Аралық стансияны жобалау

 

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ              МИНИСТІРЛІГІ

 

«БУРАБАЙ» КОЛЛЕДЖ  МЕКЕМЕСІ

 

 
 

 

 

 

Пән: «Станса, жол құрылғылары»

              Тақырыбы: «Аралық стансияны жобалау»

 

 

                          Орындаған: ТЖ -21 тобының оқушысы

                         Тексерген: Хамзина Ж.А

 

 

 

 

 

 

Көкшетау қаласы

 

2013 жыл

 

 

Мазмұны:

 

Мазмұны: 
1. Техникалық - станция пайдалану сипат және тартылыстың ауданы. 
2. Станцияның сұлбасын таңдау. 
3. Сұрылғының өлшемдерiн анықтау. 
4. Пойыздың жұмысын және икемдi жұмыс ұйымдастыру. 
5. Нығыздалған өлшемдер бойынша станцияның құрылыс құнын есептеу. 
6. Жер төсемiнiң көлденең кескiннiң құрылысы.

7. Пойыздардың қозғалысының қауiпсiздiгін қамтамасыз ету және станцияның қызметкерлерiнің еңбектерін қорғау. 
Әдебиеттер тiзiмi. 
График түрiнде бөлiк 
Ауқымда аралық станцияның масштабы 1:2000

 

 

Жобаланған  аралық станция екі жол телімінде  орналасқан болады, II санаттың, қозғалыс өлшемдерімен 42 тең поез.

Поездың қозғалысының ең көп жылдамдығы 120 км/сағ. Іргелес  перегон автоблокировкамен жабдықталған болады, әуестіктің руы - электровоздық. Стрелкалармен және белгілермен бекет жабдықта басқару үшін - электр орталықтандырылған болады. Ең қысқа қабылдап - жіберу жолының пайдалы ұзындығы жұпты және тақ бағытта 1050 метрге тең болады.

Жобаланған  бекеттің солтүстігінде кент орналасқан.

Жүктің мінезі, оның саны, автокөліктің жүгінің басымын  жеткізіп салу бағыты тапсырмамен орнатылмаған.

Оңтүстіктен - батыстан жобаланған станцияда кіре берістің жолдары тұтасады - нефтебаза және астық зауытына күн сайын он вагон құрама поезбен келеді.

Станцияны жобалау  үшін сызықтық трассадан станциялық алаң бөлінді, ұзындықпен 2100 метр, оған тәсiлдiң профилімен:

батыстан 7 ‰, 1000 метр ұзындықпен көтерiлу;

шығыстан 3‰, 900 метр ұзындықпен түсіруімен;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Жаңа аралық бекетінің жобасы есептік мерзімді қамсыздандыру керек және ескере болашақта одан әрі дамуы нормаға  және талаптарға сәйкес келуі " темір  жолының бекеттің және түйіншектің  қолдану нұсқауын ", басылымы 1978 жыл.

Себебі тапсырмада бекетте қосымша жүк арту-түсiру майданына ие болуы керек, оны қабылдап - жiберу жолының бойлық және жартылай бойлық жайлауымен жобалау ұсынылған.

Сәйкес пунктпен СН және П. II 2.35 басшы - 39 - 76 "темір  жолдардың калиясы 1520 миллиметр" станциялық алаң ең төмен ұзындықтары тангенс есептерсiз, тiк жапсарлас қисықтар, қабылдап - жiберу жолының пайдалы ұзындығы № 1 кестеде келтірілген.

№1 кесте. Қабылдап - жiберу жолының ұзындығы.

Сызық  санаты	Орналастырылу (станцияның түрi) қабылдау-жiберу бекiтуiрек	Пайдалы ұзындықтың жанында станциялық алаңдарды сызықты ұзындық қабылдау-жiберу бекiтуiрек
		850	1050	1280
I	Жалғаспалы	2500	2900	3300
I	Жартылай жалғаспалы	2000	2200	2400
I	көлденең	1450	1650	1850

Себебi басты  жолдарға жебе тәрiздi аудармалар шектер емес тiк қисықтарда жинақтау керек, онда оны салыстыруы үшiн станциялық алаңына берiлген ұзындығын қалыпты тiк қисықтардың тангенстерiнiң шамасына кiшiрейтуге керек.

L ̜ ̞ = L  ̞ – ( Tᵦ′ + Tᵦ″ )

Мұндағы:

L  ̞  - профильдың  сынуы нүктелердiң арасындағы  алаңның берiлген ұзындығы.

L ̜ ̞ - тiк  қисықтар тангенстердiң арасындағы  алаңның ұзындығы.

Tᵦ′, Tᵦ″ - сәйкесiнше  тiк қисықтарды тангенстің жұп  және тақ жақтары.

