Лизинг, классификация и основные виды

Содержание

Введение………………………………………………………………………………………2                                                                              

1. Лизинг………………………………………………………………………………………4                                                                      

2. Классификация основных видов  лизинга

2.1 Виды лизинга……………………………………………………………………………..6

2.2 Преимущества и недостатки  лизинга для различных субъектов…………………...9

2.3 Современное состояние и перспективы развития лизинга………………………….13

Заключение…………………………………………………………………………………..24

Список используемой литературы………………………………………………………...27

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                        

                                                            Введение

 

Данная  работа посвящена оценке применения лизинговых схем в российской практике, сегодняшнему состоянию и перспективам развития лизингового сектора российской экономики. В настоящее время  большинство российских предприятий  не имеет достаточной суммы собственных  денежных средств для приобретения современного производственного оборудования. В связи с этим возникает необходимость привлечения дополнительных средств, самым распространенным способом которого является получение банковских кредитов. Одним из альтернативных видов организации финансирования является лизинг.

Предметом исследования курсовой работы является организационно-методические проблемы оценки эффективности применения лизинговых схем как инвестиционных проектов, а также современное состояние и перспективы развития лизинга в России.

Объектом  исследования являются лизинговые схемы  финансирования инвестиционных проектов, реализуемых в российской практике с целью наиболее эффективного использования  капитала.

Применение  лизинговых схем несет предприятию  значительные выгоды, которые демонстрируются  в данной работе. К сожалению, многие руководители отечественных предприятий  не догадываются о данных преимуществах  финансирования своей деятельности. Лизинговый сектор недостаточно развит. Во многом это происходит из-за отсутствия экономического кругозора у представителей российского менеджмента. Именно поэтому, в данной работе оценивается не только эффективность применения лизинга, но и анализируется законодательная  база лизинга. Таким образом, работа позволяет рассмотреть преимущества лизинга для предприятий именно в разрезе действующего российского  законодательства, что говорит о  применимости подобных схем в современных  условиях.

Цель  настоящего исследования - оценить  состояние и перспективы развития лизинга в Российской Федерации, а также выявить преимущества лизинговых схем и оценить их эффективность в деятельности российских предприятий.

При написании  работы, ставились следующие задачи:

рассмотреть теоретические аспекты лизинга;

проанализировать  современное состояние и перспективу  развития лизинговой отрасли России;

выявить факторы сдерживающие развитие лизинговой отрасли в России.

В первой главе рассматриваются теоретические  аспекты лизинга.

Во  второй главе рассматривается динамика развития лизинговой отрасли России. Особое внимание уделено сегодняшнему состоянию данного сектора экономики, а также перспективам его развития в Российской Федерации.

 

                                                                 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                 1. Лизинг

 

Лизинг (финансовая аренда) - это комплекс возникающих  имущественных отношений, связанных  с передачей оборудования в пользование  после его приобретения у производителя.

Лизинг  представляет собой вложения средств  на возвратной основе, то есть предоставление средств на определенный период, арендодатель получает их обратно в установленное  время, тем самым, являясь формой аренды. При этом за свою услугу он получает вознаграждение в виде комиссионных.

Лизинг  по своему содержанию соответствует  кредитным отношениям, а поскольку  заемщик и ссудодатель используют капитал не в денежной, а в производительной форме, то он схож и с инвестициями капитала.

Одним из вариантов решения проблем  неблагоприятного состояния парка  оборудования (устаревшее оборудование по предприятиях, отсутствие запасных частей к заводским станкам) может  быть лизинг, который объединяет все  элементы внешнеторговых, кредитных  и инвестиционных операций.

При переходе к рыночной экономике перед промышленными  предприятиями возник ряд проблем, самая важная из них - каким образом  утвердиться на рынке в условиях возрастающей конкуренции, сокращения рынка сбыта из-за невысоких цен  продукции и неплатежеспособности, сложностей поиска поставщиков сырья, материалов и ограниченности финансовых ресурсов.

