Анализ технологии грузовых авиаперевозок аэропорта «Толмачево»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
(МИНТРАНС РОССИИ) 
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 
(РОСАВИАЦИЯ) 
ФГБОУ ВПО «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

 

 

Курсовая работа

 

Дисциплина: «Технологии грузовых перевозок»

Тема: «Анализ технологии грузовых авиаперевозок аэропорта «Толмачево»

 

 

 

Подготовила: ст.уч.гр. 311

Гроховская О.В.

Проверил:

Сластиновский В.Г.

 

 

г. Санкт-Петербург

2015г

Содержание

Введение………………………………………………………………………...3

1. Общая информация об  аэропорте «Толмачево»………………………..4

2. Анализ технологии обслуживания  грузовых авиаперевозок    аэропорта«Толмачево»………………………………………………….........11

2.1. Стратегия и перспективы  развития грузовых перевозок....…11

2.2. Проблемы инфраструктуры  и пути их решения………………16

2.3. Сравнение с аэропортом  Дубай………………………...………...17

2.4. Потенциал в мультимодальности………………………………..17

Заключение……………………………………………………………………...19

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Целью данной курсовой работы является проведение анализа технологии грузовых авиаперевозок аэропорта г. Новосибирска «Толмачево».

Задачей является предложение по совершенствованию организации и технологии выполнения работ при обслуживании грузовых авиаперевозок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Общая информация

Международный аэропорт Толмачёво (IATA: OVB,ICAO: UNNT) — аэропорт Новосибирска, узловой порт региональных и международных авиаперевозок. Является хабом и базовым аэропортом авиакомпанииS7 Airlines, также здесь формирует дополнительный хаб авиакомпания Nordstar Airlines.

Регулярными пассажирскими рейсами аэропорт связан с крупнейшими городами России и стран СНГ, c ОАЭ,Турцией, Болгарией, Германией, Испанией, Китаем,Чехией, Грецией, Кипром, Вьетнамом и Таиландом. Также в Толмачёво производят промежуточную посадку грузовые самолёты при перелётах между Восточной Азией и Европой. Промежуточная посадка позволяет брать на борт меньше топлива и увеличивать полезную нагрузку.

Толмачёво находится на окраине города Обь, в 17 км от центра Новосибирска, и связан с ним автобусами и маршрутными такси. В 1 км от аэропорта есть остановочная платформа «Аэрофлот» пригородных электропоездов на Транссибе. С октября 2014 года вводится стыковочный автобус, следующий от станции «Обь» до аэропорта с привязкой к расписанию электропоездов.

Аэропорт Толмачёво имеет платиновый сертификат IATA, подтверждающий 100 % внедрение инновационной технологии по упрощению аэропортовых формальностей BCBP, Толмачёво — четвёртый аэропорт в России, после Домодедово, Шереметьево и Пулково, полностью внедрившим технологию BCBP (кодирование посадочных талонов с использованием двумерных штрих-кодов — Bar coded boarding passes).

 

 

 

1.1 Инфраструктура.

В Толмачёво есть два пассажирских терминала — для внутренних рейсов (терминал А) и для международных (терминал Б), зал VIP, а также грузовой терминал. В аэропорту есть гостиница Sky Port 4*, зона таможенного контроля, медицинская и ветеринарная службы, аренда автомобилей.

Площадь аэропорта — 618 га, из них 441 га — авиационно-техническая территория.

Аэродром принимает все типы самолётов, в том числеИл-96, Ту-214, Ан-124, Boeing 777 (с 27 июля 2009 года),Airbus A380 (с 30 апреля 2011 года) и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.

Аэродром способен принимать аэробус A-380 (наряду с аэропортом Домодедово и аэропортом Шереметьево).

Имеются две функционирующих взлётно-посадочные полосы:

• ВПП 07/25 длиной 3597 м и шириной 60 м, асфальтобетонное покрытие без ограничений на массу принимаемых воздушных судов. Летное поле размером 4400×1800 м. Лётная полоса размером 3900×280 м. Имеется две свободные зоны от обоих торцов ИВПП длиной 400 м. Размеры ГВПП 2900×70 м. ВПП оборудована курсо-глиссадной системой (ILS) 1 категории (60×800 м), приводными радиомаяками (NDB, OM, MM), светосигнальными системами.

• ВПП 16/34, длиной 3602 м, имеет ширину 45 м, бетонное покрытие без ограничений на массу принимаемых воздушных судов. ВПП 16 оборудована ILS 2 категории (30×350 м), ВПП 34 — ИЛС 1 категории (60×800 м).

