Автомобильный туризм. Процедура аренды автомобилей. 2

      Федеральное агентство железнодорожного транспорта Российской Федерации_                           

     Московский  государственный университет путей  сообщения 

                   Гуманитарный институт

        кафедра «Социально-культурный сервис  и туризм» 
 

                            КУРСОВАЯ РАБОТА

        по дисциплине «Менеджмент транспортных услуг»

         на тему: «Автомобильный туризм. Процедура аренды автомобилей» 
 
 
 
 

                                                            Проверила: Багинова В.В.

                                                            Выполнила: ст. гр. ГСТ- 312 Шевчук А.В.

                                             Москва 2010

                                        Содержание 
 

Введение……………………………………………..………………………..3

1.История развития  автомобильного транспорта..………………………....5

2.Общая характеристика автомобильного туризма..……………………….8

2.1 Автомобильный  туризм в России..……………………………………..13

2.2 Автомобильный  туризм в Европе..……………………………………..16

2.3 Автомобильный  туризм в США.………………………………….…….22

3.Процедура аренды  автомобиля.…………………………………….…….26

Заключение.……………………………………………………………..……31

Список литературы……………………………………………………..…....33 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                   Введение 

Вопрос, где и  как провести ежегодный отпуск или  выходные дни, возникает практически  перед каждым человеком в любой  стране. Огромные возможности в этом отношении предоставляет туризм.

Хорошо организованный активный отдых в любое время  года привлекает многих людей. Участие  в туристских походах и путешествиях способствует укреплению здоровья, дарит  незабываемые впечатления от знакомства с новыми местами. Велико также и  воспитательное значение туристско-экскурсионных  мероприятий. Они позволяют лучше  узнать историю и традиции народа, познакомиться с достопримечательными памятниками старины и красотами  родной природы.

Автомобиль обеспечивает свободу и быстроту передвижения туристской группы, расширяет ее возможности  для активного знакомства с краем, позволяет сделать путешествие  более содержательным, насыщенным разнообразными впечатлениями. Пользуются автомобильным  транспортом миллионы людей, но далеко не все из них, кто совершает поездки  по дорогам, являются туристами. Стремление познать свою и другую страну, узнать новое об их истории, культуре, природных  достопримечательностях, архитектурных  памятниках, обменяться впечатлениями  с товарищами – все это отличает туриста от автолюбителя.

Актуальность  данной работы состоит в том, чтобы  выявить преимущество автомобильного туризма перед другими видами и проанализировать все положительные и отрицательные аспекты данного вида туризма.

Цель работы: Изучение состояния и тенденции развития автомобильного туризма в России, Европе и США

Объект исследования – рынок автотуризма России, Европы и США.

Предмет исследования – автомобильный туризм.

Задачи работы:

- исследовать  исторические аспекты развития  автомобильного транспорта;

- на основе изучения теоретического материала дать характеристику видам автомобильного туризма;

- изучить современное состояние и перспективы развития автомобильного туризма в России, Европе, США;

- проанализировать  процедуру аренды автомобиля. 
 
 
 
 
 
 

1. История развития автомобильного транспорта

Автомобиль— самоходное безрельсовое , транспортное средство предназначенное для передвижения по поверхности земли. Для быстрого и комфортного передвижения автомобилей строят специальные автомагистрали или дороги с твёрдым покрытием. Двухколёсные самоходные транспортные средства, даже с прицепом, а также небольшие трёх- и четырёхколёсные самоходные транспортные средства к автомобилям не относят.                                                                                                               Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи, однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло. В 2004 году эксперты Музея истории науки из Флоренции смогли восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав тем самым правильность идеи Леонардо. В эпоху Возрождения и позже в ряде европейских стран «самодвижущиеся» тележки и экипажи с пружинным двигателем строились в единичных количествах для участия в маскарадах и парадах.

В России в 1780-е годы над проектом автомобиля работал известный русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 году им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д

Французский изобретатель Кюньо испытал первый образец машины с паровым двигателем, известный как «малая телега Кюньо». Сам изобретатель назвал её «Огненная телега» — она предназначалась для буксировки артиллерийских орудий.                                                                                                                    «Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в движение силой пара. В XIX веке дилижансы на паровой тяге и рутьеры (паровые тягачи, то есть безрельсовые паровозы) для обычных дорог строились в Англии, Франции и применялись в ряде европейских стран, включая Россию, однако они были тяжёлыми, прожорливыми и неудобными, поэтому широкого распространения не получили.

