Конкурентоспособность фирмы и пути ее достижения

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство  железнодорожного транспорта

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Омский Государственный Университет Путей Сообщения

Институт менеджмента и экономики

Экономика

                КУРСОВАЯ РАБОТА

             По дисциплине «Микроэкономика»

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ФИРМЫ И ПУТИ ЕЕ ДОСТИЖЕНИЯ

Студентка группы 59 З

К.С. Чуйко

Руководитель: доцент кафедры ЭП

Т.Б. Суржикова

Омск 2010

Содержание

Введение…………………………………………………………………………………...3

1Теоретические основы управления конкурентоспособностью фирмы              ……………....5

1.1 Понятие конкурентоспособности фирмы              ……………………………………………5

1.2 Факторы, влияющие на конкурентоспособность фирмы…………………………...6

1.3 Механизм управления конкурентоспособностью фирмы………….……………….9

2Конкурентоспособность ОАО "РЖД"…………………...…………...………………..12

2.1Конкурентоспособность услуг, предоставляемых ОАО «РЖД»…………………..12

2.2Пути повышения конкурентоспособности ОАО «РЖД»…………………..…........15

Заключение…………………………………………………………………………..........21

Библиографический список……………………………………………………………...23

Приложение А «Пассажирооборот транспорта»……………………………….………24

Приложение Б «Грузооборот транспорта»……………………………………………..25

Введение

В настоящее время в любой стране мира господствуют рыночные отношения. Фирм, выпускающих однородную продукцию, сейчас огромное количество. Между ними существует жесткая конкуренция. И выпуск качественной, недорогой, конкурентоспособной продукции и услуг по сравнению с аналогами – главная задача любой фирмы в любой стране. И каждая фирма стремится сделать все, чтобы ее продукция была конкурентоспособной.

На сегодняшний день столкновение интересов товаропроизводителей в борьбе за получение прибыли - естественный процесс в конкурентной среде. Конкуренция, как основополагающая характеристика рынка, оказывает значительное влияние на хозяйственную деятельность предприятия, заставляет его стремиться к превосходству над конкурентами, следовательно, обладать конкурентоспособностью. Оценка конкурентоспособности предприятия может прояснить сложившуюся ситуацию, определить его положение на рынке, выдвинуть решения назревших проблем в производстве, менеджменте или сбыте. Поэтому актуальность темы, данной работы не вызывает сомнения.

В последнее десятилетие наиболее значительный вклад в разработку проблем конкурентоспособности фирм внесли американские экономисты И. Ансофф, М. Портер и др. Анализируя причины высокой конкурентоспособности фирм, эти экономисты пришли к выводу, что она во многом зависит от наличия и эффективного использования, сложившихся в стране базирования условий: необходимых факторов производства, развитого спроса, зрелости конкурентной среды, качества управления, разумной государственной политики. В моей работе использованы учебные пособия таких авторов как Богатко А. Н., Булатов А. С., Савельева Н. А. и других. Практическая часть работы выполнена на основе периодических печатных изданий.

Целью работы является рассмотрение теоретических аспектов, а также анализ конкурентоспособности ОАО «Российские Железные дороги».

Необходимо решить следующие задачи:

-              Рассмотреть понятие конкурентоспособности фирмы;

-              Определить факторы, влияющие на состояние конкурентоспособности;

-              Исследование механизма управления  конкурентоспособностью фирмы;

-              Рассмотрение и анализ конкурентоспособности транспортной продукции и транспортного предприятия;

- Определить пути повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

1 Теоретические основы управления конкурентоспособности фирмы

1.1 Понятие и сущность конкурентоспособности фирмы

Основной целью любой фирмы в условиях рыночной экономики является сохранение и расширение своих позиций на рынке (или его сегменте), рост или, по крайней мере, стабильное получение прибыли. Это возможно только при ориентации на максимизацию прибыли, главным средством достижения которой выступает обеспечение конкурентоспособности.

