Контрольная работа по "Логистике"

 

СОДЕРЖАНИЕ 

1. Введение
2. Задание на контрольную работу.
1. Расчет расходов, себестоимости грузовых и пассажирских перевозок, расчетных цеп.
2. Расчет доходов от перевозок грузов
3. Расчет доходов от перевозок пассажиров
4. Расчет выручки железной дороги
5. Расчет прибыли и ее распределение
6. Составление финансового плана железной дороги
3. Список литературы.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 

    Под финансами понимают комплекс денежных отношений, возникающих в процессе создания денежных средств у субъектов  хозяйствования и государства и использования их на цели воспроизводства, стимулирования и удовлетворения социальных нужд общества. Если рассматривать общественное воспроизводство как совокупность производства, распределения и потребления, то финансовые отношения, связанные с формированием денежных доходов и накоплений, принимающих специфическую форму финансовых ресурсов, возникают на второй стадии — стадии распределения стоимости произведенного общественного продукта. Однако источником финансовых ресурсов является стадия производства, в процессе которой создается новая стоимость — необходимый и прибавочный продукт — и осуществляется перенос старой стоимости — овеществленного труда в потребляемых материальных ресурсах.

    Под финансовой системой понимают совокупность различных сфер финансовых отношений. Основу финансовой системы образуют финансы хозяйствующих субъектов — предприятий, организаций, учреждений, страхование, государственные финансы. Финансы как совокупность экономических отношений в процессе создания и использования фондов денежных средств тесно связаны с действием закона стоимости, товарно-денежными отношениями и необходимостью удовлетворения потребностей государства в денежных ресурсах. Через бюджеты различных уровней, внебюджетные фонды, являющиеся частью системы финансов, перераспределяется значительная часть национального дохода в целях регулирования экономики, развития общественного производства, повышения жизненного уровня населения. Взаимодействие между звеньями финансовой системы осуществляется, как правило, при посредничестве учреждений банковской системы, играющих важную роль в функционировании финансов предприятий. Финансовые ресурсы предприятий формируются за счет таких источников, как:

• собственные и приравненные к ним средства (уставный капитал, прибыль, целевые поступления и др.);
• средства, привлекаемые на финансовом рынке в результате операций с ценными бумагами;
• средства, поступающие в форме бюджетных субсидий, субвенций, страхового возмещения и т. д.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ

И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ЕЕ ВЫПОЛНЕНИЮ 

    Исходные  данные, отображающие финансово-хозяйственную  деятельность железной дороги за один месяц, для выполнения контрольной  работы приведены в табл. 1.

Таблица 1

Исходные  данные для решения  задач контрольной  работы 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    1. Расчет расходов, себестоимости грузовых и пассажирских перевозок, расчетных цен.

    Расходы по перевозкам грузов и пассажиров планируются по статьям затрат и  экономическим элементам. В данной работе доля упрощения расчетов используется метод расчета по экономическим элементам. Расчет величин соответствующих расходов по перевозкам студент выполняет в табл. 2.

    Для расчета показателей табл. 2 необходимо использовать исходные данные, приведенные  в табл.1 .

    При определении текущих расходов на плановый год и по перевозкам студент  учитывает, что:

    1. Отчисления в государственный Пенсионный фонд составляют 28 % от средств на оплату труда работников.

    2. Отчисления в государственный  фонд занятости населения составляют 1,5 % от суммы средств, направляемых на оплату труда.

    3. Отчисления, направляемые в государственный Фонд обязательного медицинского страхования, составляют 3.6 % от суммы средств на оплату труда.

    4. Отчисления в государственный  Фонд социального страхования составляют 5,4 % от средств на оплату труда.

    5. Прочие расходы принимаются в  размере 20 % от промежуточного итога табл. 2 (п. 12).

    6. Расчетные цены для железной  дороги устанавливаются МПС РФ. В данной работе для определения  расчетной цены учитывается прирост ее по отношению к себестоимости, т.е. доля среднедорожной прибыли. Ее значение задано в исходной табл. 2. Для упрощения расчетов формирования доходов эта величина принимается равной для грузовых и пассажирских перевозок.

