Договор транспортной экспедиции. 5

Министерство образования  и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Федерально государственное  образовательное учереждение высшего  профессионального образования

Чувашский государственный  университет им.И.Н.Ульянова

Юридический факультет

Кафедра гражданско-правовых дисциплин

 

 

 

 

 

Курсовая работа по гражданскому праву 

на тему: «Договор транспортной экспедиции»

 

 

 

 

 

Выполнил:

студент группы ЮФ-12-08

Илюткина Ирина

Научный руководитель:

страрший преподаватель

Халитова А.Н.

 

 

 

Чебоксары 2011г.

Содержание

Введение…………………………………………………………

1. Общие положения о  договоре транспортной экспедиции………….

1.1.  Понятие договора транспортной экспедиции…………………..

1.2. Предмет договора транспортной экспедиции…………………..

1.3. Заключение договора транспортной экспедиции………………….

2. Экспедиторские документы   ………………………………………..

3.Ответственность сторон  по договору транспортной экспедиции………

3.1. Ответственность экспедитора  по договору транспортной экспедиции…

3.2. Ответственность  клиента  по договору транспортной экспедиции…

Заключение…………………………………………………………………

Список использованной литературы………………………………………

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Актуальность выбранной  мною темы состоит в том, что процесс перевозки грузов неразрывно связан с комплексом разнообразных операций – начиная с упаковки и маркировки и заканчивая погрузкой и выгрузкой товара. Зачастую для этого требуется профессиональное оборудование и коллектив специально подготовленных сотрудников. Но если штат компании невелик, а поток отправляемых или получаемых грузов значителен, то самостоятельно заниматься всем этим обременительно и экономически невыгодно. В этом случае можно прибегнуть к помощи посредников, то есть воспользоваться услугами так называемых транспортно-экспедиционных компаний, в сферу деятельности которых входит доставка груза в целости и сохранности до места назначения точно в срок. Заверяются права и обязанности обеих сторон договором транспортной экспедиции. В юридической литературе его традиционно определяют как договор, в соответствии с которым экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет клиента (грузоотправителя либо грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза.

Таким образом, целью транспортно-экспедиционного  обслуживания является освобождение хозяйствующих  субъектов от необходимости выполнять  многочисленные и трудоемкие операции, связанные с отправкой, транспортировкой и получением грузов, а также заключать  договоры на перевозку с каждым отдельным  видом транспорта. Наличие посредника между предпринимателем и транспортными  организациями позволяет первому  значительно сэкономить время и  средства, тем самым, увеличив свою прибыль.

Объектом моего исследования является совокупность общественных отношений возникающих в сфере применения и заключения договора транспортной экспедиции.

Предмет – договор транспортной экспедиции.

Цель работы: изучить договор транспортной экспедиции и выявить его основные положения.

Задачи:

1. Определить понятие договора транспортной экспедиции.

2. Раскрыть содержание договора транспортной экспедиции.

3. Изучить процедуру заключения договора транспортной экспедиции.

4. Определить ответственность сторон по договору транспортной экспедиции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Общие положения о договоре транспортной экспедиции

1.1.  Понятие договора транспортной экспедиции

 

В действующем Гражданском кодексе  Российской Федерации договору транспортной экспедиции посвящена глава 41 «Транспортная экспедиция».

В соответствии с п.1 ст. 801 ГК РФ под договором транспортной экспедиции понимается такой договор, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.¹ Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку или получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой. В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено также осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение операций и услуг, предусмотренных договором.

С точки зрения общей характеристики всякого гражданско-правового договора договор транспортной экспедиции является консенсуальным, двусторонним, взаимным и возмездным.

Консенсуальный характер договора транспортной экспедиции выражается в том, что по указанному договору экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Следовательно, соответствующие обязательства возникают в силу самого факта подписания соглашения между экспедитором и клиентом, законодательство никак не связывает момент возникновения указанного правоотношения с необходимостью передачи груза экспедитору, что могло бы служить признаком реального договора².