  Появление лёгкого, компактного и достаточно мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широкие возможности для развития автомобиля. В 1885 году немецкий изобретатель Г. Даймлер, а годом позднее его соотечественник К. Бенц изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями. В последнем десятилетии XIX века в Германии, Франции и Англии зародилась автомобильная промышленность. Немалый вклад в широкое распространение автомобильного транспорта внёс американский изобретатель и промышленник Г. Форд, широко применивший конвейерную систему сборки автомобилей.В России автомобили появились в конце XIX века. Первый русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе.

В первой четверти XX века широкое распространение  получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу, в 1910-х в Нью-Йорке в такси работало до 70 тыс. электромобилей.                                                                      В том же 1900 году Фердинанд Порше сконструировал электромобиль с четырьмя ведущими колёсами, в которых располагались приводящие их в движение электродвигатели. Через два года голландская фирма Spyker выпустила гоночный автомобиль с полным приводом, оснащённый межосевым дифференциалом.

В 1906 году паровой автомобиль фирмы Stanley установил рекорд скорости — 203 км/ч. Модель 1907 года проезжала на одной заправке водой 50 миль. Необходимое для движения давление пара достигалось за 10-15 минут от запуска машины. Это были любимые машины полицейских и пожарных Новой Англии. Братья Стэнли производили около 1000 автомобилей в год, со временем братья открыли первую в Колорадо гостиницу люкс-класса. От железнодорожной станции до гостиницы гостей возил паровой автобус, что стало фактическим началом автомобильного туризма. [16]

Начало XX в. связано  с возникновением и развитием  принципиально нового вида транспорта - автомобильного. Так, в 1904 г. в Англии было всего 8465 автомашин, а в 1914 г. их число достигло 132 315. Автомобили взошли на туристскую сцену США, когда в 1908 г. Генри Форд представил свою известную  модель "Т". Этот относительно дешевый  автомобиль революционизировал путешествия  в стране, создал спрос на хорошие  дороги. В 1920 г. сеть дорог стала доступной, что привело к доминированию  ходовых автомобилей в туристской индустрии.

Легковые автомобили по назначению разделяют на 4 группы: личного пользования, служебные, автомобили-такси и прокатные.По рабочему объему цилиндров двигателя легковые автомобили делятся на 5 классов: особо малый (до 1,2л); малый (от 1,2 до 1,8 л); средний (от 1,8 до 3,5 л); большой (более 3,5 л); высший (не регламентируется) , а по типу кузова — на автомобили с закрытыми, открывающимися и открытыми кузовами. Важнейшую роль играет автомобильный пассажирский транспорт и   в удовлетворении повседневной потребности российского населения в транспортных услугах, обеспечивая более 50% от общего объема перевозок пассажиров всех видов пассажирского транспорта.

В начале XX столетия машины на электрической тяге не только не уступали автомобилям с двигателями  внутреннего сгорания, но и по многим параметрам превосходили их. Причём как  в качественном, так и в количественном отношении. Доля электромобилей среди всех транспортных средств была велика. Однако после бума на рубеже XX- XIX столетий, выпуск электрических машин постоянно сокращался и в 1940-х годах практически прекратился.                                                                            Возрождение электрического транспорта произошло в конце 60-х годов. Причин для этого было несколько. Важными факторами стали экономика и экология. Цена нефти возрастала. В то же время уровень загрязнённости крупнейших городов достиг невиданных ранее показателей. Выхлопные газы автомобилей стали оказывать всё более серьёзное влияние на здоровье людей. В этот период начались активные поиски альтернативных видов топлива. Тут и вспомнили про, казалось бы, уже основательно забытые электромобили. Начался новый этап в развитии данного вида транспорта. Особенно насыщенным периодом в истории электромобиля можно назвать 90-е годы прошлого века. В это время правительства многих стран стали активно ужесточать требования к выбросам транспорта и стимулировать внедрение новых, экологически чистых автомобилей, и прежде всего – электромобилей. Именно в этот период крупнейшие мировые автоконцерны всерьез занялись разработками экологически чистых автомобилей. В первую очередь, это касается таких гигантов, как Toyota, Honda, Ford и General Motors. В результате на рынке появилось достаточно большое количество моделей гибридных (т.е. оснащённых двигателем внутреннего сгорания и электромотором), а также полностью электрических автомобилей.