Конкурентоспособность фирмы – это ее реальная и потенциальная способность изготовлять и реализовывать товары или оказывать услуги, которые по ценовым или неценовым (качественным) характеристикам более привлекательны для покупателей, чем товары и услуги других фирм-конкурентов.

              Булатов А.С. «Конкурентоспособность фирмы – понятие относительное. Она может быть выявлена и оценена только путем сравнения фирм, выпускающих аналогичную продукцию или оказывающих одинаковые услуги применительно к территории, в пределах которой эти фирмы функционируют (на местном, региональном, национальном, мировых рынках).» Поэтому одна и та же фирма может быть конкурентоспособной на местном или национальном рынке и не быть таковой на региональном и тем более на мировом [2, с. 174 ].

Фатхутдинов Р.А. «Конкурентоспособность – это свойство объекта, характеризующегося степенью реального или потенциального удовлетворения им конкретной потребности по сравнению с аналогичными объектами, представленными на данном рынке. Она определяет способность выдерживать конкуренцию в сравнении с аналогичными объектами на данном рынке» [5, с. 79 ].

Эти авторы рассматривают конкурентоспособность фирмы как относительную категорию, то есть каждая фирма по тем или иным характеристикам сопоставляется с конкурентами. Такой подход к оценке конкурентоспособности фирмы является довольно распространенным и достаточно удобным с точки зрения, как логического восприятия, так и математического описания. Вместе с тем он не отражает всей глубины категории «конкурентоспособность фирмы» и имеет ряд существенных недостатков [1, с. 51]:

-              Выбор в качестве базы сравнения одного или нескольких конкурентов позволяет ранжировать конкурентные позиции анализируемых предприятий, но сужает возможность обобщенной объективной оценки отраслевой конъюнктуры;

- Основной акцент делается на сопоставление показателей конкурентов, в то время как вне поля зрения остается проблема современной адаптации предприятия к изменяющимся условиям среды;

- Отсутствует системность оценки конкурентоспособности: и локальные, и интегральные параметры работы предприятия сопоставляются без учета сложных внутрисистемных связей и динамики изменения;

Практически все вышеприведенные определения рассматривают категорию «конкурентоспособность фирмы» как величину постоянную, но она, как и множество других экономических категорий, не является таковой: в определенный период времени предприятие может быть конкурентоспособным, а в следующий период (при изменившейся конъюнктуре рынка и изменившейся внешней среды) – не конкурентоспособным. Т. е. конкурентоспособность фирмы – категория, зависящая от многих факторов и меняющаяся с течением времени.

На сегодня, хозяйствующим субъектам для выживания непременно следует соблюдать требования рынка: удовлетворять потребность потребителей более качественно и по более приемлемой для них цене. Данное требование представляет стремление субъектов рыночного хозяйства овладеть вниманием покупателей и побудить их приобрести свой товар.

Конкуренция, как элемент экономической свободы, несет в себе одновременно как позитивные, так и негативные последствия. В ее условиях побеждает тот, кто при том же качестве товара имеет меньшие издержки или при тех же издержках производит продукцию более высокого качества.

1.2 Факторы, влияющие на конкурентоспособность фирмы

Конкурентоспособность фирмы - это сложная экономическая категория, которая отражает состояние, характеризующее реальную или потенциальную возможность выполнения своих функциональных обязанностей в условиях возможного противодействия соперников [4, с. 98].

Фактор конкурентоспособности – непосредственная причина, наличие которой необходимо и достаточно для изменения одного или нескольких критериев конкурентоспособности [4, с. 115].