В последние годы в юридической  литературе можно встретить утверждение  о том, что договор транспортной экспедиции может быть как консенсуальным, так и реальным договором. Например, по мнению В.Т. Смирнова и Д.А. Медведева, договор транспортной экспедиции “может быть либо консенсуальным, когда экспедитор организует выполнение экспедиционных услуг, либо реальным, когда он выполняет  их с вверенным ему грузом (в  частности, когда экспедитором выступает  перевозчик)”³.

Следует заметить, что ранее, в советский  период, консенсуальный характер всякого  договора экспедиции не вызывал каких-либо сомнений или возражений в юридической  литературе. Так, О.С. Иоффе подчеркивал, что консенсуальный характер договора экспедиции “проявляется в том, что  он признается заключенным в момент достижения соглашения между сторонами, а действия по сдаче и отправке, получению и принятию груза, как  и по уплате экспедитору вознаграждения, совершаются во исполнение уже возникшего обязательства”⁴.

Думается, что последующее изменение  законодательства о договоре транспортной экспедиции нисколько не изменило признак  консенсуальности данного договора. Независимо от того, каким образом  экспедитор берется оказать клиенту экспедиционные услуги: непосредственно выполнить указанные услуги своими силами либо лишь организовать их выполнение, – соответствующие обязательства возникают на стороне экспедитора в силу самого факта подписания соглашения с клиентом. В равной мере сохраняется консенсуальный характер договора транспортной экспедиции и в том случае, когда экспедитор выполняет экспедиционные услуги “с вверенным ему грузом”. Ведь в этом случае само получение груза экспедитором от клиента представляет собой исполнение обязательств, вытекающих из договора транспортной экспедиции, которые возникли с момента подписания соответствующего соглашения между экспедитором и клиентом. Не изменяет консенсуальный характер договора транспортной экспедиции и участие в нем в качестве экспедитора перевозчика груза. Возложение на перевозчика обязанностей по транспортно-экспедиционному обслуживанию возможно лишь при наличии предварительного соглашения между ним и грузоотправителем (грузополучателем). Только в этом случае обеспечивается принятие перевозчиком груза к перевозке на условиях ранее заключенного соглашения о транспортно-экспедиционном обслуживании клиента.

То обстоятельство, что договор  транспортной экспедиции является двусторонним, взаимным и возмездным договором, вытекает из самого определения понятия этого договора, а именно из того факта, что экспедитор обязуется выполнить или организовать выполнение определенных договором транспортной экспедиции услуг за вознаграждение и за счет другой стороны. Помимо обязанности оплаты экспедиционных услуг, оказываемых экспедитором, обязательство на стороне клиента включает в себя также обязанность по предоставлению экспедитору документов и иной необходимой информации, в частности о свойствах груза и об условиях его перевозки. Причем исполнение экспедитором своего обязательства носит по отношению к исполнению клиентом обязанности представления документов и иной информации встречный характер (ст. 338 ГК РФ): в случае непредоставления клиентом необходимой информации экспедитор вправе не приступать к исполнению своих обязательств по экспедированию грузов.

Договор транспортной экспедиции относится  к категории гражданско-правовых договоров о возмездном оказании услуг.

Определяя место договора транспортной экспедиции среди иных договоров  о возмездном оказании услуг, многие авторы обращают внимание на комплексный  характер обязательств, вытекающих из этого договора, и обнаруживают в  них элементы иных видов обязательств по возмездному оказанию услуг: перевозки, хранения, поручения, комиссии и т.д., – которые, безусловно, в той или  иной мере присутствуют в договоре транспортной экспедиции. Но не следует  забывать, что речь идет о самостоятельном  гражданско-правовом договоре, а стало  быть, и об особом типе обязательств, отличающемся от иных гражданско-правовых обязательств, в том числе и  от тех, элементы которых можно выявить  в договоре транспортной экспедиции.

Принципиальное значение для определения  места договора транспортной экспедиции среди иных гражданско-правовых договоров, направленных на возмездное оказание услуг, имеет выделение признаков указанного договора, которые в своей совокупности позволяют отграничить транспортную экспедицию от других сходных правоотношений⁵.

