Договор транспортной экспедиции. 8

Основные данные о работе

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...3

1. Понятие и признаки договора транспортной экспедиции……………...5
2. Предмет договора транспортной экспедиции……………………….....10
2. Содержание и ответственность по договору транспортной экспедиции.........................................................................................................................12
1. Права и обязанности договора транспортной экспедиции……………12

2.2 Ответственность по договору транспортной экспедиции………………..15

Заключение…………………………………………………………………...….21

Глоссарий……………………………………………………………………..….23

Список использованных источников…………………………………………..25

Приложения……………………………………………………………………...26

Введение

Характеризуя  правовую природу договора транспортной экспедиции, его определяют как разновидность или вид договора возмездного оказания услуг. Договор транспортной экспедиции представляет собой самостоятельный вид гражданско-правового договора. Договору транспортной экспедиции посвящена отдельная глава ГК РФ, в которой предусматривается, что регулирование отношений, вытекающих из договора транспортной экспедиции, осуществляется также специальным федеральным законом. Таким законом является ФЗ от 30 июня 2003 года № 87 «О транспортно-экспедиционной деятельности». Названный Федеральный закон, принятый в развитие п. 3 ст. 801 ГК РФ, расширил объем правового регулирования транспортно-экспедиционной деятельности по сравнению с нормами главы 41 Кодекса. Наличие целого ряда нерешенных проблем, связанных с правовым регулированием экспедиторских услуг, свидетельствует о том, что многие вопросы остались неурегулированными и требуют дальнейшей доктринальной и практической разработки.

Данная тема курсового  исследования является актуальной так  как с дальнейшим развитием экономики  транспортно-экспедиционная деятельность приобретает популярность среди многочисленных участников гражданского оборота: перевозчиков и экспедиторов, грузополучателей и грузоотправителей, причем на всех видах транспорта: автомобильном, железнодорожном, воздушном, водном, морском и других. «Транспортно-экспедиционная» деятельность является неотъемлемым и важным элементом товаропроводящих систем, направлена на повышение их качества и ускорение продвижения товара от производителя к потребителю.

Проанализировав теоретическую основу авторов и ученых, а также нормативно правовые акты органов государственной власти Российской Федерации и судебную практику, мною поставлены следующие цели курсовой работы: дать понятие и охарактеризовать признаки договора транспортной экспедиции; определить предмет договора транспортной экспедиции, а также дать ему краткую характеристику; разграничить между клиентом и экспедитором их права и обязанности, а также ответственность сторон предусмотренная за несоблюдении условий договора транспортной экспедиции.

Для достижения целей, мною поставлены следующие задачи: разграничить, а также произвести аналогию между  договором транспортной экспедиции и договорами возмездного оказания услуг; какое применение отражает в  себе договор транспортной экспедиции в судебной практики, а также в данной курсовой работе применялась практика Арбитражных судов.

Методологическую основу исследования курсовой работы составляют общенаучные и частные методы познания: диалектический, сравнительный  метод, логический метод, аналитический и метод анализ и синтеза.

Основная часть

1 Понятия и признаки договора транспортной экспедиции

В действующем Гражданском кодексе  Российской Федерации договору транспортной экспедиции посвящена глава 41 «Транспортная  экспедиция».

В соответствии со статьей 801 (п. 1) ГК РФ под договором транспортной экспедиции понимается такой договор, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор перевозки груза, обеспечить отправку или получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой. В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение операций и услуг, предусмотренных договором.

С точки зрения общей характеристики любого гражданско-правового договора договор транспортной экспедиции является консенсуальным, двусторонним, взаимным и возмездным.

Консенсуальный характер договора транспортной экспедиции выражается в том, что по указанному договору экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Соответствующие обязательства возникают в силу самого факта подписания соглашения между экспедитором и клиентом, законодательство никак не связывает момент возникновения указанного правоотношения с необходимостью передачи груза экспедитору, что могло бы служить признаком реального договора¹.

Независимо от того, каким  образом экспедитор берется оказать клиенту экспедиционные услуги: непосредственно выполнить указанные услуги своими силами либо лишь организовать их выполнение, – соответствующие обязательства возникают на стороне экспедитора в силу самого факта подписания соглашения с клиентом. В равной мере сохраняется консенсуальный характер договора транспортной экспедиции и в том случае, когда экспедитор выполняет экспедиционные услуги «с вверенным ему грузом». В этом случае само получение груза экспедитором от клиента представляет собой исполнение обязательств, вытекающих из договора транспортной экспедиции, которые возникли с момента подписания соответствующего соглашения между экспедитором и клиентом. Не изменяет консенсуальный характер договора транспортной экспедиции и участие в нем в качестве экспедитора перевозчика груза. Возложение на перевозчика обязанностей по транспортно-экспедиционному обслуживанию возможно лишь при наличии предварительного соглашения между ним и грузоотправителем. Только в этом случае обеспечивается принятие перевозчиком груза к перевозке на условиях ранее заключенного соглашения о транспортно-экспедиционном обслуживании клиента.