Пропускная способность аэропорта (при условии работающих двух ВПП) — 40 взлётно-посадочных операций в час. Аэропорт имеет 61 место для стоянки самолётов, 16 из них оборудованы централизованной заправочной системой.

Грузопоток в Международном аэропорту Новосибирск (Толмачёво)

	2010	2011	2012	2013	2014
Грузопоток, тонн	19663	21812	28028	29947	32000

 

 

Терминальная обработка

Терминальная обработка грузов и почты в грузовом комплексе «Толмачево Карго» производится квалифицированными специалистами с обеспечением полной сохранности и соблюдением всех требований безопасности.

Услуги по терминальной обработке грузов при отправке включают:

 приём груза от грузоотправителя и перемещение к месту взвешивания и маркировки;

 перемещение груза от места взвешивания и маркировки в зону хранения;

 проверка нанесения грузоотправителем отправительской маркировки и манипуляционных знаков;

 проверка соответствия характера груза заявленному в документах.

Услуги по терминальной обработке грузов по прибытии включают:

 перемещение грузов из зоны разукомплектования в зону хранения;

 перемещение грузов из зоны хранения в зону выдачи;

 проверка соответствия характера груза заявленному в документах;

 выдача груза грузополучателю.

 

Возможности

Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) является крупнейшим за Уралом транзитным узлом на важнейших направлениях между Европой и Азией. Концентрация в Новосибирске железнодорожных, автомобильных, водных транспортных артерий, расширение торгово-экономических связей Сибирского федерального округа с зарубежными и российскими партнерами, развитие инфраструктуры региона способствуют развитию аэропорта как крупнейшего авиатранспортного узла.

 

Характеристика грузового терминала ВВЛ

Общая площадь складов ВВЛ	5908,5 м2
Площадь хранения	2753,8 м2
Производительность склада в сутки	150 тонн
Холодильная камера № 1	72 м2, темп хранения +2º/+8ºС
Холодильная камера № 2	72 м2, темп хранения-18º/-20ºС

Список оборудования, используемого на складе:

• Рольганговые линии загрузки и разгрузки контейнеров и паллет;

• Рольганговые столы для размещения и хранения оборотного фонда контейнеров;

• Тензометрические платформенные весы;

• Металлические столы для приёма и выдачи груза;

• Конвейер для подачи груза на рентгенотелевизионную установку;

• Система «Янтарь»;

• Металлические столы для приёма и выдачи груза;

• 2 Hi-Scan (малый для груза размером до 70×80 см, большой 120×170 см);

• Стеллажное оборудование склада (8 стеллажей в зоне вылета груза и 1 стеллаж в зоне прилёта). В зоне вылета груза, каждый стеллаж состоит из четырех ячеек размером  
  240см * 120см * 150 см* в длину и 4-х ярусов в высоту. В зоне прилёта груза 1 стеллаж из 12 ячеек в длину и 4-х ярусов в высоту.

 

Специальные помещения:

• Выделенные площадки по 7,5 кв.м. для помещения клеток с животными (в зоне  
  вылета/в зоне прилета) и по 25 кв.м размещения опасного груза в зонах вылета и прилета.

 

Список оборудования и характеристики системы безопасности склада:

• 50 камер наблюдения;

• Пожарная и охранная сигнализация;

• Контроль периметра склада снаружи и внутри отделом вневедомственной охраны РФ МВД;

• Охраняемые посты и шлагбаумы на въездах на территорию.

Характеристики склада временного хранения

Общая площадь складов ВВЛ	4958 м2 (прилегающая терр 1700 м2)
Площадь хранения	690,5 м2
Произв-сть склада в сутки	30 т
Холодильные камеры	3 шт., общ объем 300 м2, t-2°С/+2°С
Морозильная камера	1 шт., объем 20 м3, t от +2°С до –18°С

 

Список оборудования, используемого на складе:

• Весы напольные до 2000 кг — 1шт.;

• Весы напольные до 1000 кг — 1шт.;

• Весы настольные до 15 кг — 1шт.;

• Досмотровая рентгеновская установка LineScan 239, окно подачи груза 1000×1000 мм;

• Конвейер для подачи груза на рентгенотелевизионную установку;

• Система радиационного контроля «Янтарь — 2СН»;

• Металлические столы для приёма и выдачи груза;

• 2 Hi-Scan (малый для груза размером до 70×80 см, большой 120×170 см);

• Стеллажное оборудование склада (общая длина 30 м, общее количество ячеек для хранения товаров 66, заявленная высота хранения 2,5 м. (1 ярус хранения на 3 паллета, 3 тонны).