Олар түйiндестiрiлетiн  бұрыштардың алгебралық айырымының жанында 3‰ формула бойымен анықталады

Тᵦ =7, 5 * ∆i

 Мұнда ∆  i - пайыздардағы түйiндестiрiлетiн  бұрыштарының алгебралық айырымы,  тәсiлдердi берiлген профильдың  негiздеуiнде анықталады және  станциялық алаңды көлбеу.

№1 кесте бойынша  нормативтiк ұзындығымен станциялық алаңның өлшелген ұзындығын салыстыра, аралық станцияның түрi бекiтiледi.

 

Аралық станция I санатты  екi қатарлы сызықпен жобаланады. Берiлген қабылдау-жiберу жолының пайдалы  ұзындығы 1250 метр, станцияның алаңының ұзындығы 3000 метр, станцияның тәсiлдерiнің  профилі - көлбеу 4‰ жұп және4‰.

 

Тiк қисықтардың  тангенстерi осы жағдайда жасайды:

жұп жақтан                       Тᵦ = 7, 5 (3-0) = 22,5 метр

тақ жақтан                         Тᵦ = 7, 5 (0-3) =22,5 метр.

Станциялық  алаңның ұзындығы, қайда станцияның жолдық дамуын орналастыруға болады:

L ̜ ̞ = 3000 - (22,5 + 22,5 ) = 2955метр.

№1 кестеден көрінеді,ұзына  бойына орналастырылу үшiн бекiтуiрек 2900 метрi алаң қажет, ал нақты ұзындығы 2955 метр.

Демек, станцияны  ұзынына бойлық сұлба бойынша  жобалап қою керек.

2.1. Жолаушылар  ғимаратының қоныс орнын таңдау.

 Тапсырма  бойынша кент солтүстiкте жайғасқан.  Жолаушылар ғимаратын да солтүстiктен  орналастыру керек. 

Мұндай орналастырылу  жолаушыларды қиылысудың қажеттiлiгiн  шығарып тастасын, шығарып салушы және қарсы алатын басты жолдан.

2.2. Жүк  ауласының тұрған жерiн таңдау.

Аралық станцияларда жүк құрылғыларды жолаушылар ғимараты жақтан орналастыра алады, сол сияқты қарама – қарсы жақтан. Жүк жайғарулар қоныс туралы мәселенiң шешiмiнде, бұрын барлығын ескеруге керек:

- пойыздардың  қозғалысының қауiпсiздiгін қамтамасыз ету;

- жолаушылар  үшiн ыңғайлылықтардың дәрежесi;

- станцияның  қызметкерлерiн қауіпсіздігін қамтамасыз  ету дәрежесi;

- станцияның  жайғаруларының орналастырылуын  ықшамдылық;

- станцияның  одан әрi дамуының мүмкiндiгін;

- жүк ауласына кiреберiстердiң оралымдылық;

Яғни, бұл талап  жүк жайғарулардың орналастырылуы жақтан қанағаттандырады, оңтүстiктен қатысты басты жолдарына кереғар  жолаушылар ғимаратқа.

 Жүк жайғарулардың  дамуы ұзыннынан және енге  шектелмеген. Станцияның жолдық  дамуын көбею үшiн қабылдау-жiберу бекiтуiрек кемiнде екi жол араларына енiне орналастыруға ендiгәрi ұсынылады, ал электрлендiрiлген бөлiмше кемiнде 11.8 метр.

2.3. Станцияның  сұлбасының оңтайлы нұсқасын  таңдау.

 

 Аралық станциялара  кiрiс жолдардың бар болу маневрлiк операцияларды күрделендiреді, сондықтан амалдарынша кәсiпорындарды қойма және кiру жолдары станцияның бiр ауданында орналасқан, жүк жайғару ортақ пайдалануға қызмет көрсетеді. Демек, одан әрi жобалауға жүк құрылғыларды орналастырылумен және жолкiре жолға қабысу тартпалы жол жақтан станцияға қабылдау керек.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1. Жолдың  саны және ұзындығы.

 Қабылдап-жiберу  жолының саны қозғалыстың мiнезi  және өлшемдерiне байланысты тәуелдiлiкте  бекiтiледi және (есептеусiзiрек басты  бекiтуiрек) кемiнде кеңес берiлген болуы керек. №2 кестеде станцияның және түйiндердi жобалауы бойынша нұсқау берілген.

№2 кесте.

Бiр жолды  сызық				Екi қатарлы  сызық
Пойыздарды 12 буға дейiн қозғалыста	13пен 24пен аралығындағы  пойыздарды бу	Пойыз 24 будан артық	---------
2 жол	2 жол	2-3 жол	2-3 жол

Жолкiре жолды  аралық станцияға қабысуда, қай вагонды  мекен-жайына маршруттарды (немесе жiбередi) келедi, 1-2 жол қосымша ретiнде  қолдануы керек.

