Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Курсовая работа по пассажирским перевозкам

I. Расчетно- технологический раздел.

1.1 Расчет протяженности пригородного автобусного маршрута.

Протяженность автобусного маршрута рассчитывается по Акту замера расстояния.

Акт замера протяженности маршрута.

Таблица 1

Наименование остановочных пунктов	Показания спидометра	Расстояние между остановочными пунктами	Расстояние от начального пункта
Чкаловск	115.0
Ступино	121.0	6	6
Бральгино	125.6	4,6	10,6
Пурех	132.8	7,2	17,8
Круглово	136.0	3,2	21,0
Вершилово	140.3	4,3	25,3
Заволжье	153.7	13,4	38,7

Длина маршрута L_М = 38,7 км.

1.2 Расчет времени рейса, времени сообщения, времени оборота.

Время определяется по карте хронометражных наблюдений.

Карта обработки хронометражных наблюдений по маршруту.

Таблица 2

Остановочные пункты	Время, мин.
Остановочные пункты	Движения	Стоянки на промежуточных пунктах	Стоянки на конечных пунктах
Чкаловск			10
Ступино	10	2
Бральгино	8	2
Пурех	12	1
Круглово	6	1
Вершилово	7	2
Заволжье	24		10
Итого:	67	8	10

Время рейса – это время рейса затраченное автобусом на движение от начального до конечного пункта с учетом всех промежуточных остановок и первой конечной.

T_Р = t_дв + t_по + t_ко (мин.)

t_р= 67 + 8 + 10 = 85 мин.= 1,41часа.

Время сообщения – это время рейса без учета конечной остановки.

t_с = t_дв – t_ко (мин)

t_с= 85 – 10 = 75 мин.= 1,25 часа

Время оборота – это время затраченное автобусом на движение от начального пункта до конечного и обратно.

T_обор= 2 * t_р (мин)

t_обор= 2 * 85 = 170 мин.= 2,83часа

1.3 Расчет скоростей движения на маршруте.

На пригородном автобусном маршруте насчитывается 3 скорости.

Средне техническая скорость.
Скорость сообщения.
Эксплуатационная скорость.

Средне техническая скорость – это отношение длины маршрута и времени движения.

V_Т = L_М : t_ДВ км/ч ; V_Т = 38,7 : 67 * 60 = 34,65 км/ч.

V_С = L_М : t_С км/ч ; V_С = 38,7 : 1,25 = 30,96 км/ч.

V_Э = L_М : t_Р км/ч ; V_Э = 38,7 : 1,41 = 27,44 км/ч.

1.4 Обследование пассажиропотока на маршруте.

Обследование пассажиропотока на маршруте проводится для определения количества автобусов на маршруте.

Для определения общего количества перевезенных пассажиров за день, а также для определения максимального количества пассажиров перевозимых в час пик на наиболее напряженном участке маршрута.

Обследование пассажиропотока проводится (Q_ОБЩ , Q_МАХ ) различными методами.

Методы – Табличный в автобусе; табличный на остановке; анкетный метод; визуальный метод; статистический метод.

1. Табличный в автобусе – привлеченные счетчики (студенты) сидят у каждой двери автобуса с табличкой в руках, записывают сколько вошло, сколько вышло на каждой остановке, в конце смены сдают табличку в отдел эксплуатации, где суммируется Q_ОБЩи Q_МАХ перевезенных пассажиров в час пик.

Табличный на остановке – счетчики находятся на остановке, так же считают, сколько вошло и вышло пассажиров на остановке по данному маршруту. Таблички так же сдаются в отдел эксплуатации.
Анкетный метод – каждому пассажиру в начале поездки выдается анкета, в которой нужно ответить на десяток вопросов ( на какой остановке сел, на какой будет выходить, цель поездки, на какой вид транспорта будет пересаживаться.) после заполнения анкету отдают водителю.

Анкетный метод используется в основном междугороднем маршруте где пассажиры сидят по местам.

Визуальный метод (глазомерный) – таблицу заполняет водитель или кондуктор.

Если половина сидений занята ставится – 1

Если все сиденья заняты ставится цифра – 2

Если в проходе появился народ ставится цифра – 3

Если можно попасть в автобус цифра – 4

Если невозможно попасть в автобус цифра – 5

ЛиаЗ 677

« 1 » - это 12 человек.

« 2 » - это 23 человека.

« 3 » - это до 50 человек.

« 4 » - это 80 человек.

« 5 » - это 110 человек.

Статистический метод – по результатам работы прошлогоднего аналогичного периода. Этот метод является наименее трудоемким и самым не точным.