В настоящее  время большинство российских предприятий  испытывает недостаток оборотных средств. Они не могут обновлять свои основные фонды, внедрять достижения научно-технического прогресса и вынуждены брать  кредиты. Существуют различные виды кредитования: ипотечное, под залог ценных бумаг, под залог партий товара, недвижимости. Однако предприятию при необходимости обновления своих основных средств выгоднее брать оборудование в лизинг. При этом экономия средств предприятия по сравнению с обычным кредитом на приобретение основных средств доходит до 10% от стоимости оборудования за весь срок лизинга, который составляет, как правило, от одного года до пяти лет. Форма лизинга регулирует противоречия между предприятием, у которого нет средств на модернизацию, и банком, который неохотно предоставит этому предприятию кредит, так как не имеет достаточных гарантий возврата инвестированных средств. Лизинговая операция выгодна всем участвующим: одна сторона получает кредит, который выплачивает поэтапно, и нужное оборудование; другая сторона - гарантию возврата кредита, так как объект лизинга является собственностью лизингодателя или банка, финансирующего лизинговую операцию, до поступления последнего платежа.

В лизинговой сделке обычно участвуют несколько  субъектов:

Лизингодатель (арендодатель) - физическое или юридическое  лицо, которое за счет привлеченных и (или) собственных денежных средств  приобретает в ходе реализации договора лизинга в собственность имущество  и предоставляет его в качестве предмета лизинга лизингополучателю  за определенную плату, на определенный срок и на определенных условиях во временное владение и в пользование  с переходом или без перехода к лизингополучателю права собственности  на предмет лизинга;

Лизингополучатель - физическое или юридическое лицо, которое в соответствии с договором  лизинга обязано принять предмет  лизинга за определенную плату, на определенный срок и на определенных условиях во временное владение и в пользование  в соответствии с договором лизинга;

Продавец - физическое или юридическое лицо, которое в соответствии с договором  купли-продажи с лизингодателем продает лизингодателю в обусловленный  срок имущество, являющееся предметом  лизинга. Продавец обязан передать предмет  лизинга лизингодателю или лизингополучателю  в соответствии с условиями договора купли-продажи. Продавец может одновременно выступать в качестве лизингополучателя  в пределах одного лизингового правоотношения;

Помимо  основных субъектов лизинга, перечисленных  в Федеральном законе от 29.10. 1998г. за №164-ФЗ "О финансовой аренде (лизинге)" на рынке лизинговых услуг можно  выделить и специальные субъекты, такие как:

Банк (или  другое кредитное учреждение), предоставляющее  средства на приобретение предмета договора.

Страховые компании, осуществляющие страхование  всевозможных рисков, возникающих при  лизинговой сделке (страхование имущества  лизингодателя, кредитов, предоставляемых  лизингодателю кредитным учреждением, от возможных рисков неплатежей и  многое другое);

Российская  Ассоциация Лизинговых Компаний ("Рослизинг"), некоммерческое объединение лизинговых компаний, банков и иных предприятий, занимающихся лизингом. Она (Ассоциация) осуществляет координацию деятельности организаций, входящих в нее, и объединение их средств для осуществления совместных взаимовыгодных проектов, а так же разработку, совместно с органами государственного управления, стратегических направлений и программы развития лизинга в России, подготовку проектов законодательных актов и принимает участие в работе международных ассоциативных общественных организаций.

                   

2. Классификация основных видов лизинга

2.1 Виды лизинга

 

Классификация лизинга получила обоснование, как  в зарубежной, так и в отечественной  теории и практике. В основу настоящей  классификации положено описание лизинга, сделанное в работах последних  лет. С целью обобщения материала  и учета изменений последнего времени, составлена настоящая классификация. Лизинг целесообразно классифицировать по следующим признакам: по составу участников, по типу арендуемых активов, по степени окупаемости, по условиям амортизации, по объему обслуживания, по сектору рынка, по целевому назначению, по организационным формам управления, по платежам, по намерениям участников, по способу финансирования, по степени окупаемости, по продолжительности, по характеру взаимодействия участников и т.д.

