Автоматизация деятельности по организации регулярного школьного автобусного маршрута

Содержание

Введение

Можно с большой степенью достоверности  утверждать, что большинство приложений, которые предназначены для выполнения хотя бы какой-нибудь полезной работы, тем или иным образом используют структурированную информацию или, другими словами, упорядоченные данные. Такими данными могут быть, например, списки заказов на тот или иной товар, списки предъявленных и оплаченных счетов или список телефонных номеров ваших знакомых. Обычное расписание движения автобусов в вашем городе - это тоже пример упорядоченных данных.

При компьютерной обработке информации, упорядоченные каким либо образом  данные принято хранить в базах  данных - особых файлах, использование  которых вместе со специальными программными средствами позволяет пользователю, как просматривать необходимую информацию, так и, по мере необходимости, манипулировать ею, например, добавлять, изменять, копировать, удалять, сортировать и т.д.

Таким образом, база данных - это набор  информации, организованной тем, или  иным способом. База данных - это частный случай информационной системы

Современные информационные системы характеризуются большими объемами хранимых данных, их сложной организацией, а также высокими требованиями к скорости и эффективности обработки этих данных. Базы данных являются одним из основных компонентов систем всех уровней и типов. Необходимо продуманное создание не только самих таблиц с данными, но и связей между ними, удобного и понятного интерфейса. Здесь от успешности выполнения поставленных задач будет зависеть, насколько успешной станет работа всего проекта.

В современном мире происходить  множество реформ. Реформирование коснулось  и образования, «искусственно» повышая  заработные платы, сокращают работников и реорганизуют школы, из средних  делаю основные общеобразовательные школы, а дальше путем реорганизации начальные школы-детские сады.

А что делать с детьми, которым  необходимо получать образование? Для  этого было создано такое понятие  как «подвоз», т.е. организованы регулярные школьные автобусные маршруты, которые  привозят детей в образовательные учреждения для получения необходимого образования.

Анализируя все эти преимущества, без сомнения, многие руководители учреждений не откажутся от установки автоматизированного процесса организации регулярного школьного автобусного маршрута. Но на сегодняшний день рынок не может предложить такой системы.

На лицо актуальность сформулированной темы «Организация регулярного школьного  автобусного маршрута».

Целью курсовой работы является: автоматизация деятельности по организации регулярного школьного автобусного маршрута.

Задачами курсовой работы является следующее:

1. Исследовать и изучить нормативно-правовую базу по организации школьных маршрутов;
2. Изучить предметную область проекта;
3. Провести анализ требований;
4. Выполнить описание предметной области
5. Построить ER-диаграмму;
6. Выполнить проектирование программы.

По структуре курсовая работа состоит из введения, двух разделов, заключения, списка литературы и источников.

Глава 1 Анализ предметной области

1.1 Нормативная база организации  школьных маршрутов

Организация школьных маршрутов осуществляется в соответствии с Законом Российской Федерации «Об образовании», Федеральным законом «О безопасности дорожного движения», Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.93 № 1090, Положением об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 08.01.97 № 2, Положением об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 09.03.95 №27, Требованиями по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемыми при лицензировании перевозочной деятельности на автомобильном транспорте, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30.03.94 №15, Методическими рекомендациями по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия и безопасности перевозок организованных групп детей автомобильным транспортом, утвержденными руководителем Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека и главным государственным инспектором безопасности дорожного движения Российской Федерации от 21.09.2006, Положением о сопровождении транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 17.01.2007 №20.

1.2 Основные требования обеспечения безопасности при организации школьных перевозок

Перевозка детей в светлое время  суток должна осуществляться с включенным ближним светом фар. Скорость движения выбирается водителем в зависимости от дорожных, метеорологических и других условий, но при этом во всех случаях скорость не должна превышать 60 км/час. При неблагоприятных изменениях дорожных условий в весенний, осенне - зимний периоды, при иных обстоятельствах расписание должно быть скорректировано в сторону снижения скорости (увеличения времени движения). 

Об организации  школьных перевозок, массовых перевозок  к месту отдыха (лагерь и т.д.) уведомляются органы ГИБДД для принятия мер  по усилению надзора за движением на маршруте и Алтайское краевое отделение Ространсинспекции.

 При перевозке групп учащихся организованными транспортными колоннами в составе не менее 3 автобусов обеспечивается выполнение требований к организации их сопровождения патрульными автомобилями ГИБДД.