Договор транспортной экспедиции является двусторонним, взаимным и возмездным договором, вытекает из самого определения понятия этого договора, а именно из того факта, что экспедитор обязуется выполнить или организовать выполнение определенных договором транспортной экспедиции услуг за вознаграждение и за счет другой стороны. Исполнение экспедитором своего обязательства носит по отношению к исполнению клиентом обязанности представления документов и иной информации встречный характер (ст. 338 ГК РФ): в случае не предоставления клиентом необходимой информации экспедитор вправе не приступать к исполнению своих обязательств по экспедированию грузов.

Принципиальное значение для определения места договора транспортной экспедиции среди иных гражданско-правовых договоров, направленных на возмездное оказание услуг, имеет  выделение признаков указанного договора, которые в своей совокупности позволяют отграничить транспортную экспедицию от других сходных правоотношений².

Основным признаком  договора транспортной экспедиции, выделяющим его из числа всех остальных договоров, относящихся к категории договоров  о возмездном оказании услуг, является особенность предмета данного договора, которая заключается в том, что все услуги, оказываемые клиенту экспедитором, подчинены единой цели – обеспечению перевозки груза. Для других договоров этой категории, как поименованных, так и не поименованных в ГК РФ, характерны иная специальная цель или отсутствие специальной цели.

Неразрывная связь экспедиционных услуг с перевозкой грузов, направленность договора транспортной экспедиции на организацию или обеспечение  процесса перевозки грузов позволяют  отличать услуги, оказываемые клиенту экспедитором, от некоторых иных операций и услуг, оказываемых грузоотправителям, грузополучателям и транспортным организациям со стороны иных организаций, обслуживающих участников транспортного процесса.

Другим важным признаком договора транспортной экспедиции, позволяющим отграничивать указанный договор, в частности, от договоров поручения и комиссии, является наличие в обязательствах экспедитора обязанности совершать как юридические, так и фактические действия, направленные на обеспечение перевозки грузов. Дискуссия о таком признаке договора транспортной экспедиции, как наличие в обязательстве экспедитора сочетания юридических и фактических действий, которая имела место в советский период, во многом объяснялась отсутствием в законодательстве легального определения договора транспортной экспедиции, который в то время находил выражение в обязательствах по транспортно-экспедиционному обслуживанию, которые присоединялись к обязательствам перевозчика по перевозке груза³.

Первая особенность выражается в том, что законодатель, определяя понятие договора транспортной экспедиции, не указывает конкретные виды услуг, в отношении которых сформулирована обязанность экспедитора по их выполнению или организации выполнения. Единственное императивное требование, предъявляемое к этим услугам, состоит в том, что они должны быть связаны с перевозкой груза. Что касается обязанностей экспедитора, а также дополнительных экспедиционных услуг, которые перечислены в пункте 1 статьи 801 ГК РФ, то в отношении них законодатель говорит о том, что они предусмотрены договором транспортной экспедиции.

Вторая особенность  правового регулирования договора транспортной экспедиции состоит в том, что правовые нормы об этом договоре, содержащиеся в главе 41 ГК РФ, не исчерпывают законодательное регулирование договора транспортной экспедиции, напротив, в самом Кодексе (п. 3 ст. 801) имеется прямая ссылка на закон, которым должны быть определены условия выполнения договора транспортной экспедиции, а именно – закон о транспортно-экспедиционной деятельности. Правила, которые будут предусмотрены этим законом, а также другими федеральными законами и иными правовыми актами, в иерархии правового регулирования условий договора транспортной экспедиции ставятся выше условия договора, выработанные по соглашению сторон.

Данное обстоятельство является свидетельством незавершенности  правового регулирования договора транспортной экспедиции и доказательством того, что указанный договор не может быть квалифицирован в качестве «перевозочного» вида других известных гражданско-правовых договоров: поручения, комиссии, агентского договора, как это имеет место в современной юридической литературе.