По  способу финансирования различают  следующие виды лизинга:

Лизинг, финансирующийся за счет собственных  средств лизингодателя.

Лизинг, финансирующийся за счет привлеченных средств (средств инвесторов).

Раздельно финансирующийся лизинг, частично финансирующийся  лизингодателем.

Лизинг  различают по объему обслуживания передаваемого  в лизинг имущества:

Чистый  лизинг, если все обслуживание передаваемого  в лизинг имущества берет на себя лизингополучатель.

Лизинг  с полным набором услуг, когда  на лизингодателя возлагается полное обслуживание арендуемого имущества.

Лизинг  с частичным набором услуг, когда  на лизингодателя возлагаются лишь отдельные функции по обслуживанию имущества.

Лизинг  различают по продолжительности:

Краткосрочный лизинг, сроком до 1 года.

Среднесрочный лизинг, сроком от 1 до 3 лет.

Долгосрочный  лизинг, сроком более 3 лет.

Лизинг  классифицируют по целевому назначению:

Действительный  лизинг.

Фиктивный лизинг. Преследуется цель получения  большей прибыли за счет налоговых  и амортизационных льгот.

Лизинговые  операции различают в зависимости  от условий амортизации:

Лизинг  с полной амортизацией и соответственно с выплатой полной стоимости объекта  лизинга.

Лизинг  с неполной амортизацией, и, следовательно, с неполной выплатой стоимости арендуемого  имущества арендатором.

Лизинг  различают - по степени окупаемости:

Лизинг  с полной окупаемостью, при котором  в ходе срока действия одного договора происходит полная выплата лизингодателю  стоимости арендуемого имущества.

Лизинг  с неполной окупаемостью, когда в  течении - срока лизинга окупается только часть арендуемого имущества.

Лизинг  классифицируют по характеру взаимодействия участников:

Классический  лизинг - трехсторонняя лизинговая операция (поставщик - лизингодатель - арендатор).

Возвратный  лизинг. При возвратном лизинге, сталкиваясь  с проблемой недостатка финансовых активов, арендатор может передать основные средства в собственность  лизингодателю с последующей  их арендой. В этом случае арендатор  возвращает часть денежных средств, затраченные ранее на приобретение капитальных товаров и в тоже время продолжает ими пользоваться, выплачивая при этом надлежащую арендную плату, включающую стоимость проведения лизинговой операции и часть получаемых в ее ходе налоговых льгот.

Сублизинг, при котором большая (доля по стоимости) сдаваемого в лизинг актива берется в аренду у третьей стороны (инвестора).

Лизинг  различают по намерениям участников:

Срочный лизинг - одноразовый (на один срок) лизинг.

Возобновляемый  лизинг - продлевающийся по истечении  первого срока контракта.

Лизинг  различают по составу его участников:

Прямой  лизинг, при котором собственник  имущества самостоятельно передает его в лизинг. Прямой лизинг может  быть только двухсторонним и организуется двумя участниками: лизингодателем и арендатором, однако в большинстве  случаев, лизинговые операции являются многосторонними отношениями.

Косвенный лизинг - когда в лизинговой операции помимо лизингодателя и лизингополучателя  участвуют другие хозяйственные  субъекты. Косвенный лизинг можно  классифицировать как:

трехсторонний лизинг; Классическая, трехсторонняя  лизинговая операция (поставщик - лизингодатель - арендатор) представляется как передача арендатору предмета лизинга происходит через посредника - лизингодателя. Поэтому, выделяют трех основных участников: лизингодателя, арендатора и продавца передаваемых в лизинг активов. Лизингодатель, приобретает предмет лизинга и предоставляет его в аренду арендатору. Выполнению действий лизингодателя, в большей степени, подчинена организация лизинговой операции. При этом, продавец, продает лизингодателю активы, которые арендатор, получает у лизингодателя в аренду.