жол №	Жолдың тағайындауы	Жолдың шегi		Жолдың ұзындығы, м.
		дан	дейiн
		ордината	ордината
I	Басты	ЦП2-771,21	ЦП3-932,69	1703,9
II	Басты	ЦП4-771,21	ЦП1-932,69	1703,9
3	Қабылдап - жiберу	ЦП24-754,68	ЦП15-588,15	1512,2
4	Қабылдап - жiберу	ЦП14-747,75	ЦП11-540,45	1545,37
5	Қабылдап - жiберу	ЦП10-743,6	ЦП13-25	718,6
6	Қабылдап - жiберу	ЦП10-702,8	ЦП28-31	671,8
7	Жүк тиеу - жүк  түсiру	ЦП12-662,1	ЦП26-37,1	625
8	Тартпалы	ЦП8-390	Упор12-50	340
9	Тартпалы	ЦП13-250	Упор9-50	200

Жиынтығы: Р65 = 5545,88

                      Р50=1165

Барлығы: 4380,88 м

 Икемдi жұмыстың  өндiру үшiн екі тартпалы жол  ескерiледi, ұзындығы кемiнде құрама  пойыздың ұзындығының жартысы  немесе қабылдау-жiберу жолының  пайдалы ұзындығының жартысы  болуы керек.

Жүк майдандарда  вагондарын алмастыру үшiн жүк  тиеу - жүк түсiру жол ескеруге керек, ұзындығын қоймалардың ұзындығына байланысты қабылдайды.

Қажеттi бұлтарыстарды  өндiрiстiң есептеуiмен жүк майдандарымен  вагондарды ауыстыру үшiн ұзындығы жүк тиеу - жүк түсiру жолды ұзындықтан бағынышты болған көрме жолы ескерiледi.

Жебе тәрiздi аударманың рельстерiнiң түрлерi жатқызылған жолдағы рельстердiң түрiне сәйкес келуi керек

 Жебе тәрiздi аудармаларды  таңба сызықтағы пойыздары қозғалыс  жылдамдықтарынан бағынышты болады.

Егер пойыздарды қозғалыс ең жоғарғы жылдамдық 120 км/сағ аспаса.

Жолаушылар пойыздар бойымен  бойымен жолаушылар аударма төтеле бойымен ғана өткен 1/11, жебе тәрiздi аудармалар жебе тәрiздi аударманы таңба  алуы керек бүйiр жолға басты  жолдан қайтар таңбаның шаңбағы 1/9 иемдене  алатын жебе тәрiздi аудармалар. (басты жолдардың арасындағы съездтер) диспетчерлiк съездтердi жебе тәрiздi аудармалар шаңбақтың таңбасын 1/11 алуы керек.

Жүк қозғалыстың қабылдау-жiберу жолдарына жебе тәрiздi аудармалар шаңбақтардың таңбаларымен 1/9 дан тiктеу емес жатқызылады.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.2. Жолаушыларға  қызмет көрсету үшiн құрылғы. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Жолаушылар  құрылғылар ішiнен жолаушылар ғимарат, жолаушылар тұғырлар немесе әр түрлi деңгейлер, жүк қоятын қойма, перрон дәретханалары, өрт қорасы, волзал жанындағы аудан  өткел бiр ескерiледi.

 №4 кестеде  бiр үлгiдегi вокзалдарының негiзгi өлшемдері әкелiнген.

 №4-шi кесте  - бiр үлгiдегi вокзалдардың негiзгi өлшемдер

(адам ) есеп  айырысу сыйымдылығы	Вокзалдың ұзындығы,м	Вокзалдың енi,м
50	18	12
100	42	12

Жолаушылар  ғимарат кемiнде 20 метр қашықтықтағы ең жақын басты жолдың өстерi орналасады, ал жолаушылар пойыздарды шапшаң қозғалысында кемiнде 25 м. Волзал жанындағы ауданның өлшемдерi - кемiнде 5000 м². Жолаушылар тұғырлар станцияның сұлбасын есептеумен, жолаушылар қозғалыстың өлшемдерiмен бекiтiледi және жолаушылардың оралымдылықтың дәрежесi. Ұзындық олардың жолаушылар құрамын ең үлкен ұзындығы сәйкес келуi керек және ұзарт олардың есептеуiмен 500ге дейiн кемiнде 400 қабылдайды. Негiзгi бүйiр тұғырды ен кемiнде 6 қабылдайды, ен аралық бастапқы мәлiметтерлер бойымен қабылдайды.

Аласа жолаушының тұғырнамалары биіктікпен 200мм над  рельстің басының деңгейімен жобаланады, биік - 1100мм(көрініс тұғырнама тапсырмада кісімсінеді).