 

Специальные помещения:

• Комната досмотра для таможенного, ветеринарного и фитосанитарного контроля;

• Помещение для хранения живых животных — 18 м2;

• Склад для хранения товаров, которые могут причинить вред другим хранящимся на складе товарам — 20 м2.

Список оборудования и характеристики системы безопасности склада:

• 50 камер наблюдения;

• Пожарная и охранная сигнализация;

• Пост охраны на первом этаже;

• Электронные замки на входе в ЗТК.

 

Грузовые авиакомпании-партнёры

• AirBridgeCargo 

• Antonov Airlines 

• Cargolux 

• Nordic Global Airlines 

• ULS Airlines Cargo 

• Yangtze River Express 

• Авиакон Цитотранс 

• Авиастар-ТУ 

• Волга-Днепр 

• Полёт 

 

2. Анализ технологии обслуживания грузовых авиаперевозок.

2.1. Стратегия и перспективы развития

Миссия международного аэропорта Новосибирск (Толмачёво) — интеграция в мировую транспортную систему и повышение авиационной доступности Новосибирской области и Сибирского региона.

Стратегия развития предприятия предусматривает внедрение новых технологий управления, учета и контроля качества и укрепление лидирующих позиций международного аэропорта как крупнейшего и технологически наиболее развитого среди аэропортов Сибири и Дальнего Востока. Реализация стратегии предусматривает создание на базе аэропорта мультимодального транспортного узла грузовых и пассажирских перевозок, интегрирующего авиапотоки между Европой, Средней и Юго-Восточной Азией и Китаем.

В рамках программы развития аэропорта Толмачёво в 2004-2009 годах проведена масштабная реконструкция аэровокзала. Суммарная пропускная способность терминалов выросла с 1200 до 2550 человек в час. В 2007 году запущен многофункциональный  почтово-грузовой терминал. В 2010 году при поддержке Министерства транспорта РФ завершено строительство второй взлетно-посадочной полосы. В 2012 году совместно с LSG Lufthansa Service Europa/Afrika GmbH (LSG Sky Chefs) запущен собственный цех бортового питания мощностью 3000 порций в сутки.

С учетом позитивного прогноза развития экономики Новосибирской области и Западно-Сибирского региона Толмачёво планирует дальнейший рост пассажиро- и грузопотока и увеличение числа выполняемых рейсов.

В настоящее время руководство и акционеры ОАО «Аэропорт Толмачево» работают над созданием мастер-плана развития предприятия до 2032 года, который будет учитывать высокие темпы роста пассажиро- и грузопотока в аэропорту. В число приоритетных инфраструктурных проектов, направленных на повышение качества обслуживания авиакомпаний, пассажиров и грузов, входят:

• реконструкция терминала международных воздушных линий (терминал Б), в результате которой увеличится его площадь (до 24 тысяч квадратных метров) и пропускная способность (до 1300 пассажиров в час). К июню 2014 года терминал был оборудован новейшей багажно-конвейерной системой и «островной» зоной регистрации, число телескопических трапов увеличится до трёх

• развитие летной зоны ВПП-2 со строительством и реконструкцией магистральных, соединительных рулежных дорожек к ВПП-2. Проектные работы начались в 2013 году, начало ремонтных работ — 2014 год 

• реконструкция западной части летной зоны ВПП-1 со строительством пассажирского и грузового перронов, соединительной рулежной дорожки к ВПП-2

• строительство крытой автомобильной парковки площадью свыше 25 тысяч квадратных метров

• строительство современной контейнерной площадки для обработки грузов

• строительство дополнительного топливо-заправочного комплекса

• строительство бизнес-гостиницы на 150 номеров категории «3-4 звезды», которая будет передана в управление международному гостиничному оператору

Современная инфраструктура позволит усилить лидирующие позиции Международного аэропорта Новосибирск и привлечь к сотрудничеству новые авиакомпании. Сейчас партнёрами аэропорта являются около 50 зарубежных и российских авиакомпаний, выполняющих как грузовые, так пассажирские рейсы.

Разветвленная маршрутная сеть Толмачёво охватывает основные города России, ближнего и дальнего зарубежья. В ближайших планах аэропорта открытие новых рейсов в Тель-Авив, Хельсинки, Сеул; увеличение частоты полетов в Прагу, Дубай, Ереван, Симферополь и другие города. Ведется работа по открытию рейсов в Калининград, Нижний Новгород и другие крупные российские города.