1.5 Построение эпюр обследования пассажиропотока.

Эпюра – это графическое изображение перевезенных пассажиров по времени и направлению.

Эпюра обследования по часам суток строится на основании таблицы.

« Обследование пассажиропотока по часам суток ».

Распределение пассажиропотока по часам суток.

Таблица 3

Часы суток	Количество пассажиров		Часы суток	Количество пассажиров
	Направление			Направление
	прямое	обратное		прямое	обратное
5-6			14-15	144	109
6-7	45		15-16	99	112
7-8	99	33	16-17	50	88
8-9	109	102	17-18	79	46
9-10	88	96	18-19	88	83
10-11	103	57	19-20	72	74
11-12	83	70	20-21		38
12-13	48	94	21-22		18
13-14	96	107	22-23

Эпюра распределения пассажиропотока по участкам маршрута строится на основании таблицы.

Распределение пассажиропотока по участкам маршрута в час пик с 14 до15.

Таблица 4

Участки маршрута	Расстояние, Км.	Количество пассажиров
		Направление
		прямое	обратное
Чкаловск - Ступино	6	47	49
Ступино - Бральгино	4,6	83	72
Бральгино - Пурех	7,2	115	95
Пурех - Круглово	3,2	95	83
Круглово - Вершилово	4,3	72	59
Вершилово - Заволжье	13,4	41	36

Определение количества автобусов на маршруте, интервалы и частоты движения автобусов на маршруте.

Количество автобусов на маршруте определяется, как отношение максимального количества перевезенных пассажиров в час пик.

А_М = Q_М : g_Н *Т_ОБ; А_М = 115 : 65 * 2,83 = 5 автобусов.

Интервал движения, через сколько минут двигаются автобусы друг за другом по маршруту.

Интервал, отношение времени оборота к количеству автобусов.

J = t_ОБОР : А_М (мин); J = 2,83 : 5 * 60 = 34 мин.

Частота движения, как часто двигаются автобусы по маршруту в единицу времени.

h = Q_M : g_Н (авт/час) ; h = 115 : 65 = 1,76 авт/часа.

Составление маршрутного расписания автобусов.

Расписание движения автобусов и методы их составления.

Требования к знаниям:

Знать требования, предъявляемые к расписаниям движения автобусов; виды расписаний, методы составления расписаний движения автобусов, методику составления маршрутного расписания; составление расписания с использованием ЭВМ.

Требования к умениям:

Уметь составлять сводное маршрутное расписание в табличном и графическом виде и рабочие маршрутные расписания для водителей.

Движение маршрутных автобусов организуется по расписаниям.

Составление маршрутных расписаний – важнейшая задача планирования и организации пассажирских перевозок. Расписание является единственным документом – планом, отражающим, с одной стороны, потребности в пассажирских перевозках, и с другой – возможности автотранспортных предприятий.

При составлении расписаний движения автобусов необходимы следующие данные:

- материалы изучения пассажиропотока и расчеты интервалов движения автобусов;

- установленные нормативы времени рейса по направлениям маршрута и периодам суток;

- данные о нулевых пробегах;

- принятые формы организации труда автобусных бригад;

- расписания движения автобусов и других видов пассажирского транспорта на соприкасающихся и примыкающих маршрутах;

- пункты заправки автобусов топливом и нормы времени на пробег и заправку;

- пункты для предоставления обеденных перерывов водителям;

- данные о режиме работы промышленных предприятий, организаций, учреждений;

- принятые методы контроля за регулярностью движения.

Процесс составления расписаний движения автобусов является трудоемким.

Следует учесть, что в течение года на каждом маршруте городского пассажирского транспорта расписание меняется несколько раз: два расписания разрабатываются соответственно для лета и зимы и предусматривают сезонные изменения эксплуатационной скорости; для каждого из сезонов составляются расписания на рабочие дни, субботы и воскресенья. Кроме того, в течение года на каждый автобусный маршрут составляются расписания в связи с изменениями пути следования, количества выходов, норм времен на пробег. Эти обстоятельства привели к тому, что расчеты по составлению расписаний движения автобусов на городских маршрутах осуществляется с использованием ЭВМ, компьютеров. В ряде городов разработаны программы для автоматизации процесса составления расписания.

Расписания движения автобусов утверждаются по согласованию с соответствующим органом местного самоуправления или уполномоченными ими сотрудниками.

Расписание движения автобусов составляется в табличной форме.

В таблице указывается: Время выхода из АТП; время прибытия, отправления с конечных пунктов маршрута (промежуточные пункты в маршрутном расписании не указываются), время обеденного перерыва через каждые 4часа, время пересменки автобусных бригад (пересменка осуществляется на автостанции), время возврата в АТП.