Негізгі және кезеңдік аласа тұғырнамалар бас деңгей рельстің басының үстінің құрама болуға керекке, биік тұғырнамалар бір деңгейде құрама рельстің бастарымен болуға керекке немесе бөлек-бөлек деңгейлерде.

Негізгі және кезеңдік тұғырнамаларды рельстің деңгейінде жалғауыш өткелдер, жобалау тиіс енмен емес кемірек 3м, арқылы тұғырнаманың бас-басы 100м ұзындықтарын.

Сызықтарда, қайда  поездың қозғалысының мен жылдамдық 120км/ч, өткелдер тұғырнамалардың арасында жобаланады бөлек-бөлек деңгейде.

Жүргіншінің көпірінің  енін 2,25 м кемірек қабылдау тиіс, жиылыстың енінің көпірлерден 2м кемірек.

Әр түрлi деңгейлердегi өткелдерi биiк тұғырларда жоқ болғанда домалақ жиналыстар жобалау керек. Жиналыстардың енi кемiнде 2, 5 болуы  керек..

3.3. Жүк  құрылғылар. 
Жүктiң мiнезi және жоба оның саны орнатылған болмағандықтан, ортақ пайдалануды жергiлiктi жерлерделердi жүк операцияларды орындау үшiн жабық қойма тұратын қиыстырылған бiр үлгiдегi секция құрылыс ескерiледi және 30 метрлердi ортақ ұзындықты тұғыр.

Жабық қойманың және жабық тұғырдың ені 18 метр, жарыққалқанның енi темiржол жолы жақтан3, 0 метр, автомобилдiк жақтан кіреберіс 1, 5 метр. 
Жүк тиеудiң орыны және түсiру арашалауы, өртке қарсы қаржылары, байланыспен, жарықпен, су бұрғыш құрылымдармен жабдықтауы керек.

Жүк ауласының  аумағын өткел жақтан асфальтты  жүрiп өту, жолкiре бөлiктi енмен 8 метр, жалғастыратын жүк ауласы автомобилдiк жолшыбай тұтасады.

Тасқындылықтың  қамтамасыз етуi үшiн және тiркелермен  автокөлiктердi кедергiсiз қозғалыс бұрылыспен және жұмыс орынына беру жүк тиеудi бұзылысысыз және түсiру көршi майдандарда 20 метр, қоймадан енмен тұғырықты жүрiп өту ескерген және алаң, автомобиль көлiгiнiң бұрылысы үшiн жүрiп өтудiң соңында жайғастырылған 15 метрлердi сыртқы радиуспен сақинаның түрiнде жүрiп өту ескерген.

3.4. Басқа құрылғылар. 
Автоматиканың құрылғысы және телемеханика кiретiн және маршрут сигналдарынан тұрады, жайдан станция арналған басқарушы кезекшi, жолаушылар ғимаратында жайғастырылған.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.1. Пойыздың жұмысы. 
1.Пойыздарды қауiпсiз рұқсаттама - I басты жол жұп кiретiн бағдаршам жұп (2,1,3) жебе тәрiздi аудармалар арқылыдан дейiн жүк пойыз. 
2. Пойыздарды қабылдау - жұп сигналдан пойызды 3- ші жолға қабылдау, (3, 5, 15) жебе тәрiздi аудармалар арқылы Ж2 сигналға дейін. 
Тақ сигналдан пойызды 4- ші жолға қабылдау, (4, 6, 14) жебе тәрiздi аудармалар арқылы Т3 сигналға дейін. 
3. Пойыздарды жіберу - жұп жүк айдауға I басты жолға сигнал Ч2 3 қабылдау-жiберу жолынан (24, 18, 2 ) жебе тәрiздi аударма арқылы жiбередi. 
Тақ жүгi сигнал Т3 (11, 9, 7, 1) жебе тәрiздi аударма арқылыдан бастына дейiн 4 жолдан басты жолға дейiн жiбередi.

4. Пойыздарды басып озу  - сигналдан жұп жүк пойыз жұп,  сигнал Ч2 дейiн 3 жолын (3, 5, 15) жебе тәрiздi аудармалар арқылы. 
Өтуге сигнал Т кiретiн (4, 6, 16, 9, 7, 1) жебе тәрiздi аударма арқылыдан дейiн тақ жолаушылар пойыздан 1 басты жолғана дейiн тоқтаусыз рұқсаттама. 
Қабылдау-жiберу жолы на4 Т тақ жүк сигналдан (4, 6, 14, 20) БК арқылы. 
Сигнал Т кiретiн тақ жолаушылар пойызды тоқтаусыз рұқсаттама (4, 6, 16, 9, 7, 1) жебе тәрiздi аударма арқылы. 
5. 3 жолдан жұп жолаушылар пойызды алып тастау бойымен, 1 басты айдауға сигнал Ж2 жұп жүк (24, 18, 2) жебе тәрiздi аударма арқылы жiбередi. 
Пойыздарды айқастыру - айдаудың басты жолына төмендетiлген жылдамдықпен жұп 4 жолға кiретiн сигналдан жұп жүк пойыз Ж3 арқылы, (9 ) жебе тәрiздi аудармалар арқылы.