На конкурентоспособность фирмы оказывают влияние ряд факторов:

-              динамика масштабов долгосрочного спроса. Увеличение или уменьшение долгосрочного спроса является важным фактором при принятии решений по инвестированию для увеличения производительной мощности фирмы. Подъем долгосрочного спроса привлекает новые фирмы на рынок, а падение спроса наоборот вызывает отток фирм;

-              динамика структуры спроса. Эти изменения представляют собой причину изменения требований потребителя к сервису, создание новых каналов сбыта, изменение в ассортименте нового товара, обновление продукта отрасли является ключевой движущей силой - влияет на методы производства, эффективные масштабы выпуска, маркетинговые затраты, каналы распределения;

-              технологические инновации. Частые технологические новшества в методах производства, размер инвестиций позволяют увеличивать значение эффекта жизненного цикла товара. Это может вызывать существенные изменения в требованиях к размеру и количеству фирм, успешно действующих на рынке;

- маркетинговые инновации. Периодически фирмы предлагают рынку свою продукцию, пользуясь новыми путями и способами, стараясь увеличить покупательский интерес, подтолкнуть спрос, уменьшить затраты на единицу продукции. Таким образом, они приводят в движение новые силы, которые изменяют условия конкуренции и позиции фирм соперников;

-              динамика лидерства. Означает вход в конкуренцию и выод из нее крупных фирм. То есть новый раунд конкурентной борьбы: перераспределение ролей и выделение новых ключевых игроков, изменение структуры рынка;

- диффузия достижений. Если новая технология становится известной соперникам, поставщикам, дистрибьюторам, потребителям, то снижаются барьеры для вхождения в отрасль;

- динамика эффективности. При появлении в отрасли новых эффективных масштабов производства, которые уменьшат издержки на единицу продукции, крупные фирмы могут принудить другие фирмы к стратегиям «фиксированного роста»;

-              покупательские предпочтения. Зачастую растущее число покупателей решает, что товары массового потребления по низким ценам вполне удовлетворяют их вкусам и предпочтениям так же, как и товары с более высокими ценами, дающие возможность выбора;

- государственное регулирование рынка. Действия государства через свои институты, включая регулирование экономических отношений, а также изменение государственной политики, могут повлиять на рынок и конкурентные условия;

-              рост детерминации. Означает уменьшение неопределенности и риска. Новые отрасли характеризуются большой неопределенностью сведений о потенциальных возможностях рынка.

Всю совокупность факторов, влияющих на конкурентоспособность фирмы, предлагается разделить на три группы:

-              цели, которые ставит перед собой фирма;

-              ресурсы, которыми располагает фирма;

-              факторы внешней среды.

Конкурентоспособность фирмы определяется качеством продукции, относительной ее ценой, продвижением продукции на рынки, мощностью сбытовой сети.

Также в качестве критериев, определяющих конкурентоспособность фирмы, следует учитывать следующие:

-              критерий, отражающий в динамике степень удовлетворения потребителя;

-              временной критерий эффективности производства;

-              в качестве полезного эффекта продукции часто используются комплексные показатели ее качества;

-              итоговым критерием оценки конкурентоспособности, как продукции, так и организации можно считать долю рынка, занимаемую данной продукцией (данной организацией) и связанные с ней показатели.

При оценке возможностей фирмы в сравнении с конкурентами определяются такие факторы, как технические и организационные возможности повышения качества продукции и совершенствования ассортимента, также играют роль техническая оснащенность производства, особенно износ и срок службы оборудования, имидж фирмы и товаров на рынке, наличие рабочей силы и состав коллектива, размеры фирмы и его доходность, различия в практике управления фирмами, протекционистская политика правительства по отношению к отечественным товаропроизводителям, поддержка местных органов власти, инвесторов, наличие спонсоров и т.д.

И, наконец, деятельность организации в сегодняшней быстроменяющейся обстановке требует наличия надежной и быстродействующей системы информации.

Конкурентоспособность фирмы во многом зависит от эффективности менеджмента, на уровень которой влияют личные качества менеджеров, способность руководства разрабатывать и реализовывать стратегию фирмы и адаптироваться к изменениям внешней среды, единая система учета и контроля и умение подбирать высококвалифицированные кадры.

1.3 Механизм обеспечения конкурентоспособности фирмы

Конкурентные преимущества фирмы обеспечиваются в процессе конкурентной борьбы с так называемыми пятью силами (направлениями) конкуренции, т.е. с другими продавцами аналогичной продукции, фирмами - потенциальными конкурентами, производителями заменителей, поставщиками ресурсов, покупателями ее продукции. Их можно рассматривать как основные рыночные силы.

