Договор аренды транспортного средства. 2

План:

Введение………………………………………………………………………..ст.3

Глава1. Общие положения о договоре аренды транспортных средств.

1. Понятия и существенные условия договора аренды транспортных средств…………………………………………………………………...ст.4
2. Порядок заключения, изменения и расторжения договора аренды транспортных средств………………………………………………....ст.13

Глава2. Содержание договора аренды транспортных средств.

2.1. Права  и обязанности сторон по договору  аренды транспортных средств………………………………………………………………………....ст.21

2.2. Ответственность  сторон по договору аренды  транспортных средств…………………………………………………………………………ст.25

Заключение……………………………………………………………………ст.30

Список  используемой литературы…………………………………………..ст.31

Приложение…………………………………………………………………...ст.33

Введение.

          Договор аренды транспортного средства является одним из видов договора аренды (имущественного найма). Значение данного договора заключается в том, что он позволяет арендатору осуществлять коммерческую эксплуатацию арендованного транспортного средства для получения прибыли, а арендодателю – доход от сдачи его в аренду.

          Договор аренды транспортного  средства имеет свои особенности,  обусловленные его предметом.

          Также для данного договора  характерны особенности, связанные  со спецификой эксплуатации, технического  обслуживания отдельных видов  транспортных средств. Регулирование  таких особенностей осуществляется  транспортными уставами и кодексами.

          Целями данной работы являются:

1. Раскрытие понятия договора аренды транспортных средств и выявление существенных условий.
2. Рассмотрение порядка заключения, изменения и расторжения договора.
3. Изучение прав и обязанностей сторон по договору и ответственности сторон.

Глава1. Общие положения  о договоре аренды транспортных средств.

1. Понятия и существенные условия договора аренды транспортных средств.

     Договор аренды (фрахтования на время) транспортного  средства - гражданско-правовой договор, по которому арендатору предоставляется  за плату транспортное средство во временное владение и пользование  с оказанием услуг по управлению им и его технической эксплуатации или без оказания такого рода услуг (ст.632,642 ГК).

     Гражданский кодекс различает отдельные виды аренды и аренду отдельных видов  имущества. На первый взгляд может показаться, что договор аренды (фрахтования  на время) транспортного средства не представляет собой отдельного вида аренды, а выделяется по признаку особого  вида арендуемого имущества - транспортного  средства. Однако более внимательное рассмотрение данного договора приводит к выводу о том, что речь идет об отдельном виде договора аренды со специфическим предметом вытекающего  из него обязательства, который не сводится только к арендуемому имуществу.

     Договоры, направленные на передачу имущества (к  каковым относится и договор  аренды), имеют предмет, включающий в себя как минимум два объекта: объект первого рода - действия по передаче имущества: объект второго рода - само передаваемое имущество. Применительно  к предмету договора аренды (фрахтования  на время) транспортного средства можно  говорить и об объекте третьего рода, а именно о действиях сторон по управлению транспортным средством  и его технической эксплуатации[№7,ст504].

     К сожалению, общего нормативного определения  «транспортного средства» в нашем  законодательстве не содержится. В  Таможенном кодексе РФ под ним  понимают «любые средства, используемые для международных перевозок пассажиров и товаров, включая контейнеры и другое транспортное оборудование» (ст. 18), в Федеральном законе «О безопасности дорожного движения» сказано, что транспортное средство - это «устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем» [№2, ст. 2].

     В Общероссийском классификаторе основных фондов к транспортным средствам  отнесены средства передвижения, предназначенные  для перемещения людей и грузов: железнодорожный подвижной состав; подвижной состав водного транспорта; подвижной состав городского транспорта; средства напольного производственного  транспорта, а также транспортные средства прочих видов[№3]. К последним могут быть отнесены транспортные средства со специализированными кузовами, назначением которых является транспортировка людей и грузов (например, автоцистерны, молоко-, цементо-, муковозы).

     Автомобили  и прицепы автомобильные и  тракторные, вагоны железнодорожные  специализированные и переоборудованные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственных  бытовых функций, а не перевозка  грузов и людей (передвижные электростанции, передвижные трансформаторные установки  и т.п.), считаются передвижными предприятиями  соответствующего назначения, а не транспортными средствами, и подлежат учету как здания (по аналогии с  соответствующими стационарными предприятиями) или оборудование.