Многосторонний  лизинг - с числом участников от 4 до 7 и более (лизинг с участием внешних  инвесторов, субарендаторов и т.д.) В  многостороннем лизинге присутствуют второстепенные участники, обслуживающие  лизинговые отношения: банк, кредитующий  приобретение предметов лизинга  лизингодателем и обслуживающий  лизинговую операцию; страховая компания, страхующая арендуемое имущество; "внешние  инвесторы", финансирующие лизинг; посредники (в том числе и финансовые), предоставляющие дополнительные услуги в подготовке и проведении лизинговой операции. Все они обеспечивают стабильность подготовки и проведения лизинговой операции.

Лизинг  классифицируют по организационным  формам управления:

В зависимости  от состава участников лизинга, разделяют:

Управление  прямым лизингом.

Управление  косвенным лизингом.

В зависимости  от количества управляемых участников, аналогично классификации по количеству участников, различают:

в прямом лизинге:

управление  только двухсторонним лизингом;

в косвенном  лизинге:

управление  трехсторонним лизингом;

управление  многосторонним лизином.

 

 

 

 

 

           

 

 

 

2.2 Преимущества  и недостатки лизинга для различных  субъектов

 

Положительные моменты. Лизинг интересен всем субъектам лизинговых отношений: потребителю оборудования; инвестору, представителем которого в данном случае является лизинговая компания; государству, которое может использовать лизинг для направления инвестиций в приоритетные отрасли экономики; банку, который в результате лизинга может рассчитывать на уверенную долгосрочную прибыль.

Основные  преимущества лизинга, наиболее актуальные с учетом особенностей экономической  ситуации, сложившейся в России на данном этапе, заключаются в следующем:

Для государства. При сложившейся экономической  ситуации и острой необходимости  в оживлении инвестиционной активности проблема развития лизинга приобретает  для государства особое значение.

Этот  финансовый инструмент способствует мобилизации  финансовых средств для инвестиционной деятельности.

Обеспечивает  посредством своего механизма гарантированное  использование инвестиционных ресурсов на цели переоснащения производства.

Государство, поощряя лизинговую деятельность и  используя для этого, например, налоговые  льготы, может существенно уменьшить  бюджетные ассигнования на финансирование инвестиций, содействовать развитию товарного производства и сферы  услуг, повышению экспортного потенциала, сокращению оттока частного российского  капитала на Запад, созданию дополнительных рабочих мест, особенно в сфере  малого предпринимательства, решению  других насущных социально-экономических  проблем.

Для лизингополучателя. При наличии рентабельного проекта  потребитель имеет возможность  получить оборудование и начать то или иное производство без крупных  единовременных затрат. Это особенно актуально для начинающих мелких и средних предпринимателей.

Уменьшение  размеров налога на имущество предприятий, поскольку стоимость объектов лизинга, хотя это и не обязательно, но в  большинстве случаев, отражается в  активе баланса лизингодателя, (например, при оперативном лизинге).

Согласно  федеральному закону "О лизинге" ко всем видам движимого имущества, составляющего объект лизинга и  относимого к активной части основных фондов разрешено применять механизм ускоренной амортизации с коэффициентом  не выше 3.

У лизингополучателя  упрощается бухгалтерский учет, так  как по основным средствам, начислению амортизации, выплате части налогов и управлению долгом учет осуществляет лизинговая компания.

В договоре лизинга можно предусмотреть  использование удобных, гибких схем погашения задолженности.

Для лизингодателя.

Для лизинговых компаний как инвесторов лизинг обеспечивает необходимую прибыль на вложенный  капитал при более низком риске (по сравнению с обычным кредитованием) за счет действенной защиты от неплатежеспособности клиента.

До  завершающего платежа лизингодатель  остается юридическим собственником  оборудования, так что в случае срыва расчетов может востребовать это оборудование и реализовать  его для погашения убытков.

В случае банкротства лизингополучателя  оборудование также в обязательном порядке возвращается лизинговой компании.

Лизингодателем  передаются лизингополучателю не денежные ресурсы, контроль над использованием которых не всегда возможен, а непосредственно  средства производства.