Айдауға сигнал Т3 кiретiн жолаушылар тақ пойызды алып тастау бойымен I басты жолға (9, 7, 1) арқылы. 
6. Пойыздарды айқастыру: 
Айдауға төмендетiлген жылдамдықпен 4 жолға Ж жұп жүк кiретiн сигналдан I басты жолға (3, 5, 7, 9, 11, Ч3, 6, 4, 2) арқылы БК арқылы. 
Айдауға төмендетiлген жылдамдықпен 3 жолға Т тақ жүк сигналдан 1 басты жолға (4, 6, 16, 18, 24, Н1, 15, 5, 3, 1) арқылы СП2 арқылы.

4.2 икемдi жұмыс. 
1.(құйрыққа бас, iлiкпемен ағыту) сигнал Ж5 (3, 5, 7, 9, 11, 13, 28) жебе тәрiздi аудармалар арқылы тоқтаумен 5 қабылдау-жiберу жолына құрама пойызды тәсiл. 
2. Бастан вагондарын ағыту және 8-шi тұйыққа (22, 20, 14) жебе тәрiздi аудармаларда вагондары бар локомотивтiң шығуы. 
3. 6 жол вагондардың (5 ) жебе тәрiздi аударма (8, 10, 12) жебе тәрiздi аудармалар арқылыдан 6 на дейiн тұну (12, 26) жебе тәрiздi аудармалар арқылы. 
4.(8 ) жебе тәрiздi аудармаға 8 жолдан локомотивтiң шығуы жебе тәрiздi аударма арқылы.

5.Локомотивтің өтуі 6 жол арқылы (12, 26) жебе тәрiздi аудармалар арқылы. 
6.6 жолға вагондарға локомотивтiң келуi (26, 28) жебе тәрiздi аудармалар арқылы. 
7.Вагондарға локомотивтiң iлiкпесi және 5 жолға (26 ) жебе тәрiздi аудармаға 6 жолдан вагондары бар локомотивтiң шығуы (28 ) жебе тәрiздi аударма арқылы. 
8.Құрамның құйрығына (8 ) жебе тәрiздi аудармадан 6 жол бойымен вагондарды тұну (20, 22 ) жебе тәрiздi аударма арқылы. 
9.(12, 10) жебе тәрiздi аудармаға 6 жолдан локомотивтiң шығуы. 
10. Локомотивтің кіруі (12 ) жебе тәрiздi аудармаға 7 жол өтудiң (14, 16) жебе тәрiздi аудармаларыдан 8ге дейiн 8 жолға. 
11. Локомотивтің кіруі құрамның басына 6 жолға (9, 11) жебе тәрiздi аударма арқылы. 
12. Сигнал Ж6 6 жолдан құрамы (10 ) жебе тәрiздi аударма арқылы жөнелту.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Iрiлендiрiлген өлшеуiштер бойымен станцияның құрылымынының құны. 
Станцияның шегiнiң шегiнделердi басы жұмыс ауқымдары есептеуге керектен жолдардың жоғарғы құрамына дейiн. 
Жолдардың жоғарғы құрамы бойымен жұмыс ауқымына бекiтуiрек, жебе тәрiздi аудармаларды қалауды қосылады, әр жол бойымен бөлек және әр жол бойымен әр рельстердiң түрi, өткелдердiң құрылғысы бөлек. Қалаудың созылымдығы үшiн бөлек есептесу станциялық бекiтуiрек қабылдау-жiберу бекiтуiрек және жебе тәрiздi аудармалардың ұзындықтарын шегерiмге рельстердiң түрлерiне арналған басқа бекiтуiрек. 
Жебе тәрiздi аудармаларды қалау бойымен жұмыс ауқымы жебе тәрiздi аудармаларды тiзiмдемеге сәйкес жинақтарындағымен анықталады. Әр түр бойымен ортақ созалаңқы жебе тәрiздi аудармалар олардың әрқайсыларының толық ұзындығына аудармаларды санның көбейтуiн жолымен бекiтiледi. Жолдық өткелдер, тiреулердi сан станцияның орыны бойымен қолданылады. 
Жүк ауласындағы автожолдар, жаяу үңгiжолдары, шарбақты созылымдық және волзал жанындағы аудан станцияның орыны бойымен өлшенедi. 
Жер жұмыстарының көлемi 5кесте бойынша  шартты қабылдау. 
Таблица 5. Жер жұмыстарының көлемi.

