Градостроительство с основами архитектуры

Министерство  образования и науки  Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение

высшего профессионального образования

«Воронежская  государственная лесотехническая  академия»

Кафедра  ландшафтной архитектуры и почвоведения 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

по градостроительству на тему:

«Градостроительство с основами архитектуры». 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнила: ст-ка 921гр. 

Строганова  Е.В.

Проверил: Попиков В.П. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Воронеж 2012

                 Принципы функциональной организации города.  

    Функциональное  зонирование  – это дифференциация территории города по характеру использования, т. е. по типу функционального назначения. Выделение функциональных зон позволяет создать наилучшие условия для основных форм жизнедеятельности городского населения — труда, быта, отдыха, поскольку каждый из этих видов деятельности предъявляет специфические требования к размещению и организации городского пространства.  

    Жилая среда города предъявляет особые требования к размещению. Здесь ло-кализуется быт и повседневный отдых горожан: здесь противопоказано размещение объектов производственного или коммунального назначения, создающих шум, привлекающих мощные потоки грузов и т. д. Однако чисто жилая застройка, организованная по монофункциональному принципу, утрачивает многие важные ка-чества, отличающие полноценную социальную жизнь города, и нуждается поэтому в разумном насыщении элементами общественного назначения, местами приложения труда непроизводственного характера (в науке, управлении, проектировании и т. п.), а также объектами культуры, досуга и отдыха. В целом образует социально насыщенную селитебную зону города.  

    Комплексную полифункциональную зону города составляет его общественный центр. Общегородской центр сосредоточивает главные функции общественно-политической, административной, культурной жизни и обслуживания горожан. Анализ структуры и содержания центра показывает, что все функции центра, как и города в целом, разделяются по трем группам: труд (общественная работа и управление, образование, наука); быт (питание, торговля, хозяйственно-бытовое обслуживание, жилые дома); отдых (культура, развлечения, спорт). Каждой из этих групп предназначены различные учреждения, которые разделяются еще и по возрастным группам населения.  

    Особую  функциональную зону образует совокупность мест отдыха горожан. Отдых населения относится к наиболее широким по распределению функциям городской жизни. Элементы системы отдыха размещаются в городе — в его селитебной и промышленной зонах, а также за границами застройки, где образуются самостоятельные функциональные районы отдыха: кратковременного (в выходные дни) и длительного (во время отпуска). 

    Промышленная  зона должна иметь  удобную связь  с селитебной. Промышленные зоны, где имеются предприятия с большим грузооборотом, располагают по отношению к железным дорогам и портовым сооружениям таким образом, чтобы можно было удобно связать их подъездными железнодорожными путями.  

    В структуру практически всех зон  города (центральной, промышленной, селитебной и отдыха) включаются зеленые насаждения.

В градостроительном проектировании территория города по своему функциональному назначению и характеру использования должна подразделяться на следующие основные зоны: селитебную, промышленную, коммунально-складскую, внешнего транспорта, мест отдыха населения, санитарно-защитную, а также — в больших и крупных городах — общегородского центра. 
 
 
 
 
 
 

Организация транспортной системы  города.  

     Основные  понятия, используемые при транспортной планировки городов:

     общие затраты времени населения на передвижения, зависящие от расстояний пешеходных подходов к остановкам транспорта, времени ожидания, дальности поездки и скорости сообщения транспортных средств на маршрутах движения;

     транспортная  подвижность населения  (число поездок в год на 1 жителя), зависящая от величины и планировочной структуры городов; принимается на перспективу в пределах от 100—300 поездок на 1 жителя в год в малых и средних городах и до 600— 700 поездок в крупных и крупнейших городах;

     транспортная  сеть города, или сеть общественного транспорта, под которой понимается вся совокупность линий, маршрутов и остановочных пунктов всех видов общественного транспорта, функционирующих в городе или проектируемых на перспективу. Транспортная сеть города характеризуется по затратам времени неселения на передвижения и по средней длине поездки по городу;