Например, Toyota в  последнее десятилетие XX века захватила  лидерство по производству гибридов. С 1997 года выпускается Prius, который получил  в мире достаточно широкое распространение. Продажи этой модели в различных  модификациях постоянно растут. Сейчас количество выпущенных машин достигло нескольких сотен тысяч экземпляров.

Своеобразным  «центром электромобилизации» в  этот период стала Калифорния. Дело в том, что в этом штате в  начале 90-х был принят Zero Emission Mandate. Согласно этому закону, автопроизводители  были обязаны выпускать определённое количество автомобилей с «нулевым выхлопом». В 1998 году число таких  машин, продаваемых в Калифорнии, должно было составлять 2%, а к 2003 году возрасти до 10%. В результате, работы по конструированию и производству электромобилей стали вестись более  интенсивно, а их количество резко  увеличилось.

Для выполнения этого закона автопроизводители  предложили целый букет различных  моделей. Например, Toyota разработала  полностью электрическую версию внедорожника RAV4 с никель-металлгидридной  батареей, который производился до 2003 года. Свои электромобили предложили также Honda и Nissan.

Honda FCX Clarity объявлен  самым экологически чистым автомобилем  2009 года, опередив Mitsubishi iMiEV и Toyota iQ. Об этом было объявлено на пресс-конференции, проводившейся в рамках Международного автосалона в Нью-Йорке. Компания Honda удостаивается данной награды уже второй раз, первым призером стал Honda Civic Hybrid в 2006 году.Для допуска в число претендентов на звание самого экологически чистого автомобиля 2009 года автомобиль должен быть официально представлен в продаже на протяжении всего 2008 года. При выборе победителя учитывались такие показатели, как выбросы выхлопных газов, расход топлива и применение самых последних технологий силовых установок, специально предназначенных для повышения экологической безопасности автомобиля. [17]                                                                                                 Сегодня автомобиль используется в 84 % всех международных поездок. Автотуристы стали причиной появления первых туристских площадок , которые впоследствии превратились в мотели.

2.Общая характеристика автомобильного туризма

Автомобильный туризм – это система предприятий, обеспечивающих туристов, путешествующих на собственном или арендованном автомобильном транспорте.[14;c.6]

Автомобильный вид туризма появился почти одновременно с появлением первого автомобиля, который на заре его создания называли "машиной или повозкой для туризма". Но широкое развитие автотуризма  в мире началось после второй мировой  войны. Именно в этот период начался  настоящий автомобильный бум  и как следствие развития практики туристских поездок.

На мировой  рынок автомобильные компании одна за другой стали выбрасывать современные, причем постоянно обновляемые, модели автомобилей. Наряду со строительством современных весьма протяженных, в  том числе и трансконтинентальных, автострад путешествия на автомобилях  становились довольно удобными и  комфортабельными. Первый автомобиль сразу же вызвал мысли об автотуризме. Ещё на заре появления первых авто, их называли «машинами и повозками для туризма». Настоящий автомобильный бум начался после Второй мировой войны, когда у людей появилась возможность путешествовать в своём личном транспорте. Автомобильная промышленная заработала гигантскими темпами, ежегодно выбрасывая на мировой рынок огромное количество новых, технически совершенных моделей машин. Развитию автомобильного туризма способствовало и стремительное строительство протяжённых трансконтинентальных автострад, сделавших дорожные путешествия комфортными и увлекательными. [6;c.38]

