Договор транспортной экспедиции. 4

Содержание 

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….….3

1. ОБЩЕЕ  ПОЛОЖЕНИЕ О ДОГОВОРЕ ТРАНСПОРТНОЙ  ЭКСПЕДИЦИИ

1.1 Понятие  и признаки договора транспортной  экспедиции……………..…..7

1.2 Предмет  договора транспортной экспедиции………………………….….17

1.3 Права  и обязанности договора транспортной экспедиции………….…….21

1.4  Ответственность  по договору транспортной экспедиции…………….….24

2. ДОГОВОР  ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ, ЕГО ОТГРАНИЧЕНИЕ  ОТ СМЕЖНЫХ ДОГОВОРОВ И ПУТИ  СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

2.1. Отграничение  от смежных гражданско-правовых договоров …………...27

2.2. Пути  совершенствования законодательства  о транспортно-экспедиционной деятельности…………………………………………………  33

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………….…38

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………....41 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 
 

      В курсовой работе исследуется тема «Договор транспортной экспедиции», актуальность темы заключается в следующем, изучить договор транспортной экспедиции как гражданско-правового договора о возмездном оказании услуг. Существуют спорные вопросы гражданско-правового регулирования транспортной экспедиции, вызванные сложной правовой природой договора, отсутствием определенности в понимании его предмета и субъектного состава.

        С дальнейшим развитием экономики  транспортно-экспедиционная деятельность приобретает все большую популярность среди многочисленных участников гражданского оборота: перевозчиков и экспедиторов, грузополучателей и грузоотправителей, причем на всех видах транспорта: автомобильном, железнодорожном, воздушном, водном, морском и других. И это понятно. Ведь транспортно-экспедиционная деятельность является неотъемлемым и важным элементом товаропроводящих систем, направлена на повышение их качества и ускорение продвижения товара от производителя к потребителю.

     В настоящее время в российской правовой системе наблюдается процесс  становления и развития отечественного законодательства о транспортной экспедиции и практики его применения.

       Законодательное закрепление договора  транспортной экспедиции в качестве самостоятельного вида договора осуществлено в части второй главы 41 Гражданского Кодекса Российской Федерации (далее ГК РФ). Нормы этой главы содержатся всего в шести статьях (ст. 801-806) и направлены на установление лишь общих положений о транспортно-экспедиционных отношениях. Поэтому в соответствии с п. 3 ст. 801 части второй ГК РФ принят специальный Федеральный закон от 30 июня 2003 года № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», который более подробно определил порядок оказания экспедиционных услуг. В нем сформулированы права и обязанности экспедитора и клиента, основания и размер ответственности каждого из них, а также порядок и сроки предъявления претензий и исков.

     На  основании ст. 2 Федерального Закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» Постановлением Правительства РФ от 8 сентября 2006 года № 554 утверждены Правила транспортно-экспедиционной деятельности, закрепляющие перечень экспедиторских документов, порядок оказания и требования к качеству транспортно-экспедиционных услуг.

      Степень разработанности темы. Необходимо сказать, что отдельные вопросы данной проблемы договора транспортной экспедиции в гражданском праве подвергались анализу в диссертациях, монографиях, научных публикациях и учебной литературе. Среди ученых, уделивших особое внимание различным аспектам договорных правоотношений можно назвать труды отечественных цивилистов: A.M. Гуляева, К.П. Победоносцева, И.А. Покровского, а также работы Т.Е. Абовой, И.А. Базанова, А.А. Батяева, А.Н. Гуева, В.В. Гущина, Ю.А. Дмитриева, В.Н. Додонова, Жаркова, Б.Л. Железнова, Т.Н. Зайцевой, А.А. Костина, И.А. Краюшкина, Е.А Лукашевой, В.М. Наумова, А.П. Сергеева, Е.А. Суханова, М.В. Телюкиной, Ю.К. Толстого и др.

      В то же время, следует отметить, что  большинство исследований перечисленных авторов основано на ранее действовавшем законодательстве и, осуществлялись в иных договорных условиях, что свидетельствует о необходимости дальнейшего, более тщательного исследования проблемы договора транспортной экспедиции. Исходя из вышеизложенного:

      Объект  данного исследования является договор  транспортной экспедиции.

     Предмет исследования является гражданско-правовая характеристика договора транспортной экспедиции.

      Целью исследования является комплексный  анализ договора транспортной экспедиции и выявление его основных положений.