     Неясность определения производит, например, к появлению документов подобных Письму департамента по рыболовству  Министерства сельского хозяйства  и продовольствия РФ от 3 августа 1998 года № 43-52/1494 «О государственной регистрации  сделок с рыбопромысловыми судами». В этом акте со ссылкой на Гражданский  кодекс РФ указывается, что рыбопромысловые суда являются не транспортными средствами, а объектами недвижимости, поэтому аренда этих объектов подлежит государственной регистрации независимо от сроков действия договора.

     В литературе понятие транспортного  средства чаще рассматривалось с  точки зрения административной и  уголовной ответственности за автотранспортные преступления (ст. 264 УК РФ). Применительно  к аренде мы находим понятие транспортного  средства у А.А. Иванова, который  определяет его как «техническое устройство по перевозке грузов, пассажиров и багажа, движущееся в пространстве» [№12, с 177]. Там же указанный автор уточняет, что «транспортное средство, как правило, является сложным техническим устройством и одновременно источником повышенной опасности для окружающих».

     На  основании имеющихся нормативных  актов можно сделать вывод, что  к транспортными средствам обычно относят свободно перемещающиеся механические устройства, как оборудованные двигателем (автомобили, самолеты, локомотивы, теплоходы, космические корабли и др.), так  и необорудованные таковыми (велосипеды, прицепы, баржи, вагоны и др.). Кроме  того, выделяются устройства, непосредственно  направляемые обслуживающим персоналом (к примеру, автомобили, тепловозы) и  управляемые опосредованно, через  другое транспортное средство (железнодорожные  вагоны, прицепы и др.).

     Учитывая  изложенное, транспортные средства можно  определить как объекты, передвигающиеся  самостоятельно или с помощью  внешнего движителя, функционально  предназначенные и используемые для перемещения людей и/или  имущества в пространстве. К транспортным средствам не относят лишенные движителя  вещи индивидуального применения, хотя бы и попадающие под установленные  признаки (например, хозяйственные  сумки на колесах, лыжи, коньки и  т.п.), а также объекты конструктивно встроенные в недвижимое имущество (например, лифты в зданиях)[№19, c.124]

     К аренде эскалаторов, канатных дорог, лифтов и других подобных объектов, которые  также используются для перемещения  людей и имущества, учитывая их полную зависимость от недвижимости, в рамках которой они существуют, на наш  взгляд, следует применять не положения  о договорах аренды транспортных средств, а правила об аренде зданий и сооружений, как это принято  для найма трубопроводов.

     Несмотря  на то, что в законодательстве не очень четко решен вопрос: могут  ли животные признаваться в качестве транспортных средств (так, в Правилах дорожного движения[№4, ст.4531], погонщик вьючных животных и верховых животных именуется водителем), хотя «техническими устройствами» их, конечно, назвать нельзя.

     Помимо  Гражданского кодекса РФ положения, регламентирующие аренду транспортных средств исходя из отнесения их к  различным видам транспорта содержаться  в Кодексе торгового мореплавания РФ 1999 года, Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации 2003 года, Федеральном законе РФ «О железнодорожном  транспорте в РФ» 2003 года, Воздушном  кодексе РФ 1997 года, Уставе автомобильного транспорта РСФСР 1969 года, Кодекс внутреннего  водного транспорта РФ 2001 года, а  также в принятых в соответствии с перечисленными документами подзаконных  актах по отдельным видам транспорта. Например, Указание Министерства путей  сообщения РФ от 24 июля 1992 года №  К-648у «О порядке согласования продажи, обмена, сдачи в аренду, предоставление безвозмездно во временное пользование. А также списания с баланса  подвижного состава и контейнеров  предприятиями (объединениями)». Необходимо отметить, что приведенные акты не используют общего понятия «транспортное средство», а применяют отраслевые термины: воздушное судно, подвижной состав, судно и др.

     В юридической литературе высказывалась  и иная точка зрения относительно правовой природы договора аренды (фрахтования  на время) транспортного средства. Например, в одной из работ утверждается, что «этот договор можно рассматривать  как комплексный, устанавливающий  обязательства: а) непосредственно  связанные с предоставлением  транспортного средства в аренду, и б) по оказанию арендатору услуг, связанных  с управлением и его технической  эксплуатацией. Договор, не предусматривающий  предоставления таких услуг, носит  чисто арендный характер…»[№13, c.214]. При таком подходе вся специфика договора аренды транспортного средства с экипажем сводится к тому, что он является смешанным договором, включающим в себя элементы обязательств аренды и оказания услуг. Что же касается договора аренды транспортного средства без экипажа, то он представляется автору обычной арендой, смысл специального регулирования которой состоит лишь в необходимости учета особенностей арендуемого имущества.