Таблица 2

Расходы и себестоимость  перевозок 

 

    Расчетная цена 10 т-км  102,3 × 0,088 + 102,3 = 111,3 коп. / 10 т-км

    Расчетная цена 10 пасс-км  54,7 × 0,088 + 54,7 = 59,5 коп. / 10 пасс-км 

    Помимо  расходов по эксплуатации, т.е. расходов по основной деятельности, железная дорога имеет расходы по подсобно-вспомогательной деятельности и внереализационные расходы.

    Таким образом, общая сумма расходов

,

    где - расходы по основной деятельности (итог табл. 2);

           - расходы по подсобно-вспомогательной деятельности;

           - внереализационные расходы.

 тыс. руб. 

2. Расчет доходов  от перевозок грузов 

    Доходы  от перевозок грузов определяются как  сумма произведений доходных ставок и плановых объемов перевозок  в соответствующем сообщении. Общая  величина доходов от грузовых перевозок по железной дороге равна сумме доходов от перевозок грузов в прямом и местном сообщениях, дополнительных сборов, доходов от перевозок грузов по договорным тарифам и от хозяйственных перевозок, а также от платы за пользование грузовыми вагонами и контейнерами. 

    Доходы  от перевозок грузов определяются отдельно по видам сообщений. 

• Доходы  от перевозок грузов в прямом сообщении:

    1) по движенческой операции

;

    2) по начальным операциям

;

    3) по конечным операциям

;

    4) за пропуск порожних вагонов  (для компенсации затрат в части  зависящих расходов)

;

    где - плановая расчетная цена по движенческой операции;

           - плановая доходная ставка на начальную операцию;

           - порожние вагоно-км;

           - плановая доходная ставка на конечную операцию;

           - плановая расходная ставка за пропуск порожних вагонов, для всех вариантов принимается равной 41 коп/ваг-км. 

    Всего доходов от перевозок грузов в  прямом сообщении:

, 

• Доходы  от перевозок грузов в местном сообщении:

 

    Для всех вариантов принять доходную ставку за перевозки в местном сообщении Д^гр_мс равной утроенному значению расчетной цены движенческой операции в прямом сообщении. 

• Доходы  в виде дополнительных сборов

, 

    где - плановая доходная ставка на дополнительные сборы. 

• Доходы  от перевозок грузов по договорным тарифам

, 

    где   - плановая доходная ставка на перевозки по договорным тарифам.

    Доходная  ставка на перевозки по договорным тарифам принимается в работе на 15 % выше доходной ставки в местном сообщении.

    Доходы  от хозяйственных перевозок  , а также от международных перевозок грузов заданы в табл.1. 

• Плата за пользование грузовыми  вагонами и контейнерами

, 

    где - доходная ставка за пользование грузовыми вагонами и контейнерами. 

• Всего доходов от перевозок  грузов

. 

    Все итоги расчетов по формированию доходов  от грузовых перевозок свести в табл. 3 . 

    Таблица 3

    Формирование  доходов от грузовых перевозок 

 

1. Расчет доходов от перевозок пассажиров

 

    Формирование  доходов железных дорог от пассажирских перевозок (в связи с их убыточностью) осуществляется в такой последовательности:

    - по прямому и местному сообщениям  на базе сетевых тарифов;

    - по пригородному сообщению на основе дорожных тарифов, согласованных с местными администрациями;

    - по перевозкам багажа и почты  - по согласованию с соответствующими ведомствами;

    - с учетом компенсаций от регионов  и дотации на покрытие убытков  за счет грузовых тарифов железными  дорогами. 

    Доходы  от пассажирских перевозок  имеют следующую  структуру: 

    1) от движенческой операции (прямое  и местное сообщения);

    2) от начальной операции (плацкарты также в прямом и местном сообщениях);

    3) от перевозок в пригородном  сообщении;

    4) от перевозок багажа и почты;

    5) компенсации и дотации;

    6) от дополнительных услуг пассажирам. 

    1. Доходы от движенческой  операции:

    а) в прямом сообщении

, 

    б) в местном сообщении:

. 

    2. Доходы от начальной  операции (плацкарты) в прямом и местном сообщениях

, 

    3.  Доходы от пригородных  перевозок (по  всем операциям)

, 

    4.  Доходы от перевозок багажа, почты:

, 

    Величины  заданы в табл.1 .