В таблице подводятся итоги для каждого автобуса: количество рейсов и продолжительность работы автобусов в каждой смене (таблицу заполняем

слева направо, потом сверху вниз), заполняя таблицу по вертикали необходимо следить за выполнением интервала движения на маршруте, а по горизонтали за временем.

При составлении расписания необходимы данные таблицы № 5, а так же количество автобусов, интервал движения, время сообщения, время конечной остановки.

В пункте обеда находится 50 и 30 минут, 10 до конечной остановки.

Таблица № 5

Показатели	Значение показателя
1. Нулевые пробега: от АТП до начального пункта, км от конечного пункта до АТП, км	5 5
2. Пункт начала и окончания движения автобусов	Чкаловск
3. Время первого отправления от начального пункта	6 ч.30 мин.
4. Время последнего отправления от Чкаловска до Заволжья.	18 ч. 36 мин.
5.Средняя продолжительность обеденного перерыва, мин. 1 – й 2 - й	50 30
6. Режим работы каждого автобуса	однодневный
7. Обеденные перерывы предоставляются в пункте: 1 – й 2 - й	Заволжье Чкаловск
8. Время на нулевой пробег: от АТП до начального пункта, мин. От конечного пункта до АТП, мин.	10 10
9. Коэффициент динамического использования вместимости.	0,826
10. Средняя дальность поездки одного пассажира, км.	25,5
11. Коэффициент выпуска	0,8
12. Календарное число дней работы автобусов, дн.	365

Время в наряде определяется.

Т_Н = Т_посл – Т_пер – Т_обеда; Т_Н = 19⁰⁰ – 6¹⁰ – 80 = 11час.30мин. = 11,5 часа.

1.8 Определение показателей по расписанию движения автобусов.

Время в наряде для каждого автобуса определяется.

Т_Н_ср = Т_заезда – Т_выезда – Т_обеда;

Т_Н_ср = 19¹⁰ – 6¹⁰ – 80 = 11⁴⁰ = 11,6 часа.

Т_Н_ср = 19⁴⁴ – 6⁴⁴ – 80 = 11⁴⁰ = 11,6 часа.

Т_Н_ср = 20¹⁸ – 7¹⁸ – 80 = 11⁴⁰ = 11,6 часа.

Т_Н_ср = 20⁵² – 7⁵² – 80 = 11⁴⁰ = 11,6 часа.

Т_Н_ср = 21²⁶ – 8²⁶ – 80 = 11⁴⁰ = 11,6 часа.

Общее количество автомобилей часов работы.

ЕАЧ_Р = Т_Н1 + Т_Н2 + Т_Н3 + Т_Н4 + Т_Н5 ;

ЕАЧ_Р = 11,6 + 11,6 +11,6 +11,6 + 11,6 = 58 авт/часа

Определяем среднюю продолжительность работы одного автобуса.

Т_Нсред = ЕАЧ_Р : А_М (часах); Т_Нсред = 58 : 5 = 11,6 часа.

Определение пробега с пассажирами. Длина маршрута умноженная на количество рейсов по расписанию.

L_ПАС = L_М * Z_Р (км) ; L_ПАС = 38,7 * 40 = 1548 (км).

Определяем общий пробег. L_общ = L_ПАС + l_нул * А_М (км).

L_общ = 1548 + 10 * 5 = 1598 (км).

Определяем коэффициент использования пробега

b = L_ПАС : L_ОБЩ ; b = 1548 : 1598 = 0,96

Показатели	Величина показателя
1. Количество автобусов в эксплуатации (по расписанию), ед.	5
2. Эксплуатационная скорость, км/ч	30,9
3. Средняя величина в наряде, ч	11,6
4. Общий пробег всех автобусов за день по расписанию, км
5. Коэффициент использования пробега.	0,96
6. Вместимость автобуса (номинальная)	65
7. Коэффициент динамического использования вместимости автобусов	0,826

Расписание движения автобусов по маршруту « Чкаловск – Заволжье ».

№

выхода

Время

выхода

Из АТП

Пункт начала движения

Время нулевого рейса

Время возврата в АТП

Продолжит. обеденного перерыва

Продолжит. работы автобуса

Количество рейсов

ПРИБЫТ.

ОТПРАВ.

ПРИБЫТ.

ОТПРАВ.

ПРИБЫТ.

ОТПРАВ.

ПРИБЫТ.

ОТПРАВ.

ПРИБЫТ.

ОТПРАВ.

ПРИБЫТ.

ОТПРАВ.

ПРИБЫТ.