Орналастырылу (станцияның түрi) қабылдау-жiберу бекiтуiрек	Пайдалы ұзындықтың жанында жер жұмыстарының көлемi   Қабылдау-жiберу бекiтуiрек
	850	1050	1250
Жалғаспалы	23000	26000	29500
Жартылай жалғаспалы	19000	21500	24000
көлденең	15500	17500	19500

Рельстердегi қажеттiлiктiң анықтамау үшiн станциялық жолдың толық ұзындықтарды тiзiмдеме және жебе тәрiздi аудармаларды тiзiмдеме жасауға керек. 
6-шы кесте. Толық ұзындықтардың тiзiмдеме бекiтуiрегі.

жол №	Рельстердiң  түрi	Жолдың шегi		Жолдың ұзындығы, м.
		дан	дейін
		ордината	ордината
I	Р65	ЦП2	ЦП3	1703,9
II	Р65	ЦП4	ЦП1	1703,9
3	Р65	ЦП24	ЦП15	1512,2
4	Р65	ЦП14	ЦП11	1545,37
5	Р65	ЦП10	ЦП13	718,6
6	Р65	ЦП10	ЦП28	671,8
7	Р50	ЦП12	ЦП26	625
8	Р50	ЦП8	Упор12	340
9	Р50	ЦП13	Упор9	200

Содан: Р65 7855,77

             Р50 625

             Р50ст 540

Барлығ: 9020,77

7-шi кесте.  Жебе тәрiздi аудармалардың тiзiмдемесі.

№ тетіг	Рельстердiң  түрi	Шаңбақтың таңбасы	Жақтығы
2	Р65	1/11	Сол жақты
4	Р65	1/11	Сол жақты
6	Р65	1/11	Сол жақты
1	Р65	1/11	Оң жақты
3	Р65	1/11	Оң жақты
5	Р65	1/11	Оң жақты
7	Р65	1/11	Оң жақты
8	Р65	1/11	Оң жақты
11	Р65	1/11	Оң жақты
13	Р65	1/11	Оң жақты
15	Р65	1/9	Оң жақты
8	Р65	1/11	Сол жақты
10	Р65	1/11	Сол жақты
12	Р50	1/11	Сол жақты
14	Р65	1/11	Сол жақты
,16	Р65	1/11	Сол жақты
18	Р65	1/11	Сол жақты
20	Р65	1/11	Сол жақты
22	Р65	1/11	Сол жақты
24	Р65	1/9	Сол жақты
26	Р50	1/11	Сол жақты
28

Жиынтығы: Р65 1/11   17 комплект

                     Р65 1/9     2 комплект

                     Р50 1/11     2 комплект

                      Р50 1/9       0 комплект

Барлығы:                       21 комплект

Толық ұзындықтан станцияның құрылыс құнын есептiң  тiзiмдемесiне қосу үшiн жебе тәрiздi аудармаларды жинақ кiрушi рельстердiң ұзындығы шегеру бекiтуiрек. 
№7-шi кесте. Iрiлендiрiлген көрсеткiштер бойымен станцияның құрылыс құнының тiзiмдеме.