 

1.2. Предмет договора  транспортной экспедиции

 

В современной юридической литературе складывается представление о предмете договора транспортной экспедиции как  о совокупности оказываемых экспедитором услуг, связанных с перевозкой груза. Например, В.Т. Смирнов и Д.А. Медведев пишут: “Предметом договора транспортной экспедиции являются услуги, связанные  с перевозкой груза. Такие услуги могут быть весьма различными. Они  делятся на основные (по организации  перевозок, включая заключение договора перевозки) и дополнительные, которые могут охватывать любые вопросы, касающиеся транспортировки груза. Договор может быть заключен на полное или частичное транспортно-экспедиционное обслуживание. При полном обслуживании экспедитор принимает на себя выполнение всех операций, в том числе доставку от склада отправителя на склад получателя (“от склада до склада”). При частичном обслуживании он выполняет все или часть операций, связанных с отправлением или получением груза. И в том и в другом случае к основным услугам могут быть добавлены дополнительные”⁶.

Г.П. Савичев полагает, что предмет  договора транспортной экспедиции «обусловлен теми функциями, которые выполняет экспедитор в процессе перемещения грузов клиента. При выполнении этих функций экспедитор уполномочен совершать юридические действия: заключать от своего имени или от имени клиента договор перевозки; осуществлять отправку и получение груза; заниматься раскредитацией транспортных документов; производить оплату услуг перевозчика; принимать на себя правовое обеспечение интересов клиента, а также производить операции вспомогательного характера. К их числу можно отнести, в частности, упаковку груза, его погрузку и разгрузку, складирование и т.п.».

При этом Г.П. Савичев подчеркивает направленность всех услуг экспедитора  независимо от их характера “на  организацию перевозочного процесса, призванную способствовать выполнению договора перевозки груза”. В связи  с этим предмет договора транспортной экспедиции определяется Г.П. Савичевым  как “совокупность юридических  действий и вспомогательных операций, направленных на организацию перевозки  груза и способствующих надлежащему  выполнению договора перевозки этого  груза”⁷.

Предметом договора транспортной экспедиции являются услуги, связанные с перевозкой груза. Услуги, оказываемые экспедитором, могут быть основными и дополнительными. Как правило, это определяется договором, заключенным между экспедитором и клиентом. При этом обращается внимание на то, что определенные требования к транспортно-экспедиционным услугам предъявляются также нормативными актами, которые должны соблюдаться сторонами договора транспортной экспедиции, и приводит в качестве примера Государственный стандарт Российской Федерации «Экспедиторские услуги на железнодорожном транспорте» (ГОСТ Р.51133-98), утвержденный постановлением Госстандарта России от 23 января 1998 г № 14⁸.

 В рамках договора  экспедитор может оказывать как  основные услуги, так и дополнительные. К основным услугам относятся: 

• организация перевозки груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом;
• заключение от имени клиента или от своего имени договора (договоров) перевозки груза;
• обеспечение отправки и получения груза;
• другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг может быть предусмотрено:

• получение необходимых при экспорте или импорте документов;
• выполнение таможенных и иных формальностей;
• проверка количества и состояния груза;
• его погрузка и выгрузка;
• уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента;
• хранение груза;
• его получение в пункте назначения;
• выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Если обратиться к юридической  литературе советского периода, то там  также можно встретить аналогичные взгляды на предмет договора транспортной экспедиции, понимаемый как совокупность операций и услуг, выполняемых экспедитором. Причем указанные услуги обычно дифференцировались на юридические действия и операции производственного характера, которые подвергались детальному анализу.

Некоторым своеобразием отличалась позиция  О.С. Иоффе, который полагал, что предмет  договора транспортной экспедиции составляют два объекта: материальный и юридический. По этому поводу он писал следующее: “Материальным объектом договора экспедиции являются грузы, обрабатываемые экспедитором. Но они составляют и материальный объект договора перевозки. Поэтому  специфика экспедиции воплощается  не в ее материальном, а в юридическом  объекте – тех операциях, которые  относительно груза обязан совершить  экспедитор”. К числу таких операций О.С. Иоффе относил подготовку груза к перевозке, оформление перевозки, доставку груза, его погрузку и выгрузку, таможенные операции, информационную деятельность. При этом он подчеркивал, что “не все перечисленные операции должны обязательно составлять юридический объект каждого из экспедиционных договоров. Но любой договор включает хотя бы какую-то их часть, причем обязательно те, которые опосредствуют связь клиентуры с транспортом”⁹.

