Исследование территории микрорайона

Министерство образования  и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Пензенский государственный  университет архитектуры и строительства

Кафедра «Градостроительство»

 

 

 

 

 

 

Курсовой проект

«                     »

 

 

 

                                                                 

 

 

 

  Выполнила: ст. гр. АРХ-61

                                       Максакова О. С.

                                                               Преподаватель: Димитренко Н.В.

 

 

 

 

Пенза 2010

Содержание

• Введение
• Актуальность темы
• Цели и задачи
• Методы и этапы исследования
• Расположение участка в системе города
• Фотофиксация исследуемой территории
• Опорный план
• Схема визуального восприятия существующей застройки
• Схема планировочных ограничений

• 2.1 Описание схемы планировочных ограничений

• Схема культурно-бытового обслуживания

• 2.2 Описание схемы культурно-бытового обслуживания

• Схема транспортно-пешеходных связей

• 2.3 Описание схемы транспортно-пешеходных связей

• Схема функционального зонирования

• 2.4 Описание схемы функционального зонирования

• Благоустройство и озеленение участка
• Выводы

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Выбранная для исследования территория расположена в южной части г.Пензы в микрорайоне Терновка на равнинном рельефе, ограниченном ул.Терновского, железнодорожными путями, р.Сура и р.Пенза. Преобладающая застройка – частные дома, выполненные как из дерева, так и кирпича. Имеются так же застройка средней этажности и небольшое количество домов повышенной этажности. Район известен близостью к общественному центру города и объектам общегородского значения, таким как драмтеатр, цирк, ж/д вокзал и аэропорт. Границей является магистраль общегородского значения, что обеспечивает связь со всеми районами города.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Актуальность  темы

После проведения исследования на выбранной территории выявлена недостаточная  комфортность для жителей данного  района, в частности транспортных сообщений и культурно - бытового обслуживания. Так же на данной территории в ходе исследования выявлены места, нуждающиеся в реконструкции  и последующем освоении, где впоследствии можно организовать центр культурно  – бытового обслуживания, спортивно  – оздоровительные сооружения, гостиницу и т.д.

На данный момент тема является актуальной, так как данная застройка  проводилась достаточно давно, и  многие здания приходят в негодность. Состояние большей части строений являются изношенными и нуждаются  в реконструкции или модернизации.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Цели и задачи

Целью проведенной работы является выявить износ строений жилого фонда данного района и  провести необходимые мероприятия  по восстановлению (или сносу) старых и возведению новых сооружений под  жилые и общественные функции.

Задачей также является благоустройство  района транспортными сообщениями  и объектами культурно бытового обслуживания.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Методы и этапы  исследования

Предпроектный анализ

Комплексное проектирование социальной и производственной подсистемы города – важнейшая черта методики экспериментального проектирования.

Для создания целостной архитектурно-пространственной композиции города предусмотрено четкое структурное построение его плана  в виде системы промышленных и  жилых районов, а также районов  отдыха. Проектирование начинается с формирования информационной базы и решения аналитических задач. Здесь реализуется исследовательская функция проектирования – составить исчерпывающее знание об объекте проектирования и представить это знание в пригодном для проектного использования виде. Для этого необходимо исследовать выбранную территорию:

• По благоприятности территории для застройки;
• По функциональному зонированию;
• По транспортно-пешеходному обслуживанию;
• По культурно-бытовому обслуживанию.

Данная стадия проектирования носит название «предпроектный анализ». В итоге предпроектного анализа выполняются: сбор и анализ данных по градообразующей базе города, ресурсообеспеченности и строительной базе; анализ социально – демографической ситуации проектируемого района; анализ структуры сети окружающих населенных мест, их социальных и экономических связей, миграции населения; анализ природных условий местности (климат, рельеф, геология и др.); архитектурно – ландшафтное изучение территории города и другие вопросы.