     виды  общественного транспорта, подразделяемые на уличные, использующие для движения проезжую часть улиц или пути движения, расположенные в пределах красных линий, и внеуличные, трассы которых проходят вне, улиц в виде наземных, подземных (мелкого или глубокого заложения) и надземных линий. К уличным видам общественного транспорта относятся трамвай, троллейбус, автобус и микро-автобусы различных типов; к внеуличным — электрифицированная железная дорога, метрополитен, монорельсовая дорога и скоростной трамвай; внеуличные виды транспорта относятся к скоростным видам;

     автомобилизация города, под которой понимается насыщение города легковыми автомобилями;

     грузовое  движение, под которым понимается перемещение грузов в пределах города грузовыми автомобилями и при необходимости выделение специальных дорог преимущественно для грузового движения;

     улично-дорожная сеть города, под которой понимается вся совокупность проездов, улиц, дорог, их примыканий, пересечений и площадей, включая систему магистральных улиц и дорог.  

Организация системы магистральных  улиц и дорог.

    Улично-дорожная сеть — важнейшая из систем, объединяющих город в целостный функционально- планировочный комплекс. Она состоит из низовой сети — подъездов к домам, проездов и жилых улиц, имеющих местное значение, и системы магистральных улиц и дорог, связывающих жилые районы с центром города, с местами приложения труда, вокзалами, городскими и районными стадио-нами и парками, специализированными центрами обслуживания, а также друг с другом. Система магистральных улиц и дорог — каркас всей транспортно-планировочной организации города.

Категории магистральных улиц и дорог, их основное назначение :

    скоростные  дороги — обеспечивают транспортную связь между районами крупнейшего или крупного города и между городами и другими населенными пунктами с развязкой движения транспорта на пересечениях в разных уровнях;

    магистральные улицы и дороги общегородского значения — подразде-ляются на улицы и дороги непрерывного движения (транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами, а также со скоростными дорогами в пределах города с развязкой движения транспорта в разных уровнях) и регулируемого движения (транспортная связь в пределах города между жилыми, промышленными районами и общественными центрами, а также с магистральными улицами непрерывного движения с устройством пересечений с другими улицами в одном уровне);

    магистральные улицы и дороги районного значения — обеспечивают транспортную связь в пределах района и с магистральными улицами общегородского значения с устройством пересечений с другими улицами в одном уровне;

    дороги  грузового движения — обеспечивают перевозку промышленных и строительных грузов, осуществляемую вне жилой застройки, между промышленными и коммунально-складскими зонами города с устройством пересечений с другими улицами в одном уровне;

    улицы и дороги местного значения — подразделяются на жилые улицы для транспортной (без пропуска общественного транспорта) и пешеходной связи жилых микрорайонов и групп жилых зданий с магистральными улицами районного значения, дороги промышленных и коммунально-складских районов, а также пешеходные улицы и дороги для связи с местами приложения труда, учреждениями обслуживания, местами отдыха и остановками общественного транспорта.  

    Основным  показателем, характеризующим развитие системы магистральных улиц и  дорог, служит плотность их сети, (общая протяженность сети дорог в км, деленная на площадь территории городской застройки, км² (км/км²).  

    Магистральные улицы общегородского значения должны быть связаны с внешним транспортом. Внешние выходы системы магистральных улиц и дорог проектируются так, чтобы не создавать возможность для пропуска транзитных транспортных потоков через город и его центр. Они трассируются между жилыми районами, как правило, не пересекая территорию последних.

    Магистральные улицы районного  значения проходят непосредственно по территории жилых районов и служат, как правило, для быстрейшего вывода движения на городские магистральные улицы и дороги.

    Магистральные улицы и дороги образуют рациональную систему при условии, что в их начертании в плане города соблюдены основные принципы:

соподчинение  магистралей по категориям;

соответствие  решений узлов пересечения (классов пересечений) категориям пересекающихся магистральных улиц и дорог.  

Планировочная структура города. 

     Планировочная структура выражает территориально-пространственные отношения между элементами (частями) градостроительных систем и отражает тем самым строение системы. В зависимости от масштабов и характера системы в качестве ее элементов могут рассматриваться различные материальные объекты. Так, для жилого района - это жилые дома и группы домов, учреждения общественного обслуживания, озелененные площадки отдыха, транспортные проезды. Рассматривая планировочную структуру города, мы оперируем более крупными элементами: жилые и производственные комплексы, общественные центры и городские парки, транспортные сети.

