Гигиена труда

 

 

 

 

Содержание 

 

Введение…………………………………………………………………………..3

1. Общие сведения об аккумуляторах, используемых на железной дороге….5

2. Организационные мероприятия для аккумуляторщиков …………………..7

3 Должностные обязанности аккумуляторщика…………………………….…8

4. Вредные и опасные производственные факторы, выделяющиеся при ремонте и зарядке аккумуляторных батарей ………………………..………..9

5. Влияние вредных и опасных химических производственных факторов на организм аккумуляторщика ……………………………………………….…..11

6. Микроклимат рабочей зоны аккумуляторного цеха……………………...13

7. Правила личной гигиены аккумуляторщиков……………………………..15

8. Средства индивидуальной защиты аккумуляторщиков.…………..………16

9.Требования к оснащению помещений в аккумуляторных цехах…………20

10. Санитарно –технические мероприятия для аккумуляторных цехов…..22

Заключение  ………………………………………………………………...…….26

Список литературы…………………………….………………………………...27

 

Введение 

  Главная задача транспорта состоит в полном и своевременном удовлетворении потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышении эффективности и качества работы всех звеньев транспортной системы. В транспортной системе России ведущее место занимают железные дороги, прогресс которых неразрывно связан с состоянием локомотивной тяги. В связи с этим очень важно повысить уровень использования и надёжность работы локомотивов. Выполнение этой задачи возложено на одну из ведущих отраслей железнодорожного транспорта – локомотивное хозяйство.

В данной работе рассматривается проблема гигиены  труда в ремонтном локомотивном депо Красноярск (ТЦР 4), в состав которого входят: цех подъемочного ремонта, колесно-роликовый цех, заготовительный цех, электромашинный цех,  ремонтно-механический цех, экспериментальный цех, электроцех, электроаппаратный цех, автоматный цех, инструментальный цех, ремонтно-строительный цех,  столярный цех, автотранспортный цех (гараж) и аккумуляторный цех.

   В основу курсовой работы легли проблемы влияния различных производственных вредностей на организм аккумуляторщика. Задачей работы является выявление основных путей обеспечение безопасности и безвредности для человека и среды обитания вредного влияния объектов производственного контроля путем должного выполнения санитарных правил, санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий, организации и осуществления контроля за их соблюдением.

Гигиена труда играет важную роль в трудовой жизни человека. Правильная организация  труда значительно повышает его  производительность и резко снижает  возможность производственных заболеваний. Это, в свою очередь, оказывает и непосредственное положительное влияние на экономическую сторону труда: происходит снижение на оплату больничных листов и лечения сотрудников, уменьшается количество и размер компенсаций за работу во вредных условиях. По статистическим подсчетам, затраты на необходимые мероприятия и средства гигиены  труда обходятся в десять раз меньше, чем расходы на лечение работников и простой производства.

Исходя  из вышесказанного, явная актуальность рассмотренной проблемы обоснована тем, что состояние здоровья персонала аккумуляторного цеха играет важную роль в оптимальном функционировании структурных подразделений локомотивного депо в целом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Общие сведения об аккумуляторах, используемых на железной дороге

 

Аккумулятор - это устройство для  хранения энергии в химической форме, которая может использоваться как  электричество. Аккумулятор работает благодаря тому, что два различных  металла, находясь в кислотном растворе, вырабатывают электричество.

Основной  автономный источник электроэнергии для  запуска всех типов двигателей, питания  цепей управления и резервного питания  любых энергопотребителей на железнодорожном транспорте — электрохимические аккумуляторы и составленные из них аккумуляторные батареи.

Как и  во всех отраслях промышленности, здесь  используются аккумуляторы трех типов (классов): быстрого (Н), среднего (М) и  длительного (L) разряда.

Аккумуляторы  быстрого разряда применяются как  стартерные — для запуска двигателей внутреннего сгорания тепловозов, рефрижераторных  секций, мотрис, дизель-поездов и стационарных энергоагрегатов.

Аккумуляторы  класса «М» широко используются как  основной источник электропитания в  пассажирских вагонах и рефрижераторных  секциях при низких скоростях  движения и на стоянках.