 Натурное обследование

Включает в себя осмотр местности и фотофиксацию существующей застройки и благоустройства участка.

Аналитический этап

Анализ и обработка  полученных данных. Составление схем, необходимых для классификации  застройки и территории участка  и наглядности визуализации существующих проблем, с целью их решения и  предложения проектного варианта реконструкции  данной территории.

Схема планировочных  ограничений

 

Природно-климатические, антропогенные  факторы, санитарно-защитные зоны и  планировочные ограничения оказывают  непосредственное влияние на архитектурно-планировочную  структуру и конструктивные решения  проектируемого объекта.

К природным условиям, влияющим на проект планировки относится рельеф местности, наличие водоемов и зеленых насаждений.

Для оценки выбранного участка  необходимо выявить особенности  рельефа территории, существенно  влияющих на решение застройки (крутые склоны, овраги, обрывы, карсты, оползни и т.д.). Информация о рельефе служит основой для проектирования. Рельеф местности – нейтральный (с уклоном до 5%) или активный (с уклонами от 8-10% до 15-20%) – по разному влияют на характер планировочной организации территории, на размещение общественного центра района, жилых микрорайонов, дорог и пешеходных аллей.

Важные положительные  факторы воздействия – крупные  зеленые массивы, реки и большие  водоемы, открытые пространства, имеющие  контакты с лесопарковой зоной.

Водоемы и зеленые насаждения также могут явиться основой  для выбора композиционного приема архитектурно-пространственного решения застройки. Большие композиционные возможности дает умелое использование зеленых насаждений; от их характеристики может зависеть, как система размещения жилья и общественных зданий, так и система проездов и пешего движения.

Таким образом, ландшафтные  особенности территории, рельеф местности, наличие и характер зеленых насаждений и водных поверхностей в значительной степени помогают придать району выразительный, запоминающийся архитектурный  облик.

Среди факторов, оказывающих  отрицательное влияние, необходимо прежде всего выделить воздействие промышленных и энергетических объектов, крупных объектов коммунального хозяйства, транспортных магистралей (автомобильные и железнодорожные), мостов, эстакад и других сооружений, а также антропогенные воздействия на проектируемую застройку.

В ходе предпроектного исследования были выявлены следующие особенности территории:

Климат города Пенза умеренно континентальный.

Погода Пензы – это "классическая" погода русских  городов.

Средняя температура января в Пензе -12°С…-15°С, зимой в Пензе в меру снежная погода, на нее приходится примерно треть осадков из 450 мм в год.

Летом в городе Пенза теплая погода, средняя температура июля +18°…+19°С, но на теплое время года приходится две трети осадков, поэтому дожди в Пензе нередки.

Большая часть осадков  выпадает в Пензе в июле – августе  месяце, с достаточно дождливой погодой  могут быть июнь, сентябрь и октябрь.

Территория города Пенза  представляет собой типичную лесостепь - зональный ландшафт умеренного пояса, характеризующийся чередованием лесных островных массивов с травяными  и кустарниковыми степями. Уровень  обеспеченности населения зелеными насаждениями в целом средний. Необходимо создание зеленых зон отдыха, как  в черте города, так и за его  пределами и лесополос вдоль  дорог.

Исследуемая территория имеет  равнинный рельеф, что можно отнести  к положительным факторам влияния  на решение застройки.

На рассматриваемой территории мы выделяем санитарно-защитные зоны от таких объектов, как железнодорожные  пути, промышленное предприятие III и IV классов, магистрали общегородского значения, СТО, а также водоохранную зону.

Жилую застройку необходимо отделять от железных дорог санитарно-защитной зоной шириной 100м, считая от оси  крайнего железнодорожного пути. Завод Пензмаш имеет санитарно-защитную зону 300м. Промышленное объединение ООО «Престиж» производит продукты питания, относится к IV классу и имеет санитарно-защитную зону 100 м. На территории района расположены магистрали общегородского значения (шум, загазованность) и СТО, которые имею санитарно-защитную зону 50 м. Водоохранная зона – 100м.