В договоре транспортной экспедиции обнаруживается уникальность отмеченного подхода законодателя к регулированию соответствующих правоотношений. Такие нормы, которые отсылали бы к специальному закону и заранее отдавали бы ему приоритет перед соглашением сторон, невозможно обнаружить ни в отдельных главах ГК РФ, посвященных поименованным договорам, относящимся к категории гражданско-правовых договоров о возмездном оказании услуг, ни в его главе 39, посвященной общей модели договора возмездного оказания услуг.

В современной юридической  литературе иногда встречаются попытки  в рамках анализа признаков договора транспортной экспедиции обосновать квалификацию этого договора в качестве публичного договора. Например, Г.П. Савичев однозначно утверждает: «Договор транспортной экспедиции является публичным договором, поскольку речь идет об экспедиционных услугах, оказываемых профессиональными коммерческими экспедиционными конторами, агентствами, другими предпринимательскими структурами, которые по характеру своей деятельности обязаны соответствовать требованиям ст. 426 ГК⁴».

В связи с этим следует  заметить, что профессионализм исполнителя, осуществляющего предпринимательскую  деятельность, не является критерием  отнесения того или иного договора к числу публичных договоров. Все договоры о возмездном оказании услуг коммерческими организациями или индивидуальными предпринимателями придется считать публичными договорами. В договоре транспортной экспедиции практически невозможно обнаружить ни одного признака, позволяющего отнести его к категории публичных договоров, ни в целях данного договора, ни в характере деятельности экспедиторских организаций. Многообразие вариантов выполняемых экспедиторами операций и услуг, которые могут быть предусмотрены конкретным договором транспортной экспедиции, исключает возможность применения механизма заключения публичного договора, обязательным требованием которого является одинаковость основных условий договора для всех потребителей (п. 2 ст. 426 ГК РФ). Экспедитор выполняет роль посредника между перевозчиком груза и грузоотправителями, грузополучателями, которые всегда могут отказаться от соответствующих посреднических услуг. Данное обстоятельство также свидетельствует о невозможности применения к договору транспортной экспедиции конструкции публичного договора.

1.2 Предмет договора транспортной  экспедиции

В современной юридической  литературе складывается представление  о предмете договора транспортной экспедиции как о совокупности оказываемых  экспедитором услуг, связанных с перевозкой груза.

Предметом договора транспортной экспедиции являются услуги, связанные  с перевозкой груза. Услуги, оказываемые  экспедитором, могут быть основными и дополнительными. Это определяется договором, заключенным между экспедитором и клиентом. При этом обращается внимание на то, что определенные требования к транспортно-экспедиционным услугам предъявляются также нормативными актами, которые должны соблюдаться сторонами договора транспортной экспедиции, и приводит в качестве примера Государственный стандарт Российской Федерации «Экспедиторские услуги на железнодорожном транспорте» (ГОСТ Р.51133-98), утвержденный постановлением Госстандарта России от 23 января 1998 г № 14⁵.

Указанным государственным  стандартом предусмотрены перечни  основных и дополнительных услуг, предоставляемых экспедиторами на железнодорожном транспорте.

Договор транспортной экспедиции – один из типичных договоров, относящихся  к обязательствам по оказанию услуг, цель которого по определению состоит  в эффекте обеспечения перевозки груза, О.С. Иоффе включил в его предмет в качестве одного из двух элементов «материальный объект» – груз. Таким образом подчеркивался обязательный признак экспедиционных услуг, а именно их непременная связь с перевозкой груза. Однако сам перевозимый груз не может служить составной частью предмета транспортно-экспедиционных обязательств, как обязательств по оказанию услуг, не преследующих цель получения овеществленного результата⁶.

Как пишет М.И. Брагинский, «несоответствие проявилось и при решении конкретного вопроса: к какому виду договоров следует отнести отношения, связанные с погрузочно-разгрузочными работами? Называя различные варианты подряда, О.С. Иоффе в качестве примера включил сюда и данные работы. И все же это не помешало ему одновременно обозначить в составе договоров на оказание услуг «экспедицию», которая, как отмечал сам же автор, имеет своим основным элементом «доставку, погрузку и выгрузку товаров», т.е. именно и только то, что автор считал необходимым признаком подряда⁷».

В законодательстве отсутствует закрытый перечень транспортно-экспедиционных услуг, которые могут выполняться экспедитором, а «услуг, связанных с перевозкой груза» (п. 1 ст. 801 ГК РФ) на различных видах транспорта может быть великое множество. Причем характер и перечень таких возможных услуг подвержены постоянному изменению в связи с техническим прогрессом в области транспортировки грузов⁸.