Третий  класс аккумуляторных батарей (L) применяется  как резервный источник в агрегатах  бесперебойного питания при основной сети переменного тока или в буфере с основным электроисточником постоянного тока в устройствах сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и связи, а также во вспомогательных низковольтных цепях электроподстанций и других стационарных установок железнодорожного транспорта. Пока работает основной источник энергии, батарея находится в режиме подзаряда, а при выходе из строя или временного отключения источника используется для питания ответственных электропотребителей.

Все аккумуляторы и батареи, в том числе применяющиеся  на железнодорожном транспорте, разделяются  по типу используемой электрохимической  системы, как правило, щелочной или  кислотной.

Выбор системы  зависит от того, на каком объекте  применяется аккумулятор и какой класс разряда требуется в данном случае.

Так, мощные кислотные аккумуляторы лучше всего  использовать в качестве стартерных. В качестве тяговых аккумуляторов (среднего класса разряда) предпочтительнее применение щелочных, особенно никель-кадмиевых батарей. Они более надежны при низких температурах и обладают большим сроком службы. При этом свинцово кислотные аккумуляторы тех же габаритов и мощности отличаются значительно меньшей стоимостью.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Организационные мероприятия для аккумуляторщиков

 

   К самостоятельной работе по ремонту и обслуживанию аккумуляторных батарей допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте, обученные безопасным методам работы и имеющие соответствующее удостоверение.  
 Аккумуляторщик, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по безопасности труда не должен приступать к работе. 
 При поступлении на работу аккумуляторщик должен проходить предварительный медосмотр, в дальнейшем периодические медосмотры. 
 Продолжительность рабочего времени аккумуляторщика не должна превышать 40 ч. в неделю. Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком сменности, утверждаемыми администрацией по согласованию с профсоюзным комитетом. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Должностные обязанности аккумуляторщика

 
3.1. Выполняет простые и средней сложности работы по ремонту аккумуляторов и аккумуляторных батарей разных типов и емкостей. 
3.2. Проявляет повреждение элементов батарей и устраняет их. 
3.3.    Проводит текущий ремонт зарядных агрегатов.  
3.4. Заменяет электролит и осуществляет сепарацию в аккумуляторных батареях. 
3.5.     Заготовляет колодки и прокладки.  
3.6. Отливает свинцовые соединительные штабы и наконечники. 
3.7. Устанавливает у сосуда подпорное стекло и свинцовые прокладки. 
3.8. Устанавливает крышки блоков-сосудов с припаиванием перемычек. 
3.9.   Готовит электролит в соответствии с установленной рецептурой. 
3.10. Монтирует и демонтирует элементы аккумуляторных батарей с исправлением соединительных деталей. 
3.11.   Изымает шлам из элементов работающих батарей.  
3.12. Выполняет все работы, предусмотренные инструкцией по введению аккумуляторов в эксплуатацию.  
3.13.  Ведет учет и техническую документацию из обслуживания и ремонта оснащения и аппаратуры зарядных станций.

 

 

 

  

 

 

 

 

 

4. Вредные и опасные производственные факторы, выделяющиеся при ремонте и зарядке аккумуляторных батарей

 

В процессе работы аккумуляторщик сталкивается со следующими химическими производственными факторами, которые воздействуют на кожный покров и слизистые оболочки: серная кислота, едкий калий, свинец и его соединения.

Качество  их воздействия усугубляется влажностью, образованной обилием промывных ванн. Именно поэтому эти цеха относятся к особо вредным участкам производства.

Вредные выделения из аккумуляторов являются следствием побочных химических реакций, прежде всего электролиза воды. Из кислотных аккумуляторов выделяются газы (водород, кислород и газовые примеси) и серная кислота. Газовыделения из аккумуляторов происходят во всех его состояниях: во время заряда, подзаряда, разряда и бездействия. Наибольшее количество газов выделяется в конце заряда аккумуляторов. Газы, образующиеся в аккумуляторе при электролизе воды, всплывают в электролите в виде пузырьков и лопаются па его поверхности. При разрыве пузырей газа образуются мельчайшие капельки электролита, которые выбрасываются в воздух. Таким образом образуется туман серной кислоты в аккумуляторном помещении.

