Автомобиль паркінің тиімді тасымалдауын анықтау

 

Мазмұны: 

    Кiрiспе 

1. Көлiк есептiң шешiмi

2. Маршруттардың негізгі көрсеткіштері  

3. Маршруттардың негізгі көрсеткіштерін анықтау.

4. Автомобиль паркінің негізгі жұмысының жылдық көрсеткіштері 

    Қорытынды 

    Қолданылған  әдебиеттер тізімі 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Кіріспе

        Мемлекеттiң экономикалық және әлеуметтiк өндiрiсiнiң ең маңызды салаларының бiр болатын көлiк темiр жол, автомобилдiк, өзеннiң, теңiздегi қосатын бiрыңғай жүйенi және әуе түрлерi болады. Функционалдық тағайындауға байланысты бiрыңғай жүйенi көлiктiң барлық түрлерi жолаушылар және жүктердi тасымалдау үшiн арналған. Көлiктiң әрбiр түрiнiң дамытуы негiзгiсi болып табылған есептердiң қатарының шешiмi ойлайды:

• жүк тиеу, түсiру және техникалық операциялардың астында жылжымалы құрамның бiрлiктерiнiң жай қарапайымдарын көлiк құралдарының жылжымалы құрамның қолдануының жақсартуы, төмендету, жүксiз жүрiстердi толығырақ қолдану олардың жүк көтеретiндерi және сыйымдылық, қысқарту;
• қалалық, қала маңындағы және қала аралық сызықтарға жүктер және жолаушылардың тасымалдауларының схемаларының ықшамдауы;
• бiрыңғай жүйедегi көлiктiң әр түрлi түрлерiнiң өзара әрекеттесуiн жақсарту, технология және тасымалдауларды ұйымның әбден жетiлдiруi;
• өндiрiстiң әр түрлi облыстарының көлiк қажеттiктерiнiң қызмет көрсету сапасының жоғарылатуы, экономика - әлеуметтiк құрылымдар және тұрғын;     

      Қазақстан республикасындағы соңғы он жылдыққа автомобилдiк, жүк таситын және жолаушылар көлiк басты мән алады. Автомобиль көлiгiнiң жылжымалы құрамының бағы кенет өзгередi, қалалар, қала аралық және халықаралық қатынастардың жол көлiк желiсi дамиды, тасымал процессiнiң сапаға қойылатын талабы, жүктердi сақталу және жолаушылардың сапарларының жайлылықтары жоғарылайды. Сонымен бiрге көлiктiң экологиялық тазалығына талап, тасымалдаулардың барлық түрлерiн қауiпсiздiктiң қамтамасыз етулерiне жоғарылайды. Жүктер және жолаушылардың тасымалдауларымен мүлтiксiз формалардан астам басқаруға автомобиль көлiгi, оның жұмысының айқын ұйымы, тасымал процессiнiң технологиялықтығының жоғарылатуы және оның жұмысының ұйымы, тасымал процессiнiң технологиялықтығының жоғарылатуы және жасаудың тиiмдi қолданудан астам жылжымалы құрамдары бұның барлық талап етедi.

     Осы курстық жобаның мақсаты бұл тасымалдау меңгеретiн гипотеза кәсiпорыны үшiн сәйкестелетiн шешiмдердiң жүк ағындардың тап қалған күйiнделер және iздестiруi тасымалдауларды жүзеге асыруды үлгiнiң өңдеуi болып табылады. Әрбiр кәсiпорын тасымалдау орындайтын қиындықтар және ұтымды шешiм талап ететiн мәселелер қасында түйiсiп қалады. Автокөлiк кәсiпорынның негiзгi қорларын бөлiктiң құндары бойынша (немесе түбегейлi) ең iрi (баға, жүк көтеретiн, отын шығыны және тағы басқалар) мiнездемелер қасында айырмашылығы болатын жылжымалы құрам болып табылады ерекше жүктер үшiн қолданылатын. Тасымалдауларды жүзеге асыру үшiн жылжымалы

құрамның түрi таңдау ақыр соңында не бiр оның алуынағана емес, пайдалануды, демек бұл пайда  және кәсiпорын тиiмдiлiгiнде де сәуле  түседi де шығынды анықтайды. Жауапкершiлiкпен және максимал ықыласымен кез келген автокөлiк кәсiпорын сондықтан жылжымалы құрамның таңдауының мәселесiне кексеуi керек. Кәсiпорындар үшiн кемiнде маңызды және ұйымның оптималдығы. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Көлiк  есептiң шешiмi

 

Кесте 1 -Жүкті тасымалдауға тапсырыс 

 
 
 

    Кесте 1.1 –А  және Б арасындағы арақашықтық (километр)

 
 
 

Кесте 1.2 – Шешім матрицасы

 
 
 
 

    Кесте 1.3 – Оңтайлы жоспар

 

P=3792,5T*kM 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Кесте 1.4 – Қатар мен бағана потенциалын анықтау. 