К сожалению, действующий  ГК РФ (гл. 41) не выделяет отдельные виды договора транспортной экспедиции и не обеспечивает их дифференцированное регулирование. С точки зрения надлежащего правового регулирования транспортно-экспедиционных обязательств положения, содержащиеся в главе 41 ГК РФ, могут рассматриваться в качестве вынесенных за скобки общих правил, относящихся ко всем видам договора транспортной экспедиции, каждый из которых требует и детального специального регулирования. Таким образом, виден пробел в законодательстве, который может быть заполнен инициативными условиями, включаемыми сторонами в конкретные договоры транспортной экспедиции. Задача гражданско-правовой доктрины в настоящее время состоит в том, чтобы попытаться выделить отдельные виды договора транспортной экспедиции и определить их квалифицирующие признаки, предмет и содержание. 

2 Содержание и ответственность по договору транспортной экспедиции

2.1 Права и обязанности договора  транспортной экспедиции

Содержание  конкретного договора транспортной экспедиции представляет собой совокупность всех его условий. Учитывая условия договора определяют права и обязанности сторон и само содержание договора сводят к предусмотренным им правам и обязанностям сторон.

Из самого определения  договора транспортной экспедиции следует, что имеет место общая обязанность экспедитора выполнить или организовать выполнение предусмотренных договором услуг, связанных с перевозкой груза, а также общая обязанность клиента возместить экспедитору понесенные им расходы и оплатить оказанные услуги⁹.

ГК говорит о некоторых  определенных обязанностях экспедитора, которые могут быть предусмотрены договором транспортной экспедиции, и относит к их числу следующие обязанности экспедитора: организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом; заключить от имени клиента или от своего имени договор перевозки груза; обеспечить отправку и получение груза; другие обязанности, связанные с перевозкой.

В ст. 801 ГК говорится также о иных обязанностях экспедитора, исполнение которых также может быть предусмотрено договором транспортной экспедиции в качестве дополнительных услуг, представляющих собой необходимые для доставки груза операции, а именно: получение требующихся для экспорта или импорта документов; выполнение таможенных и иных формальностей; проверка количества и состояния груза; погрузка и выгрузка; уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента; хранение груза; получение груза в пункте назначения; иные операции и услуги, предусмотренные договором (п. 1 ст. 801 ГК).

Своеобразное правовое регулирование обязанностей экспедитора по договору транспортной экспедиции породило в современной юридической литературе представление о том, что все обязанности экспедитора следует делить на основные и дополнительные.

В число основных обязанностей экспедитора по договору транспортной экспедиции в понимании названных авторов попали те, в отношении которых законодатель в п. 1 ст. 801 ГК не употребил термин «дополнительные услуги». Однако можно ли указанные обязанности, перечень которых оставлен открытым, считать основными и имеющими общее значение, в отличие от дополнительных обязанностей, обусловленных индивидуальными особенностями конкретного договора, сам законодатель говорит о том, что указанные обязанности могут быть предусмотрены договором транспортной экспедиции.

Дифференциация конкретных обязанностей экспедитора, проведенная  в п. 1 ст. 801 ГК, с выделением категории  обязанностей, которые осуществляются в качестве дополнительных услуг, может  быть объяснена тем обстоятельством, что последние представляют собой не юридические действия экспедитора, а фактические операции, призванные обслуживать различные стадии транспортного процесса с учетом специфики осуществляемой перевозки груза. Поэтому включение в договор транспортной экспедиции указанных обязанностей, выполнение которых осуществляется экспедитором в качестве дополнительных услуг, не сопряжено с необходимостью определять в том же договоре, от чьего имени будет действовать экспедитор, выполняя данные обязанности: от своего или от имени клиента на основе доверенности последнего.

Выполнение экспедитором другой категории обязанностей, не обозначенных законодателем в качестве дополнительных услуг, в отличие от последних возможно путем совершения экспедитором определенных юридических действий, а для этого он должен быть наделен соответствующими полномочиями либо непосредственно договором, когда он действует от своего имени, либо доверенностью, когда он действует от имени клиента¹⁰.

Нормы о транспортной экспедиции, содержащиеся в главе 41 ГК, представляют лишь свод правил, вынесенных за скобки и являющихся общими для всякого конкретного договора транспортной экспедиции, что подчеркивается и самим законодателем, отсылающим к специальному закону о транспортно-экспедиционной деятельности, который и должен определить круг основных обязанностей экспедитора применительно к различным вариантам транспортно-экспедиционной деятельности. В п. 1 ст. 801 ГК предусмотрен лишь примерный перечень наиболее типичных обязанностей экспедитора, который носит диспозитивный характер.