     О значимости договора аренды транспортных средств говорит тот факт, что  в ныне действующем Гражданском  кодексе РФ, в отличие от Гражданского кодекса РСФСР 1964 года, содержится отдельная  глава 34, посвященная аренде, мало того §3 главы 34 содержит положения об аренде транспортных средств.

     Важность  закрепления соответствующих норм, регулирующих отношения аренды транспортных средств, и выделение их в параграф в кодифицированном гражданско-правовом акте не вызывает сомнения.

     Во-первых, договор аренды данного вида имущества  становится все более распространенным.

     В условиях ограниченного финансирования, а также негативных факторов социально-экономического преобразования, для некоторых отраслей экономики этот договор стал одним  из важнейших средств экономической  поддержки.

     Рассматриваемые отношения широко распространены и  в гражданско-правовом обороте других экономически развитых стран. В подтверждение  этого, можно привести пример создания в 1984 году Европейской ассоциации аренды автомобилей (ECATR), в основе деятельности которой находиться обеспечение аренды транспортных средств на уровне Европейского Союза.[ №17, c.157]

     Во-вторых, предмет договора аренды транспортных средств относиться к числу дорогостоящего имущества.

     В-третьих, разновидность транспортных средств  велика, и как результат научно-технического прогресса имеет тенденцию к  дальнейшему увеличению. Техническая  эксплуатация и управление имеет  свои индивидуальные особенности. В  том числе, с этим связана необходимость  иметь в системе законодательства отраслевые транспортные кодексы.

     В-четвертых, законодательством транспортные средства отнесены к источникам повышенной опасности  для людей, что, безусловно говорит  о необходимости детального регулирования  отношений по передаче собственником  данных объектов в пользование и  владение титульному владельцу для  получения экономической выгоды.

     И, наконец, указанные ранее правовые нормы сформировали отправную базу, юридические конструкции для  дальнейшего формирования законодательства об аренде транспортных средств, в том  числе необходимых положений  в новых транспортных кодексах и  уставах. Тем самым обеспечили «не  только «экономию правового регулирования», но и то, что имеет гораздо большее значение, - необходимое единство самого регулирования».

Существенные  условия договора.

     Ранее уже говорилось о том, что договор  аренды транспортного средства регулируется не только нормами закрепленными  в Гражданском Кодексе РФ, но и  специальными нормами закрепленными  в отраслевых транспортных кодексах и уставах (Кодексе торгового  мореплавания, Воздушном кодексе  и др.). Однако, наиболее значимую роль играют именно положения ГК .[ №7, c.17]

     В части второй Гражданского Кодекса  РФ содержатся нормы, регулирующие две  разновидности договора аренды транспортного  средства: договор аренды транспортного  средства с экипажем и договор  аренды транспортного средства без  предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации (без  экипажа).

     Необходимо  рассмотреть существенные условия  правового регулирования каждого  вида в отдельности. Для начала отметим  особенности правового регулирования  аренды транспортных средств, являющиеся общими для обеих разновидностей договора аренды транспортного средства, которые позволяют выделить данный договор в самостоятельный вид  договора аренды.

     1. Основываясь на предмете договора, а именно: предоставление в аренду  транспортного средства, - законодатель  исключил возможность применения  к данным правоотношениям общих  положений об аренде, наделяющих  арендатора, надлежащим образом  исполнявшего свои обязанности,  по истечении срока договора  аренды при прочих равных условиях  преимущественным перед другими  лицами правом на заключение  договора аренды на новый срок (ст. 621 ГК). Из чего следует, что  арендатор транспортного средства  в отличие от арендатора по  обычному договору аренды не имеет права требовать перевода на себя прав и обязанностей арендатора по договору аренды транспортного средства, заключенному арендодателем с другим арендатором по истечении срока действия прежнего договора.

     2. Договор аренды транспортного  средства должен быть заключен  в письменной форме независимо  от срока и стоимости передаваемого  в аренду имущества (ст. 633 и  ст. 643 ГК). К этому договору не  применяются правила о государственной  регистрации права аренды недвижимого  имущества, предусмотренные п.2 ст. 609 ГК. Это принципиальный момент, поскольку определенные транспортные  средства: воздушные и морские  суда, суда внутреннего плавания, космические транспортные средства - в силу закона являются (ч.2 п.1 ст.130 ГК) недвижимым имуществом. По  общему правилу сделки с недвижимым  имуществом, и в частности договор  аренды недвижимости, требуют государственной  регистрации (ст. 164, 609 ГК)

     3. На арендодателя законом возложена  обязанность в течение всего  срока действия аренды транспортного  средства поддерживать сданное  в аренду транспортное средство  в надлежащем состоянии, включая  осуществление как текущего, так  и капитального ремонта. По  общему правилу, обязанность осуществления  капитального ремонта сданного  в аренду имущества возлагается  на арендодателя (п. 1 ст. 616 ГК).