№ п/п	Жұмыстардың атауы	өлшеуiш	Өлшеуіш құны, теңгеде	Сан	жалпы бағау
	2	3	4	5	6
1	Станциялық алаң құрылым бойымен жер жұмыстары	М3	2,5	26000	65000
2	Топырақ бөлiмшенi бұру және негiзгi өстердiң әзiрлеуi	Км	950	2,6	2470
3	Қалау: Р50 жол, рельс  Р65приемоотправочный темiр-бетонды  шпалдарға басты жолы, рельстер	Км       ----	91500       69520	3       1	274500       69520
4	Жебе тәрiздi аудармаларды қалау:  1/11-шi Р65 рельстер  1/9-шы Р65 рельстер  1/11-шi Р50 рельстер  1/9-шы Р50 рельстер	Комплект --- --- ---	6180 5510 4670 4310	17 2 2 0	105060 11020 9340
5	Тiлдердi электр орталықтану және сигналдар	Тетігтер	10000	22	220000
6	Орталықтанудың  күзет орны ғимараттар құрылысы:  20 тiлдерге  40 тiлдерге	ғимарат	39000 45400	- 1	45400
7	Жолаушылар  тұғырларды құрылыс:  Биiк  Аласа	М2	25 15	1 -	25
8	үшiн қоймаларды құрылыс тара - буып-түйетiн жүктер: құрама темiр-бетонды  жабық тұғыр	М2	53 58
9	Қуатты үйiлген алаңдарды құрылыс	М2	6	1	6
10	Жүк ауласының  аумағы, волзал жанындағы алаңды асфальттеу және оған кiреберiс	М2	10	1	10
11	24 холардың әкiмдiк  ғимараттардың құрылысы 12, бiр қабатты	Ғимарат	39500	1	39500
12	Электр тартымның  жанында габариттi жағасы	Дана	200	2	400
13	Темiржол жолдары  бойымен темiр-бетонды жаяу үңгiжолын  құрылыс	М	3500	1	3500
14	Тұғырға бiржақты үңгiжолдан шығатын есiктi құрылыс	Шығу	9000	1	9000
15	Темiр жол  жол өтпесiн құрылыс:  Бiр жол  Екi жол	дана	115000 174000	1	115000
16	Өткелдердiң  құрылғысы:  1 жол арқылы  2 жол арқылы	дана	2680 4530	1	2680
17	Темiр жол  тiреуiн қондыру	дана	350	2	700
18	Темiр-бетонды  латканы қондыру	М	80	2000	160000
19	Сызықты құрылымдарды кешен жергiлiктi және станциялық байланыс	Жеке пункт	4970	1	4970
20	Хабарлаушы  байланыстың құрылғыларын кешен	Станциялар	1600	1	1600
21	Хабарлаушы  байланыстың құрылғыларын кешен		2630	1	2630
22	Өткел сигнализациясы авто - шлагбаумдармен:  Тепловоз тартуы үшiн  Электрмен тасығыш тарту үшiн	Өткел	6780 6870
23	Өткел күркесiн  құрылыс	Ғимарат	1900	2	3800
24	Бекiтуiрек түйiсу торабының жабдық	Км	8400	1	8400
25	Станцияның  сыртқы дәрiптеуi		3050	1	3050
26	Станцияның  сумен қамтамасыз етуi	Станция	120000	1	120000
27	Станцияның  кәрiзi		100000	1	100000
28	Станцияда жылу желiлерi		60500	1	60500
29	(ПОНАБ ) қыздыру  Букс табылуын құралдың қондыруы	Комплект	24250	1	24250
30	Тiлдердi автоматты  тазарту	Тетіг	1120	21	23520
31	Жаяу төсенiшiн  құрылғы	М	10	10	100
32	Жолаушылар  ғимаратының құрылысы: Сыйымдылығы 50 адам Сыйымдылығы 100 адам	Ғимарат ғимарат	46300 61500	- 1	61500

 

Графа 6 = графа4*графа5 Переводной коэффициент = 113,193 тенге

 

 

 

 

Сызық ТЖ бойлық кескiн жердiң тiк жазықтығында бейненiң кестесi және жобаланатын  жолды сызық болады. Жердiң сызығының  құрылысы үшiн жердiң белгiлерiнiң  есептерi орындауға керек және жобалық белгiлер. Қажеттi белгiлердiң есептерi орындайды көлбеулердi жердiң берiлген орыны бойымен және станцияның масштаб сұлбасымен. Жердiң сызығының құрылысы және жолдың сызығы «тор» профиль арқылы есеп жүзеге асады. Жер жұмыстарының көлемiн анықтаувцыфывц үшiн жұмыс белгiлерiн есептеседi және профильдың торына жазады. Белгi + немесе- үйiндiнiң биiктiгiн анықтауға рұқсат бередi немесе әр жобаланатын жолды пикет бойымен шұңқыр. Ендiгәрi жұмыс белгiлерi станцияның құрылыс құнына қосу үшiн жер жұмыстарының көлемiн үмiт артуға рұқсат бередi.

Бойлық кескiннiң  құрылысы жер бетi, құрамның салмағын есептеумен пойыздарды қозғалыстың  басшылығы iске асыруға рұқсат бередi және қозғалыс қауiпсiздiгiн қамтамасыз еткен локомотивтiң конструктивтiк  ерекшелiгi, және берiлген өткiзгiштiк қабiлеттi. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пойыздардың қозғалысының қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету және станцияның қызметкерлерiнің еңбектерін қорғау.

Нағыз нұсқау жүк  тиеу-түсiру және жұмыстың қоймаларын орындайтын жұмысшылар үшiн арналған.

Шүмектердi (машинистар ) тиеушi жүргiзушiсi, краншылар, кран-штабелдеушiлердi операторлар, жүк тиеу-түсiру орындайтын матаушы және нақты мамандықтар үшiн қолайлы тиiстi нұсқау баяндалған қауiпсiздiк талап сақтау тиiстi қойма жұмыстар.