    Общие доходы железной дороги от перевозок  пассажиров во всех сообщениях с учетом доходов от перевозок багажа и  почты, а также от дополнительных услуг пассажирам равны сумме  рассмотренных выше показателей 
 

    Итоги расчета доходов свести в табл. 4.

    Таблица 4

      Формирование доходов железной дороги от пассажирских перевозок

 
 

2. Расчет  выручки железной дороги

 

    Выручка железной дороги помимо рассмотренных  выше сумм доходов от перевозок грузов и пассажиров включает в себя расчеты  за электроэнергию на станциях назначения (в соответствии с приказом МПС РФ от 3 августа 1998 г. №18 Ц/133). В общую выручку включаются также суммы налога на добавленную стоимость (НДС).

    Расчет  выручки от пассажирских перевозок  ведется с учетом НДС (кроме пригородного сообщения). Для упрощения расчетов в контрольной работе принять, что в плановом периоде ожидаемся несущественное изменение структуры выручки по видам сообщений, перевозок и услуг.

    Для определения НДС по пассажирским перевозкам исключается выручка  по пригородному сообщению. Величину НДС в расчетах принять равной 20 %. В выручку от пассажирских перевозок добавить доходы от перевозок пассажиров в международном сообщении.

    Расчет  выручки от грузовых и пассажирских перевозок привести в табл. 5.

    Помимо  доходов от основной деятельности железная дорога имеет доходы от выполнения других видов работ. Прочие виды доходов включают в себя доходы от подсобно-вспомогательной деятельности, выполняемой для нетранспортных организаций и предприятий, и внереализационные доходы.

    Для определения последних в контрольной работе принять следующие соотношения:

    а) между доходами и расходами от всех видов подсобно-вспомогательной  работы - 3 к 1.

    б) между внереализационными доходами и расходами -1,75.

    Имея  все виды доходов, студент определяет общую а месячный период выручку железной дороги, равную сумме всех рассмотренных выше составляющих доходов. В общую выручку включить еще и компенсацию от регионов на покрытие убытков от пригородного сообщения.

    Все названные показатели записать в  табл. 5.

Таблица 5 

Расчет  выручки железной дороги по ее основной деятельности, тыс. руб. 

 
 

5.        Расчет прибыли  и ее распределение 

    В составе балансовой прибыли железной дороги по основной деятельности учитывается  прибыль от перевозок, подсобно-вспомогательной  деятельности и внереализационных  операций. Учитывается также компенсация, как восполнение местными бюджетами  убытков от пригородных пассажирских перевозок.

    Общая прибыль от перевозок грузов и  пассажиров и от участия железной дороги в работе других организаций, т.е. прибыль от финансово-хозяйственной  деятельности, или прибыль от реализации:

,

    где   Д - общая выручка железной дороги от всех видов деятельности (с учетом - 1 вариант и без учета компенсаций от регионов - 2 вариант расчетов);

             Р - общая сумма эксплуатационных  расходов по всем видам деятельности  железной дороги.

П ^б/к = 1929546,2 – 748558 =  1180988,2 тыс. руб.

П ^с/к = 1940046,2 – 748558  = 1191488,2 тыс. руб. 

    Прибыль распределяется по следующим направлениям:

,

    где   П_н - налог на прибыль;

            П_ц - сумма отчислений в централизованные фонды МПС РФ;

            Пр - прибыль, оставляемая в распоряжении железной дороги для удовлетворения ее первоочередных потребностей.

    Налог на прибыль определяется как произведение ставки, равной 30 %, на общую прибыль  железной дороги по всем видам деятельности. 

      П_н = 1191488,2 · 0,3 = 357446,46 тыс. руб. 

    Необходимость централизации финансовых ресурсов в МПС вызвана особенностями  перевозочного процесса, системы  формирования доходов железных дорог  и их распределения, объективными условиями  централизации начисления и уплаты налогов на прибыль и НДС, ограниченностью финансовых ресурсов и спадом объема перевозок.

    Железные  дороги делают отчисления в следующие  отраслевые фонды:

• фонд финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в размере 1,5 % от эксплуатационных расходов;