Автомобильный транспорт России. 2

Аннотация 

       В данной курсовой работе представлен проект грузового АТП г.Кумертау со списочным составом автомобилей – 150 авто. – КамАЗ 5320, дано технико-экономическое обоснование проекта, представлено объемно-планировочное решение производственного корпуса, разработан участок диагностики.

      Пояснительная записка содержит 32 страницы, в том числе 18 таблиц, 6 источников.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       Содержание 

    Введение

    Автомобильный транспорт России  широко используется во всех областях народного хозяйства, выполняет значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки  грузов и пассажиров.

    Автомобили  имеют широкий спектр применения в различных средах и различных  климатических условиях и в связи  с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому  техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.

    Основным  средством уменьшения изнашивания  деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание  его в должном техническом  состоянии, является своевременное  и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального, так и текущего. Техническое состояние  так же зависит от условий хранения автомобиля. Знание всех факторов и  закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет  правильно организовать работы по повышению  их мощности и долговечности, путем  своевременного и высококачественного  технического обслуживанию.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    1 Исходные данные 

    Марка автомобиля:

      КамАЗ 5320-150 единиц.

    Среднесуточный  пробег:

      КамАЗ 5320   l_cc – 130 км.

    Пробег  с начала эксплуатации:

    КамАЗ 5320 – 1,1 L_k.

    Дни работы в году:

    Д_рг =305 дней.

    Количество  смен работы автомобиля

    С = 1 смена.

    Условия эксплуатации:

    За  пределами г.Кумертау, равнинная  местность, асфальта - бетонное покрытие.

 

    2 Расчет производственной программы ТО 

    В расчете используются автомашина КамАЗ 5320. 

    2.1 Выбор и корректирование  нормативной периодичности  ТО и пробега  до капитального  ремонта 

    Пробег  до капитального ремонта определяется по формуле: 

                                                                              (1) 

    где L^H_k – нормативный пробег до капитального ремонта  (КР)                               L^H_k = 300000 км.;

    К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации автомобиля;

    К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его состава;

    К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природных климатических условий. 

    

 км 

    Периодичность технического обслуживания определяется по формуле: 

                                                                                                        (2) 

    где L^Н_ТО – нормативный пробег до ТО 

    

км 

    Скорректированная периодичность первого технического обслуживания (ТО-1) определяется по формуле: 

                                                                                  (3) 

    где а- периодичность ТО-1 в днях

     – среднесуточный пробег = 130 км. 

                                                           (4) 

    

  

    L^cк_ТО-1 = 21 ∙ 130 = 2730 км

    Проверка:

                                  (5) 
 

    

 

    Так как данное условие удовлетворяет  требованию, принимаем скорректированное значение ТО-1 .

    Скорректированная периодичность ТО-2 определяется: 

                                         L^cк_ТО-2 = b ∙ L^cк_ТО-1,                                           (6) 

    где в – периодичность ТО-2 относительно ТО-1. 

                                                (7) 
 

     

 

    L^cк_ТО-2 = 4 ∙ 2730 = 10920 км 

    Проверка:

                             (8) 
 

    

 

    Так как данное условие удовлетворяет  требованию, принимаем скорректированное значение ТО-2

    Скорректированный пробег до КР определяем 

                                          L^cк_к = С ∙ L^cк_ТО-2,                                                     (9) 

    где С- число скорректированных периодичностей ТО-2. 

                                      (10) 
 

    

 

    L^cк_к = 25 ∙ 10920 = 273000 км 

    Полученные  результаты сводим в таблицу 1. 

    Таблица 1 – Значение периодичности ТО и  пробега до КР 

 
 

    2.2 Определение числа  ТО и весь парк  за год 

    Число КР за цикл определяется по формуле: 

                                  

                          (11) 

    где L_ц – пробег автомобиля за цикл. 

    

 

    Число ТО-2 определяется по формуле: 

                                                      (12) 

    Число ТО-1 определяется по формуле: 

                                       (13) 
 

    Число ЕО определяется по формуле: 

                                                        (14) 
 

               

               

 

    

 

    

 
 

    Полученные  результаты сводим в таблицу 2 
 
 
 
 
 

    Таблица 2 – Количество обслуживаний за цикл 

 

    Готовое количество технического обслуживания определяется по формуле:

                                                N_Т = N ∙ η                                                       (15) 

    где η – коэффициент перехода от цикла  года. 

                                                          (16) 
 

    где L_г – годовой пробег автомобиля. 

                                                    L_г= Д_рг ∙ l_cc ∙α_β                                            (17) 

    где α_β – коэффициент выпуска. 