 

A₁Б₁=0

A₃Б₁=9,5

A₄Б₁=-7,2

A₁Б₂=-13,5

A₂Б₂=-5

A₃Б₂=-26

A₁Б₃=-10

A₂Б₃=-1

A₄Б₃=-22,2

A₂Б₄=7

A₃Б₄=-3,6

A₄Б₄=-28

A₄Б₅=-10,5

A₁Б₆=0

A₂Б₆=-17,2

P=3578T*kM 
 
 
 
 
 

   Кесте 1.5  -  Маршруттарды анықтау матрицасы. 

 
 

1)Маятниктік маршрут:

  ММ1:  А₁Б₁ Б₁А₁ х 70 айналым х 1 жүріс 

                             А₁

 

                          гр

           

                                                хол

      Б₁ 

              

Кесте 1.5.1 – Тасымалдау көлемі ММ1 

 
 
 
 

       2)Маятниктік маршрут:

ММ1:  А₂Б₃Б₃А₂ х 40 айналым х 1 жүріс 

                                                  А₂

 гр

                  

                                       хол

Б₃ 
 

Кесте 1.5.2 – Тасымалдау көлемі ММ2 

 
 
 
 

3)Маятниктік маршрут: 

  ММ1:  А₃Б₅Б₅А₃ х 25 айналым х 1 жүріс 

        А₃                   

 

      хол 

            гр 

 Б₅ 

            

Кесте 1.5.3 – Тасымалдау көлемі ММ1 

 
 
 
 
 
 
 

4)Маятниктік маршрут: 

  ММ1:  А₄Б₆Б₆А₄ х 80 айналым х 1 жүріс 

                          

 Б₆ 

                        хол 

                                 гр 

А₄  

            

Кесте 1.5.3 – Тасымалдау көлемі ММ1 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   Кесте 1.6.1– Сақиналы маршрутты анықтау матрицасы 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  
 
 
 
 
 
 

1) Сақиналық маршрут А₁Б₂Б₂А₂А₂Б₄Б₄А₁    х 55 айналым 2 жүріс 

                                                                    Б₄

А₁ 

                                               А₃ 

   

  

                       Б₂ А₂  

Кесте 1.5.3 – Тасымалдау көлемі ММ3 

 
 
 
 

2. Маршруттардың негізгі көрсеткіштері..

 

Кесте 1.7 – Маршруттардың негізгі көрсеткіштері.. 

 
 
 
 
 

3 .Маршруттардың негізгі көрсеткіштерін анықтау. 

1. Маршрут ұзындығы , км. Маятниктік маршруттар үшін маршрут ұзындығы тасымалдау арақа шықтығы болып табылады.Ал, сақиналы маршруттар үшін- Для кольцевых маршрутов – келтірілген маршруттын ұзындықтарының қосындысы.

2. Айналым ұзындығы , км. маятниктік  маршруттар үшін:                                                             

                                      сақиналы маршруттар үшін :    
 

3. Жүкпен жүру ұзындығыl_ег, км. маятниктік  маршруттар үшін маршрут ұзындығына тең, ал сақиналы маршруттар үшін– схема бойынша қосыладысуммируется по схемам маршрутов. 

4. Айналымдағы жүкпен жүріс саны z_ег, ед. Маршруттардың келтірілген сұлбасы бойынша анықталады. маятниктік  маршруттар үшін z_ег= 1;                                   сақиналы маршруттар үшін z_ег үлкен болады. 

5. Айналымдағы жүріс саны z_о, ед. маятниктік  маршруттар үшін z_о= 2 сақиналы маршруттар үшін (z_ег = 1: z_хх = 1); 2-ден үлкен  

6. Маршруттағы  жүрісті пайдалану коэффициенті:

                                                                          

7. Маршруттағы  тасымалдаудың жылдық көлемі  Q_год, тыс.Т. Бұл көрсеткіш кесте бойынша анықталады-әр маршруттың тасымалдау көлемі

8. Жылдық  жұмыс күндерінің саны Д_р, дн.Тапсырма бойынша: Д_р=305 дн.

9. Маршруттағы  тәуліктік тасымалдау көлемі  Q_сут, Т:

                                       ,Т                                                         

10. Маршруттағы  пунктік жүктеу саны N_п, ед. Ол схема бойынша анықталады.

11. Маршруттағы  пунктік түсіру саны N_р, ед.

12. Жүкті  арту-түсіру операцияларына кететін  t_п-р.

Бір операция үшін t_п-р = 0,33 сағат (20 минут). маятниктік  маршруттар үшін екі операция (арту-түсіру) t_п-р = 0,66 часа; сақиналы маршруттар үшін бұл уақыт арту-түсіру пункттері бойынша уақыттарды қосады