Модель пяти сил (направлений) конкуренции - это эффективный метод анализа основных конкурентных сил, влияющих на положение фирмы на рынке. Эта модель дает возможность более целенаправленно оценить конкурентную обстановку на рынке и на этой основе разработать такой вариант долгосрочной стратегии фирмы, который в наибольшей мере обеспечит ее защиту от воздействия конкурентных сил и одновременно будет способствовать созданию дополнительных конкурентных преимуществ [2, с. 176]. «Чем слабее в совокупности силы конкуренции, тем больше возможностей для превосходной деятельности», - говорит М. Портер [3, с. 32].

Фирма отстаивает свои преимущества в противодействии основным конкурентным силам, следующим образом [2, с. 176-179]:

Конкурентная сила поставщиков экономических ресурсов определяется в первую очередь уровнем цен и качеством поставляемых ресурсов. Особое значение это направление конкуренции приобретает в том случае, когда доля покупаемых ресурсов в издержках производства продукции велика, и от их качества во многом зависит качество конечной продукции фирмы. А так же и в том случае, когда их предложение ограничено, что дает возможность поставлять ресурсы на менее выгодных для покупателей условиях. В свою очередь, усилению конкурентных позиций фирм-потребителей ресурсов способствует расширение круга поставщиков, включая возможность переключения фирмы на импортные поставки ресурсов на более выгодных условиях.

Конкурентная сила покупателей возникает вследствие того, что фирмы-покупатели оказывают воздействие на фирмы-производители через влияние на цены потребляемых товаров и услуг, требования к их качеству и послепродажному обслуживанию. Для обеспечения устойчивого гарантированного спроса на свою продукцию и реализацию ее на благоприятных условиях фирмы-производители во многих случаях стремятся углубить дифференциацию производимой продукции с тем, чтобы занять новые ниши на рынке и снизить свою зависимость в первую очередь от покупателей крупных партий товаров.

Сила фирм , потенциально готовых выйти на данный рынок товаров и  услуг, определяется тем, что появление новых фирм на нем приводит к перераспределению рынка, обострению конкуренции и снижению цен. Реальность проникновения новых фирм на рынок зависит от уровня входных барьеров, препятствующих такому проникновению. Суть их состоит в том, что они могут вызвать повышение размеров первоначальных капиталовложений или увеличение степени риска для новых фирм.

Конкурентная сила фирм, производящих товары-заменители, зависит прежде всего от соотношения цен на изделия-оригиналы и товары-заменители, а также от различий в их качественных характеристиках. Противодействие конкуренции со стороны товаров-заменителей - это, прежде всего улучшение качества производимых изделий, поддержание на приемлемом уровне цен на изделия-оригиналы, а также придание им таких уникальных свойств, которые затрудняют переход к использованию товаров-заменителей.

Сила соперничества между компаниями, производящими аналогичные товары и услуги, является основной силой (направлением) конкурентной борьбы, так как в наиболее концентрированном виде выявляет успехи или неудачи фирмы в обеспечении дополнительных конкурентных преимуществ. При этом конкуренция между фирмами приобретает специфические черты в зависимости от ряда факторов. Она имеет наиболее созидательный и плодотворный характер, если на рынке уже сложилась конкурентная среда, так как в этих условиях конкурентная борьба приводит к выпуску фирмами новых видов продукции, расширению круга оказываемых ими услуг, внедрению новой технологии.

Наконец, конкурентная борьба носит наиболее ожесточенный и драматический характер в депрессивных отраслях с высокими выходными барьерами, т.е. когда затраты на уход с рынка (консервацию производства, выплату компенсации увольняемому персоналу и т.д.) превышают расходы, связанные с продолжением Конкурентной борьбы. Оказавшиеся в тяжелом финансовом положении фирмы вынуждены проводить оборонительную стратегию, стремясь удержаться на плаву, сохранить свою нишу на рынке даже в условиях падающей рентабельности и отсутствия доходов на капитал.