Вредные выделения из щелочных аккумуляторов. Из щелочных аккумуляторов выделяются водород, кислород, образующиеся в основном в результате электролиза воды, и щелочь (едкий калий). Газовыделепия из щелочных аккумуляторов происходят во время их заряда, подзаряда, бездействия и разряда. Пузыри газа лопаются на поверхности электролита. Образующиеся при этом капельки электролита газами выносятся из газового пространства аккумулятора в помещение.

При зачистке пластин свинцовых аккумуляторов  перед пайкой, пайке пластин, разборке и сборке аккумуляторов и правке пластин в воздух выделяется свинцовая пыль. Зачистка ушек пластин металлическими щетками сопровождается выделением в воздух мельчайшей свинцовой пыли. При пайке свинцовых пластин образуются пары свинца и сурьмы, а также окислы свинца. Пары, попадая в воздух помещения, конденсируются и превращаются в аэрозоль конденсации, частицы которой по своей дисперсности приближаются к дымам. Воздух загрязняется свинцовой пылью н парами не только у рабочего места, но и во всем объеме помещения.

А также  в процессе работы аккумуляторщик испытывает физические перегрузки при передвижении аккумуляторных батарей, чем обуславливается  присвоение данной профессии III категории работ в зависимости от интенсивности энергозатрат организма.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Влияние вредных и опасных химических производственных факторов на организм аккумуляторщика

 

1.  Серная кислота- при попадании на части тела повреждает кожный покров, при этом образуются дерматиты и ожоги; при отравлении парами  возникает раздражение и ожог глаз, слизистых оболочек носоглотки, гортани, носовые кровотечения, боль в горле, охриплость голоса из-за спазма голосовой щели, вызывают затруднение дыхания, кашель,  нередко – ларингит, трахеит, бронхит,  при этом особенно опасны отеки гортани и легких; при поступлении серной кислоты внутрь немедленно появляются резкие боли в области рта и всего пищеварительного тракта, сильная рвота с примесью сначала алой крови, а затем бурыми массами, одновременно с рвотой начинается сильный кашель, развивается резкий отек гортани и голосовых связок, вызывающий резкие затруднения дыхания. кожа лица принимает темно-синий цвет, зрачки расширяются, отмечается падение и ослабление сердечной деятельности. Смертельная доза серной кислоты при поступлении внутрь – 5 миллиграммов.
2. Едкий калий- едкое вещество, при попадании на кожу и слизистые оболочки, особенно глаза, вызывает тяжелые химические ожоги и хронические заболевания кожных покровов Пыль вызывает кашель, стеснение в груди, насморк, слезотечение, ожог кожи, отек век, резкое покраснение конъюнктивы, поражение радужной оболочки. Яд выводится через почки, но при этом они повреждаются. При попадании в организм щелочь проникает глубоко в ткани. Отравление сопровождается кровяной рвотой, поносом и сильной жаждой. Затем развивается механическая асфиксия. При отравлении данной щелочью в 5 случаях из 10 наблюдается смертельный исход. 
3. Свинец и его соединения- приводят к отравлению организма работающего, а также к расстройству периферической и центральной нервной системы, поражению двигательного аппарата, свинцовому параличу. Свинец накапливается в теле, в костях и поверхностных тканях, влияет на почки, печень, нервную систему и органы кровообразования. Характерными симптомами отравления являются бледность лица, потеря внимания, плохой сон, склонность к частой смене настроения, повышенная раздражительность, агрессивность, быстрая утомляемость, а также металлический привкус во рту. Характерны расстройства пищеварения, потеря аппетита, острые боли в животе со спазмами абдоминальных мускулов («свинцовые колики»). Обычным является изменение состава крови – от ретикулоцитоза, анизоцитоза и микроцитоза до свинцовой анемии. На более поздних стадиях наблюдаются головная боль, головокружение, потеря ориентации и проблемы со зрением. Специфическое почернение («свинцовая линия») может появиться у основания десен. Возможен паралич («свинцовые судороги»), обычно затрагивающий в первую очередь пальцы и кисти рук.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Микроклимат рабочей зоны аккумуляторного цеха