Тиеу-түсiру жұмыстарын орындауына қызметкерлеріне рұқсат бередi, өткен:

• Медициналық  куәландыру:

• Еңбек қауiпсiздiгi бойымен кiрiспе нұсқама және ауысу  олардың жұмыс орынындағы нұсқау беру, дұрыс үндеудiң iс жүзiнде  меңгерген тәсiлдерi тетiктермен, тетiктермен, құралдармен, сонымен бiрге жүктерiмен  уақытында. Рұқсат етiлген қызметкерлер сол кәсiпорынның әкiмшiлiгiмен тапсырысқан жұмыс орындау тиiстi

Орындаудың  жанында жұмыс жүктердi өңдеудiң  қабылданған технологиясын қатал  сақтауға керек. Тәсiлдер, жетекшi қауiпсiздiктi бұзылыстарына қолдануға рұқсат бермейдi.

Жұмыс барысында  пайда болған жағдайларында - немесе жүктердi жауапты қауiпсiз жұмыс  шығаруына дереу қызметкерге  қарау керек қауiпсiз орындау  оныдан ауысуғана дейiн байланған  сұрақтар.

Жанында уақытша  басқа жұмысқа ауыстыруы жұмыс  тапсырысқан еңбек жағдайларымен таныстырып, сонымен бiрге орындау оны жанында еңбек қауiпсiздiгi бойымен нұсқау беруi өтуге керек.

Медициналық қорытынды  сәйкес денсаулық жағдайы бойымен  бұрынғы жұмысты орындаудың мүмкiндiгiнiң  жанында кәсiпорынның бұл әкiмшiлiгi туралы хабарлауға керек.

Әсер жұмыс  барысында мүмкiн келесi қауiптi және өндiрiстiк зиянды факторлар: жиналатын  жүктер, микроклимат, шаншып аударатын (сөйлеушi шегелер, металлдық таспа) бұйымдар және жылжымалы қозғалатын машиналар.

Жүк тиеу-түсiру орындайтын жұмыс және дара қорғанысты қаржы қамсыздандырылу тиiстi қойма жұмыстар:

• Жүк тиеу бойымен  орындаудың жанында жұмыс және цех  түсiру тыс:

• Көмiр, құм, кокс, торф;

• Тозаң өтпейтiн  матадан комбинезон мақта-мата күлпарамен;

• Бәтеңке былғары;

• Ұпай қорғаныстық;

• Респиратормен;

• Қолғаптармен;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                               

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Қорытынды

 

Қорытынды

Курстық жұмыста  жаңа аралық станцияны жоба өңделген болды. Жобалаудың жанында келесi жұмыс  атқарылған болды:

1. қажеттi талаптармен сәйкес және әдiс негiзiнде сараптамалық бағалармен аралық станцияны түр таңдалған болды. Таңдалған негiзгi құрылғыларды ұрумен масштаб емес сұлбасы оны түрiндегi өңделген болды және құрылымдар.

2. жолаушыларды қызмет көрсету үшiн жолаушылар ғимарат әкелген 1:2000, құрылғы ауқымда станцияның жоспар құрды, жол жобалап қойылған бағдаршам демалыс кiретiн шектi бағаналар қойып шыққан және жол нөмерлеген жүк ауласы үшiн құрылғы.

3. жебе тәрiздi аудармалар, тiреулер, тұйықтардың орталықтарын берiлген координата, бағдаршамдар, жолаушылар тұғырлар, айтардың алдындағы бағаналарының шеттерi кiрiс және шығатын. Жолаушылар ғимаратты өсі әкелген.

4. жолдың жасалынған тiзiмдемесi, жебе тәрiздi аудармалар, ғимараттар мен құрылымдар.

5. профильдар - бойлық басты жолды бiрiншiнiң өстерi бойымен жасалынды.

6. iрiлендiрiлген өлшеуiштер бойымен жұмыс шығаруына жасалынған смета.

 

 

 

 

 

 

 

 

____________                                                                                 ________________

Күні                                                                                                 Қол қою

 

 

 

 

 

 

 

 

Әдебиеттер  тiзiмi

1 ) темiр жол  станциялары және түйiндер. В.М.Акулинчев,  И.В.Правдин, В.Я.Болотный.

2 ) жолдың құрылғысы  және станциялар. К.Ю.Скалов, П.П.Цукаров.  Мәскеу 1983 «тасымалдау»

3 ) жолдың құрылғысы  және станциялар. В.В.Варфоломеев,  Л.П.Колодий, Мәскеу «тасымалдау» - 1992

4 ) темiр жол  станциялары және Мәскеу Н.В.Правдин  (мiндет, мысалдар, есептер) түйiн  1984 «тасымалдау»

5 ) темiржол көлiгiнде  қозғалысты реттеу. Д.П.Заглядимов, А.В.Петров, Е.С.Сергеев, В.А.Буянов, Мәскеу 1978 «тасымалдау»