Движение школьных автобусов осуществляется на дорогах I - IV категории.

Дорожные, коммунальные, другие организации  при введении временных ограничений или прекращении движения на участках дорог и улиц, по которым проходят школьные автобусные маршруты (при проведении мероприятий по строительству, реконструкции, ремонту автомобильных дорог, улиц, искусственных сооружений и т.д.), обязаны своевременно (при плановых мероприятиях не позднее чем за 10 дней; при внеплановых – немедленно, после принятия уполномоченными на то должностными лицами  органов местного самоуправления Ключевского района решения о введении временных ограничений или закрытии движения) информировать об этом руководителей учреждений, осуществляющих школьные перевозки на соответствующих школьных автобусных маршрутах, согласовать с органами Государственной инспекции безопасности дорожного движения  по Ключевскому району варианты объездных путей, при необходимости произвести дорожные работы и оборудовать их необходимыми средствами организации дорожного движения.

Руководители  учреждений, осуществляющих школьные перевозки, должны немедленно сообщать в органы местного самоуправления Ключевского района, дорожные, коммунальные и иные организации, в ведении которых находятся автомобильные дороги, улицы, железнодорожные переезды, а также в органы ГИБДД о выявленных в процессе эксплуатации школьных маршрутов недостатках в состоянии автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов, угрожающих безопасности дорожного движения; принимать необходимые предупредительные меры в соответствии с действующими нормативными документами.

В случаях, не терпящих отлагательства, когда дорожные или  метеорологические условия представляют угрозу безопасности перевозки детей, руководители учреждений, осуществляющие школьные перевозки, дорожные, коммунальные организации, органы ГИБДД обязаны в соответствии со своими полномочиями прекратить движение школьных автобусов. Временное прекращение или ограничение движения школьных автобусов осуществляется в соответствии с нормативными документами, определяющими порядок информирования о неблагоприятных изменениях дорожно-климатических условий, параметры дорожных, метеорологических и иных условий, при которых временно прекращается или ограничивается движение на школьном маршруте, меры по обеспечению дальнейшего следования учащихся и ответственность должностных лиц за принятые решения.

Перевозка детей осуществляется при  условии сопровождения их преподавателем или специально назначенным взрослым из числа родителей.

Окна в салоне автобуса при движении должны быть закрыты.

Водитель обязан осуществлять посадку  и высадку детей только после  полной остановки автобуса, а начинать движение только с закрытыми дверями  и не открывать их до полной остановки. Водителю запрещается выходить из кабины автобуса при посадке и высадке детей, осуществлять движение задним ходом.

Сопровождающие проходят специальный  инструктаж в организации - перевозчике  по обеспечению безопасности перевозки  детей автобусами. Инструктаж проводится под роспись в журнале учета инструктажей.   Инструктаж должен содержать порядок:

   - подачи автобуса к месту  посадки, правила посадки и  высадки детей;

   - взаимодействия сопровождающего  и водителя;

   - поведения детей в местах  сбора, посадки и высадки, при  нахождении в салоне автобуса;

   - пользования оборудованием  салона: вентиляционными люками, форточками, сигналами требования остановки  автобуса;

   - контроля за детьми при  движении и остановках автобуса.

   При проведении инструктажа  отражаются вопросы, связанные с чрезвычайными ситуациями (поломка автобуса, вынужденная остановка, дорожно - транспортное происшествие, захват автобуса террористами), в т.ч.:

   - порядок эвакуации пассажиров;

   - порядок использования  аварийных выходов из автобуса  и пользования устройствами приведения их в действие;

   - правила пользования огнетушителями, способы оказания первой помощи  пострадавшим.

Руководители  учреждений обязаны  организовать проведение инструктажа  детей:

   - о правилах безопасного  поведения в местах сбора  во время ожидания автобуса, о порядке посадки и высадки из автобуса;

   - о правилах поведения  в пути следования и пользования  автобусом;

   - о поведении при возникновении  опасных или чрезвычайных ситуаций  во время перевозок;

   - о способах оказания  первой медицинской помощи пострадавшим.

При проведения инструктажей должно быть предусмотрено использование  наглядных пособий, обсуждение практических ситуаций, возникающих в процессе дорожного движения.

К управлению автобусами, осуществляющими  перевозки детей, могут быть допущены водители соответствующей квалификации и имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя автобуса не менее трех последних лет.