В условиях конкуренции побеждает тот, кто при том же качестве товара имеет меньшие издержки или при тех же издержках производит продукцию более высокого качества. Конкурентоспособность фирмы определяется качеством продукции, относительной ее ценой, продвижением продукции на рынки, мощностью сбытовой сети. На конкурентоспособность влияет ряд факторов, но все -таки итоговым критерием оценки конкурентоспособности, как продукции, так и организации можно считать долю рынка, занимаемую данной продукцией (данной организацией) и связанные с ней показатели. Фирм в процессе конкурентной борьбы  с другими продавцами аналогичной продукции, фирмами - потенциальными конкурентами, производителями заменителей, поставщиками ресурсов, покупателями ее продукции приходится отстаивать свои преимущества различными способами, описанными выше.

2 Конкурентоспособность железнодорожного транспорта

2.1 Конкурентоспособность услуг, предоставляемых ОАО «РЖД»

              Железнодорожный транспорт функционирует в условиях достаточно жесткой конкуренции и высокого уровня риска. Поэтому стабильная работа этой отрасли хозяйства зависит от повышения конкурентоспособности ее продукции (услуг).

              Конкурентоспособность продукции (услуг) железнодорожного транспорта определяется как ее преимущество по сравнению с другими транспортными товарами (аналогичными по назначению или их заменителям) при решении потенциальными покупателями своих проблем (переезда, перевозки). Под транспортной продукцией понимается не только перевозка как процесс, но и работы, и услуги, оказываемые транспортными организациями (доставка, хранение, оформление, отправка грузов и т.д.). Конкурентоспособность железнодорожной продукции отражает ее отличие и превосходство в деле перевозок другими видами транспорта как по качеству обслуживания, так и по уровню транспортных затрат (приложение А, Б).

              Конкурентоспособность транспортного предприятия выступает как его сравнительное преимущество по отношению к другим предприятиям данной отрасли в удовлетворении платежеспособного спроса грузовладельцев и пассажиров в перевозках определенного объема и качества. Финансовая стабильность транспортного предприятия как показатель успешной конкуренции может быть обеспечена формированием финансового статуса, предполагающего эффективное использование потенциала предприятия.

              Под конкурентным статусом транспортного предприятия понимается его реализация в конкуренции, особенно при формировании стратегических задач роста объемов перевозок. Конкурентн6ый статус можно трактовать как показатель рентабельности стратегических капитальных вложений в транспортные средства.

Конкурентоспособность транспортного обслуживания (продукции) выступает как ценовая и неценовая [10, с. 23-33]

              Ценовая конкурентоспособность определяется величиной затрат транспортного обслуживания, зависит от тарифной и инвестиционной политики, а также от способности использования инновации. Цена транспортной услуги для клиента может включать в себя следующие составляющие: тариф на движенческую операцию, на начально-конечные операции, на дополнительные услуги, оказываемые железной дорогой, на посреднические услуги, денежную сумму возможных льгот с тарифа, предоставляемых клиенту.

              На неценовую конкурентоспособность транспортной продукции влияют три группы параметров: спроса, предложения, взаимодействия спроса и предложения.

              Параметры спроса отражают запросы клиентуры, зависят от размещения промышленных предприятий и кооперационных связей друг с другом, требующих постоянного обмена продукцией. С учетом социальных потребностей формируется спрос на перевозки пассажиров.

              Параметры предложения определяются степенью развития транспортной системы в регионах  и качеством транспортного обслуживания предприятий и пассажиров. Базой для сравнения качества услуг должен быть мировой стандарт или лучший отечественный образец.

              Параметры взаимодействия спроса и предложения формируют равновесные цены на перевозки и потребляемые ресурсы, а также методы государственного регулирования тарифов. Неравновесие спроса и предложения может нанести ущерб как железной дороге, так и ее клиентам.

              Конкурентоспособность оценивается как отдельно в подразделениях железной дороги, так и в сравнении с другими видами транспорта главным образом по качеству и цене предоставляемых транспортных услуг с учетом потенциального объема перевозок. Таким образом, качество в сочетании с ценой транспортной услуги для клиента составляет ядро понятия «конкурентоспособность», которое является важнейшим критерием выбора решений в области управления.