Особое место в системе экспедиционных договоров (с точки зрения предмета вытекающих из них обязательств) О.С. Иоффе отводил договорам транспортной экспедиции “с таким юридическим  объектом, как организация перевозок  грузов в контейнерах (контейнерные перевозки). На основе этих договоров, – подчеркивал О.С. Иоффе, – экспедитор предоставляет клиенту контейнеры и нередко принимает на себя обязанность  доставить их с грузом со склада отправителя на склад получателя через посредство железнодорожного транспорта. В результате контейнерные перевозки зачастую и осуществляются в форме полного экспедиционного  обслуживания”.

В позиции О.С. Иоффе относительно предмета договора транспортной экспедиции обнаруживается определенная системная  непоследовательность. Дело в том, что  О.С. Иоффе выступал в свое время  сторонником разграничения обязательств подряда и обязательств по оказанию услуг. Причем в качестве основной отличительной  черты последних признавалось отсутствие овеществленного результата.

Несмотря на то что договор транспортной экспедиции – один из типичных договоров, относящихся к обязательствам по оказанию услуг, цель которого по определению  не может состоять в получении  овеществленного результата, а состоит  в эффекте обеспечения перевозки  груза, О.С. Иоффе включил в его  предмет в качестве одного из двух элементов «материальный объект» – груз. Видимо, тем самым подчеркивался обязательный признак экспедиционных услуг, а именно их непременная связь с перевозкой груза. Однако сам перевозимый груз, на наш взгляд, не может служить составной частью предмета транспортно-экспедиционных обязательств («материальным объектом»), как обязательств по оказанию услуг, не преследующих цель получения овеществленного результата¹⁰.

Указанная непоследовательность взглядов О.С. Иоффе отмечается М.И. Брагинским применительно к разграничению  обязательств подряда и оказания услуг. Как пишет М.И. Брагинский, “несоответствие проявилось и при  решении конкретного вопроса: к  какому виду договоров следует отнести  отношения, связанные с погрузочно-разгрузочными  работами? Называя различные варианты подряда, О.С. Иоффе в качестве примера  включил сюда и данные работы. И  все же это не помешало ему одновременно обозначить в составе договоров  на оказание услуг «экспедицию», которая, как отмечал сам же автор, имеет своим основным элементом «доставку, погрузку и выгрузку товаров», т.е. именно и только то, что автор считал необходимым признаком подряда”¹¹.

Рассуждая о предмете договора транспортной экспедиции, не следует забывать о  его двустороннем и взаимном характере. Данное обстоятельство предопределяет необходимость включения в предмет  этого договора не только действий экспедитора по выполнению или организации  выполнения соответствующих услуг, связанных с перевозкой груза, но и действия клиента по возмещению экспедитору понесенных им расходов (он ведь исполняет свои обязательства  “за счет другой стороны”), а также  по уплате экспедитору причитающегося ему вознаграждения¹².

 

3. Заключение договора транспортной экспедиции

 

Гражданский кодекс Российской Федерации не содержит каких-либо специальных  правил о заключении договора транспортной экспедиции. Единственную норму, имеющую  отношение к заключению этого  договора, можно обнаружить в п. 1 ст. 802 ГК, согласно которому договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме.¹³ Однако указанная норма не носит специального характера, а скорее констатирует применение к договору транспортной экспедиции общих положений о форме сделки. Ведь в соответствии с п. 1 ст. 161 ГК сделки юридических лиц между собой и с гражданами должны совершаться в простой письменной форме.¹⁴

До принятия ГК на территории Российской Федерации действовали  императивные правила, специально предназначенные  для регламентации порядка заключения договоров о транспортно-экспедиционном обслуживании. Указанные правила  формально не отменены, однако должны считаться утратившими силу по причине  их противоречия Кодексу.

Императивный характер норм о порядке заключения договоров  о транспортно-экспедиционном обслуживании, действовавших в советское время, объяснялся существованием в то время  механизма централизованного планирования как перевозок грузов, так и  операций по их экспедированию.