Для перевозки детей допускаются  наиболее опытные и дисциплинированные водители, не допустившие в течение календарного года грубые нарушения Правил дорожного движения и трудовой дисциплины, а также не имевшие случаев отстранения от управления автотранспортным средством по причине нетрезвого состояния.

Для обеспечения профессиональной надежности водителей автобусов руководители образовательных учреждений (организации) обязаны выполнять следующие требования:

1. При назначении водителей впервые  для работы на регулярных школьных  перевозках организовать проведение  предварительной стажировки. Стажировка  водителей должна проводиться в реальных условиях движения, при осуществлении перевозок детей только на тех типах автобусов и на тех маршрутах, на которых водители в дальнейшем будут работать самостоятельно.

2. Обеспечивать прохождение водителями  обязательного периодического медицинского освидетельствования в сроки, установленные Министерством здравоохранения Российской Федерации.

3. Организовать проведение предрейсовых, межрейсовых и послерейсовых  (в зависимости от условий и  режима работы) медицинских осмотров  водителей с отметкой в путевых листах и регистрацией в журнале.

4. Устанавливать режимы труда  и отдыха водителей в соответствии  с нормами, определяемыми трудовым  законодательством и Положением  о рабочем времени и времени  отдыха водителей. Продолжительность  рабочей смены водителей, занятых на перевозке детей, не должна превышать 10 часов.

5. Регулярно обеспечивать поддержание  необходимого уровня информированности  водителей об условиях движения  и работы их на школьных  маршрутах путем проведения инструктажей.

Инструктажи должны включать сведения:

   - о порядке организации  перевозки детей автобусами в  соответствии с настоящим Положением;

   - об условиях движения  и наличии опасных участков, мест  концентрации дорожно - транспортных  происшествий на маршруте;

   - о состоянии погодных и дорожных условий, о скоростных режимах движения на маршруте;

   - о наличии на маршрутах  перевозок детей железнодорожных  переездах и обеспечении безопасности  движения через них;

   - о расположении пунктов  медицинской и технической помощи, постов ГИБДД;

   - об особенностях обеспечения  безопасности движения и эксплуатации  автобусов при изменении дорожно  - климатических условий на маршруте, при возникновении технической  неисправности автобуса, при ухудшении  состояния здоровья водителя  и пассажиров в пути;

   - о соблюдении правил  техники безопасности и противопожарной  безопасности при работе на  линии и действиях при возникновении  пожара в автобусе;

   - о действиях водителя  при угрозе или возникновении  дорожно - транспортного происшествия, о порядке экстренной эвакуации детей из салона автобуса, об оказании доврачебной медицинской помощи пострадавшим;

   - о действиях водителя  при попытке захвата или захвате  автобуса криминальными элементами (террористами);

   - об ответственности водителя  за нарушение нормативных актов по обеспечению безопасности дорожного движения и настоящего Положения. Проведение инструктажей должно регистрироваться в журнале учета инструктажей под роспись водителей и лица, проводившего инструктаж. Инструктажи проводятся с периодичностью не реже одного раза в месяц.

6. Организовать проведение ежегодных  занятий по повышению профессионального  мастерства водителей. Сведения  о прохождении курса занятий  и сдачи зачетов заносятся  в личное дело водителя.

Так же необходимо отметить обязанности руководителя учреждения, осуществляющего школьные перевозки

Руководитель образовательного учреждения (организации) при организации школьных перевозок автобусами, в ведении которого они находятся, обязан:

1. Произвести выбор трассы маршрута, используя только дороги с твердым покрытием, замер протяженности маршрута и расстояний между остановочными пунктами, нормирование скоростей движения, определить места остановок для посадки и высадки детей.

2. При организации  школьных маршрутов, проходящих  через регулируемые железнодорожные переезды, согласовать маршрут движения с руководителем организации, в ведении которой находятся железнодорожные переезды.

3. Выбрать тип  и марку автобусов в зависимости  от дорожных условий без нарушения  норм вместимости. Количество перевозимых в автобусе детей вместе с сопровождающими не должно превышать числа оборудованных мест для сидения.

4. Составить и  утвердить на каждый автобусный  маршрут регулярных школьных  перевозок паспорт и схему  маршрута с указанием опасных  участков и остановочных пунктов для посадки и высадки детей. Паспорт маршрута согласовывается с  районной администрацией, схема маршрута согласовывается с ГИБДД.