Освобождение  от уплаты налога на прибыль, которая  получена от реализации договоров финансового  лизинга со сроком действия не менее  трех лет.

Лизингодатель частично освобождается от уплаты таможенных пошлин и налогов в отношении  временно ввозимой на территорию РФ продукции, являющейся объектом международного лизинга.

Для продавцов  лизингового имущества.

В развитии лизинга заинтересованы не только лизингополучатели  как потребители оборудования, но и действующие производства, поскольку  за счет лизинга расширяется рынок  сбыта производимого ими оборудования. Увеличивается доход от реализации запчастей к лизинговому оборудованию, осуществление его сервиса и  модернизации.

На  первом этапе для большинства  банков были характерны попытки осуществления  лизинговых сделок, в которых они  непосредственно выступали в  роли лизингополучателя. Это вносило  изменения в структуру банков - выделялись самостоятельные подразделения, либо секторы лизинга в их инвестиционных департаментах и управлениях. Однако широкого развития на этом этапе лизинг не получил.

На  сегодняшний день в России можно  выделить шесть основных типов лизинговых компаний:

лизинговые  компании - дочерние компании крупных  банков, либо сами являющиеся коммерческими банками;

лизинговые  компании, созданные по отраслевому  или производственному признаку;

полукоммерческие лизинговые компании;

лизинговые  компании, созданные торговыми компаниями;

иностранные фирмы - поставщики оборудования;

международные лизинговые компании. Сотрудничество с лизинговой компанией, относящейся  к тому или иному типу, как правило, имеет особенности, которые необходимо учитывать при проведении переговоров, окончательном выборе лизингодателя  и заключении с ним лизингового  контракта.

Факторы, сдерживающие развитие лизинга в  России.

Основными препятствиями для развития лизинга  в России являются:

Высокие ставки и короткие сроки кредитования. При сохраняющейся в России банковской практике, когда краткосрочные кредиты  выгоднее средне - и долгосрочных, получение  ссуды на три - четыре года (оптимальный  срок погашения кредита на закупку  техники лизинговой компанией) весьма проблематично.

Высокий уровень налогов.

Отсутствие  значительного стартового капитала для лизинговой компании, т.к, она приобретает оборудование за полную стоимость.

Отсутствие  системы информационного обеспечения  о предложениях За рубежом термином " лизинг " называются отношения финансовой аренды сроком от 3-х лет. В нашей же стране не создан пока еще благоприятный климат для долгосрочных инвестиций. Необходимо принятия налогового законодательства, предоставляющего льготы банкам, покрывающие их риски, связанные с долгосрочным кредитованием.

Неразвитость  инфраструктуры лизингового рынка. Инфраструктура, способствующая развитию лизинг в России должна включать в  себя более широкую сеть лизинговых компаний, специализированных консалтинговых фирм и соответствующую систему  информационного обеспечения о  предложениях лизинговых услуг. Неразвитость инфраструктуры (сложившихся механизмов финансирования, расчетов, минимизация  рисков, эффективных маркетинговых  и сбытовых структур и т.п.) предъявляет  нереально высокие требования к  руководителям и служащим лизинговых компаний.

Макроэкономическая  и политическая неопределенность обстановки в стране. В настоящее время  все правовые отношения, основанные на отсрочке платежа, тормозятся экономической  нестабильностью, отсутствием надежной макроэкономической стабилизации и  признаков устойчивого роста в экономике, что порождает у хозяйствующих субъектов определенное состояние неуверенности в завтрашнем дне. Между тем, основная идея лизинга состоит в возможности "растянуть " во времени выплату стоимости имущества при сохранении права на приобретения его в собственность по остаточной стоимости. При нынешней экономической ситуаций, какая организация может позволить себе сегодня ждать возврата средств в течение 5-7 лет (обычный срок финансового лизинга)? Именно это обстоятельство в значительной степени сдерживает развитие лизинга в России.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

             

 

 

         

                2.3. Современное состояние и перспективы развития лизинга

 

Среди новых тенденций рынка лизинга  эксперты отмечают более четкую его  структурированность, на нем ясно становятся видны различные сегменты. Во-первых, определились крупные универсальные  игроки, как правило, связанные с  банками и финансово-промышленными  структурами. Во-вторых, компании, ориентированные  на так называемую лизинговую розницу, сосредотачиваются в основном в  сфере лизинга автотранспорта. В-третьих, на рынке присутствуют лизинговые компании, аффинированные с иностранными банками  и поставщиками оборудования.

