весь мир переживает очередной скачок цен на нефть. Вчерашнее решение ОПЕК оставить квоту добычи нефти без изменений привело к тому, что цены на «черное золото» побили очередные рекорды. Стоимость барреля американской «легкой» нефти достигла очередного потолка в 104,52 доллара./8./ Кроме того, номинальная цена нефти сильно подросла из-за обвального падения американского доллара, который в последнее время показывает свои рекорды падения.

   Усугубила ситуацию и вышедшая статистика по коммерческим запасам сырой нефти в США. Запасы сократились на 1%. Заставляет нефть дорожать и неспокойная Венесуэла, которая является третьим крупнейшим поставщиком нефти в США. Венесуэла перебросила войска к границам Колумбии, что вызывает опасения относительно стабильности в регионе.

   Нефть продолжает расти, и этот взлет не способен оказался остановить даже мировой экономический кризис. Снижение потребления нефти развитыми странами из-за торможения их экономик будет компенсировано мировой нестабильностью и ростом потребностей экономик новой эпохи, в частности России, Китая, Бразилии и Индии и т.д. Экономика России в настоящее время сильно зависит от экспорта нефти. Поток нефтедолларов, льющихся в запасы России не могут не радовать. Однако все-таки, по моему мнению, стоит опасаться таких перемен, ведь еще точно не известно к чему может привести этот рост цен.

   Последствия бурного роста нефтяных цен для нашей страны все-таки позитивны. Дмитрий Белоусов, ведущий эксперт Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования. «Мы в этом году и так получили небольшую просадку торгового баланса, поэтому рост мировых цен на нефть нам выгоден», - отметил он./8./

   Однако о негативных последствиях также забывать нельзя. В этой ситуации  можно выделить несколько неблагоприятных последствий. Одним из них служит внутреннее денежное положение, которое основывается на прибытие валюты от экспорта нефти. Тем самым такая ситуация делает экономику нашей страны гибкой.

   Еще одним  неблагоприятным моментом служит, то, что нефть в сложившейся  ситуации, роста цен на нее,  подводит к снижению динамики  мировой экономики. Тем самым  затрудняет России выход на  международные рынки с несырьевыми  видами товаров.

   Есть и более приземленные проблемы. Например, такие, как инфляция. Можно предположить что, опережающий рост цен в ноябре-декабре 2007 г. – типичный пример влияния мировой конъюнктуры.

   Также, можно предположить, что такого роста цен на нефть Россия, в какой то степени ничего не выигрывает вообще. Это предположение можно обосновать тем, что наша страна получает огромные доходы, и часть этих доходов отправляет для хранения за пределы нашей страны. Следовательно, идет занижения курса рубля.

   Рассмотрев  эту ситуацию, для себя я могу  отметить, что, несмотря на прибыль, приносимая вследствие повышения цен на нефть, очень переменчива. С одной стороны это приносит нашей стране хорошую прибыль, но другой эта прибыль как, то не очень, то и ощущается.

 В дальнейшем  в своей курсовой работе я  хочу рассмотреть ситуацию, если  цены на нефть и в дальнейшем  будут расти. 
 

2.  Основные тенденции развития объекта

   Прогнозировать развитие экспорта Российской нефти довольно сложно в сложившейся ситуации. Жизнь показывает, что такого рода прогнозы могут быть переменчивы. Например была ситуация когда  Минэкономразвития внес  существенные  изменения в прогноз среднегодовых цен на нефть марки «Юралс». Ожидалось, что в 2007 году баррель нефти будет стоить 65, 5 долларов вместо 55, если принять во внимание, что в 2006 году среднегодовая цена барреля нефти составляла  61,1 долларов, то это значит, что Минэкономразвития отказался от одной из своих ключевых позиций: о переломе тенденции данного показателя в 2007 году./1,с.29,/ Тем не менее, МЭРТ настаивал на том, что перелом начнется с 2008 года, согласно новым данным, в 2008 году среднегодовая цена барреля нефти составит 62 доллара вместо 53; в 2009 году – 57 долларов вместо 52; в 2010 году – 56 долларов вместо  50./1,с.30/

   Можно  полагать, что и эти скорректированные  ожидания могут не оправдаться.  Во всяком случае, инвестиционный  банк Goldman Sachs прогнозирует среднюю цену на нефть в 2008 году в размере 85 долларов/барр., а на конец 2008 года – 95 долларов/барр./1,с.30./ Так что, вполне вероятно, что перелома тенденции не будет и в 2008 году.