     Для реализации поставленной цели ставятся и решаются  следующие задачи:

      - раскрыть понятие, сущность договора  транспортной экспедиции;

      - выявить функции и область  действия договора транспортной  экспедиции;

      - изучить договор транспортной экспедиции, содержание, порядок заключения;

      - отразить его соотношение с  другими договорами в гражданском  праве, рассмотрев их единство  и различие.

      Теоретико-методологической основой  исследования явились труды отечественных ученых в области гражданско-правового регулирования транспортной экспедиции: А.П. Сергеев, Ю.К. Толстой, В. Иванов, Н. Леднева, И.Е. Данилина, А.В. Соловых, Е.А. Суханов, Ю.А. Метелева, М.И. Брагинский, В.В. Витрянский и другие.

      Методы  исследования:

      а) метод теоретического анализа:  изучение, анализ, синтез и обобщение научной и учебной литературы, анализ законодательных и нормативно-правовых актов регламентирующих обязательственные правоотношения, в частности договора транспортной экспедиции;

      б)  метод анализа специальной литературы;

        в) метод системного анализа.

      Положения и выводы курсовой работы опираются  на анализ нормативно-правовых  актов: Конституции Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12 декабря 1993г.),   Гражданского кодекса РФ, Федерального Закона 30 июня 2003 года № 87-ФЗ «Об транспортно-экспедиционной деятельности» и др; анализ научных трудов выдающихся ученых в области  гражданского права, учебно-правовой литературы и статей периодических изданий.

      Курсовая  работа состоит из  введения,  двух  глав,  заключения, приводится список нормативно-правовых актов и библиографический список литературы использованной при написании данной работы.

      В первой главе раскрывается понятие  и сущность договора транспортной экспедиции, определяется предмет договора, права и обязанности договора транспортной экспедиции.

      В соответствии со статьей 801 части второй (п. 1) ГК РФ под договором транспортной экспедиции понимается такой договор, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

      Во  второй главе определяется разграничение  между договором транспортной экспедиции и договорами комиссии, поручения и прочими видами договора, пути совершенствования законодательства в транспортно-экспедиционной деятельности.

      В заключении отражены выводы по курсовой работе «Договора транспортной экспедиции». 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      1. ОБЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ  О ДОГОВОРЕ ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ 

      1.1 Понятие и признаки  договора транспортной  экспедиции 

     В действующем Гражданском кодексе  Российской Федерации договору транспортной экспедиции посвящена глава 41 части  второй «Транспортная экспедиция» (Гражданский кодекс Российской Федерации далее ГК РФ).

     В соответствии со статьей 801 части второй (п. 1) ГК РФ под договором транспортной экспедиции понимается такой договор, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. ¹

     Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора  организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку или получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой. ²

       В качестве дополнительных услуг  договором транспортной экспедиции  может быть предусмотрено также  осуществление таких необходимых  для доставки груза операций, как получение требующихся для  экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение операций и услуг, предусмотренных договором.

     С точки зрения общей характеристики всякого гражданско-правового договора договор транспортной экспедиции является консенсуальным, двусторонним, взаимным и возмездным. ³

     Консенсуальный  характер договора транспортной экспедиции выражается в том, что по указанному договору экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Следовательно, соответствующие обязательства возникают в силу самого факта подписания соглашения между экспедитором и клиентом, законодательство никак не связывает момент возникновения указанного правоотношения с необходимостью передачи груза экспедитору, что могло бы служить признаком реального договора.

     В последние годы в юридической  литературе можно встретить утверждение  о том, что договор транспортной экспедиции может быть как консенсуальным, так и реальным договором. Например, по мнению В.Т. Смирнова и Д.А. Медведева, договор транспортной экспедиции «может быть либо консенсуальным, когда экспедитор организует выполнение экспедиционных услуг, либо реальным, когда он выполняет их с вверенным ему грузом (в частности, когда экспедитором выступает перевозчик)». ⁴

     Менее однозначно решается вопрос о том, к  какому типу: реальному или консенсуальному – можно отнести этот договор. В одном случае, когда экспедитору предоставлено право заключать договор от своего имени и самостоятельно сдавать груз к перевозке, договор экспедиции является реальным договором. В ситуации, когда экспедитор выполняет лишь так называемые организационные функции по оказанию клиенту соответствующих услуг, договор экспедиции является консенсуальным.