     Градостроительные системы характеризуются различной планировочной структурой: составом и территориальным соотношением элементов. Структура может быть описана в показателях размеров и «геометрии» планировочных элементов, а также свойств материальных объектов (застройки, инженерного оборудования, благоустройства), формирующих эти элементы. Планировочная структура характеризует средства, использованные проектировщиком.

    Оценка  эффективности градостроительного решения требует комплексного рассмотрения планировочных и функциональных характеристик объекта. Это создает необходимость описания функциональной и планировочной организации градостроительных систем едиными понятиями. Такая возможность обуславливается территориальностью обеих систем.

    Комплексный функциональный и  планировочный анализ оперирует такими сопоставимыми категориями, как функциональные и планировочные оси, узлы, зоны, функциональное и планировочное районирование, границы социально-территориальных и планировочных систем.

    Планировочная компоновка объектов - взаимное размещение различных объектов в пространстве и формирование их связей - выражается в геометрии городских планов и схем расселения.  

Система озеленения города 

    При формировании систем озеленения необходимо, чтобы размещение ее объектов было тесно  увязано с планировочной структурой города. В идеально запланированном городе система озеленения должна органично «вплетаться» в структуру города, а природный ландшафт — быть основой ее планировки.

    По  территориальному признаку озелененные пространства делят на внутригородские, находящиеся в пределах административных границ города и объекты, расположенные за пределами городской застройки в зеленой, или пригородной зоне.

    По  функциональному  назначению объекты озеленения разделяют на следующие группы:

    общего  пользования — общегородские и районные парки, специализированные парки; городские сады и сады жилых районов, межквартальные или при группе жилых домов; скверы на площадях, в отступах застройки; бульвары вдоль улиц, пешеходных трасс, на набережных;

    ограниченного пользования — на участках жилых домов, детских учреждений, школ, вузов, техникумов, культурно-просветительных учреждений, спортивных сооружений, учреждений здравоохранения и санаториев, промышленных предприятий, складской зоны;

    специального  назначения — магистрали и улицы; водоохранные, ветрозащитные, противоэрозионные насаждения; насаждения кладбищ; питомники, а также объекты, расположенные в пригородной зоне, на участках санитарно-защитных зон вокруг промышленных предприятий.

    Насаждения  общего пользования - доступные всем жителям города и приезжим, насаждения, защищающие от пыли, избыточной солнечной радиации, создающие комфортные условия для кратковременного и продолжительного отдыха, занятий физкультурой и спортом, проведения культурных и зрелищно-развлекательных мероприятий.

    Степень озеленения города, его привлекательность  во многом определяются количеством  и состоянием зеленых насаждений общего пользования.

    Насаждения  ограниченного пользования предназначены  для занятий на открытом воздухе  физкультурой и спортом, для игр детей, лечебных и профилактических процедур, отдыха в перерывах между работой.

    Зеленые насаждения специального назначения создают  для сокращения неблагоприятного воздействия  промышленности и транспорта на окружающую среду. В зависимости от поставленной цели (защита от загрязнений, ветра, снежных и песчаных бурь; создание барьера для распространения огня, дыма, шума, селевых потоков; снижение испарений водоема и т.д.) выбирают прием размещения и конструкцию посадок, а также ассортимент растений.  

    Объекты озеленения общего пользования 

    Наибольший  удельный вес посещений падает на объекты озеленения общего пользования, предназначенные для массового  отдыха населения и оздоровления городской среды. Наиболее крупными по площади из них являются: городские парки (парки культуры и отдыха), спортивные и детские районные парки, лесопарки, выставки, зоологические и ботанические парки.

    Места размещения объектов озеленения общего пользования стараются увязывать  с организацией культурно-бытового обслуживания. При этом выделяют:

    при группе жилых домов — двор-сад (первичный элемент системы);

    в микрорайоне — микрорайонный сад, межквартальный сад (повседневное обслуживание населения);

    в жилом районе — сад жилого района со спортивной базой (элемент периодического обслуживания);

    в административных и планировочных  районах крупных городов, а также  в городе — парки планировочных  районов и стадионы, городские парки, спортивные комплексы (элементы эпизодического обслуживания).

    Внутри  города озелененные улицы, скверы, бульвары и набережные дополняют и связывают  всю систему объектов.  