Вывод: на исследуемом участке выявлены неблагоприятные для застройки области. Большая часть застройки расположена в санитарно – защитной зоне, что не соответствует санитарно – гигиеническим нормам.

 

 

Схема культурно-бытового обслуживания

 

Учреждения и предприятия  обслуживания следует размещать  на территории городских и сельских поселений, приближая их к местам жительства и работы, предусматривая, как правило, формирование общественных центров в увязке с сетью общественного  пассажирского транспорта. Районная планировка - комплексное территориально-хозяйственное устройство проектируемого района и формирование его планировочной структуры, обеспечивающей рациональное размещение производительных сил и наилучшие условия для труда, быта и отдыха населения.

Культурно-бытовые учреждения, обслуживающие население города, делятся на три группы. Первая группа — учреждения повседневного пользования. В нее входят: школы, детские сады и ясли, помещения для клубной работы и физкультурных занятий, продуктовые магазины первой необходимости (хлеб, молоко, мясо), столы заказов, мастерские по ремонту одежды и обуви, приемные пункты прачечной, столовые, домовые кухни, парикмахерские, гаражи. Они должны быть расположены вблизи от жилища, в пределах микрорайона. Все обслуживающие учреждения повседневного пользования (кроме школ и детских учреждений), а также остановки городского транспорта должны быть удалены от жилища не свыше 400—500 м, что соответствует 5—10 мин ходьбы; радиус обслуживания для школ составляет 750м, для детских садов и яслей 300 м. Территории, находящиеся в пределах радиуса обслуживания, называются зонами пешеходной доступности.

Вторая группа — учреждения периодического пользования. В нее входят: дом общественных организаций, клуб со зрительным залом, кинотеатр, стадион, спортзал, бассейн, дом пионера и школьника, ресторан, столовая, кафе, универмаг, гастроном, почта и сберкасса, лечебные учреждения, некоторые предприятия бытового обслуживания, коммунальный гараж. Учреждениями этой группы население пользуется не каждый день, поэтому они могут быть расположены вне территории микрорайона, обслуживая население нескольких смежных микрорайонов. Радиус доступности для учреждений периодического пользования 750—1500 м. Предполагается, что эти учреждения связаны с микрорайонами городским транспортом.

 Наконец, третья группа — общегородские учреждения — административные учреждения, театры, музеи, стадионы и т. д.

Важными показателями качества жизни населения являются наличие  и разнообразие объектов обслуживания, их пространственная, социальная и  экономическая доступность.

Вывод: на исследуемой территории заложена неразвитая система культурно-бытового обслуживания. Территория недостаточно обеспечена учреждениями рыночной экономики – это предприятия торговли, оздоровительные центры, салоны красоты, косметические салоны, кафе, мини-гостиницы; имеет недостаточное количество учреждений культуры и искусства: общеобразовательных школ, средних специальных учебных заведений, многочисленных детских дошкольных учреждений, театра и т.д. На территории можно выделить учреждения здравоохранения, помещения для физкультурно-оздоровительных занятий, отделения связи и филиалы сберегательного банка, но также в малом количестве.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Схема транспортно-пешеходных связей

 

При проектировании городских  и сельских поселений следует  предусматривать единую систему  транспорта и улично-дорожной сети в увязке с планировочной структурой поселения и прилегающей к  нему территории, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными  зонами, с другими поселениями  системы расселения, объектами, расположенными в пригородной зоне, объектами  внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети.

Въезды  на территорию микрорайона, а также  сквозные проезды в зданиях новой  застройки следует предусматривать  на расстоянии не более 300 м один от другого. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линий перекрестков.

Для подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует  предусматривать основные проезды, а к отдельно стоящим зданиям  – второстепенные проезды.