       В советский период консенсуальный  характер всякого договора экспедиции  не вызывал каких-либо сомнений или возражений в юридической литературе. Так, О.С. Иоффе подчеркивал, что консенсуальный характер договора экспедиции «проявляется в том, что он признается заключенным в момент достижения соглашения между сторонами, а действия по сдаче и отправке, получению и принятию груза, как и по уплате экспедитору вознаграждения, совершаются во исполнение уже возникшего обязательства». ⁵

     Думается, что последующее изменение законодательства о договоре транспортной экспедиции нисколько не изменило признак консенсуальности данного договора. Независимо от того, каким образом экспедитор берется оказать клиенту экспедиционные услуги: непосредственно выполнить указанные услуги своими силами либо лишь организовать их выполнение, – соответствующие обязательства возникают на стороне экспедитора в силу самого факта подписания соглашения с клиентом.

     В равной мере сохраняется консенсуальный характер договора транспортной экспедиции и в том случае, когда экспедитор выполняет экспедиционные услуги «с вверенным ему грузом». Ведь в этом случае само получение груза экспедитором от клиента представляет собой исполнение обязательств, вытекающих из договора транспортной экспедиции, которые возникли с момента подписания соответствующего соглашения между экспедитором и клиентом. Не изменяет консенсуальный характер договора транспортной экспедиции и участие в нем в качестве экспедитора перевозчика груза. ⁶

       Возложение на перевозчика обязанностей  по транспортно-экспедиционному  обслуживанию возможно лишь при  наличии предварительного соглашения между ним и грузоотправителем (грузополучателем). Только в этом случае обеспечивается принятие перевозчиком груза к перевозке на условиях ранее заключенного соглашения о транспортно-экспедиционном обслуживании клиента.

     То  обстоятельство, что договор транспортной экспедиции является двусторонним, взаимным и возмездным договором, вытекает из самого определения понятия этого договора, а именно из того факта, что экспедитор обязуется выполнить или организовать выполнение определенных договором транспортной экспедиции услуг за вознаграждение и за счет другой стороны. Помимо обязанности оплаты экспедиционных услуг, оказываемых экспедитором, обязательство на стороне клиента включает в себя также обязанность по предоставлению экспедитору документов и иной необходимой информации, в частности о свойствах груза и об условиях его перевозки. Причем исполнение экспедитором своего обязательства носит по отношению к исполнению клиентом обязанности представления документов и иной информации встречный характер (ст. 338 ГК РФ): в случае не предоставления клиентом необходимой информации экспедитор вправе не приступать к исполнению своих обязательств по экспедированию грузов.

     Договор транспортной экспедиции относится  к категории гражданско-правовых договоров о возмездном оказании услуг. ⁷

     Определяя место договора транспортной экспедиции среди иных договоров о возмездном оказании услуг, многие авторы обращают внимание на комплексный характер обязательств, вытекающих из этого договора, и  обнаруживают в них элементы иных видов обязательств по возмездному оказанию услуг: перевозки, хранения, поручения, комиссии и т.д., – которые, безусловно, в той или иной мере присутствуют в договоре транспортной экспедиции. Но не следует забывать, что речь идет о самостоятельном гражданско-правовом договоре, а стало быть, и об особом типе обязательств, отличающемся от иных гражданско-правовых обязательств, в том числе и от тех, элементы которых можно выявить в договоре транспортной экспедиции.

     Принципиальное  значение для определения места  договора транспортной экспедиции среди иных гражданско-правовых договоров, направленных на возмездное оказание услуг, имеет выделение признаков указанного договора, которые в своей совокупности позволяют отграничить транспортную экспедицию от других сходных правоотношений. ⁸

     Основным  признаком договора транспортной экспедиции, выделяющим его из числа всех остальных  договоров, относящихся к категории  договоров о возмездном оказании услуг, является особенность предмета данного договора, которая заключается  в том, что все услуги, оказываемые клиенту экспедитором, подчинены единой цели – обеспечению перевозки груза. Для других договоров этой категории (об оказании услуг), как поименованных, так и не поименованных в ГК РФ, характерны либо иная специальная цель, либо отсутствие специальной цели.

     Неразрывная связь экспедиционных услуг с  перевозкой грузов, направленность договора транспортной экспедиции исключительно  на организацию или обеспечение  процесса перевозки грузов позволяют  также отличать услуги, оказываемые  клиенту экспедитором, от некоторых иных операций и услуг, оказываемых грузоотправителям, грузополучателям и транспортным организациям со стороны иных организаций, обслуживающих участников транспортного процесса.