Система озеленения города 

    Выделяют  несколько видов  размещения озелененных  территорий в плане  города: центричное, периферийное, групповое, линейно-полосовое.

    Центричная  и периферийная структуры  — объекты озеленения городского и районного значения объединяются в единое целое; групповая и линейно-полосовая — выделена система районных и городских парков и лесопарков, что характерно для крупных и крупнейших городов.

    В настоящее время большое значение придается созданию комплексных  зеленых зон городов и поселков.

Комплексная зеленая зона (КЗЗ) — единая система взаимоувязанных элементов ландшафта города или поселка, или группы городских населенных мест и прилегающего района. Она должна обеспечивать комплексное решение вопросов озеленения, обновления территории, охраны природы и рекреации в целях улучшения условий труда, быта и отдыха населения.

    Общая площадь комплексной  зеленой зоны в  расчете на одного жителя составляет от 1000 до 2200 м² в зависимости от величины города.

Проектирование  комплексной зеленой зоны нового города связано с максимальным использованием ландшафта, его характерных черт и особенностей. Сохранить естественный ландшафт в городе практически невозможно. Однако, используя эффективные методы проектирования, можно максимально использовать его. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Функционально-планировочная  организация городского парка  

     Парк  — объект ландшафтной архитектуры, крупный массив насаждений, представляющий территорию, на которой элементы ландшафта, сооружения, постройки организованы в определенную объемно-пространственную систему. Парки, благоустроенные и озелененные общественные территории, предназначенные для повседневного и периодического массового отдыха, представляют эффективную рекреационную систему города в целом.

    Существует  несколько типов парков: полифункциональные парки (парки культуры и отдыха, спортивные, детские), парки отдыха, парки-выставки, научно-просветительные (этнографические, сады скульптуры, сады монокультур, ботанические и зоологические парки), парки мемориальные.

    Полифункциональные  парки для массового  досуга всех возрастных групп равномерно размещают в городе: для пешеходов от жилищ, мест учебы, работы до районного парка культуры и отдыха на расстоянии 1,5—2,0 км, до городского — 2,0— 3,0 км; для обычного городского транспорта (трамвай, автобус) — 3— 4 км, для скоростного (метро) — 6—7 км. Время, затрачиваемое посетителем на прибытие в парк, не должно превышать 20—30 мин.  

     Парк  культуры и отдыха. Это современный тип общественного парка, полифункционального использования, многокомплексное учреждение культуры, где сочетаются культурно-просветительные мероприятия с воздействием природной среды, способствующие здоровому отдыху человека и его всестороннему гармони-ческому (физическому и духовному) развитию.

    Минимальная площадь парка 15 га. При создании в парке полного комплекса  устройств и сооружений в условиях, приближающихся к природным, площадь  его должна составлять не менее 50 га.

    Работа  парков группируется по разделам: культурно-просветительная (зрелища, выставки, лекции), физическая культура и спорт, развлечения (аттракционы, танцы), отдых детей, обслуживание (питание, почта, телефон, камеры хранения, автостоянки, туалеты), административно-хозяйственный.

     При районировании парка  отмечается тенденция  к централизации  шумных массовых видов  отдыха, освобождающая  большую часть  территории для «чистого»  ландшафта. Стадионы, зрелища с массовым скоплением посетителей располагают у основных магистралей движения, имеющих кратчайшие связи с входами; тихий отдых — на участках крупных зеленых массивов. Наличие большого водоема содействует развитию водного спорта. При закладке парка на базе существующих насаждений для спортивной зоны выделяют наиболее открытый участок. Детские комплексы тяготеют к входам. 

     Характеристика  основных функциональных зон парков 

     При проектировании полифункциональных парков, несмотря на разнообразие исходных данных (градостроительных, природных и других), рекомендуется следующий баланс территории, %

Насаждения 70-75

площади и площадки  8-10

дороги   10-13

сооружения 5-7 

    Зоны  спорта и массовых мероприятии, аттракционов и других видов развлечений нужно размещать компактно на участках, прилегающих к входам н парк. Для этого также можно использовать участки с наиболее бедным ландшафтом.