     4. Арендатор транспортного средства  в праве без согласия арендодателя  сдавать арендованное транспортное  средство в субаренду, если  иное не предусмотрено договором.  Применительно к договорам аренды  иного имущества действует противоположное  правило, согласно которому арендатор  может передать арендованное  имущество в субаренду только  с согласия арендодателя (п. 2 ст. 615 ГК).

     Кроме того, арендатор в рамках осуществления  коммерческой эксплуатации арендованного  транспортного средства вправе без  согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры, если они не противоречат указанным в договоре целям использования транспортного средства либо назначению этого транспортного средства.

     Относительно  различий в правовом регулировании  двух разновидностей договора аренды транспортного средства необходимо отметить, что все они предопределены тем, что по договору аренды транспортного  средства с экипажем обязанности  по управлению и технической эксплуатации транспортного средства остаются на арендодателе, а по договору аренды транспортного средства без экипажа - осуществляются арендатором транспортного  средства.

     По-разному, применительно к двум разновидностям договора аренды транспортного средства, решаются вопросы, касающиеся оплаты расходов, связанных с эксплуатацией транспортного  средства. Лицо, арендующее транспортное средство без экипажа, несет все  расходы на содержание арендованного  транспортного средства, включая  его страхование, а также расходы, возникающие в связи с его  эксплуатацией (ст. 646 ГК).

     В случае, когда транспортное средство передается в аренду с экипажем, часть расходов на его эксплуатацию остается на арендодателе, в том  числе расходы на страхование  транспортного средства и ответственности  за ущерб, который может быть причинен им в связи с его эксплуатацией, если такое страхование в силу закона или договора является обязательным (ст. 637 ГК). Что касается арендатора, то он несет только те расходы, которые  возникают в связи с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, включая оплату сборов, а также  топлива и других расходуемых  в процессе такой эксплуатации материалов.[ №10, c.246-249]

     Принципиальные  различия в правовом регулировании  договоров аренды транспортного  средства соответственно с экипажем и без экипажа находятся в сфере правоотношений, связанных с ответственностью за вред, причиненный арендованным транспортным средством, его механизмами, устройствами и оборудованием, третьим лицам. При аренде транспортного средства с экипажем такая ответственность возлагается на арендодателя. Арендодатель может предъявить арендатору требование о возмещении сумм, выплаченных им третьим лицам, но только в регрессном порядке и при условии представления доказательств, подтверждающих, что вред причинен третьим лицам по вине арендатора (ст. 640 ГК).

     Если  по договору аренды арендатору передается транспортное средство без экипажа, ответственность за вред, причиненный  третьим лицам этим транспортным средством, его механизмами, устройствами или оборудованием, несет арендатор (ст. 648 ГК).

     При подготовке ГК не преследовалась цель обеспечения исчерпывающего регулирования  обязательств, возникающих из договора аренды (фрахтования на время) транспортного  средства. Напротив, более подробному определению особенностей аренды отдельных  видов транспортных средств (как  с предоставлением арендодателем  услуг по управлению и технической  эксплуатации, так и без таковых) было предоставлено место в транспортных уставах и кодексах.[ №16, c.37, 46] 

2. Порядок заключения, изменения  и расторжения  договора аренды транспортных средств.

          Любой договор связывает его  участников взаимными обязательствами.  В сущности, в этом и заключается  главное назначение договора, опосредствующего  значимые для сторон отношения:  четко определить круг взаимных  обязанностей и обеспечить защиту  имущественных интересов в случае  их нарушения другой стороной.

          Вместе с тем, экономическим  отношениям свойственна мобильность,  условия хозяйствования участников  этих отношений могут изменяться  в силу разных обстоятельств. Естественно, у любой из сторон может возникнуть желание что-то изменить в условиях действующего договора или даже вообще отказаться от него. Однако при этом должны быть защищены интересы другой стороны. Поэтому законодательство, признавая в целом право участников договорных отношений на изменение и расторжение (досрочное прекращение) договора, устанавливает определенный порядок реализации этого права в целях обеспечения соблюдения имущественных интересов обеих сторон.

Порядок заключения договора.