 

Микроклимат аккумуляторного цеха зависит от характера технологического процесса, оборудования и применяемых санитарно-технических  устройств и, как правило, носит  относительно постоянный характер. Необходимые характеристики микроклимата воздуха рабочей зоны, как правило, обеспечиваются вентиляцией. Параметры микроклимата воздуха рабочей зоны в помещениях аккумуляторного цеха в зависимости от вида рабочего места (постоянное и не постоянное) и от теплого, холодного,  переходного периодов года приведены в таблице 1. При утверждении данных показателей учитывались категория тяжести работ аккумуляторщика, требования температурного режима, необходимого для поддержания реагентов в нужном состоянии, выделяемые вредности в ходе производственного процесса и избытки тепла, которое выделяется при работе оборудования в электромашинных помещениях, также источником тепловыделений являются выпрямительные устройства, электрические машины, электроприборы управления и контроля, приборы освещения, люди и в теплый период года солнечные излучении.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Период года температура наружного  воздуха	На постоянных рабочих  местах рабочей зоны						Допустимая температура  воздуха вне постоянных рабочих мест
	Оптимальные параметры			Допустимые параметры
	Температура,	Относи тельная влажность ,%	Скорость движения воздуха, м/с	Температура,	Относи тельная влажность,%	Скорость движения воздуха, им/с
Холодный и переходный, ниже +10	20-22	60-30	Не более 0,2	17-24	Не более 75	Не более 0,5	15-26
Теплый, +10 и выше	20-25	60-30	0,2-0,5	Не более  чем на 5 выше средней температуры наружного воздуха в 13 ч самого жаркого месяца, но не более 28 .	При 28 не более 55%, при 27- 60%, при 26- 65%,при 25-70%, при 24 и ниже не более 75%.	03,-07	Не более  чем на 5 выше средней температуры наружного воздуха в 13 ч самого жаркого месяца.

Таблица 1

Параметры микроклимата воздуха рабочей зоны в помещениях аккумуляторного цеха 

7. Правила личной гигиены аккумуляторщиков

 

Меры личной гигиены способствуют профилактике профессиональных отравлений и заболеваний. Их можно разделить на две основные категории: направленные на борьбу с неблагоприятными факторами и укрепляющие организм работающих и повышающие их сопротивляемость воздействию этих факторов.

Обязательные правила личной гигиены аккумуляторщика на производстве:

 перед  посещением туалета,  приемом пищи,  курением следует  мыть руки с мылом;

 не хранить и не употреблять  в аккумуляторной пищу и питьевую воду во избежание попадания в них вредных веществ из воздуха;

-для питья  необходимо использовать воду  из специально предназначенных  для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т.п.);

для защиты кожи рук применять специально предназначенные защитные мази.

 

  

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8.Средства индивидуальной защиты аккумуляторщиков

 

  Аккумуляторщик должен работать в специальной одежде и специальной обуви, и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты. В соответствии, с типовыми нормами бесплатной  выдачи  сертифицированных  специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта  Российской Федерации, занятым на  работах с вредными и (или) опасными  условиями труда, а также на работах,  выполняемых  в особых температурных условиях  или связанных с загрязнением аккумуляторщику выдаются:

костюм для защиты от кислот -1;

 

ботинки юфтевые на нитрильной подошве- 1 пара;

сапоги из поливинилхлоридного  пластиката- 1 пара;

фартук   из прорезиненной ткани- 1;

перчатки резиновые -8 пар или  перчатки из полимерных материалов-8 пар;

перчатки с полимерным покрытием-8 пар;

нарукавники из полимерных материалов - до износа;

очки защитные открытые или щиток защитный лицевой - до износа;

полумаска со сменными противогазовыми фильтрами или маска  со сменными противогазовыми фильтрами - до износа.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Требования к оснащению помещений в аккумуляторных цехах

 

Аккумуляторное  отделение должно располагаться  в помещениях, изолированных от других помещений.   
   Внутренние перегородки, отделяющие помещения аккумуляторного отделения должны быть сплошными от пола до потолка. 