Совместно с аппаратом полномочного представителя Президента РФ в Сибирском федеральном округе, Межрегиональной ассоциацией «Сибирское соглашение» и Правительством Новосибирской области аэропорт Толмачёво работает над развитием региональных авиаперевозок. Действующие региональные маршруты из новосибирского аэропорта в города Красноярск, Омск, Ноябрьск, Сургут, Нижневартовск, Новый Уренгой, Салехард, Ханты-Мансийск и Тюмень планируется дополнить новыми рейсами в ряд городов Сибирского федерального округа.

В аэропорту Толмачёво особое внимание уделяется грузовым перевозкам. Рейсы в Новосибирск на грузовых самолётах выполняют авиакомпании, среди которых как российские перевозчики AirBridgeCargo, «Аэрофлот», «Волга-Днепр», «Якутия», так и зарубежные эксплуатанты Air Cargo Germany, Cargolux, Yangtze River Express, Air China Cargo и другие. Международный аэропорт Новосибирск ведёт переговоры о сотрудничестве с другими иностранными грузовыми авиакомпаниями.

В 2013 году в аэропорту открылось Место международного почтового обмена EMS Почта России, работа которого позволит существенно сократить время доставки зарубежных отправлений из Китая, Японии, Кореи и стран Юго-Восточной Азии адресатам в Сибири и Поволжье, на Урале и Дальнем Востоке.

В ходе процесса развития аэропорта «Толмачево» удалось создать существенный резерв его пропускной способности по грузовым перевозкам. (Проведена модернизация и расширения аэровокзала ВВЛ, ведена первая очередь грузового интермодального терминала, осуществляется модернизация и расширение аэровокзала МВЛ, обеспечено развитие наземной, в том числе автодорожной инфраструктуры, завершается строительство ВПП-2).

В этой связи основной задачей на перспективу до 2015 года являлась увеличение маршрутной сети (международной, российской, межрегиональной) через аэропорт «Толмачево», привлечение новых авиакомпаний, в целях увеличения объемов обслуженных грузов.

Привлечение дополнительных грузопотоков, новых авиакомпаний в аэропорт Толмачево, развитие маршрутной сети новосибирского авиационного транспортного узла с учетом развития аэропортовой и аэродромной инфраструктуры Толмачево, современной технологии обслуживания грузов:

1. Развитие и повышение уровня  оснащенности аэродромного комплекса  аэропорта Толмачево.

2. Развитие аэропорта Толмачево по принципу грузового и пассажирского хаба.

3. Создание условий и развитие соответствующего наземного обслуживания для обеспечения стыковки трансфертных авиационных рейсов различных авиакомпаний в аэропорту Толмачево.

4. Развитие системы стыковки авиационного и наземного транспорта в аэропорту Толмачево.

5. Развитие региональных и межрегиональных авиационных перевозок, развитие маршрутной сети.

6. Привлечение новых авиакомпаний в аэропорт Толмачево.

7. Важное значение имеет создание авиационных транспортных коридоров.

Весьма перспективен и вызывает интерес у Международной ассоциации грузовых авиаперевозчиков проект Евроазиатского авиационного коридора: страны Азиатско-Тихоокеанского региона - Новосибирск - Запад (Европейская часть России, Восточная, Западная и Северная Европа). Для реализации данного проекта необходимо достроить вторую полосу аэропорта «Толмачево» (Новосибирск) и создать режим свободного таможенного склада для складского (терминального) комплекса, примыкающего к аэропорту;

Большой международный интерес вызывает проект кросс-полярного авиационного коридора: Юго-Восточная Азия - Новосибирск - Канада - США. Кросс-полярный авиационный коридор, который начал функционировать с весны 2001 г., позволил сократить время полета из данных стран, а, следовательно, дал возможность уменьшить транспортные составляющие.

Главной задачей настоящего момента является включение Новосибирска (аэропорта «Толмачево») в качестве основного аэропорта при осуществлении кросс-полярных перелетов. Это позволило бы при незначительных расходах на взлет-посадку увеличить загрузку полезными грузами самолетов на данных маршрутах за счет уменьшения взятого на борт топлива.

Новосибирск же получит существенные финансовые средства от пролета самолетов над территорией области и от обслуживания и заправки самолетов в аэропорту «Толмачево»;

 Еще одна задача - это обслуживание  как посредством судов класса  «река - море», так и посредством  авиации Северного морского пути, который является не только  внутрироссийским, но и международным  транспортным коридором.

2.2. Проблемы инфраструктуры и пути их решения

 

  При нынешнем достаточно высоком спросе на транзитные грузоперевозки мы пока не можем предоставить зарубежным клиентам конкурентоспособного, удобного и быстрого обслуживания при перемещении грузов через территорию Российской Федерации — прежде всего из-за низких темпов развития наземной инфраструктуры аэропортов и ряда нерешенных вопросов нормативно-правового обеспечения грузоперевозок.