5. Разработать  и утвердить график (расписание) движения автобуса на маршруте  на основе определения нормативных значений скоростей движения на маршруте и отдельных его участках между остановочными пунктами с учетом обеспечения безопасности перевозок и соблюдения режимов труда и отдыха водителей, регламентирующихся действующими нормативными документами. 

Графики движения автобусов должны утверждаться руководителем учреждения, осуществляющего школьные перевозки, и вывешиваться в образовательных  учреждениях, в которые доставляются учащиеся.

Графики движения автобусов на каждый маршрут составляются после установления маршрутов, количества рейсов, марок автобусов, скоростей движения по участкам маршрутов.

6. Оснастить остановочные пункты  маршрутов специальными информационно  - указательными знаками с информацией  о наименовании остановки, времени  прохождения автобусов, осуществляющих перевозку детей.

7. Обеспечить каждого водителя  графиком движения на маршруте  с указанием времени и мест  остановок в пути, схемой маршрута  с обозначением опасных участков.

8. Организовать контроль за соблюдением  графиков (расписаний) движения, норм вместимости автобусов, маршрутов движения.

9. Производить комиссионные обследования  состояния автомобильных дорог,  мест посадки и высадки детей  на маршруте.

1.3 Обеспечение эксплуатации автобусов в технически исправном состоянии

Техническое состояние, объемы и сроки проведения технического обслуживания, оборудование автобусов должны отвечать установленным требованиям ГОСТ 51160-98 «Автобусы для перевозки детей», введенного с 01.01.99 г.

Руководители образовательных  учреждений (организации) обязаны:

1. Использовать для перевозки  детей автобусы, зарегистрированные  в органах Государственной инспекции  безопасности дорожного движения, прошедшие в установленном порядке  государственный технический осмотр  и имеющие лицензионную карточку установленного образца (при заключении договора).

2. Обеспечивать проведение технического  обслуживания и ремонта автобусов  в порядке и сроки, определяемые  действующими нормативными документами.

3. Обеспечить ежедневный контроль  технического состояния автобусов  перед выездом на линию и при возвращении к месту стоянки. Должностные лица   ответственные за техническое состояние автобусов, обязаны производить в путевом листе и журнале отметки о технической исправности транспортных средств.

Требования по оснащению и техническому состоянию прочих элементов конструкции автобуса:

1. Должны быть в работоспособном  состоянии:

   - аварийные выходы автобусов  и устройства приведения их  в действие;

   - привод управления дверями,  сигнализация работы дверей и  сигнал требования остановки;

   - звуковой сигнал;

   - механизмы открывания крышек  потолочных вентиляционных люков,  системы вентиляции и отопления  салона.

2. Аварийные выходы в автобусах  должны быть обозначены и иметь  таблички по правилам их использования.  Не допускается оборудование дополнительными элементами конструкции салона автобуса, ограничивающими свободный допуск к аварийным выходам.

3. Автобусы должны быть оснащены  противооткатными упорами (не  менее двух), огнетушителями (один  в кабине водителя, второй в  пассажирском салоне), двумя укомплектованными медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки (или мигающим красным фонарем). Использование огнетушителей без пломб и с истекшими сроками годности не допускается. Медицинские аптечки должны быть укомплектованы пригодными для использования препаратами.

4. Поручни в автобусах, сиденья,  огнетушители, медицинская аптечка  должны быть закреплены в местах, предусмотренных конструкцией автобуса.

5. Автобусы спереди и сзади  должны быть оборудованы опознавательными  знаками «Перевозка детей» в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета с изображением символа дорожного знака 1.21 (ПДД) черного цвета, лобовыми и боковыми указателями «Школьный».

1.4 Договоры на осуществление перевозок детей на школьных маршрутах

Образовательные учреждения, не обладающие необходимой производственно-технической, кадровой и нормативно-методической базой, позволяющей обеспечить безопасность дорожного движения при осуществлении школьных перевозок, заключают договоры на техническое обслуживание и ремонт автобусов со специализированными организациями, имеющими соответствующий сертификат, а на медицинское обеспечение  с организациями, имеющими соответствующие лицензии.

Образовательные учреждения, обладающие необходимой производственно-технической, кадровой и нормативно-методической базой, позволяющей обеспечить безопасность дорожного движения при осуществлении школьных перевозок, и имеющие лицензии на осуществление соответствующих видов деятельности, организуют школьные перевозки самостоятельно.

Основанием для заключения   договора с учреждениями на организацию специальных школьных маршрутов является решение органа местного самоуправления.