                                       α_β = α_г ∙ К_орт                                                      (18) 

    где К_орг – коэффициент учитывающий потери по организационным причинам, К_орг = 0,8 – 0,95

    α_г – коэффициент технической готовности. 

                                                   (19) 

              где Д_эц – число дней а/м за цикл в технически исправном состоянии.

                                    

           (20) 

              где Д_рц – число дней простоя автомашин в ТО и ТР за цикл.

                                                      (21) 
 

                                              Д΄_к= Д_к  + Д_т                                                     (22) 

    где Д_т – дни транспортировки. 

                                         Д_т= (0,1…0,2) Д_к,                                                 (23) 

    Д_к = 22 + 0,1∙ 22 = 21 

    

 

    

 

    

 

    α_в = 0,91∙ 0,95 = 0,87 

    L _г = 305 ∙130 ∙ 0,87 = 36081,5 км. 

    

    N_ЕОГ = 2100 ∙ 0,13 = 273 

    N_ТО-1Г = 75 ∙ 0,13 = 10 

    N_ТО-2Г = 24 ∙ 0,13 = 4 

    Годовое число обслуживаний определяется на весь парк 

                                              Σ N_г = N_г ∙ А_сп                                                                             (24) 

    Σ N_ЕОГ = 273 ∙ 150 = 40950 

    Σ N_ТО-1Г = 10 ∙ 150 = 1500 

    Σ N_ТО-2Г = 4 ∙ 150 = 600

    Проверка:

                                      (25) 

                                   (26) 

                               (27) 

    

 

    

 

    

 

    Результаты  записываем в таблицу 3 

    Таблица 3 – Результаты расчетов количества ТО за год 

 
 

    2.3 Определение диагностических  воздействий на  весь парк за  год 

    Число Д-1 на весь парк за год определяется по формуле: 

                                Σ Д_1Г = 1,1 Σ N_ТО-1 + Σ N_ТО-2,                                    (28) 

    Σ Д_1Г = 1,1 ∙ 1500 + 600 = 2250 

      Число Д-2 на весь парк за  год определяется по формуле: 

                                       Σ Д_2Г = 1,2 Σ N_ТО-2Г                                                (29) 

                                       Σ Д_2Г = 1,2 ∙ 600 = 720 

    2.4 Определение суточной  производственной  программы по ТО  и диагностированию  автомобиля 

    Суточная  производственная программа определяется по формуле: 

                                       

                           (30) 

    где Д_ргi – дни работы в году конкретной зоны и участка. 

    

 

    

 

    

 

    

 

    

 

    Полученные  значения записываем в таблицу 4 
 
 
 
 
 
 

       Таблица 4 – Суточная программа технического обслуживания и диагностирования 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих 

    3.1 Выбор и корректирование  трудоемкости 

    Трудоемкость  ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле: 

                                           t_то = t^н_то ∙ К₂ ∙ К₅,                                                                              (31) 

                                       t_Ео = t^н_Ео ∙ К₂ ∙ К₅ ∙ К_м,                                                                        (32)

                                                                        

                                     (33)

                                           

    t _ЕО= 0,5 ∙ 1∙ 0,85 ∙ 0,35 = 0,15 чел.ч 

    t _ТО-1 = 3,4 ∙ 1 ∙ 0,85 = 2,89 чел.ч 

    t _ТО-2 = 14,5∙ 1∙ 0,85 = 12,33 чел.ч 

    Удельная  трудоемкость ТР определяется по формуле: 

                              t_тр = t^н_тр ∙ К₁ ∙ К₂ ∙ К₃ ∙ К₄ ∙К₅.                                           (34) 

    t_тр = 8,5 ∙ 1 ∙ 1∙1 ∙ 1,3 ∙ 0,9 = 6,5 чел.ч/1000 км 
 

    3.2 Годовой объем  работ по ТО  и ТР 

    Объем работ за год по ТО определяется по формуле: 

                                              Т_г = Σ N_г ∙ t,                                                     (35) 

    Т_ЕОГ = 40950 ∙ 0,15 = 6142,5 чел.ч 

    Т_ТО-1Г = 1500 ∙ 2,89 = 4335 чел.ч 

    Т_ТО-2Г = 600 ∙ 12,33 = 7398 чел.ч 

    Годовой объем работ по ТР определяется по формуле:

                                            (36) 
 

    

 чел.ч 

    Структура работ по ТО и ТР сводится в таблицах 5,6,7,8 

    Таблица 5 – Распределение трудоемкости ЕО по видам работ 

 
 

    Таблица 6 – Распределение трудоемкости ТО-1 по видам работ 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Таблица 7 – Распределение трудоемкости ТО-2 по видам работ