В договорах  об отдельных транспортно-экспедиционных операциях и услугах могут  содержаться самые различные варианты набора обязанностей экспедиторов, диктуемые предусмотренными такими договорами операциями и услугами, выполняемыми экспедиторами, которые определяются в зависимости от специализации соответствующей экспедиторской организации.

Исполнение  экспедитором своих обязанностей подчиняется общим правилам об исполнении гражданско-правовых обязательств (глава 22 ГК). В главе 41 ГК имеется лишь одно специальное положение, касающееся исполнения обязанностей экспедитором: если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц. Возложение исполнения обязательства на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора (ст. 805 ГК).

Обязанности клиента  по договору транспортной экспедиции содержатся в самом определении  этого договора (п. 1 ст. 801 ГК), а также  в ст. 804 ГК.

Специально  в главе 41 ГК регулируются последствия  неисполнения клиентом обязанности предоставления экспедитору необходимой информации о грузе и об условиях его перевозки. Исполнение экспедитором своих обязательств приобретает по отношению к исполнению клиентом указанной обязанности характер встречного исполнения обязательств признается исполнение обязательства одной из сторон, которое в соответствии с договором обусловлено исполнением своих обязательств другой стороной (ст. 328 ГК). Об этом свидетельствует положение, содержащееся в п. 3 ст. 804 ГК, согласно которому в случае не предоставления клиентом необходимой информации экспедитор вправе не приступать к исполнению соответствующих обязанностей до предоставления такой информации. Но, для того чтобы воспользоваться своим правом, экспедитор должен выполнить по отношению к клиенту свою кредиторскую обязанность, а именно: сообщить клиенту об обнаруженных недостатках полученной информации, а в случае неполноты информации запросить у клиента необходимые дополнительные данные (п. 2 ст. 804 ГК¹¹).

Что касается двух иных обязанностей клиента, характерных для всякого договора транспортной экспедиции: возмещения расходов экспедитора и уплаты ему предусмотренного договором вознаграждения, - то в силу отсутствия какого-либо специального регулирования по этим вопросам в главе 41 ГК соответствующие правоотношения попадают под действие общих положений Кодекса о порядке исполнения денежных обязательств и о последствиях их нарушения.

Обязательства клиента, вытекающие из договоров транспортной экспедиции, предусматривающих обязанность  экспедитора заключать договоры перевозки и совершать иные юридические действия от имени клиента, включают в себя также в императивном порядке обязанность клиента по выдаче экспедитору доверенности, необходимой для совершения им соответствующих юридических действий.

Кроме того, во всяком конкретном договоре транспортной экспедиции по усмотрению сторон могут быть предусмотрены и иные обязанности, возлагаемые на клиента.

2.2 Ответственность по договору  транспортной экспедиции

Как уже мною отмечалось, вопросам ответственности экспедитора по договору транспортной экспедиции в главе 41 ГК посвящена отдельная статья 803 ГК, содержащая две нормы.

Во-первых, данной статьей предусмотрено, что за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору транспортной экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 ГК («Ответственность за нарушение обязательств»).

Во-вторых, указанная  статья содержит специальное правило: если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.

Таким образом, общие положения об основаниях и размере ответственности за нарушения гражданско-правовых обязательств распространяют свое действие и на правоотношения, вытекающие из договора транспортной экспедиции.

Единственное  исключение, когда ответственность  экспедитора подвергается специальному регулированию, то оно затрагивает лишь те ситуации, когда по условиям договора транспортной экспедиции на экспедитора возложена обязанность заключить договор перевозки от своего имени, поскольку только в этом случае на перевозчика может быть возложена ответственность перед экспедитором. Если же договор перевозки заключается экспедитором от имени клиента и по его доверенности, то лицом, располагающим правом привлечения перевозчика к ответственности, будет являться не экспедитор, а клиент, который является стороной в договоре перевозки. Если экспедитору удастся доказать, что непосредственной причиной нарушения им своих обязательств, вытекающих из договора транспортной экспедиции, послужило неисполнение или ненадлежащее исполнение перевозчиком обязательств по договору перевозки груза, который экспедитор заключил с ним от своего имени, то применение в этом случае правил об ответственности перевозчика может означать, что экспедитор будет либо привлечен к ограниченной ответственности, либо освобожден от ответственности¹². Однако, данный случай следует рассматривать в качестве исключения из общего правила, не забывая о том, что экспедитор, как и всякий должник, не исполнивший обязательства, должен возместить убытки, причиненные кредитору, в полном размере.