ОТПРАВ.

ПРИБЫТ.

ОТПРАВ.

ПРИБЫТ.

ОТПРАВ.

06¹⁰

06²⁰

06³⁰

07⁴⁵

07⁵⁵

09¹⁰

09²⁰

10³⁵

11³⁵

12⁵⁰

13⁰⁰

14¹⁵

14⁵⁵

16¹⁰

16²⁰

17³⁵

17⁴⁵

19⁰⁰

19¹⁰

11³⁰

11⁴⁰

06⁴⁴

06⁵⁴

07⁰⁴

08¹⁹

08²⁹

09⁴⁴

09⁵⁴

11⁰⁹

12⁰⁹

13²⁴

13³⁴

14⁴⁹

15²⁹

16⁴⁴

16⁵⁴

18⁰⁹

18¹⁹

19³⁴

19⁴⁴

11³⁰

11⁴⁰

07¹⁸

07²⁸

07³⁸

08⁵³

09⁰³

10¹⁸

10²⁸

11⁴³

12⁴³

13⁵⁸

14⁰⁸

15²³

16⁰³

17¹⁸

17²⁸

18⁴³

18⁵³

20⁰⁸

20¹⁸

11³⁰

11⁴⁰

07⁵²

08⁰²

08¹²

09²⁷

09³⁷

10⁵²

11⁰²

12¹⁷

13¹⁷

14³²

14⁴²

15⁵⁷

16³⁷

17⁵²

18⁰²

19¹⁷

19²⁷

20⁴²

20⁵²

11³⁰

11⁴⁰

08²⁶

08³⁶

08⁴⁶

10⁰¹

10¹¹

11²⁶

11³⁶

12⁵¹

13⁵¹

15⁰⁶

15¹⁶

16³¹

17¹¹

18²⁶

18³⁶

19⁵¹

20⁰¹

21¹⁶

21²⁶

11³⁰

11⁴⁰

График работы водителей при однодневной форме организации труда.

№ автобуса

Водители

Числа месяца

Количество выходов

III

Условные обозначения: Р – рабочий день, В – выходной день.

II. Экономический раздел.

2.1 Расчет списочного количества автобусов.

_В – коэффициент выпуска парка.

А_спис = А_М : _В ; А_спис = 5 : 0,8 = 6 автобусов

2.2 Расчет автомобиле дней в хозяйстве.

АД_Х – автомобиле дни в хозяйстве.

Д_К – календарное число дней.

АД_Х = А_СПИС * Д_К ; АД_Х = 6 * 30 = 180 автом/дней.

2.3 Расчет автомобиле дней в эксплуатации.

АД_Э – автомобиле дни в эксплуатации.

АД_Э = АД_Х* _В ; АД_Э= 180 * 0,8 = 144 автом/дней.

2.4 Расчет средне суточного пробега.

L_С/С – средне суточный пробег.

L_С/С = L_ОБЩ : А_М ; L_С/С = 1598 : 5 = 319,6 км.

2.5 Расчет общего годового пробега.

L_{ОБЩ/ГОД} = L_С/С * АД_Э ; L_{ОБЩ/ГОД} = 319,6 * 144 = 46022,4 т/км.

2.6 Расчет годового пробега с пассажирами.

L_{ПАС/год} = L_{ОБЩ/ГОД} * b ; L_{ПАС/год} = 46022,4 * 0,96 = 44181,5 км.

2.7 Производительность автобуса за день пассажирокиломметров.

W_Р = Т_Н * V_Э * g_Н * * b пас/км. ; W_Р = 11,6 *30,9 * 65 * 0,826 * 0,96= =18474,8п/км.

W_Qпас - Производительность одного автобуса в пассажирах.

_ср – Средняя дальность поездки одного пассажира.

W_Qпас = W_Р : _ср ; W_Qпас = 18474,8 : 25,5 = 724,50 пас.

2.8 Объем перевозок пассажиров за год.

Q_год = W_Qпас * АД_Э т/ пас. ; Q_год = 724,50 * 144 = 104328 тыс/пас.

2.9 Расчет пассажирооборота за год.

Р_год – пассажирооборот за год.

Р_год = W_Р * АД_Э т/ пас. ; Р_год = 18474,8 * 144 = 2660371,2 тыс. пас/км.

III. Организационный раздел.

3.1 Организация труда водителей.

График работы водителя строится согласно выбранной формы организации труда.

Формы организации труда бывают: односменные; полуторасменные; двухсменные; сдвоенные; двухсполовинные; строенные.

Курсовая работа по пассажирским перевозкам 📙 Курсовая → 🆔 114437