Продолжается  быстрый рост величины лизингового  портфеля большинства лизинговых компаний, наиболее заметным (по удельному весу) стал лизинг автомобилей, позволяющий  крупным перевозчикам регулярно  обновлять парк машин. Качество лизингового  портфеля при этом остается на хорошем  уровне.

Лизинг  охватил практически все регионы  страны. Конкуренция между различными лизинговыми компаниями наблюдается  в основном в секторах автомобильного лизинга, легковой и грузовой техники. Косвенным образом на ценовые  условия автолизинга влияет галопирующее развитие программ автокредитования, которое предлагают многие российские банки.

В настоящее  время средняя маржа лизинговой компании по сделке составляет 3-7% годовых при среднем размере авансового платежа 20-30%.

Почти все новые виды лизингового бизнеса  пока находятся вне правовой базы, которая не прописывает их определения. Положение усугубляется тем, что  фискальные органы негласно включили лизинг в категорию схем уклонения  от уплаты налогов. Однако лизинговые компании активно внедряют новые  технологии, зачастую работая на грани  фола, это способствует развитию отечественного рынка лизинга как по суммарному объему контрактов, так и по разнообразию предлагаемых услуг, приближается к европейскому. Сумма сделок финансовой аренды, заключенных в прошлом году, превысила 270 млрд. руб. Прирост объема контрактов лизинга автомобилей, железнодорожного транспорта и сельскохозяйственной техники в последние годы составлял по 30 - 70% годовых. Эти отрасли стали локомотивом развития всего отечественного рынка финансовой аренды, на котором за пять лет стоимость ежегодно заключаемых договоров увеличилась в шесть раз. Хотя следует признать, что опережающие темпы роста железнодорожного и агролизинга были обусловлены значительным участием государства. Оно вложило большие деньги в национальный проект "Поддержка агропромышленного комплекса", при этом большинство инвестиций осуществлялось в государственную лизинговую компанию "Росагролизинг". Именно ее работа обеспечила рост рынка финансовой аренды сельхозтехники и племенного скота - объем контрактов, заключенных этой компанией в 2006 году, превысил 7,2 млрд. руб. Рынок лизинга железнодорожного транспорта вырос за счет влияния "Российских железных дорог" (РЖД), которые выбрали финансовую аренду как приоритетный инструмент обновления своего уже порядком износившегося парка техники. Так, в 2006 году компания РЖД приобрела в лизинг основных средств на сумму 20,4 млрд руб., а в нынешнем - лизинговая программа будет реализована уже в размере, превышающем 25 млрд. руб.