В настоящее время в  силу отсутствия специальных правил о заключении договора транспортной экспедиции в главе 41 ГК порядок  заключения этого договора должен определяться исходя из общих положений о заключении гражданско-правовых договоров (глава 28 ГК). Согласно ст. 432 ГК договор заключается посредством направления оферты (предложения заключить договор) одной из сторон и ее акцепта (принятия предложения) другой стороной и считается заключенным, если между сторонами в требуемой в подлежащих случаях форме достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. Как известно, к существенным условиям всякого договора относятся условия о предмете договора; условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида; а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение. Кроме того, как уже отмечалось, договор транспортной экспедиции должен быть заключен в простой письменной форме. Следовательно, он может быть заключен не только путем составления одного документа и подписания его сторонами, а также путем обмена документами посредством почтовой, телеграфной, телетайпной, телефонной, электронной или иной связи, позволяющей достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору (п. 2 ст. 434 ГК).¹⁵

Применительно к договору транспортной экспедиции законодателем  не определен перечень условий, признаваемых существенными условиями данного  договора. Поэтому можно говорить как о существенных лишь об условиях данного договора, предусматривающих  действия сторон, составляющие предмет  договора транспортной экспедиции, а  также о тех условиях, в отношении которых одной из сторон сделано заявление о необходимости достичь соглашения. В частности, сторонами должны быть включены в договор транспортной экспедиции условия о конкретных услугах, связанных с перевозкой груза, выполнение которых (или организация их выполнения) возлагается на экспедитора, о порядке возмещения клиентом расходов, понесенных экспедитором в связи с выполнением этих услуг, размере и порядке выплаты вознаграждения экспедитору за услуги, оказываемые клиенту. Правда, последнее условие (о вознаграждении экспедитора) относится к так называемым определимым существенным условиям договора и его отсутствие в тексте конкретного договора транспортной экспедиции может быть компенсировано применением общего правила об определении цены по возмездному договору, содержащегося в п. 3 ст. 424 ГК: в случаях, когда в возмездном договоре цена не предусмотрена и не может быть определена исходя из условий договора, исполнение договора должно быть оплачено по цене, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары, работы и услуги. Во всяком случае, договор транспортной экспедиции, не содержащий условия о размере вознаграждения, подлежащего уплате экспедитору, не может быть признан незаключенным по причине отсутствия соглашения сторон по этому существенному условию договора.

Для классификации правоотношений сторон в качестве договора транспортной экспедиции необходимо констатировать не только то обстоятельство, что между  сторонами достигнуто соответствующее  соглашение в простой письменной форме (в том числе путем обмена письмами, телеграммами и т.п. или путем акцепта письменной оферты конклюдентными действиями) по всем существенным условиям договора транспортной экспедиции. Следует принимать во внимание и цель данного договора (обеспечение перевозки груза), а также соблюдение требований, предъявляемых к субъектному составу договора транспортной экспедиции.

2. Экспедиторские документы

      К экспедиторским документам относятся:

• Поручение экспедитору;

• Интермодальное весовое свидетельство  отправителя;

 • Декларация отправителя о перевозке опасных грузов;

• Складская расписка;

• Экспедиторская расписка;

• Экспедиторский сертификат перевозки;

• Мультимодальный транспортный коносамент;

• Мультимодальная транспортная накладная.

 

Поручение экспедитору (заявка клиента) является документом, выдаваемым клиентом экспедитору на организацию доставки груза. Поручение экспедитору выдается как в рамках заключенного договора транспортной экспедиции, так и может  быть разовым. Бланк поручения экспедитору  предоставляется экспедитором клиенту, который заполняет его и выдает экспедитору. Поручение экспедитору  содержит в себе основные параметры  и условия перевозки груза. В  случае если поручение экспедитору  выдается клиентом в рамках подписанного между клиентом и экспедитором договора и наличия согласованных ставок, экспедитор принимает такое поручение  к исполнению немедленно после получения  документа. Если поручение выдается клиентом в качестве отдельного задания, то необходимо подтверждение экспедитора  на исполнение такого поручения. Подтвержденное экспедитором поручение рассматривается  как заключенный договор транспортной экспедиции. Экспедиторское поручение, а также изменения и дополнения к нему выдаются в письменной форме. Выданное экспедитору поручение  должно содержать все данные, необходимые  для надлежащего его выполнения. За возможные убытки, вызванные предоставлением неправильных или неполных данных, экспедитор ответственность не несет.