В 60-х годах  прошлого века в ряды гигантов отечественной  промышленности вступил легендарный  машинный завод на Волге, и города Советского Союза огласили автомобильные  гудки. А уже к середине 70-х  годов в нашей стране сформировалась автомобильная инфраструктура, сложились традиции автодорожного туризма. Вскоре появились первые кемпинги, поначалу представлявшие собой простейшие сооружения с общим блоком кухни и общими туалетом. Их сети располагались вдоль самых популярных автотрасс страны. 
В те годы автодорожная инфраструктура оставляла желать лучшего. Даже из-за простой поломки водитель и его пассажиры рисковали остаться ночевать в открытом пространстве. Мало было и заправочных станций. Однако все эти недостатки искупались корпоративной водительской взаимовыручкой. Это национальное стремление помочь с починкой автомобиля выручало многих, можно было и запросто купить по устраивающей обе стороны цене 5-7 литров бензина. 
В конце 80-хх – начале 90-х годов политико-экономическая ситуация в стране изменилась. Это сказалось и на автотуризме. Распался Советский Союз. Российский рубль стал конвертируемый, был разрешён ввоз автомобилей иностранных марок. Это были подчас устаревшие, несовершенные, подержанные модели. Но вскоре они уступили место новым, конкурентоспособным зарубежным автомобилям. Увеличилось общее количество автотранспорта, но автомобильный туризм парадоксальным образом приостановился. Особенно опасными для путешествий стали криминальные 90-96 годы, когда выход на главные автотрассы страны воспринимался как смертельный риск. Автотуризм утратил свои классические традиции; как во времена средневековья, перемещение из города в город стало ассоциироваться с дорожными разбойниками.

В связи с  перенесением государственных границ изменились сложившиеся туристические  маршруты. Стала нестабильной ситуация с таможенным контролем. Пересечение  границ на автомобиле могло затянуться более чем на три дня. Контрольно-пропускные пункты не были приспособлены к потоку автомашин. Наконец, апофеозом дестабилизации общества стал дефолт 98-го года, положивший предел тяге к путешествиям.  
С началом нового тысячелетия автотуризм стал медленно возрождаться. Значительно увеличилось общее количество личного транспорта у населения. Стали восстанавливаться забытые маршруты, развивается автомобильная инфраструктура. Стабилизируется финансовое состояние граждан. Всё больше путешественников отправляется за рубеж. [13;c. 170] 
 
 
 
 
 

2.1  Автомобильный туризм в России

В СССР автотуризм развивался значительно медленнее и сильно уступал в масштабности США и Европе. В 50-е годы была предпринята попытка организовать прокат автомашин для населения, но она не увенчалась успехом. Однако с появлением завода АвтоВАЗ в 1966 году автомобильный туризм приобрел массовый характер.

Долгое время  автотуризм в СССР был исключительно  внутренним, и только начиная с 90-х  годов XX века россияне стали путешествовать за пределы страны.

Наиболее популярными  направлениями российских автопутешественников являются города Золотого кольца, Алтайский край, Карелия; в Европе — страны Скандинавии, Австрия, Германия, Италия.

В 2008 году в России был зафиксирован существенный рост внутреннего автомобильного туризма  в Краснодарском крае.Путешествие на автомобиле один из интереснейших видов туризма. Многие выбирают его, потому что считают такой вид транспорта безопасным для себя, другие, потому что благодаря таким поездкам можно больше увидеть и узнать, ну а кто-то просто не может расстаться со своим автомобилем. И все они, по-своему правы.[11;с.17]  
Действительно, разве можно узнать о своем родном крае, области и всей стране путешествуя на поезде или на самолете? Ответ-нет. Ведь турист не предоставлен себе, у него не будет возможности в любой момент остановиться, размяться, отдохнуть на природе, рассмотреть небольшие деревеньки по пути или пообщаться с местными жителями. Путешествие на автомобиле позволит сделать это. Красивых мест в России очень много, все они достойны внимания, главное выбрать то, что придется по душе и как следует подготовиться к поездке. Кого-то привлекает юг, море и пляжи, реки или горы, кто-то хочет посмотреть исторические места, побывать в крупных городах или, наоборот, в небольших селах. Россия очень большая страна и выбор велик, все зависит от желаний туриста и представлений об идеальном отдыхе. Для начала стоит тщательно продумать свой маршрут. Например, можно поехать по Золотому Кольцу России, съездить к озеру Байкал, побывать у  Черного моря или проехать по пушкинским местам. [10;c.87]

Автомобиль должен быть подготовлен к большому путешествию, лучше произвести полный технический  осмотр вашего автомобиля и закупить необходимые запчасти. К автомобильному путешествию надо серьезно подготовиться. Прежде всего, следует хорошо изучить автомобиль. За 1-2 месяца до путешествия нужно совершать тренировочные выезды за город в выходные дни, постепенно удлиняя дневной путь к концу тренировки и усложняя маршруты.