              Управление конкурентоспособностью транспортной продукции представляет собой сознательное комплексное воздействие на факторы конкурентоспособности транспортной продукции для усиления рыночных позиций железнодорожных предприятий, получения ими конкурентного преимущества.

              Существуют различные методические подходы к управлению конкурентоспособностью транспортной продукции.

              Во-первых, используется системный подход, поскольку железнодорожный транспорт относится к социально-экономическим системам. Этот подход предполагает исследование всех значимых факторов, воздействующих на конкурентоспособность внутри самой отросли, а также анализ внешней среды – рынка, поведения государственных органов и т. д. Акцент делается на факторы достижения более высокой эффективности железнодорожного транспорта. При этом учитывается ограниченность ресурсов, необходимость инноваций, рациональность осуществляемых процессов перевозки, использование экономико-математических методов, внетранспортный эффект и т. д.

              Во-вторых, важное значение имеет маркетинговый подход, который необходим для выбора стратегии транспортной организации, прогнозирования будущих потребностей в данном сегменте транспортного рынка, анализ остроты конкуренции в сфере транспортных услуг, прогнозирования конкурентных преимуществ.

              В последнее время повышается роль процессного подхода. Управление на железной дороге сегодня основывается на принципе разделения управления по функциям и уровням иерархии. Однако такое управление имеет существенные недостатки: узкий взгляд, незаинтересованность в том, что их непосредственно не касается, затруднения в движении информации. Процессный подход рассматривает функции управления как взаимосвязанные. Управление включает в себя цепь непрерывных действий от маркетинга до стадии удовлетворения запросов клиентов. Условием успешного применения такого метода является создание структуры бизнеса, имеющей единую систему ценностей и учета, сильную мотивацию персонала, активизирующую его деятельность для усиления конкурентоспособности фирмы.

              Механизм управления конкурентоспособностью в сегментах транспортного рынка предполагает осуществление следующих взаимосвязанных функций [7, с. 323]:

-              Оценку уровня конкурентоспособности (качество обслуживания, экономико-технологический потенциал, уровень затрат, финансовая устойчивость);

- Выделение конкурентных преимуществ (анализ позиций конкурентов, выявление ценовых и качественных преимуществ);

- Применение инструментов управления конкурентоспособностью (тарифной, инновационной, финансовой, инвестиционной политики).

2.2 Пути повышения конкурентоспособности ОАО «РЖД»

В условиях быстрого развития автомобильного, авиационного, трубопроводного и других видов транспорта перед управлением железной дороги и правительством России встала задача реформирования государственной железнодорожной монополии, перевода ее на рыночные принципы с тем, чтобы повысить эффективность работы данной отросли народного хозяйства, улучшить транспортное обслуживание населения, предприятий и зарубежных клиентов [8, с. 5-13].

              Структура управления на железнодорожном транспорте оказалась слабо ориентированной на потребителя. Недостаточно эффективной была мотивация работников в улучшении результатов своей деятельности. Уровень транспортных расходов стал неприемлемым для большинства предприятий промышленности.

              В целях повышения эффективности работы железнодорожного транспорта, безопасности и качества оказываемых услуг, повышения его конкурентоспособности была утверждена Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. Эта реформа должна была сыграть важную роль в поддержании социально-экономической стабильности в стране и обеспечении роста эффективности экономики.

Основные цели реформирования железнодорожного транспорта [7, с. 325]:

-              Снижение совокупных народнохозяйственных затрат на перевозки грузов;

-              Удовлетворение растущего спроса на его услуги;

-              Формирование единой гармоничной транспортной системы страны;

-              Повышение конкурентоспособности отрасли;

Для достижения этих целей необходимо обеспечит использование следующих принципов и задач:

- Разделение функций государственного и корпоративного управления железнодорожным транспортом;

-              Развитие конкуренции в сфере перевозок и ремонта подвижного состава;

-              Институциональные изменения в результате приватизации подразделений отрасли.