     Другим  важным признаком договора транспортной экспедиции, позволяющим отграничивать указанный договор, в частности, от договоров поручения и комиссии, является наличие в обязательствах экспедитора обязанности совершать как юридические, так и фактические действия, направленные на обеспечение перевозки грузов.

     Дискуссия о таком признаке договора транспортной экспедиции, как наличие в обязательстве  экспедитора сочетания юридических  и фактических действий, которая  имела место в советский период, во многом объяснялась отсутствием  в законодательстве легального определения договора транспортной экспедиции, который в то время находил выражение лишь в так называемых обязательствах по транспортно-экспедиционному обслуживанию, которые обычно присоединялись к обязательствам перевозчика по перевозке груза. ⁹

     Действующий сегодня Гражданский кодекс Российской Федерации такое легальное определение договора транспортной экспедиции предусматривает (п. 1 ст. 801 часть вторая), а содержащаяся в нем формулировка обязательства экспедитора – «выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза», - свидетельствует о том, что речь идет о любых услугах, в том числе и о тех, которые могут быть выражены как в юридических, так и в фактических действиях. Данный признак, бесспорно, позволяет отличать договор транспортной экспедиции от договоров поручения и комиссии, по которым соответственно поверенный и комиссионер обязуются совершать лишь юридические действия (сделки). ¹⁰

     Однако  следует заметить, что выделение  данного признака договора транспортной экспедиции носит целевой характер (для отграничения данного договора от смежных договоров поручения и комиссии) и не может использоваться при анализе обязательств экспедитора в качестве критерия дифференциации услуг, оказываемых клиенту.

     Все экспедиционные обязательства подразделяются на обязательства по оказанию услуг юридического характера и обязательства по оказанию фактических услуг. Обязательствами по оказанию юридических услуг являются: заключение экспедитором от своего имени договора перевозки грузов; производство расчетов с перевозчиком за оказанные им услуги по перемещению грузов; оформление соглашений о страховании грузов и т.п. Обязательствами по оказанию фактических услуг являются: проверка состояния груза, предназначенного к перевозке; производство погрузочно-разгрузочных работ; информирование грузополучателя о прибывшем в его адрес грузе и т.п.

     Еще одна отличительная черта договора транспортной экспедиции кроется в  особенностях его правового регулирования. Эти особенности состоят в том, что, во-первых, в ГК РФ отсутствует закрытый перечень услуг, признаваемых обязательными для договора транспортной экспедиции; во-вторых, Кодекс допускает возможность принятия специального закона о транспортно-экспедиционной деятельности, положения которого в части определения условий выполнения договора транспортной экспедиции объявляются приоритетными по сравнению с соглашением сторон. ¹¹

       Аналогичной привилегией преимущественного  (по отношению к условиям договора) применения наделяются также  нормы иных федеральных законов и правовых актов, относящихся к транспортной экспедиции (п. 3 ст. 801 часть вторая ГК РФ).

     Первая  особенность выражается в том, что  законодатель, определяя понятие  договора транспортной экспедиции, не указывает конкретные виды услуг, в отношении которых сформулирована обязанность экспедитора по их выполнению или организации выполнения. Единственное императивное требование, предъявляемое к этим услугам, состоит в том, что они должны быть связаны с перевозкой груза. ¹²

     Что касается обязанностей экспедитора (организовать перевозку груза, заключить от имени клиента или от своего имени договоры перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза), а также дополнительных экспедиционных услуг (получение документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка и т.п.), которые перечислены в пункте 1 статьи 801 части второй ГК РФ, то в отношении них законодатель говорит о том, что они «могут быть» предусмотрены договором транспортной экспедиции.

     Это обстоятельство свидетельствует о  чрезвычайно широкой сфере применения договора транспортной экспедиции и  позволяет квалифицировать в  качестве такового всякое соглашение, заключаемое грузоотправителем  или грузополучателем с организацией, которая может быть признана экспедитором, и предусматривающее выполнение для грузоотправителя или грузополучателя любых операций и услуг, связанных с перевозкой груза. Именно такой подход обнаружил себя в судебно-арбитражной практике.