По опыту многих автолюбителей и путешественников, самое лучшее время для отправления  в путь, это раннее утро. Это обусловлено  несколькими факторами, во-первых, можно спокойно, без пробок, выехать из своего города , а ,во-вторых, туристы смогут преодолеть большее расстояние, до наступления темноты. В выходные дни на дорогах меньше дальнобойщиков, что делает дорогу более свободной. Делать перерывы на обед, сон и заправку автомобиля, лучше осуществлять в крупных кафе и отелях у дороги.

Лучше всего  путешествовать группой из нескольких автомобилей. Туристы, едущие на одном  автомобиле, особенно на дальние расстояния или по сложному маршруту, в пути могут столкнуться с различными осложнениями, из которых без посторонней  помощи выйти будет трудно.

Группу автотуристов надо подбирать так, чтобы участники  преследовали одинаковые цели. В группе должно быть не более 6-8 автомобилей, иначе  трудно сохранять строй колонны и намеченный ритм движения. Целесообразнее и проще организовать поездку 6-8 туристов на 2-3 автомобилях. Желательно на каждом из них иметь 2 водителей: подменяя друг друга, они смогут отлично отдохнуть в пути. Выбор маршрута и его протяженность в автомобильном путешествии зависят от количества дней, отведенных на поход, состояния дорог, времени года, количества и квалификации водителей, физической подготовленности и возраста участников, состояния автомобилей и материальных возможностей группы .

Поездка по России принесет массу впечатлений и удовольствий. Много больших и маленьких городов, славящихся своей историей, места славы и множество памятников не оставят путешественника равнодушным. Помимо всего этого в пути турист сможет насладиться прекрасными видами, природа в России очень разнообразная и красивая. Автомобильный туризм позволяет в любой момент съехать с главной трассы и проехать по маленькой, проселочной дороге, увидеть жизнь других регионов изнутри, прикоснуться к истории страны. В таком путешествии, нет зависимости ни от туристического агентства, ни от расписания рейсов автобусов и самолетов. Турист полностью предоставлен себе и можете поступать, в соответствии со своими желаниями. Такой отдых можно осуществить в любое время года.[2;c.109]  

2.2 Автомобильный туризм по Европе

Главное преимущество путешествий на личном авто заключается  в том, что необходимость строго следовать заданному маршруту пропадает. Конечно, перспектива отправиться  в заграничную поездку на своем  авто со стороны выглядит весьма пугающе, но тщательно продумав свой маршрут, турист сможет получить огромное удовольствие от своей поездки. Есть категория путешественников не способных расстаться со своей машиной даже в отпуске.Получив массу транзитных виз, они едут через несколько стрн, часто буксируя за собой домик на колесах.Туристические агентства заказывают стоянки в кемпингах, отели, питание, предоставляют карты,оформляют страховку транспортного средства.[5; с. 57]

Для поездки  в Европу потребуется увесистая  папка с документами как минимум  на три лица: на водителя, спутника и  машину. Итак, загранпаспорт, виза, медицинская  страховка, подтверждение платежеспособности, таможенная декларация - вот набор  путешественника.

Как известно, страны Евросоюза объединены шенгенским соглашением. Это означает, что получив разрешение на пребывание в одном государстве  Шенгена, можно беспрепятственно находиться во всех остальных. Для получения шенгенской визы необходимо обратиться в посольство или визовый центр страны, которую планируется посетить. Если же маршрут пролегает так, что на пути будет несколько стран, то нужно получать визу того государства, в котором планируется провести наибольшее количество дней. Для того, чтобы сделать визу, необходимо предоставить в посольство факсимильное подтверждение оплаты .Визу не будет выдана без медицинской страховки.

Для вывоза машины  необходимо оформить страховку на автомобиль - на случай гражданской ответственности при дорожно-транспортном путешествии (ДТП). При путешествиях за рубеж в обязательном порядке оформляется так называемая зеленая карта - страхование автогражданской ответственности при ДТП (International Motor Insurance Card). [12; c.56]

Не стоит игнорировать оформление международной лицензии. Конечно, с наибольшей вероятностью вы сможете спокойно ездить по трассам  Европы с российскими правами, но формально в 2006 году российский документ утратил статус международного.

Наличие машины является существенным, но необязательным преимуществом - при желании турист может добраться до страны пребывания на самолете или поезде, а машину взять в аренду уже на месте.