   В помещениях ремонта и зарядки аккумуляторов стены (на высоту 2 м от пола) и полы должны иметь щелочестойкое и кислотоупорное покрытие, а полы должны иметь сточные канавы с уклоном и трапом.  
 Производственные помещения кислотной и щелочной аккумуляторных должны быть оборудованы раздельной общеобменной механической вентиляцией, а места слива старого электролита и рабочие места, на которых производится сварка и плавка деталей из свинца - местными отсосами вредных паров и газов,  воздухообмен должен быть не менее 7 обменов в час. 
   В зарядном, моечно-разборочном и сборочном помещениях должны быть устроены трапы-сборники, позволяющие производить уборку полов струей воды из шланга.   
 В отделении должен быть оборудован водопровод и изолированная канализация для отвода промывочной воды и негодного электролита с выходом в наружный отстойник, позволяющий нейтрализовать сточные воды.  
 Сточные воды должны направляться в канализацию или на сброс только после специальной очистки или нейтрализации.  
 Запрещается совмещение ремонта кислотных и аккумуляторных батарей в одном помещении.   
 В аккумуляторном отделении должно быть рабочее и аварийное электрическое освещение с лампочками во взрывозащищенной арматуре.  
  Температура в помещении аккумуляторного отделения должна быть не ниже 15°С и не выше 20°С.   
 Для отопления аккумуляторных отделений запрещается применение открытых печей, электропечей и электроплиток.  
 Для хранения кислоты и приготовления электролита должно быть специальное помещение, оборудованное самостоятельной приточно-вытяжной вентиляцией. Переливание кислоты должно производиться специальными устройствами или сифонами.  
 Переносить бутыли с кислотой или щелочью разрешается только вдвоем в специально изготовленных для этого носилках.  
 Не допускается хранение и принятие пищи в аккумуляторном отделении.  
 Все работники аккумуляторного отделения должны быть обеспечены необходимыми средствами индивидуальной защиты.  
 На специально выделенных местах в аккумуляторном отделении должны храниться средства, применяемые при поражении кислотами и щелочами. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Санитарно –технические мероприятия для аккумуляторных цехов

 

  Технологические процессы, связанные с возможностью вредных выделений, должны быть максимально механизированы и автоматизированы, с дистанционным управлением. Это позволит устранить опасность непосредственного контакта рабочих с токсическими веществами (загрязнения кожного покрова, спецодежды) и удалить рабочие места из наиболее опасной зоны расположения основного технологического оборудования.

Существенное  гигиеническое значение имеют своевременные  планово-предупредительные ремонты  и чистка оборудования и коммуникаций.

Предупреждение  попадания токсических веществ  в воздух рабочих помещений прежде всего должно решаться рациональной организацией технологических процессов и надежной герметизацией оборудования. При невозможности полного устранения выделения вредных веществ в воздух необходимо использовать меры санитарной техники и, в частности, вентиляцию. 

  Из средств вентиляции предпочтение должно отдаваться аспирации. При невозможности ее оборудования для локализации и удаления вредных веществ непосредственно от места их образования и выделения наиболее рациональной является местная вытяжная вентиляция с укрытиями типа вытяжных шкафов, бортовых отсосов, зонтов. Для эффективной работы вентиляции необходимо обеспечить такие скорости засасывания воздуха в открытые проемы и создавать такие разрежения внутри вентиляционных укрытий, которые бы в максимальной степени способствовали удалению газов и паров из помещения. Местные отсосы, предназначенные для удаления от технологического оборудования вредных веществ 1-го и 2-го классов опасности, следует блокировать с этим оборудованием таким образом, чтобы оно не могло работать при бездействии местной вытяжной вентиляции.

  Рабочие места оборудуют вытяжными зонтами или местными отсосами с изолированным выходом в атмосферу. Запрещается выводить вентиляционные каналы в дымоходы или общую вентиляционную систему.