     Вторая  особенность правового регулирования договора транспортной экспедиции, как отмечалось ранее, состоит в том, что правовые нормы об этом договоре, содержащиеся в главе 41 части второй ГК РФ, далеко не исчерпывают законодательное регулирование договора транспортной экспедиции, напротив, в самом Кодексе (п. 3 ст. 801 часть вторая) имеется прямая ссылка на закон, которым должны быть определены условия выполнения договора транспортной экспедиции, а именно – закон о транспортно-экспедиционной деятельности. Причем правила, которые будут предусмотрены этим законом, а также другими федеральными законами и иными правовыми актами (указами Президента РФ и постановлениями Правительства РФ), в иерархии правового регулирования условий договора транспортной экспедиции ставятся выше, нежели условия договора, выработанные по соглашению сторон. ¹³

     Данное  обстоятельство является свидетельством незавершенности правового регулирования  договора транспортной экспедиции и, кстати сказать, доказательством того, что  указанный договор никак не может  быть квалифицирован в качестве «перевозочного» вида других известных гражданско-правовых договоров: поручения, комиссии, агентского договора, как это имеет место в современной юридической литературе.

     Именно  применительно к договору транспортной экспедиции обнаруживается уникальность отмеченного подхода законодателя к регулированию соответствующих правоотношений. Такие нормы, которые отсылали бы к специальному закону и заранее отдавали бы ему приоритет перед соглашением сторон, невозможно обнаружить ни в отдельных главах ГК РФ, посвященных поименованным договорам, относящимся к категории гражданско-правовых договоров о возмездном оказании услуг, ни в его главе 39, посвященной общей модели договора возмездного оказания услуг.

     В современной юридической литературе иногда встречаются попытки в рамках анализа признаков договора транспортной экспедиции обосновать квалификацию этого договора в качестве публичного договора (видимо, по аналогии с договором перевозки груза транспортом общего пользования). Например, Г.П. Савичев однозначно утверждает: «Договор транспортной экспедиции является публичным договором, поскольку речь идет об экспедиционных услугах, оказываемых профессиональными коммерческими экспедиционными конторами, агентствами, другими предпринимательскими структурами, которые по характеру своей деятельности обязаны соответствовать требованиям ст. 426 ГК». ¹⁴

     В связи с этим следует заметить, что профессионализм исполнителя, осуществляющего предпринимательскую  деятельность, отнюдь не является критерием  отнесения того или иного договора к числу публичных договоров. Иначе все договоры о возмездном оказании услуг коммерческими организациями или индивидуальными предпринимателями придется считать публичными договорами. По этому поводу М.И. Брагинский правомерно указывает: «Режим публичных договоров является исключением из того общего, который опирается на принцип «свободы договоров». Указанное исключение представляет собой один из случаев действия публичного начала в гражданском праве. Режим «публичных договоров» прямо противоположен режиму «свободы договоров», наиболее полно выражающему частноправовые начала, составляющие основу гражданского права». ¹⁵

     Применительно к договору транспортной экспедиции практически невозможно обнаружить ни одного признака, позволяющего отнести его к категории публичных договоров, ни в целях (направленности) данного договора, ни в характере деятельности экспедиторских организаций. Напротив, многообразие вариантов выполняемых экспедиторами операций и услуг, которые могут быть предусмотрены конкретным договором транспортной экспедиции, исключает возможность применения механизма заключения публичного договора, обязательным требованием которого, как известно, является одинаковость основных условий договора для всех потребителей (п. 2 ст. 426 ГК РФ). Кроме того, не следует забывать, что экспедитор выполняет роль посредника между перевозчиком груза и грузоотправителями, грузополучателями, которые всегда могут отказаться от соответствующих посреднических услуг. Данное обстоятельство также свидетельствует о невозможности применения к договору транспортной экспедиции конструкции публичного договора. 
 

      1.2 Предмет договора  транспортной экспедиции 

      В современной юридической литературе складывается представление о предмете договора транспортной экспедиции как о совокупности оказываемых экспедитором услуг, связанных с перевозкой груза. Например, В.Т. Смирнов и Д.А. Медведев пишут: «Предметом договора транспортной экспедиции являются услуги, связанные с перевозкой груза. Такие услуги могут быть весьма различными. Они делятся на основные (по организации перевозок, включая заключение договора перевозки) и дополнительные, которые могут охватывать любые вопросы, касающиеся транспортировки груза. Договор может быть заключен на полное или частичное транспортно-экспедиционное обслуживание. При полном обслуживании экспедитор принимает на себя выполнение всех операций, в том числе доставку от склада отправителя на склад получателя («от склада до склада»). При частичном обслуживании он выполняет все или часть операций, связанных с отправлением или получением груза. И в том и в другом случае к основным услугам могут быть добавлены дополнительные». ¹⁶