Основными конкурентами российских аэропортов сегодня выступают стремительно развивающиеся и оттягивающие на себя европейско-азиатский грузопоток аэропорты Ближнего Востока, Индии и Средней Азии

Таким образом, необходимо повысить привлекательность аэропорта в качестве грузового и логистического центров для авиакомпаний, которые ориентируются прежде всего на те транзитные аэропорты, где и качество обслуживания, и его стоимость их устраивает. Что именно необходимо изменить, понятно и авиакомпаниям, и аэропортам: увеличить число стоянок воздушных судов, увеличить число и улучшить состояние взлетно-посадочных полос, обеспечить наличие специального оборудования для загрузки / разгрузки, наличие квалифицированного персонала. Кроме того, конкурентным преимуществом российских аэропортов, на наш взгляд, должна стать стоимость авиационного керосина. 

 

2.3. Сравнение с аэропортом Дубай

Помимо развития аэропортовой инфраструктуры и строительства грузовых терминалов, которые отвечали бы всем современным международным требованиям, необходимо развивать сеть аэропортов-хабов Они необходимы в первую очередь в таких крупных городах, как Хабаровск, Красноярск, Новосибирск, Владивосток, которые способны перетянуть на себя транзитные потоки, разгрузить аэропорты Московского авиационного узла. 

Сейчас на долю последних приходится 80 % грузопотока в Россию, большая часть которого впоследствии расходится по регионам. В качестве положительного примера можно привести аэропорт Дубай, за 4 года увеличивший практически вдвое свой грузооборот благодаря целенаправленной политике властей эмирата, поддержке бизнеса и значительным инвестициям в развитие аэропортовой инфраструктуры. Там созданы свободные экономические зоны, внедрены передовые технологии, действует интермодальная логистика с использованием различных видов транспорта.

Изучение и заимствование подобного опыта позволило бы поднять планку обслуживания грузовых авиаперевозок в аэропорте «Толмачево», сделать его более конкурентоспособным. Безусловно, на подобные преобразования потребуются немалые инвестиции.

2.4. Потенциал в мультимодальности

Перспективным является и развитие мультимодальных транзитных точек, в которых можно было бы сочетать воздушный и железнодорожный транспорт, а в некоторых местах — еще речной и морской. Такая сетевая доставка груза (порт — станция — аэропорт) позволит нашим авиаперевозчикам значительно снизить расходы на логистику и обеспечить приемлемые сроки доставки грузов.

Подобные схемы уже применяются в крупнейших международных аэропортах: Дубае, Сингапуре, Гонконге. Первые шаги в этом направлении сегодня делает и аэропорт Новосибирска «Толмачево», к которому протягивается железнодорожная ветка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Безусловно, перечислены не все проблемы, которые необходимо решить для эффективного развития авиационного грузового потенциала, наиболее важные.

По прогнозам Минэкономразвития, к 2020 г. российская экономика должна выйти на пятое место в мире. Для того чтобы к тому времени отечественная транспортная система могла в полной мере играть роль «кровеносной», российская грузовая гражданская авиация должна, в свою очередь, выйти на третье-четвертое место в мире по объемам перевозок.

Задача достаточно амбициозная, но, вполне выполнимая, если приложить усилия в следующих направлениях:

- создать современный  парк грузовых самолетов (отечественных  и иностранных);

- добиться высокого уровня  профессионализма в области управленческого  и летно-технического персонала;

- построить развитую инфраструктуру: аэропорты, хабы, систему УВД (управления  воздушным движением);

- эффективно использовать  географическое положение.

Достижение цели возможно при условии консолидированного развития всей отрасли авиационных грузовых перевозок в целом и решения ряда конкретных задач. Эти задачи заключаются в создании безопасных и экологичных технологий доставки груза, в развитии инфраструктуры технического обслуживания авиационной техники, в соответствии современным сертификационным требованиям заказчиков и международных организаций, во внедрении передовых отраслевых технологий — таких, как, например, технология е-freight. Благодаря внедрению системы бездокументарной обработки грузов. Особенности этой системы были озвучены во время стажировки, которую прошли представители Росавиации, Федеральной Таможенной Службы, Федеральной Налоговой Службы, Роспотребнадзора, авиакомпаний «Аэрофлот» и «AirBridgeCargo», а также аэропортов Толмачево и Домодедово и Транспортно-клиринговой палаты.