В зависимости  от величины парка изменяется площадь  зоны тихого отдыха и прогулок, которая составляет для малых — 50—60 %, средних — 60—70, крупных — 80—85 % общей площади.  

    Основные  зоны парка.  

    Культурно-просветительная  зона. Парк должен располагать широкими, четко направленными аллеями, площадями для театров, кинотеатров и других зрелищных сооружений, продуманными путями эвакуации зрителей, связями с входами в парк и общегородским транспортом.

     Для проведения культурно-просветительных  мероприятий проектируют читальни, лектории, выставки. 

     Зона  физической культуры и спорта. Одним из основных видов активной рекреационной деятельности парков являются развлекательные и спортивные игры, тренировочные упражнения, прогулки на лыжах, велосипедах, на лодках, купание.

     Ведущее место по значению и площади (1,5—2,2 га) занимает стадион с нормальной спортивной ареной. Стадионом называется комплексное спортивное сооружение, имеющее в своем составе нормальное спортивное ядро с трибуной для зрителей (от 3000 мест) и площадки для спортигр и гимнастики с обслуживающими их вспомогательными сооружениями и оборудованием.

     Наибольший  оздоровительный эффект отдыха достигается  при использовании парковых водоемов для купания, принятия солнечных и воздушных ванн, катания на лодках, любительского и спортивного рыболовства. По нормам (СНиП II—76—78) пляжи размещают на южных, юго-восточных и юго-западных склонах, достаточно защищенных от холодных потоков воздуха, на сухой песчаной или травяной прибрежной полосе шириной более 50 м, не менее 30 % которой может быть использовано под пляж.

     Места купания намечаются вдали от пристаней, мест рыбной ловли, в 100 м выше мест сброса очищенных сточных вод.

     Лодочные  виды рекреации  размещают вдали от пристаней, пляжей, мест купания и любительской рыбной ловли. 

     Зона  детского отдыха. Для детского отдыха отводят участки с благоприятными гигиеническими условиями.

    Детские игровые площадки подразделяются на: площадки для игр с песком; водных игр; творческих игр, связанных с  техническим моделированием, строительством, рисованием, лепкой; приключенческие  площадки — космические, подводные, сказочные крепости и городки; площадки-зоосады и площадки-аттракционы; площадки для подвижных игр и т. д.

    Игровые площадки (как и в жилых микрорайонах) классифицируют с учетом возраста детей: для детей до 3 лет — площадки для малоподвижных игр с песком (размер 10—100 м²); детей 4—6 лет — площадки для подвижных коллективных игр (размер 120— 300 м²); детей 7—14 лет — площадки для подвижных коллективных игр и игр спортивного характера (размер 500—2000 м²).  

    Зона  обслуживания посетителей включает точки питания — кафе, буфеты и т. п., а также автостоянки, хозяйственные дворы.

    Целесообразно размещать рестораны в местах массового отдыха (близ стадиона, театра и др.); при круглогодичном использовании  ресторана — у входа в парк; в отдельных случаях — в наиболее живописных местах: у водоема, на холме (горе), в роще насаждений.

    Архитектурно-планировочное  решение зоны должно предусматривать  разгрузочную площадку перед кафе или  рестораном, оформленную цветником, водоемом, скульптурой; хозяйственный и транспортный подъезды; небольшой дворик (площадка) утилитарного назначения.  

     Зона  тихого отдыха. При разработке проекта основной задачей является создание благоприятной эстетической и микроклиматической среды парка. Желателен пересеченный рельеф, необходимый для создания интересных видовых трасс, прогулочных аллей, размещения павильонов, теневых навесов. Водоемы, водные устройства оздоровляют и обогащают ландшафт, образуя живописные пейзажи открытых и полуоткрытых пространств.

     Зона  решается свободно, по приемам ландшафтной композиции с включением участков с регулярным решением — розария, четких по рисунку террас, каменистого сада, садика фонтанов, которые вплетаются в основу пейзажного парка, оживляя его разнообразием акцентов. Проектируются прогулочные транзиты, дорожки для велосипедистов или езды на лошадях. Парковые сооружения, обслуживающие отдыхающих, размещают у водоемов, полян, рощ.

     На  территории парка предусматривается  периметральная защитная полоса (зона) с размещением на ней входов, автостоянок, хозяйственного двора и защитных насаждений.