Единственный  вид лизинга, который развивался так же интенсивно, но без вмешательства  государства - это финансовая аренда автомобилей. "Автолизинг - самый крупный из трех китов рынка финансовой аренды (его доля оценивается в 25-30%) и самый рыночный, на нем конкуренция очень жесткая, а клиенты более разборчивы. Поэтому операторы рынка лизинга автомобилей предлагают огромное количество продуктов, специфических услуг и программ, ориентированных на самые разные клиентские группы. Именно в отрасли финансовой аренды автомобилей прошли "обкатку" новейшие лизинговые технологии, такие как возвратная и оперативная схемы, экспресс - и операционный лизинг, лизинг без оценки финансового состояния клиента. Некоторые из этих технологий уже применяются в других отраслях. Все эти направления бизнеса успешно развиваются даже несмотря на то, что некоторые схемы работы пока находятся фактически вне правового поля, например в сентябре Москоммерцбанк объявил о заключении первой сделки по предоставлению автомобиля в лизинг физическому лицу. Однако юридически лизинга для частных лиц в России не существует, но услуга, которая так называется, представляет определенный интерес для покупателя автомобиля. Банк сообщил, что предложил рынку "аналог наиболее распространенного и популярного способа приобретения новых автомобилей физическими лицами в развитых странах Европы и мира". Его отличие от обычного автокредита состоит в том, что клиент не приобретает автомобиль в собственность. В развитых странах стандартной является услуга, когда покупатель, оплатив только страховку, получает новый автомобиль, выплачивает в течение установленного срока арендные платежи, в конце срока аренды меняет автомобиль на новый по той же схеме. Казалось бы, причем тут лизинг? Судя по описанию, речь идет о классической схеме аренды - правда, с правом выкупа. Понятно, что сейчас лизинг - модное слово. Но исходя из определения этого термина в Гражданском кодексе, лизинга для физических лиц в нашей стране не существует. То есть употребление кредитными организациями понятия "лизинг" применительно к физическим лицам является исключительно маркетинговым ходом.

Вот как  реализуется эта схема: банк выдает кредит лизингодателю, тот отдает автотранспорт  в лизинг некоему юридическому лицу, которое уже может сдать машину либо в сублизинг, либо в аренду физическому лицу. Все эти сделки абсолютно чисты с точки зрения законодательства. Основной риск лизинговой схемы для конечного потребителя связан с тем, что все время автомобиль находится на балансе компании, у которой он ее арендует. Если эта компания обанкротится, автомобиль попадет в конкурсную массу и будет изъят у конечного потребителя. Впрочем, ничего страшного в этом нет, ведь он платит только за его аренду. Но, несмотря на призрачность своего существования, "лизинг для физ. лиц" является довольно привлекательным для потребителей.

Такая услуга может использоваться, если у заемщика не хватает официального дохода для получения кредита. Тогда, используя лизинговую схему, он может  купить более дорогой автомобиль, чем доступные ему при покупке в кредит. Например, для потребителя с официальным доходом $1000 в месяц максимальный платеж составит $400, что по кредитной программе с первоначальным взносом 15% и ставкой 9% годовых в валюте при сроке кредита три года делает доступным автомобиль максимальной стоимостью $14 775. А при осуществлении того же платежа $400 в месяц, но по лизинговой схеме доступны автомобили стоимостью до $24 450.

Кроме того, покупателями автомобиля по псевдолизинговой схеме могут стать те, кто не желает оформлять права собственности на автомобиль, соответственно лизинг для физических лиц в России развивается как логичное продолжение автокредитования, по сути являясь формой кредита.

Другим  фактором роста лизинга для частных  лиц может стать желание автопроизводителей увеличить продажи за счет введения лизинговых схем. Тем более что стандартные схемы перестают стимулировать продажи так, как хотелось бы автопроизводителям. Хотя этот ресурс еще далеко не исчерпан, именно рост спроса на услуги проката и аренды стимулирует лизинговые компании к предоставлению услуг физическим лицам.

Еще одна категория потребителей псевдолизинга - компании, берущие машины для передачи своим сотрудникам в качестве бонусов. Впрочем, наиболее привлекательной в этой схеме является возможность ускоренной амортизации, позволяющая через три года иметь на балансе автомобиль с нулевой стоимостью, который можно списать. Однако гражданину, сделавшему выбор в пользу псевдолизинга автомобиля, следует знать, что он не сможет в полной мере использовать все преимущества настоящей финансовой аренды. Даже если бы лизинг для частных лиц был разрешен, то в том виде, в каком он существует в России, он был бы невыгоден, поскольку физические лица не могут использовать его основные преимущества - отнесение лизинговых платежей на себестоимость, ускоренную амортизацию и, как следствие, уменьшение налога на имущество. Для лизинговых компаний и банков лизинг автомобилей для физ. лиц также не является особенно привлекательным бизнесом - его прибыльность не превышает 2%.