Тротуары  и пешеходные дорожки, трассируемые самостоятельно, предназначенные для  прохода пешеходов на городские  улицы, к торговым, коммунальным и  другим обслуживающим учреждениям, принимаются в зависимости от интенсивности пешеходного движения. Расчетная ширина одной полосы пешеходного  движения – 0,75 м.

В общественных центрах микрорайонов могут проектироваться  тротуары-аллеи для прогулок и  отдыха. На них следует предусматривать  устройство уширений (до 1,5 м) для размещения скамеек.

Дорожки шириной 3 м устраивают в тех случаях, когда надо обеспечить подходы к магазинам, культурно-бытовым учреждениям, школам.

Исследуемая территория расположена  в южной части г.Пенза. Условными границами исследуемой территории микрорайона являются:

• С севера – р.Сура;
• С востока – р.Пенза;
• С юга – р.Пенза;
• С запада – ул.Терновского и железнодорожные пути.

Исследуемая территория обслуживается  магистралью общегородского значения: ул.Терновского, примыкающей к ней улицей местного значений: ул.Токарная, а так же сетью внутриквартальных проездов.

Для организации общественного  массового транспорта на магистральных  улицах и дорогах запроектированы  остановочные пункты. По исследуемой  территории проходят пути таких маршрутных средств, как автобусы, троллейбусы  и маршрутные такси.

Троллейбусы: №7

Автобусы: №30, 54, 66

Маршрутные такси: №10, 10а, 17

Пешеходная  связь  между  отдельными  жилыми  кварталами  осуществляется  по  тротуарам.

В пределах жилых улиц и  дворовых территорий жилой застройки  предусматривается  размещение  открытых стоянок для временного и постоянного хранения автомобилей; при объектах  общественного  назначения  предусматриваются  служебные  автостоянки. 

Вывод: исходя из вышесказанного, территорию необходимо насытить необходимым обслуживанием согласно нормативной документации, тем самым обеспечит комфортное проживание на ней. Из плюсов можно выделить, что исследуемая территория находится на магистрали общегородского значения, что обеспечивает связь со всеми районами города.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Схема функционального  зонирования

 

Схема  функционального  зонирования  устанавливает  границы  территориальных  зон. Границы  территориальных  зон  установлены  по:

-  линиям  магистралей,  улиц,  проездов,  разделяющим   транспортные  потоки  противоположных   направлений;

-  красным  линиям;

-  границам  земельных   участков;

-  естественным  границам  природных  объектов.

Исследуемая территория  в настоящее время делится  на следующие функциональные зоны:

• Жилая
• Общественная
• Промышленная
• Рекреационная
• Коммунально-складская
• Внешнего транспорта

 

В  жилых  зонах  допускается  размещение  отдельно  стоящих,  встроенных  или  пристроенных  объектов  социального  и  коммунально-бытового  назначения,  объектов  здравоохранения,  объектов  дошкольного,  начального  и  среднего  общего  образования,  культовых  зданий,  стоянок  автомобильного  транспорта,  гаражей,  объектов,  связанных  с  проживанием  граждан  и  не  оказывающих  негативного  воздействия  на  окружающую  среду.

Общественно-деловые  зоны  предназначены  для  размещения  объектов  культуры,  торговли,  общественного  питания,  здравоохранения,  социального  и  коммунально-бытового  назначения,  предпринимательской  деятельности,  административных  учреждений,  стоянок  автомобильного  транспорта,  объектов  делового,  финансового  назначения  и  иных  объектов,  связанных  с  обеспечением  жизнедеятельности  граждан,  а  также  разрешено  размещать  жилые  дома  и  гостиницы.

Зона спортивных комплексов и сооружений предназначена для  размещения спортивно-зрелищных, физкультурно-оздоровительных, специальных спортивно-развлекательных  сооружений, а также обслуживающих  и вспомогательных по отношению  к основному назначению зоны объектов.

