Курсовой проект по "Техническому обслуживанию"

1.1.   Введение

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение нужд народного хозяйства и население в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.

Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения груза и пассажирооборота, укрепление материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятий, улучшение технического обслуживание (ТО) и ремонта подвижного состава.

Существенный рост объёмов автомобильных перевозок в народном хозяйстве страны предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами. При этом следует иметь ввиду, что из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким, а издержки народного хозяйства по автомобильному транспорту превышают издержки по всем другим видам транспорта вместе взятых. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.

Наряду с развитием автомобильного транспорта с каждым годом растет число автомобилей индивидуального пользования.

Развитие ПТБ предприятий автомобильного транспорта неразрывно связано со строительством новых, расширением, реконструкцией и техническим перевооружением предприятий. При отнесении предприятий автомобильного транспорта к тому или иному виду строительства руководствуется следующим.

Новым строительством считается создание предприятий на новой площадке по первоначально утвержденному в установленном порядке проекту.

Расширение действующего предприятия - это строительство филиала названого предприятия, строительство новых и расширение существующего здания или сооружения для ТО и ТР подвижного состава, открытой или закрытой стоянки для его хранения, а так же пристройка помещения к существующему зданию.

Реконструкцией действующего предприятия является: переоборудование или строительство зданий или сооружения основного производства, вызванного ликвидацией существующего здания или сооружения из-за ветхости или износа, а так же в связи с необходимостью перехода на ТО, ТР и хранение новых типов подвижного состава: строительство, взамен, устаревшей открытой или закрытой стоянки, здания или сооружения для ТО и ТР.

К техническому перевооружению действующего предприятия относятся работы, связанные с принятиями новых типов технологического оборудования (моечных машин, подъёмников, стендов и другого более производительного оборудования, конвейеров для перемещения автомобилей на линию ТО, подвесных конвейеров для перемещения агрегатов и деталей и т.п.) без расширения производительных площадей, а так же внедрение поточных методов ТО, диагностического оборудования, новых технологических процессов и т.д.

В основе проектирования АТП и СТО лежат проектные решения по технологии и организации производства ТО и ТР разрабатываемые при технологическом проектировании предприятия.

При этом под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий:

- выбор и обоснования исходных данных для расчета производственной программы.

- расчет программы, объёмов производства и численности производственного персонала.

- выбор и обоснование метода организации ТО и ТР.

- расчет числа постов и линий для ТО и постов ТР подвижного состава.

- определение потребности техническом оборудовании и расчет уровня механизации.

1.2. Характеристика предприятия

Проектируемое АТП расположено в г.                  является грузовым. В состав АТП входят  автомобиля

Подвижной состав автопарка состоит из                   новых,                прошедших КР. Автомобили работают на дорогах категории, соответственно подвижной состав эксплуатируется в     и      природно-климатическом районе         . Автомобили работают  дней в году, в    смены. Среднесуточный пробег автомобиля      км.

1.3. Техническая характеристика заданных транспортных средств…

Описание              :

3.1 РАСЧЕТ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТО И КР.

РАСЧЕТ ПЕРИОДИЧНОСТИ

Таблица № 3,1

ПРИНЯТАЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Таблица № 3,2

ПРИНЯТАЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА

Таблица № 3,3

3,2 РАСЧЕТ ГОДОВЫХ ПРОБЕГОВ

КОЭФФИЦИЕНТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ГОТОВНОСТИ

Таблица №3.4

ОПРЕДЕЛЯЕМ ГОДОВОЙ ПРОБЕГ

Таблица №3.5.

3.3. РАСЧЁТ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ ПО ВИДАМ ВОЗДЕЙСТВИЙ.

Таблица № 3.6.

СУТОЧНАЯ ПРОГРАММА ПО ВИДАМ ВОЗДЕЙСТВИЙ

Таблица № 3.7.

3,4 РАСЧЕТ РАЗОВОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ТО И УДЕЛЬНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ТР.

КОРРЕКТИРОВКА ТРУДОЕМКОСТЕЙ ТО.

Таблица № 3,8

КОРРЕКТИРОВКА ТРУДОЕМКОСТЕЙ ТР

Таблица № 3,9

3,5 РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ТО И ТР.

РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ТО

Таблица № 3,10