   Серьезные  коррективы внесены и в прогноз  показателей экспорта и импорта  товаров и услуг (табл.1)

      Прогноз показателей торгового баланса                  

                    (млрд. долл. США)                                  Таблица 1

I – прогноз МЭРТ основных показателей социально – экономического развития РФ до 2010 года (от 26 февраля 2007 года); II – уточненный прогноз МЭРТ основных показателей социально – экономического развития РФ до 2010 года (от 26 февраля 2007 года)/1,с.31/

   Согласно  новым оценкам, экспортоно –  импортное сальдо в 2010 году  станет отрицательным. Вопрос  лишь в том насколько реалистичны данный оценки и можно ли федеральный бюджет России ставить в полную зависимость от перемен мирового рынка.

   Я думаю,  что правительство не должно  пересматривать  бюджет каждый  раз, когда в силу непредсказуемого  поведения как внешних так  и внутренних сил меняются  ключевые прогнозные оценки. Это  вопрос устойчивости  экономической  политики государства. Следовательно,  нежно активнее использовать  дополнительные  регуляторы, в частности,  найти экономически корректные  способы управления экспортом  нефти. Например в случае резкого  и продолжительного повышения  мировых цен на нефть целесообразно  продумать возможности ограничения  ее экспорта.

   Одним  из главных препятствий для  подобного рода решений служат  интересы нефтегазового комплекса.  Очевидно, при ограничении объемов  экспорта нефти крупнейшие российские  корпорации понесут серьезные  потери. Правительство не может  не считаться с этим обстоятельством.  Однако названная угроза не  является неизбежной, поскольку  ее можно предотвратить посредством  достижения общих интересов.

   Например, правительство (в случае непредвиденного  роста мировых цен на нефть)  могло бы пойти на некоторое  снижение налоговой нагрузки  на углеводородное сырье в  обмен на соответствующее сокращение  объемов его экспорта со стороны  отечественных корпораций. Такое  решение вопроса на первый взгляд представляется неприемлемым. Во всяком случае до сих пор правительство действовало прямо противоположным способом: по мере повышения мировых цен на нефть оно увеличивало и налоговую нагрузку, что провоцировало дальнейший рост их экспорта.

   Однако, несмотря на данный вариант  решения этой проблемы, идет в  разрез со сложившейся практикой,  я считаю, что оно заслуживает  внимания. Речь идет о достижении  общих интересов применительно  к чрезвычайной ситуации, при  которой мирровые цены на нефть, по правительственному прогнозу, резко возрастут в период  2008 – 2010 гг. Чрезвычайные ситуации предполагают чрезвычайные меры. Поэтому целесообразно провести соответствующие расчеты и оценить макроэкономические и корпоративные последствия, возможны в данном случае.

  Рассмотрим один из вариантов такого расчета, используя те макроэкономические параметры, которые были заложены в федеральном бюджете на 2008 – 2010 гг. Предположим, что в  2008 году мировые цены на нефть составят не 53, а 75 долларов/барр., а в 2010 году они достигнут 85 долларов/барр. Вместо 50. Предположим также, что правительство в состоянии удержать обменный курс рубля на запланированном уровне и что фактические объемы добычи нефти не буду отличаться от ожидаемых. Если в этой ситуации правительство не примет мер по сокращению физических объемов экспорта нефти, то фактические макроэкономические показатели России будут существенно отличаться от прогнозируемых (табл.2)                                                               

Прогноз макроэкономических показателей в случае резкого роста мировых цен на нефть       Таблица 2