В  рекреационных зонах  допускается  размещение  объектов  широкого  спектра  услуг,  отвечающих  потребностям  отдыхающих:  досуговые  центры,  предприятия торговли,  общественного питания,  спортивные,  оздоровительные и развлекательные учреждения.

Коммунальные зоны предназначены  для размещения объектов бытового обслуживания, учреждений жилищно-коммунального  хозяйства, сооружений для хранения транспортных средств, предприятий  автосервиса и иные объекты вспомогательного назначения. 

Жилая застройка исследуемой  территории представлена следующими типами зданий:

• Малоэтажные (1-2эт.)
• Среднеэтажные (3-5эт.)
• Высотные (более 5 эт.)

Преобладающая этажность жилой застройки - от 1 до 2 этажей. На части исследуемой территории размещаются 9-этажные дома. Использование в застройке домов различной этажности позволяет создать в архитектурно-планировочном решении разнообразную городскую среду, избежать монотонности.

Необходимо так же рассмотреть  плотность населения исследуемой  территории. Границы расчетной территории микрорайона следует устанавливать по красным линиям магистральных и жилых улиц, по осям проездов или пешеходных путей, по естественным рубежам, а при их отсутствии — на расстоянии 3 м от линии застройки. Из расчетной территории должны быть исключены площади участков объектов районного и общегородского значений, объектов, имеющих историко-культурную и архитектурно-ландшафтную ценность, а также объектов повседневного пользования, рассчитанных на обслуживание населения смежных микрорайонов в нормируемых радиусах доступности (пропорционально численности обслуживаемого населения). В расчетную территорию следует включать все площади участков объектов повседневного пользования, обслуживающих расчетное население, в том числе расположенных на смежных территориях, а также в подземном и надземном пространствах. В условиях реконструкции сложившейся застройки в расчетную территорию микрорайона следует включать территорию улиц, разделяющих кварталы и сохраняемых для пешеходных передвижений внутри микрорайона или для подъезда к зданиям.

Площадь всей исследуемой  территории застройки составляет 142 Га. Площадь территории существующей застройки составляет 78 Га. По количеству жилой застройки население составляет 15850 чел. (по формуле: население микрорайона (чел) = жилой фонд (м²) × норма жилой площади (м²/чел)). Итого, плотность населения составляет 203 чел. на 1 Га, что для города с населением 500-1000 тыс.чел. является средней степенью (СНиП 2.07.01-89*)

Композиционными  осями  являются магистраль  общегородского  значения. Расположение культурно-бытовых  зданий и сооружений вдоль основной магистрали обеспечивает удобство обслуживания населения.

Исследуемая территория так  же включает в себя: магазины продовольственных и промышленных товаров, почтовое отделение и отделение сбербанка, предприятия общественного питания.

Вывод: не рациональное расположение функциональных зон по отношению друг к другу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Благоустройство и озеленение

Благоустройство территории скудное. Озеленение нуждается в  наибольшем внимании, так как во дворах жилых домов зелень прорастает хаотично, мешает проезду автомобилей  и проходам. Во дворах в основном отсутствуют малые архитектурные  формы (детские площадки, урны, скамейки, беседки). Нехватка автомобильных мест для временного хранения в жилых  группах. Все 1-2 этажные дома достаточно устарели. Следует обновить эстетический облик зданий и провести строительно – монтажные работы в большинстве домов. Возможно добавление более ярких красок в серую, невзрачную жилую среду.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выводы

Проведя исследования выбранной  территории можно сделать выводы:

 

Согласно генеральному плану  города Пензы на данной территории планировалось размещение…

С учетом градостроительного анализа данная территория возможна к размещению………..

Исторически Пенза формировалась  как город, для которого не существует жестких рамок и правил. Проходили  века, менялись вкусы, оставляя свой отпечаток  на архитектуре зданий и планировке кварталов, но при этом сохранился узнаваемый облик, ставший неотъемлемой и ценнейшей частью русской культуры………………..