Интермодальное весовое свидетельство  отправителя При отгрузке единичной  партии груза отправитель заполняет  и подписывает интермодальное весовое  свидетельство отправителя, передает его экспедитору для передачи сведений, содержащихся в документе, перевозчику. При организации консолидированной  отправки экспедитор сам является грузоотправителем; на основе интермодальных весовых свидетельств отдельных отправителей он заполняет  свое интермодальное весовое свидетельство  и передает его перевозчику. Декларация отправителя о перевозке опасных грузов (приложение №3) Декларация отправителя о перевозке опасных грузов должна быть заполнена и подписана отправителем и передана экспедитору. Экспедирование опасных грузов, авиаперевозки которых ограничены по условиям авиационной безопасности, осуществляются только экспедиторами, имеющими программы обеспечения авиационной безопасности, согласованные с Управлением авиационной безопасности Государственной службы гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации. Складская расписка используется экспедитором в том случае, если он осуществляет складские операции. В складскую расписку включаются детальные оговорки, касающиеся прав третьего лица (держателя документа по индоссаменту), передачи права собственности на груз и согласие экспедитора, что представление складской расписки является свидетельством поставки груза. Складская расписка не является оборотным документом, если на нем не указано - "оборотный документ". Экспедиторская расписка должна быть вручена экспедитором грузоотправителю немедленно после получения груза в качестве официального подтверждения того, что экспедитор вступил во владение переданным ему грузоотправителем грузом с выполнением безотзывного распоряжения грузоотправителя отправить груз получателю, указанному в документе, или держать его на своем складе для этого грузополучателя. Данное распоряжение может быть отменено только в том случае, если оригинал экспедиторской расписки возвращается экспедитору, который ее выписал, и если на этот момент распоряжение грузоотправителя по отправке груза не выполнено экспедитором. Экспедиторская расписка не является оборотным документом.

Выписывается только один оригинал документа. Если требуются копии, на бланках должна быть сделана отметка  «Копия необоротная». Выдавая экспедиторскую расписку, экспедитор подтверждает, что: a. отправка, указанная в документе, принята экспедитором или его  агентом (представителем) и он несет  ответственность за выполнение обязательств по доставке груза; b. тара и упаковка предъявленного к отправке груза  находятся в надлежащем состоянии; положения документа соответствуют  инструкциям, полученным экспедитором; c. условия перевозочных документов не противоречат обязательствам, взятым на себя экспедитором в соответствии с экспедиторской распиской.

Экспедиторская расписка оформляется  следующим образом:

Экспедиторский сертификат перевозки  передается экспедитором клиенту немедленно после получения от него груза  для перевозки. Выдавая сертификат, экспедитор удостоверяет, что он принял на себя ответственность за экспедирование и доставку указанной в сертификате  партии груза в соответствии с  инструкциями отправителя, указанными в документе. Выдавая сертификат, экспедитор подтверждает, что он не является перевозчиком, а выполняет  только экспедиторские услуги. Экспедитор, выдавший сертификат, несет ответственность  перед клиентом за доставку груза  по назначению привлеченным им перевозчиком. Экспедиторский сертификат перевозки  является оборотным. Выдавая сертификат, экспедитор подтверждает, что:

• партия груза, указанная в документе, акцептована экспедитором или его агентом и что право на доставку груза доверяется исключительно ему;
• тара и упаковка предъявленного к отправке груза находятся в надлежащем состоянии;
• положения документа точно соответствуют инструкциям, полученным экспедитором;
• условия перевозочных документов не противоречат обязательствам, взятым на себя экспедитором в соответствии с сертификатом;
• ответственность за страхование согласована;
• точно определено, сколько оригиналов документа выписано. Мультимодальный транспортный коносамент - оборотный документ.

            Он является единым товаросопроводительным документом, используемым экспедитором, если он является оператором смешанной перевозки груза для доставки его на всех видах транспорта. При осуществлении экспедирования грузов в смешанном сообщении по территории России экспедитор выдает клиенту мультимодальный транспортный коносамент смешанной перевозки.