В договоре на организацию школьных маршрутов должны предусматриваться:

   - путь следования автобусов,  их количество, начальные, конечные и промежуточные пункты маршрута, места посадки и высадки детей;

   - количество перевозимых  детей, их возраст;

   - периодичность и расписание  движения автобусов;

   - фамилия, имя, отчество  и должность ответственного за  организацию перевозки детей и сопровождающих по каждому автобусу;

   - обязательства, подлежащие  выполнению каждой договаривающейся  стороной, с указанием порядка  возмещения расходов, продления,  изменения и расторжения договора.

Договоры на осуществление перевозок  детей на школьных маршрутах заключаются не позднее, чем за 30 суток до начала перевозок, подписываются руководителями организаций - заказчика и перевозчика.

1.5 Открытие маршрута

Регулярные школьные маршруты открываются  распоряжениями администрации  муниципального района при соблюдении условий, обеспечивающих безопасность движения.

Оценка соответствия технического состояния и уровня содержания автомобильных  дорог, улиц, автобусных остановок, искусственных  сооружений, железнодорожных переездов  установленным требованиям безопасности движения осуществляется на основании обследования маршрутов комиссией, формируемой по решению администрации муниципального района.

Комиссия формируется в составе  ответственных представителей организаций, осуществляющих перевозки детей  на этих маршрутах, дорожных, коммунальных и других организаций, в ведении которых находятся автомобильные дороги, улицы, искусственные сооружения, железнодорожные переезды,  органов ГИБДД.

Обследование школьных маршрутов  производится перед их открытием  и в процессе эксплуатации - не реже двух раз в год в порядке, определяемом действующими законодательными и иными нормативными правовыми документами.

Результаты обследования оформляются  актом. При выявлении на маршруте недостатков, угрожающих безопасности дорожного движения, в акте отражаются предложения комиссии о проведении неотложных и перспективных мероприятий, направленных на улучшение условий движения и предупреждение дорожно-танспортных происшествий на маршруте и дается заключение о возможности открытия школьного маршрута или эксплуатации действующего маршрута.

Акты обследования передаются в  органы исполнительной власти муниципального района, уполномоченные принимать решение  об открытии или продолжении эксплуатации школьного маршрута, о временном  прекращении автобусного движения на этом маршруте или его закрытии, а также для принятия мер и организации контроля за устранением выявленных недостатков.

Запрещается открытие школьных маршрутов  через нерегулируемые железнодорожные  переезды и ледовые переправы.

Подводя итог по главе необходимо отметить, что организация регулярных школьных автобусных маршрутов трудоемкий и финансовозатратный процесс. В связи с этим считаю необходимым автоматизировать процесс организации регулярных школьных автобусных маршрутов образовательного учреждения.

Глава 2 Проектирование

2.1 Требования к разрабатываемой программе

Функциональные требования:

1. Нормативно-правовая база:

- ФЗ РФ;

- муниципальные положения;

- муниципальные распоряжения;

- приказы;

- договоры;

2. Учет транспортных средств;
3. Учет водителей;
4. Учет маршрутов;
5. Расчет затрат на ГСМ;
6. Учет затрат на ремонт;
7. Учет прохождения технического обслуживания и технического осмотра;
8. Файловые операции: поиск, сохранение удаление, печать;
9. Печать отчетов.

Программа должна предоставлять пользователю удобный интерфейс, в котором отражены все аспекты организации регулярных школьных автобусных маршрутов.

2.2 ER - диаграмма

Основными таблицами диаграммы  «сущность-связь» являются:

1. транспортное средство;
2. нормативно-правовая база;
3. водитель;
4. расчет денежных затрат на ремонт;
5. ремонт;
6. запасные части;
7. .технический обслуживание и осмотр;
8. расчет затрат на ГСМ;
9. ГСМ;
10. маршрут.

Рис. 2.1 ER - диаграмма

Где ТС – транспортное средство;

НПБ – нормативно-правовая база;

ГСМ- горюче-смазочные материал;

ДЗ  – денежные затраты.

Описание сущностей и их атрибутов.

1. ТС:

• Id;
• Марка,
• год выпуска,
• гос.номер;
• Vдвигателя;
• Расход топлива на 100 км.

2. НПБ:

• Id;
• Наименование;
• Примечания.

3. Водитель;

• Id;
• ФИО;
• Категория;
• Водительское удостоверение;
• Адрес;
• Номер телефона;
• Примечания.