          Для того чтобы стороны могли  достичь соглашения и тем самым  заключить договор, необходимо, по  крайней мере, чтобы одна из  них сделала предложение о  заключении договора, а другая  приняла это предложение. Поэтому  заключение договора проходит  две стадии. Первая стадия именуется  офертой, а вторая — акцептом. В соответствии с этим сторона,  делающая предложение заключить  договор, является оферентом,  а сторона, принимающая предложение,  — акцептантом. Договор считается  заключенным, когда оферент получит  акцепт от акцептанта.

          Для того, что бы предложение,  признавалось офертой оно должно  соответствовать требованиям (ст. 435 ГК), а именно:

• должно быть достаточно определенным и выражать явное намерение лица заключить договор;
• должно содержать все существенные условия договора;
• должно быть обращено к одному или нескольким конкретным лицам.

          Первое требование обусловлено  тем, что без намерения лица  заключить договор, он не может  быть заключен, даже если это  лицо сообщило контрагенту все  существенные условия договора. Второе требование вытекает из  п. 1 ст. 432 ГК, в соответствии с  которым договор считается заключенным,  если между сторонами достигнуто  соглашение по всем существенным  условиям договора. Если в предложении  заключить договор отсутствует  хотя бы одно из существенных  условий, он не может быть  заключен, даже если вторая сторона  и согласится с таким предложением. Наконец, третье требование обусловлено  тем, что в момент заключения  договора должно сниматься предложение  его заключить. Иначе может  возникнуть ситуация в которой   в отношении одного и того  же предмета может быть заключено  несколько договоров, из которых  реально можно исполнить только один.

          Так как в ст. 435 ГК определены требования к оферте, то можно сделать вывод, что при отсутствии любого из указанных выше признаков предложение может рассматриваться только как приглашение делать оферту.

         От вызова на оферту необходимо отличать публичную оферту. Под публичной офертой понимается содержащее все существенные условия договора предложение, из которого усматривается воля лица, делающего предложение заключить договор на указанных в предложении условиях с любым, кто отзовется (п. 2 ст. 437 ГК). В этом случае предложение заключить договор обращено к любому и каждому. Поэтому первый, кто отзовется на публичную оферту, акцептует ее и тем самым снимает предложение.

          Акцептом признается согласие лица, которому адресована оферта, принять это предложение.

          Намерение акцептанта принять предложение должно быть выражено таким образом, чтобы не было сомнений ни в отношении факта акцепта, ни в отношении совпадения условия акцепта с условиями оферты. Эти требования могут быть выражены в правиле, согласно которому акцепт должен быть абсолютным и соответствовать условиям оферты. Если же согласие на предложение заключить договор сопровождается какими-либо дополнениями или изменениями условий, содержащихся в оферте, «то его можно считать лишь приглашением к переговорам, но никак не акцептом. Если лицо, получившее оферту, в срок, установленный для ее акцепта, совершает в соответствии действия по выполнению указанных в ней условий договора (отгрузка товаров, уплата соответствующей суммы и т. п.), то это считается акцептом, если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или не указано в оферте.

         До получения акцепта оферентом акцептант вправе отозвать акцепт. При этом ст. 439 ГК устанавливает правило: если извещение об отзыве акцепта поступило ранее акцепта или одновременно с ним, акцепт считается не полученным.

          Если ответ о согласии заключить договор, дан на иных условиях, чем предложено в оферте, то такой ответ признается отказом от акцепта и в то же время новой офертой (ст. 443 ГК). Если стороны сами не могут урегулировать разногласия, возникшие при заключении договора, то у них есть возможность прийти к соглашению о передаче возникшего спора на рассмотрение суда (ст. 446 ГК). В этом случае условия договора, по которым стороны не пришли к соглашению, определяются в соответствии с решением суда.

         Если адресат вообще никак не отреагировал на предложение заключить договор, то его молчание рассматривается, по общему правилу, как отказ от заключения договора.

          Важное значение при заключении договоров приобретает вопрос о времени и месте заключения договора. К договорным отношениям применяется законодательство, действующее на момент его заключения на той территории, где он был заключен. Соглашение считается состоявшимся в тот момент, когда оферент получил согласие акцептанта. Этот момент и признается временем заключения договора. Иное правило установлено для реальных договоров, которые считаются заключенными с момента передачи соответствующего имущества. Наконец, договор, подлежащий государственной регистрации, считается заключенным с момента его регистрации, если иное не установлено законом (ст. 433 ГК). Если в договоре не указано место его заключения, то в соответствии со ст. 444 ГК договор признается заключенным в месте жительства гражданина или в месте нахождения юридического лица, направившего оферту.