В ряде случаев, когда по технологическим, конструктивным и другим причинам использовать местную  вытяжную вентиляцию не представляется возможным, применяют общеобменную вентиляцию, предназначенную для разбавления токсических веществ до предельно допустимых концентраций.

В соответствии с нормами технологического проектирования и требованиями ведомственных нормативных  документов в определенных случаях  предусматривается аварийная вентиляция. Должно быть также предусмотрено  блокирование аварийной вентиляции с газоанализаторами, настроенными на допустимые концентрации вредных  веществ.

  Нередко наблюдаются резкие колебания концентраций газов и паров в отдельных точках помещения, а иногда их концентрации даже при работе вентиляции на полную проектную мощность могут достигать потенциально опасных уровней. В связи с этим при расчете воздухообмена рекомендуется вводить коэффициент запаса (1,3). Это касается токсических веществ с предельно допустимыми концентрациями больше 1 мг/м3.

  При выделении токсических веществ, предельно допустимая концентрация для которых установлена ниже 1 мг/м3, применение общеобменной вентиляции недопустимо.

  Исходя, из объема помещения аккумуляторного цеха ремонтного локомотивного депо Красноярск и кратности воздухообмена для производственных помещений, где в воздух рабочей зоны выделяются вещества I и II групп опасности, которая устанавливается СНиП 41-01-2003, высчитывается минимальная производительность вентиляционной системы по формуле:   

где: V – объем помещения, м³, ;

- площадь помещения,  = 18 * 7.2 = 129,6 

h – высота  помещения, 3.6 м;

К – кратность воздухообмена,7;

=  466,56 7= 3265,92 м³/ч. . 

Схема отделения ремонта и зарядки  аккумуляторных батарей 

Заключение 

 

  При ремонте, зарядке аккумуляторов основная опасность - пары серной кислоты,  едкого калия, свинца. На практике имеют место отравления парами этих веществ, взрывы из-за плохо работающей вентиляции, курения, пользования открытым огнем. Часты ожоги кислотой, электролитом. Нередко происходят употребление электролита внутрь, по ошибке, принятый за воду, находящийся в стаканах, бутылках или другой бытовой посуде.

Для предотвращения травмирования и заболеваний планируют обеспечение безопасного технологического процесса; проводят вводный, первичный, повторный, внеплановый, текущий инструктажи; обеспечивают работников средствами индивидуальной защиты; проводят санитарно- технические мероприятия и профессиональный отбор.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  литературы:

 

1. С. В. Алексеев, В. Р. Усенко, Гигиена труда. Медицина,1988 год.
2. Медницкий, Аккумуляторный и Электротехнический цеха. М.: Москва, 2007, 358с.
3. Суворов С. В., Штеренгарц Р.Я. Вредные вещества на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1986. 176-189с.
4. Прохоров А.А., Суворов С.В., Грибанов О.И. Руководство по гигиене на железнодорожном транспорте/ Под.ред. А.А. Прохорова. М.: Медицина,1981.384с.
5. Левицкий А.Л., Сибаров Ю.Г. Охрана труда в локомотивном хозяйстве.3-е изд., перереб. И доп. М.: Транспорт, 1989. 216с.
6. Румянцев Г.И. Гигиена труда, М.: ГЭОТАР-Медиа,2005. 608 с
7. Приказ Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от  « 22  » октября 2008 г. № 582Н «Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты».
8. Каталог спецодежды, спецобуви и средств индивидуальной защиты на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт,2011. 36с.
9. СП 2.5.1334-03 "Санитарных правил по проектированию, размещению и эксплуатации депо по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта".
10. Инструкция по охране труда для аккумуляторщика 
    (Разработана на основе ТОИ Р-200-07-95)
11. Гигиена труда, http://ohrana-bgd.narod.ru/gigien.html
12. Основное технологическое оборудование и назначение ремонтных участков и отделений депо http://edu.dvgups.ru
13. Техника безопасности, http://www.mtcatheer.com/rm/akkumulyatornye-cexa/